Запольский-Довнар

Номер патента: 1096147

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Запольский-Довнар, Перламутер

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, сцепки

...плитами, упирающимисяв хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательногонагружения упругих элементов, смонтированное на хвостовике, эластичныеэлементы расположены коаксиально, а связь плит, ограничивающих внутренние эластичные элементы, с корпусом выполнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного нагружения упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, один иэ которых контактирует непосредственно с плитами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с зазором с плитами наружного элемента. 2Кроме того, наружный упругий элемент выполнен с продольными паэаНа фиг. 1 изображено предлагаемое устройство,...

Номер патента: 829201

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гончаров, Запольский-Довнар, Захарин

МПК: B05C 17/02

Метки: валик, лакокрасочных, нанесения, покры-тий

...пружина 6. К фланцу втулки 5 прижат с возможностью поворота и ступенчатого фиксирования диск 7, фиксация которого осуществляется соответствующим приспособлением 8.По периферии дисков 3 и 7 равномерно закреплены по их окружности и натянуты параллельно друг другу нити 9, выполненные, например, из ворсистого материала и образующие рабочую оболочку валика. Пространство между рабочей оболочкой, дисками и фланцевой втулкой образует полость 10, соединенную через отверстие 11 с трубкой 1. К дискам 3 и 7 прикреплены эластичные упругие элементы 12 и 13, выполненные в виде усеченных тонкостенных конусов из резины, при этом диаметры больших оснований конусов при расположении нитей параллельно продольной оси валика меньше диаметров дисков,...

Номер патента: 22725

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Запольский-Довнар

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, передачи, поезд, поезда

...оси пути, преодолевая отжимающее рамку действие скобы Зб (фиг, 5). Для надевания и снятия паровозного аппарата служат рукоятки 20 на раме 19 (фиг, 2 и 3).Аппарат, служащий для сдачи жезла со станции на паровоз, вполне подобен устройству верхней коробки 1 приемосдаточного аппарата на паровозе (фиг. 8, 9 3), и подвешивается скобою 18 к крюкам 23 а, укрепленным на скобе 28, имеющей возможность передвигаться в вертикальных направлениях по подвижному путевому столбу 41, Для опускания прибора по столбу скоба 28 соединяется посредством полосы 31 с подвижной скобой 29, которая может быть закреплена на столбе замком 43, продеваемым сквозь отверстие в столбе, Для ограниченйя подъема сдаточного аппарата служит упор 30 на столбе 41 (фиг, 9, 12),...

Номер патента: 12007

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Запольский-Довнар

МПК: B61K 1/02

Метки: автоматической, жезлов, него, передачи, поезд

Номер патента: 6726

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Запольский-Довнар

МПК: B61L 5/10

Метки: бианки-серветтаса, взрезе, сигнализирования, сигналов, системы, стрелки, стрелок, централизации, электрогидравлической

...перебрасываются, при чем ось ролика Б, ломается и тяга В передвигается по направлению стрелки Ф; палец .К разомкнет контакт Ю, и прекратит ток в цепи. якорь Я отпадет, замкнет контакт У и приведет, таким образом, в действие звонок 3, замкнув цепь от батареи ХХ. Прп отпадении якоря Я в очке нумератора выпадет. номер взрезанной стрелки. Контакты ЗХ, и ЬГ, установлены для того, чтобы при переводе рычага стрелки временно включать батарею Т, так как в противном случае контакты на стрелке прн каждом переводе прерывали бы ток и вызывали бы действие звонка и выпадение номеров в нумераторе.Вариант второй. Устройство, действующее на замыкание тока. При описываемом устройстве (фнг. 2) одинаковые с первым вариантом детали обозначены одними и теми...