Поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН РЕ АНИЕ ТВУ ене онСЦЕ 5- СПОРТ ещенимной у с болт, то, с ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИД(21) 339 3033/27-11 (22) 09, 02. 82 (46) 23.06.83, Бюл. Р 23 (72) В.Ф. Мещерин, В.М. Андрееви М,К, Шалабаев (71) Алма-Атинский институт инжров железнодорожного транспорта(54)(57). 1. 5 ОГЛОЩАЮ 4(ИЙ А 55 АРАТНОГО УСТРОЙСТВА РЕЛЬСОВОГО ТРАННОГО СРЕДСТВА, содержащий размные внутри корпуса передние нажконус, фрикционные клинья, шайбпружинным комплектом и стяжнойотличающий.ся тем,ч,801024336 А целью увеличения знергоемкости, он снабжен установленными с противоположной стороны встречно направленными задними нажимным конусом, фрикционными клиньями и шайбой, а также ограничителями выхода нажимных конусов, расположенными в контакте с по следними и корпусом, причем упомянуч тые нажимные конусы связаны между собой стяжным болтом, а пружинный комплект установлен между шайбами.2. Аппарат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что ограничители выхода нажимных конусов выполнены в аиде стаканов с буртами, охватывающими корпуса с торцов и вэаимодейст" вующими с выступами, выполненными на Е корпусе и на нажимных конусах.Заказ 4305/16 Гираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий . 113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии, возникающей при переводных режимах движения и соударенииединиц подвижного состава.Известен поглощающий аппарат сцепного устройства рельсовоготранспортного средства, содержащий размещенныевнутри корпуса передние:н.жимной конус фрккционные клинья, шайбу с пру жвнным комплектом и стяжной болт 1,Недостатком известного поглощающего аппарата является малая энергоемкость для гашения энергии удара, особенно при повышенных скоростях сцепленин вагонов,целью изобретения является увеличе.ние энергоемкости поглощающего аппарата.Указанная цель достигается тем,что поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства, содержацвй размещенные внутрикорпуса передние нажимной конус, фрикционные клинья, шайбу с пружинным ком 25плектом в стяжной болт, снабжен установленными с противоположной сторонывстречно направленными задними нажимвым конусом, фрикционными клиньями ишайбой, а также ограничителями выходаважимных конусов, расположенными вконтакте с последними и конусом,причем упомянутые нажимные конуса связаны между собой стяжным болтом, а пружинный комплект установлен между шай- .бами. 35Кроме того, в поглощающем аппарате ограничители выхода нажимных ко-. нусов могут быть выполнены в виде стаканов с буртами, охватывающими корпусс торцов и взаимодействующими с выатупами, выполненными Иа корпусе к нанажимных конусах.На чертеже изображен поглощающийаппарат, общий вид.Поглощающий аппарат содержит корпус 1, задние нажимной конус 2, фрикциовные клинья 3, шайбу 4, наружнуюпружину 5, внутреннюю пружину б, передние шайбу 7, фрикцконные клинья 8,нажимной конус 9, гайку стяжного болта10, стяжной болт 11, задний 12 и передний 13 ограничители выхода конусов.Поглощающий аппарат работает следующим образом,При действии продольной нагрузкипередний 9 и задний 2 нажимные конуса начинают двигаться навстречу другдругу в корпусе 1, увлекая эа собой.задние 3 и передние 8 фрикционныеклинья, подпружиненные пружинами 5и б через шайбы 4 .и 7. Прв этом междуповерхностью фрикцнонных клиньев 3и 8 и внутренней поверхностью корпуса 1, а также меам поверхностяминажимных конусов 2 и 9 и поверхностями фрикционных клиньев 3 и 8 возникают силы трения. При снятии нагрузки ограничители 12 и 13 не поз"воляют выйти соответственно переднему и заднему нажимным концам на ходболее предусмотренного,В связи с тем, что суммарная силатрения увеличилась эа счет включения в работу пар трения с задней части корпуса, энергоемкость устройстватакже повышается.
СмотретьЗаявка
3393033, 09.02.1982
АЛМА-АТИНСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МЕЩЕРИН ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ, АНДРЕЕВ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, ШАЛАБАЕВ МИХАИЛ КАЖЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61G 9/10
Метки: аппарат, поглощающий, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства
Опубликовано: 23.06.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1024336-pogloshhayushhijj-apparat-scepnogo-ustrojjstva-relsovogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства</a>
Переднее несущее подводное крыло лютикова корпуса судна
Номер патента: 1034942
Опубликовано: 15.08.1983
Автор: Лютиков
МПК: B63B 1/24
Метки: корпуса, крыло, лютикова, несущее, переднее, подводное, судна
...кРыла является сложность проведения монтажных и демонтажных работ при оборудо-.вании ими судов,Цель изобретения - удобство монтажа и демонтажа крыла.Поставленная цель достигаетсятем, что у переднего несущего подводного крыла корпуса судна, содержащего пластины, соединенные посредством крепежных элементов с двумябоковыми стойками, снабженными устройством для их крепления к корпусусудна, и центральный опорный элемент вышеуказанных пластин центральный опорный элемент выполненсосъемной накладкой, спрофилированнойпо. форме киля корпуса судна и снабженной носовым крепежным элементом.На фиг.1 схематически изображеносудно с подводным крылом, общий вид;,на Фиг.2 " вид А на фиг.1; на Фиг.3 вид Б на Фиг.1,Переднее несущее крыло корпусасудна 1...
Подшипниковый узел электрической машины1известен подшипниковый узел электрической машины, содержащий подшилиик, корпус и упругий элемент, размещенный между вкладышем подшипника « корпусом. для обеспечения демпф
Номер патента: 382201
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Аксиальном, Вал, Вогнутой, Гофрированным, Имеют, Кольцева, Корпус, Корпусом, Котора, Наход, Отличающийс, Повышени, Подишпниковый, Размещенпый, Содержащий, Средн, Узел, Упругий, Целью, Что, Чтобы, Ька
МПК: H02K 5/167
Метки: вкладышем, демпф, корпус, корпусом, машины1известен, между, обеспечения, подшилиик, подшипника, подшипниковый, размещенный, содержащий, узел, упругий, электрической, элемент
...направлении осуществлена с двух сторон разрезными кольцевыми шпонками.На ертетке показан описывае 1 под,нп э никовый узел, продольный разрез.Вал 1 размещен во вкладыше 2. Упругий элемент 3 выполнен из стали в виде гофриров 1 нного кольца. Средняя часть кольца 11 меет наружный кольцевой выступ 4, которым коль- и цо опирается на кольцевой выступ 5 корпуса 6 подшипника, Для повышения надежности подииппикового узла при работе машины с перемсннымп нагрузками гофрированное кольцо вьополнепо саыоустанавливающахС 51, т. е. со;-1 прягаехые поверхности выступов 4 и 5 имеют впд сферы (в.пуклой и вогнутой). Вкладыш 2 крепят в гофрированном кольце па двух концевых внутренних выступах 7 кольца при посадке с натягом. Фиксация вкладьппа в кольце в...
Способ определения оптимального расстояния между болтами
Номер патента: 527542
Опубликовано: 05.09.1976
Авторы: Гребенников, Торлин
МПК: F16B 5/02
Метки: болтами, между, оптимального, расстояния
...соединяемь тветс ют прэектируем э болтового со ий разделитель тов деталеи, кроме того,стояния, форму опорывок болта и гайки, аняемых деталей,он не учить й поверхно также толщ ае ции герметичн голосоеди 1 и слоидиняемых анэсят смазки на пэверхности стыка соепластин эбразца,Наносят слой эпоксидной комтэлщиной 0,5 мм на поверхнэстисоединяемых пластин образца. Цель изобретения а определения расс винтами, шпилькамиозиции стыка упрощен ия межд спосо- болтами 5 Известны способы о ния между болтами (ви в соединениях методом ным зависимостям и н тшеописанныи способ состоит из сле527542 Составитель В, ВареновТехред О. Луговая Корректор В, Куприянов Редактор Н, Вирко Заказ 5356/99 Тираж 1134 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета...
275083
Номер патента: 275083
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: C22B 9/18
Метки: 275083
...корпусу 9 болтами 15, болты 1 б, которые крепят фланец 5 корпуса к поддону 2, направляющие 17, сьемно закрепляемые на корпусе 9 болтами 18, и крышку 19. Фланец корпуса имеет патрубок 20 для подвода и патрубок 21 для отвода охладителя и патрубок 22 для отвода воз. О можных утечек охладителя. Крышка 19 состоит из массивного корпуса и уплотняющего кольца 23, прикрепляемого к корпусу кольцом 24 и болтами 25. На корпусе находится проушина 2 б для подъема крышки. Направляющие 17 и отверстие поддона 2 имеют радиальные размеры, позволяющие свободно и соосно корпусу 9 опустить отрезок 8 трубы до упора его нижним концом в кольцо 10. Корпус 9 постоянно скреплен с поддоном 2, Патрубок 22 может быть соединен с патрубком 21,3Торцы отрезка 8 трубы...
Сборная торцовая фреза
Номер патента: 343786
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Меллер
МПК: B23C 5/06
Метки: сборная, торцовая, фреза
...резания .провании. орцовые ны ножи ется тем, что с рабочеи стоусеченного косоставляющие ости этого кот улучшает усизобретен 10 Сборнразмещеличающаловий длность копочненаимеют скковой по исываемая фрежены ножи 2,ая торцовая фреза, в корпусе которой ы ножи, закрепленные клиньями, отяся тем, что, с целью улучшения уся отвода стружки, торцовая поверхрпуса с рабочей стороны фрезы выв виде усеченного конуса, а клинья осы, составляющие продолжение боверхности этого конуса,нимальное рас жами, обеспечи и из простран и ножами, в Заявлено 23.111.1970 ( 141с присоединением заявкиПриоритет Известны сборные т пусе которых размеще клиньями. Описываемая фреза торцовая поверхность к роны фрезы выполнена нуса, а клинья имеют продолжение боковой п...
Предыдущий патент: Напольное расцепное устройство автосцепки вагонов
Следующий патент: Устройство сопряжения стяжного ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава
Случайный патент: Устройство для коррекции искаженных сигналов