Устройство для определения коэффициента сцепления между рельсами и колесами локомотивов

%// БРЕТЕН К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬС И ( В. Бычковс, ) 3 3ИфнТА УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭфФИСПЕЕЛЕИИЕ ПЕПЛЕ РЕЛАСАИЕ И СЛЛЕСАИППЛИСПППП 2 444897 в Министерство путей с четене иаобретенийн М 30 за 195 Заяв,нено 2 января 1952 г. за ЛвОпуб,тиковано в Во бщения ХР П РСДЛ 3 Гас Мс:.- ) УСТРОЙ 1)сса Го Р П 1)Адмстом изо)рстсния яв чястся 1 строистВО д, я Оп)сделенпя к)э 1)ф 1- Центс СЦЕН.СнссЯ МРжДМ РЕЛЬСсАМП 3 колесами локомотивов нлп кс специальных самодвижуцикся тслскск с индивидуальным приводом отдель ык Осей от двигателей постяног 3 ток, с применением скемы Возврат;)абОТЬ.Пречлагсмос устройство яв;ястся 00:ссс сОВС 1)пснпым ПО с 1)а 331 снп 0 сЗВССТНЫЧП сСТРОСТс)3)П ГОЛООПОГО р 0;3 . т а к и и к Г 0 3 В О. 5 с т и р О3 в О.и т ь Опр деление коэффициента с;спения с б)0 всой Гочнсзс Гс ю прн )пс- Мс.нсОМ РсС.;ОДАС ЗсСКТПОЭПСРГИП П ОЕЗ Кс К 51 Х-Л 3 Н) С,ожН Ы К ВС ПОМОаГс.ьпь; ееСЕ;ссн Ас)3. Зто 7)стис)стоя тс)1, что В Аачсствс 3 Г)сз.и тя 0- воо двигателя исследуемой осп, обс- СПЕ-П:ВаЮЦСй РСГУГПсс)013 иПС; ГО СП- ,1)1 т 5 Г 3,и 1 сигы тоомож "ия и МП)сВ,СНИЕЛ б)КСОВН НЕМ И,1 с, ОЗОЪ, И.ЛПО,ЬЗОВаП ТЯГОВЫСР )АнПп;ссРИС".; руг осей, работая)шпс в кчсствс 1 снсрат 01)ОВ псза 1 поп)1)ГО и, 3 с)сиВннс)ГО Возомждспп 5.1-1 ц)пг. 1 иприведсны прпш- П 1 П,пс С Э с Кт)с;ЧС КСА КЕМ чзе, ; Тяговьсй двигатель 1 исследуемой оси соединен по с;с)е возвратной )сс)оты С с ЯГОЗЫ.си ЧспинсМ Р П :ВМ; ЛРУГ 1.; ОСЕП, 1)сб)ОТ)ЮЦМ. В ГЕнер Горном режиме и Вь:полняюШПМи, Тс.М ООРЗОМ, ПО,Ь 31.ГРАЗос ы; генераторов.Тяговьй дз;гате,".ь1:мест:сза См)с 3 озб) жденис от спсПльно- ГО возбудителя 4, которое регу,ируется реостатом 5. ВозбужденС нагрузо шы.;. генераторов 2 и 3 )сугцествляется от возоудтеля 6 и р сгулпруется реостатом 7. Прп определении коэффициента сцепления возбуждение двш ателя 1 должно поддерживаться ПОСТОЯПНз 31, а СКОРОСТЬ дВ 1 КЕсПЯ ,С- гулироваться з требуемы пределак путем изменения напряже: пя, подводимого к двигателю посредством реостата 8.т 3.ЕЗ 3 с 1 Г.,1 Ьи сЯ ЧсС с ЬА., Ы ТЯГП ;)ИсТе, и ЗАсТ)с 1 ЧИ ВсСТСЯ Пс ПРСО. ОСНС СОПРс)ТПВЛЕН;351 ЛВ 3 КСин) и 00,Ппс 51 сСТЬ Пс 1 П)поао СНА:С ТОП.МОЗ 1 АОГО А СП П 5 1 сП ЗОЫс Гс 11,;)тивления реостата 7, мОжнО доВести двигать, ь ) до "Ок овация в люоом, заранее Выбранном месте пути, и последующим передвижением реостата 7 В обрятнуо сторону быстро прекратить боксовациев 1 - 2 сек. Точьо ТЯК ЖС МО:К)10 ЦЗМЕН 5 ГГЬ ПЯГМЗКГ Г 53- ГОВОГО ДВИГЯТСЛЯПРИ )1)ООТС Е О Б т 01)моз:Ом Режис. ПР 11 это);133 г- тель 1 должен работать в гспсраторном режи)чс, я магпицы 2 и 3 в дв:(- Гатс,.ЬОм всжц.е. (средвпжс 3 с) реостата 7 мо;кцо доводить 3)сс,ц - демуО ось до 10 за и црекр 31)тз его в люб 11 момент.В пред(я)омом (."роцсвс и;)11 в цип)яль мжст бггь цсго,п,зовИ один ., грузочь)ьц генератор, о",нз- КО, гО и Р 1.кт ГРчсс;(ц)1 СОО1) 3)кс 31 ЯХ, ВО избежанцс ц 3 соовстст)у)0 ццх колес:(ых Г."., пс, сс"Обрззц) ис;.0 п.- ЗОВЯТЬ ДВС ЯКИХ МЯШЦЦЫ.4Пс панза) .:я):Гер)(т;3)ов,( ц А в момент 13 зццкОвения боксования и по хярзктсрцстике тягового электро)виг) теля опоеделяется соо) - )стстВующ)я сила тяГи пя Ободс колеса локомотива, а затем обычным способом Вьчцс,)ястсясцепления.Во втором варнате усгрост)я Фиг. 21 предусмотрен Воро)1 тя) о- БЫИ,1 ГЯТСЛЬ , ПРЕДЦЯЗЦЧСЦПЫ( для передвижения зкипях и покрыТЯ ПОТЕ)Ь 3:;Ь, ГТСГ)С ИССЛС, (с:аО)1 Осц и обоих нагрузочных генераторах. Зтот дв Гз(,.3. имеет цсзяв си- .ОС 1 ИТЯПЦС Т КОНТКТЦОЦ ССТП р с 51 ) с ", 1 .3 О о р е т с ц и 511. Уст)оцст 30,(л ц)с(лецця козффиццента ( 3 с)1,(Пи 5 Между РСЛЬСЯМП; ОЛССМ;, )ОКОМОТЦВОВ И 31 )КС .;ЦЦ 3 Ч ЦЫ" С)О)33)КУ- щихся тележек индивид, зльцым приводом Отдс,Ьц ых Осси От . 3 ВИГГ(- теле 1 постоянного тока, с применением схемы возвраттоп работь), о тличающееся тсм, что В качестве нагрузя. тГово.о дц: ятеля ЦССЛСД) СМО "1 ОС 3. 0;Сс:СЧЦ)31)ЮЩ й рсгулцровзцисо спг)ы тяг): или гоп иО)КС.НЦЯ 11; ПРЯЦЛС.11( 01:СОВа)ИС) 3;, Ц 100:1, ИСПО, ЬЗОВЯЦ: ТЯГОВь с из пиц ы двух дръГцх Осс(, и 3- Оот 10 цц(. Б к)чсс гвс Гс 1 сря(торов пеЗЯГИС 13.Ло: О, :Г. СЦ Ц. ИНОГО ЗОЗ- буждашя.цо ь. , отл ь . : юща я с я тем, что, с целью передвижения экипажа и Гцжрытц поте)ь в дви. зтеле .сслсдуе(:ой оси и обоих нагрузо 3 П;ых геСЯТО)ЗХ, ,)ЦМЕЕ 1;)Р 031,ВЦГЯТСЧЬ (. НСЗ)ВЦСЦМЫМ ПЧТЦ 13:(М 03:опт)ктцо 1 сст)ь