Устройство для автоматического расцепления вагонов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК у В 6 0 СССРРЫТЮ ОСУДАРСТ 8 ЕННЬЙ НОМИТЕ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ С а 1, УСТРОИС ЕСКОГО РАСЦЕ одержащее смонт ривод поворота 54)бМАТИЧ ОВ, сагоне О ДЛЯ АВТО- ЕНИЯ ВАГОрованный на спепного рыча(21) 3424773/27-11(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательскийинститут железнодорожного транспорта(56) 1,Авторское свидетельство СССРМ 713738, кл. В 61 . 6 7/0417.03.78 (прототип)ы 1046148 А га, выполненный в виде гибкой связи, одним концом соединенной с коротким плечом расцепного рычага, а другим - с контактным элементом, взаимодействукзцим с рабочей поверхностью лыжи, расположенной вдоль оси пути, о т л и ч ю ш е е с я тем, что, с целью расширен ния функциональных возможностей, контактный элемент привода поворота расцепного рычага смонтирован на боковой поверхности вагона с зазором относительно лыжи и выполнен в виде самоустанаи ливающейся шарнирной опоры, снабженной площадкой для контакта с лыжей, причем последняя снабжена органом для оттягивания контактного элемента и установлес на под углом к продольной оси пути в гор ризонтальной плоскости.1046148 30 2, Устройство по п,1, о г л и ч в ю щ е е с я тем, что орган оггягивания контактного элемента выполнен в виде электромагнита,3. Устройство по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения плавности взаимодействия контактного 1 Иэобрегение относится к желеэнодорожному транспорту и касается устройствдля автоматического расцепления вагонов,например, при надвиге на сортировочнуюгорку в процессе расформированич составаИзвестно устройство дпя автоматического расцепления вагонов, содержащеесмонтированный на вагоне привод поворота расцепного рычага, выполненный ввиде гибкой связи, одним концом соединенной с коротким плечом расцепного рачага, а другим - с контактным элементом, взаимодействующим с рабочей поверхностью лыжи, расположенной вдольоси пути 1Недостатком этого устройства являются трудности, связанные с расцепленимвагонов-хопперов и других типов, имеющихв нижних очертаниях габаритов элементы 20конструкции, препятствующие направляющей лыже подниматься в рабочее положение и осуществлять расцепление, Крометого, направляющая лыжа снабжена специальным механизмом подъема, что ус- Лложняет конструкцию и уменьшает надежность,Бель изобретения - расширение функциональных воэможностей. Укаэанная цель достигается тем, что в устройстве для автоматического расцепления вагонов, содержащем смонтированный на вагоне привод поворота расцепного рычага, выполненный в виде гибкой связи, одним концом соединенной с коротким35 плечом расцепного рычага, а другим - с контактным элементом, взаимодействуккцим с рабочей поверхностью лыжи, расположенной вдопь оси пути, контактный элемент40 привода поворота расцепного рычага смонтирован на боковой поверхности вагона с зазором относительно лыжи и выполнен в виде самоуствнавлявающейся шарнирной элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена крнвопинейной.4. Устройство.по п,1, о г л и ч а ющ:е е с я тем, что, с целью повьпиения износостойкости, рабочая прверхность лыжи снабжена накладкой из износостойкого материала,1опоры, снабженной площадкой для контакта с лыжей, причем последняя снабжена органом дня оттягивания контактного элемента и установлена под углом к продольной оси пути в горизонтальной плоскости."Орган оттягивания контактного элемента выполнен в виде электромагнита,Кроме того, с целью повышения взаимодействия контактного элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена криволинейной а с целью повышения износостойкости, рабочая поверхность лыжи снабжена накладкой из иэносостойкого материала.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид, в плане, на фиг, 2 - го же, вид торца вагона, на фиг, 3 - узел 1 на фиг, 2. Устройство содержит привод поворота расцепного рычага, состоящий иэ гибкой связи 1, например в виде цепи, помещенной в трубе 2 и связанной одним концом с коротким плечом 3 расцепного рычага 4. Другой конец гибкой связи 1 соединен с ппощадкой 5 контактного элемента, выполненной в виде самоустанавливаюшейся опоры, находящейся в процессе. расцепления в контакте с напраыяюшей лыжой 6, оборудованной органом для оттягивания контактного элемента, выполненного в виде электромагнита 7, Б трубе 2 вмонтирована пружина 8, служащая для возв а рата площадки 5 в исходное положение после осуществпения процесса расцепле.ния. Направляющая лыжа 6 имеет два криволинейных участка 9 и 10, предназначенных для контакта с площадкой 5 соответственно В начальный и заключи тельный моменты расцепления, Корокое плечо 3 расцепного рычага 4 соединено также цепью 11 с валиком подъемника 12 авгосцепки 13, смонтированной на вагоне 14. Короткое плечо 3 связано также с расцепным рычагом 4 посред1046148 ством седла 15 с размещенной в немпружиной кручения 1 6, предназначеннойдля возвращения расцепного рычага висходное положение после расцепленияавтосцепок, 5С целью обеспечения поворота площадки 5 она смонтирована на шаровом шарнире 17.Работа устройства происходит следующим образом,10В процессе надвига вагона на сорти- .ровочную горку (стрелка А, фиг, 1) принеобходимости расцепить конкретные вагоны на электромагнит 7, оператором подается электрический ток (схема подачи 15электрического тока не показана). Поддействием магнитного поля, возникающего между электромагнитом и площадкой5,.последняя притягивается к направляющей лыже 6 на криволинейном участке 9, 20преодолевая усилие пружины 8, При дальнейшем движении вагона в результате того,что направлянхцая лыжа 6 расположенапод углом к оси пути гибкая связь 1продолжает вытягиваться, поворачивая 25 короткое плечо Э расцепного рычага 4 и преодолевая усилие пружины 16. В результате поворота короткого плеча 3 осуществляются натяжение цепи 11 н поворот валика подъемника 12, т.е, расцепление механизма автосцепки 13. Процесс расцепления заканчивается, когда площадка 5 достигает кривсдинейного участка 10 (показано штрихпунктиром), после чего под действием пружины 8 площадка 5 и короткое плечо 3 под действием пружины 16 возвращается в исходное положение.Применение площадки 5 в виде самоустанавливающейся опоры и расположенной вдоль оси пути направляющей лыжи 6 позволяет обеспечить расцепление меха Г, низма одновременно двух сцепленных автосцепок, для чего необходимо установить второй такой же электромагнит с противоположной стороны оси пути.Использование изобретения позволяет повысить перерабатыванзцую способность сортировочных горок, ликвидировать опасный труд расцепщиков вагонов,Ужгород, д.Поогктяая,ф 4