Приспособление для увеличения сцепного веса паровоза

Номер патента: 207952

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, тепловоза, тягового, увеличения, усилия

...открыты. Масло от масляного насоса 18 через наполнительную проточку г в цилиндре 7 и наполнительные окна а в регулирующей втулке 17 поступает в:полость, образованную соответствующими поршнями 14 и 15, и из нее -через центральные окна б и центральную проточку д - в гидроцилиндр И. При эгомпоршень 20 со штоком 22, соединенным с регулятором приводного двигателя, перемещается влево, в направлении увеличения скоростивращения, приводного двитателя, что сопровождается увеличением скорости вращениянасоса 1 и повышением давления масла, подаваемого им под поршень 6. Последний вместес трехпоршневым золотником начинает перемещаться вправо. В момент, когда центральный поршень 15 перекрывает центральныеокна б, прекращается подача масла в...

Номер патента: 1698111

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/02

Метки: средства, транспортного, тягового, увеличения, усилия

...14 локомотива. Брус 6 размещают на наклонном участке рельсового пути, где развиваемая касательная сила между колесом и рельсом не обеспечивает перемещение состава, и на горизонтальном участке на выходе его из наклонного на длине, равной длине поезда. Высота установки фрикционной рейки относительно головки рельса выбрана больше на величину осадки фрикционной рейки и эластичного кольца, чтобы обеспечить максимальную силу трения между фрикционной рейкой и эластичным кольцом и таким образом создать наибольшую силу тяги. Соединение эластичного кольца с диском с помощью конической крышки позволяет регулировать диаметр круга катания эластичного кольца в результате его износа.Система шахтного рельсового транс порта работает следующим...

Номер патента: 111982

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Зимин

МПК: B66B 15/04

Метки: барабана, канатоведущего, многоканатного, подъема, способности, трения, тяговой, увеличения, шахтного, шкива

...того, что один конец 2 пластинчатой цепи закрепляется неподвижно, а другой конец 3 - к рычагу 4, снабженному грузом б, При опускании груза цепь будет натягиваться и прижимать ролики к канату б, а последний, в свою очередь, будет прижиматься к футеровке.По истечении времени разгона рычаг с грузом при помощи электромагнита автоматически поднимется и ролики не будут касаться каната. Прижатие каната роликами к футеровке увеличит тяговую способность барабана, действие этого прижатия равносильно увеличению угла обхвата при данном расчетном коэффициенте трения каната о футеровку барабана. Описываемое устроиство с прижатием роликов особенно рекомендуется применять для многоканатных подъемов мелких и средних глубин111982 шахт при...

Номер патента: 348412

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Домогацкий, Кравцов, Лаврухкн, Рушат, Стариков, Чащинов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидродинамическойпередачей, разгоне, тепловоза, тягового, увеличения, уси

...что приводит к увеличению числа оборотов дизеля. При этом повышается производительность насоса 1, а следовательно, и давление па поршень 16, которое определяется производительностью этого насоса и сечением дросселя 11, Поршень 16 начинает двигаться вправо. Число оборотов дизеля увеличивается до тех пор, пока поршень 16 не перекроет отверстие б,Таким образом, при неподвижном тепловозе число оборотов дизеля устанавливается в зависимости от сечения дросселя 11, которое задается положением рукоятки 18.Если действительное число оборотов дизеля превышает число оборотов, соответствующее положению дросселя 11, то поршень 16 смещается вправо еще на пекогорую величину, при этом поршень 17 открывает сливное отверстие в. Давление па поршень 4...

Номер патента: 1733302

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/08

Метки: тягового, увеличения, усилия

...частью с дополнительным рельсом,Такая транспортная система не обеспечивает высоких значений коэффициентов трения между упругим кольцом и дополнительным рельсом, так как поверхность контакта кольца и рельса расположена горизонтально, что снижает эффек. изность реализации повышенных сил тяги и торможения,Цель изобретения - повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве опорные элементы выполнены с трапециевидным пазом, на боковых поверхностях которого закреплены эластич 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ные накладки, катки выполнены с упруго закрепленным бандажом клинового профиля для размещения его в трапециевидном пазу опорных элементов,На чертеже показано колесо локомотива с осью, катком, рельсом и опорным...