Сцепное устройство шахтной вагонетки

(19) 1 4 51) В 61 б 7/00 Й КОМИТЕТ СССРРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕН ПО ДЕЛАМ ИЗ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-конструкторский институт горнорудного машиностроения(56) 1. Мул.ухов К. К. Транспортные машинына горных предприятиях США. М., Недра,1981, с. 74 (прототип).(54) (57) 1. СЦЕПНОЕ УСТРОИСТВОШАХТНОИ ВАГОНЕТКИ, содержащее траверсу с центральным карманом для размещения корпуса сцепки и центрируюгцего органа, имеющего опорную плиту, поджатую пружиной, размещенной в стакане, а также с боковыми карманами, в которых размещены предварительно напряженные амортизаторы и шкворни для крепления траверсы к раме вагонетки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и улучшения демпфирующих свойств путем обеспечения двухсторонней амортизации, оно снабжено двумя пятами, каждая из которых насажена на шкворень, разделяющим амортизаторы на части, а в днище центрального кармана траверсы выполнено отверстие для установки указанного стакана.2. Сцепное устройство по п. 1, отличающееся тем, что траверса установлена с зазором относительно рамы.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобрс с ццс относится к ус" нйс ;",рвтЬСОВГС С)дВИЖ 1 ОГС) СОСТЫс 1)НС,С)НЗна:сцо, црс ичущес веццс), дл 5 1, ( л ьд;: -ЦИ 51 В Ц 1 с 1 ХТЦЫХ Вс 1 ГОНЕТКЯХ С С:ЧЛС)Ц 51 СЧ)Хдницсч.1 всстцо спец 11 сг. свагс)цстки, содержцц.ральцым карманом д,)с 1 спецси и центрр, псс) гс к)цего опорную плиту, о);, ю ц,ж Ной,ЭаЗМС ЩЕННОЙ В СтаКаНЕ, . ,КЕ . С)ОКОВЫМИкарманами, в которых; пзчсщены предварительно напряж НыеОртцзагоры и пкории для креплен, гппверси к раме ваОцеткц 11,ОДН а КО,Сс Н НОС УС)Рой С Г О ОДЦОСТО;)ОЦцего действия, Гцк как амортизация прцсхОдР 1 т ) О;1 ько Г 11 тс), кс 1 цпи ваОнеткц. Приэтом в оезультате сжатия амортизатора мсжду отверстием г, трасрсе и икворнс ч Ооразуется зазор.рскрацццие действия нагрузки или измсцсцис ее Направления приводитк резкому пс)зврацшнцо траверсы в цсходцое положение, завершающемуся ударомо икворцц (кроме сил извне этому с цособствует также восстанавливающие силы пружины и амортизаторов). В результатс происходит пцтецсивцый износ шквсрнсй и траерсы.ель цзобостсция - цовыцсцис падеж)стР Н,лучиснце дсмцфирукнццх свойств:тС Ч СН)ССигцеЦЯ ДВУХСтОРОЦЦЕй аМОРтИ 1,;, ь пост:гастся тем, что сцецное уст 1:, ;НхтИ)й вагонетки, содержащееГр;) )сх с;цчтральцым карманом для размсчцццц сорцхс сцепки м центрирующегооргац, хц н),ш; опорную плиту, поджатуо цружццс й, р;з)с )псццй в стакане, атК;С С С)СКС; 1)И Х;рХасц, В КОтсрЫХчс,1 епь рс.и)Нтель;о напряженные; ,; гз Горы и иКворцц для крепления. )сы к р: с вагоцетки, снабжено дву- м ,: а ч и,:;ж, Вя из к оторых насаженана сворень, разделяюцими амортизаторыа .и, а ц,ц;ще центрального карманатрасры выцо,ц;ено отверстие для устацов и, казанного стакана.: .":,хе того, раверса установлена с зазор; ОтОсцтельно рамы.11 а фцг.показан частичный вырез верха траверсы, вцд сверху; ца фиг. 2 - разрсз А-Л ца фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бфцг. 1.(,Сспцое устройство имеет траверсу 1,с),Нсццую в виде отливки коробчатоймы. имеющей центральный карман 2 и два боковых кармана 3, В цеГгральцом кар. мяне 2 устацовлены корпус сцепки 4 с помощью оси 5 и центрирующий прибор, состоящий из опорной плиты 6, пружины 7 и стакана 8. Здесь же, в цеггральцом кармане 2 выцолцено отверстие, в котором установлен стакан 8, приче в собранном сцепном устройстве стакан 8 от выпадения удерживается буртиком 9.В каждом из боковь,х карманов 3 установлена пята О, котор я с пс)1 цИо пары резиновых амортизаторов 11 ц 12 предварительно зажата межд; степкаи траверсы 1. В траверсеи в пяте О вьшолнены соосные отверстия, причем разцость диаметров отверстий 13 и диаме р ц:квсрня 14 превышает удвоенный рабшй ход любого из амортизаторов 11 цли 2, цо цс сн)- лее его удвоенной допустимой д,Ор;)с;шц.Сцеппое устройство работа 1, с;.ус цц,) образом.Предварительно собэанцск у Гройство устанавливают в гнездо 15 к,: с)в,)гоцетки с зазором сотцоситегьцочы 6 ц цкиорнями 14 закреплякп тра)е 1;,. ч.ри юдИт К СжатИЮ ПружцЫ " С Обсгг".СШВиет УД)ЕРЖВНИЕ И ВОЗВРПЦС ) . ЦСсГЬЦС ПОЛожЕНИЕ КОРЦУСс СЦП;, ), с Т 1 КЖС С)Л- печивает устрацецие св , 1,:),х )азсрс)в в отверстия деталей, со. Ных с оск) 5 и шкворнями 14. Пр 1, ) ас)цетс демпфирование ос) ц. ч : - ц"),за счет амортизатора 2,; , ):,с)т;ст а)1;)ртизатор 11.В сВязи с те,чГ чс 1)ч 1 с 11, .,1),)чс)ро отверстий в трае,гсИачегра и ци)1) ь превышает удвосц ьи , .б)с)и Нд чортизатора, цс) це :с ) ц с .двеннсш,1 опустимой дес)срч Сцц., с )ОРство псзз, - ляет максимал ",.Нс,п, Сьать демцфирх:, 1 цую снос)с)цсс.1, рсз; "1:, О в то же вреч ОГРаНИЧИВаЕт; с С ссциСЛУЧВЕ ВОЗ)1 ИКЦО. вения нагрузс. цц вицц;Ошх допусти)ые.Вьшолцсц , отерс г в задцей стенке траверсы г)к,: то по,п)укипецыц стакан взаимодейстух с рачо;1 ваонстки, позволяет устрть все свсбо,ыс зазоры в ус"тройствс 1 Гс.х самым зцаш тельцо учецьцпть динамические нагрузки, а установка самого устройсв; относительно упора с зазором ГВРс)цт)УС) От жЕСтКИХ С)УДаРЕЦИЙ ВО ВРС- мя раситы.Б, а года ря двухсторон пей амортизации обетаечивается плавность передачи нагрузок как цри толкацци вагонетки, так и цри тягс, повышается Надежность и долговечность сРепки, а также ее дечцфирующие ЕССТВ 1.1071496 12 11 едактор А. Гулькиаказ П 540/13ВНИИПИпо д3035, МоФилиал ППП Составитель В. Огн, ца,Техред И. Всрс,Тираж 508Государственного комитеталам изобретений и открытква, Ж - 35, Рауеаская набПатент, г. Ужгород. ул. Г Корректор И.МускаПодписноеСССРийд. 4/5роектная, 4