Ударопоглощающее устройство автосцепки

(5 П В 616 9/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГГИЙ Е ИЗОБРЕТСВИДЕТЕЛЬСТВУ Я ПИСАН Бюл, 9 31ик и А.В,Попийвенное объединение 088. ое с 616 детельство-ССС 906, 19.12,77 И(54)(57) УДАРОПОГЛОЩАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВОАВТОСЦЕПКИ по авт, св.9 751688,отличающееся тем, что,с целью повышения надежности, поверхности выступов, взаимодействующие снаправляющими корпуса, выполненыцилиндрическими с радиусом, равнымполовине расстояния между указанныминаправляющими .Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается ударопоглощающих устройств автосцепки,По основному авт,св. В 751688известно ударопоглощающее устройствоавтосцепки, содержащее корпус, внут 5ри которого размещен комплект резинометаллических элементов с упорной,. опорной и направляющими плитами иограничителями хода, выполненными ввиде выступов, взаимодействующих с 10направляющими, которые выполнены навнутренних поверхностях корпуса1 1.Недостатком известного устройстваявляется низкая надежность, обусловленная возможным перекосом направля" 5ющих плит и их заклиниванием.Целью изобретения является повышение надежности.Указанная цель достигается тем,что в ударопоглощающем устройствеавтосцепки, поверхности выступов,взаимодействующие с направляющимикорпуса, выполнены цилиндрическимис радиусом, равным половине расстояния между укаэанными направляющими.На Фиг. 1 представлено ударопоглощающее устройство, вид сбоку,частичный разрез на фиг. 2 - то же,вид сверху, частичный разрез нафиг. 3 " узел 1 на фиг. 1; на30Фиг. 4 - сечение А-А на Фиг, 1,Ударопоглощающее устройство автосцепки состоит из корпуса 1 с направляющими 2, выполненными на внутренней поверхности корпуса опорнойплиты 3, реэинометаллических элементов 4.направляющих плит 5 имеющихвыступ, основания которых выполненыцилиндрическими радиусом Р, равнымполовине расстояния между направляющими корпуса Н, и упорной плиты б. 40Одна из направляющих плит 7 имеетбольшие поперечные размеры и толщинуи выполняет технологическую роль присборке и разборке ударопоглощающегоустройства, Опорная плита имеетбольшую, чем у направляющих плит.толщину, что необходимо для обеспече"ния достаточной прочности при сжатиинабора резинометаллических элементовв процессе эксплуатации.50Сборка ударопоглощающего устройства производится в следующей последовательности. В корпус 1 с направля" ющими 2 в определенной последовательности вводятся наклонно оцорная 3,направляющие 5, технологическая 7и упорная б плиты и поворачиваютсявокруг центра обработки радиусныхповерхностей до установки в рабочееположение. Между ними размещают паке.ты из резинометаллических элементов 4, кроме последнего,В процессе сборки и в работе пог"лощающего устройства автосцепкизаданное положение резинометаллических элементов в пакете, а пакетовотносительно плит и хомута, обеспечивается наличием на одной опорнойстороне резинометаллического элемента двух углублений, в которые входятвыштамповки, находящиеся на другойповерхности элемента.С помощью пресса или винтовогоприспособления набор реэинометаллических элементов сжимается и Фиксируетсяскобами за опорную и технологическуюплиты. В оставшийся зазор вставляютпоследний элемент, прикладывают снова нагрузку и снимают скобы. Резинометаллические элементы устанавливаютв хомут с предварительным поджатием.Работает ударопоглощающее устройство в следующей последовательности.При ходе, соответствующем режимутолкания, усилие от хвостовикаавтосцепки 8 передается через корпус 1 упорную плиту б и далее черезнабор резинометаллических элементови опорную плиту 3 на задний упор 9рамы вагона. При ходе, соответствующем режиму тяги усилие от хвостовика автосцепки 8 через корпус 1,опорную плиту 3 и далее через наборрезинометаллических элементов иупорную плиту 6 передается на передний упор 10 рамы вагона. По достижению предельного хода (на обоих режимах) направляющие плиты своимиуширениями упираются друг в другаи нагрузка передается на передний илизадний упоры через металл, минуярезинометаллические элементы,Использование изобретения позволяет исключить заклинивание элементов в случае перекоса при резкомобратном ходе автосцепки и, какследствие, повысить надежность устройства.103 бб 04 А. Ш Ред аж 507 каз 5915/1 писно илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составител Техред М,Т ВНИИПИ Государств по делам изобрет 3035, Москва, ЖОтвечалин Корректор А. Зимок ного комитета СССРий и открытий Раушская наб., д. 4/5