Устройство для увеличения сцепления локомотива с рельсами

Класс 20 Ь, 15 О,20 Ь, 8303"д 60 С С С 1 дна д, . 1 .Д ИБ Р ЕТЕЯИЯ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ С, 3, Пашинский и М, В. Голиков устройство дла величениа сцкплениа локомотивд с РельсдмиЗаявлено 13 апреля 1953 г. ва Чо 3019,10457/452230 в Министерство транспортного машиностроения СССРНзвестны устройства для увеличениясцепления локомотива, с рельсами. вкля - чающие гусеничные движпте:ди. несущис клещевидные зажимы. 1 гасн сдождддные с двум сторон рельса.В описываемом устройстве,цельдГиспользования веса тягового локомотива и увеличения сцепления его колес реддьсазддд, на гусеничным движителям в качестве клещевиднык зажимов применены или двуплечие рычаги, нлп эгддд;- тромагнитные прихва д ьд, взапмодсйствудгщие с опорнымп катками локоддотива.При этом, в первом варпаддте устройства для обеспечения прокода локомотпва Г устройством через крестовины и стрслкп переводов рельсовым путей Один нз рычагов выполнен подвижным по вертикали и подпружиненньдм.На ФИГ. 1 ИЗОбражЕН Впд СбОКу лОКО- мотива с устройством д;д увели деддпя сцепления локомотьпдарельсамп: ча Фддд. 2 - закватное усдрдйсдгГ 1, клгШЕВИдНЬддддд Зажддддаддд: .Ю, Г 1 Гдддз 3 закватноо устройство с элект 1 ГГ м. видными прддкватадди,Между ведущддмп и пазяжпьдмп гусеу сддддп ддддчддьддди звездочками (1) и (2) гугепи;- пого движителя локомотива установлены Опорные катки (3), предддаз;да денньдепередачи веса локомотива через гусеничные движители на рельсыдля увеличения сцепления колес (5) тягового локомотива с рельс амп кая;дое звено гусеничного двдджителя снабжено ддли клещевндным зажддддодд. плн э;дект 1)Гдддагнитнымп прддкватадддд.длещедздддньдй зажим п 1 дедставляет со- ГГ й двуплсчпе рьдчагдд (6) и (т), свооодно посаженные дьа горизонтальнудо Ось (8), которая, в сводо очередь, жестко зак 1 депленд на звене (9) гусеничного .Гвддд;ддтеля.Веркнпмн плечами рычаги посредством опорнык плоскостей (10) взаимодействуют с Опорными катками (3), а нижними оокватывают с, двум сторон боковые плоскости головки рельса (4).Рьдчаг (6) выполнен цельным, а рычаг (7), с целью обеспечения прокодимости по стрелочныи переводам и крестовинам, состоит пз двум частей: опор;дой и зГд:дГпддадодцей. прн этом последняя пмеег ди 1 зддожддость ддеремещатся по вергпдндзддд. Длдд этой цели Опорная часть рьдчага (Г) снабжена вплкообразным вьдстудддддд. в ведтпкальнык Отве 1 дстняк ко- торОГО уетаНОВЛОН КВОСтОВддя (11) Заи;ПМаДоЩЕй Чаетн РЬРДаГа ). ЛЛДД ООЕСн чеддддя раоочего положенгид .нд;дддддддддо- ЩгД ЧаСТДД В ВП;КООО 1 даЗДДОзД ВЬДГТДЧН ПГ 1- менщи цплпдрпческ;я пр 0 жпп д 112) г упорным кольцом ( (3).;О горГдГ Одновргменндз является ограни дддтглем кдзда зажимающей части рычага (т).В процессе движения тягового локддмотива, под действием Гзпо 1 ндьдк катков (3), через опорные часпд рычаггдв (6) двуплечпе рычаги (6) и (7) поочередно своими нижними плечами зажимают го 11 1031оловку рельса (4) с двум сторон, чем обеспечивается усиленный зажим и);, который позволяет развивать значительные тяговые усилия,При встрече на, пути препятствий В )5)де крестовин пли стрелочнык перово:ов, зажимающая часть рычагов (7) поннимается вверя, сжимая при этом пружину (12), которая возВращй 3 В рйо- чее положениР зй)ки)(й)0)1 уо чйсть посл прокода препятствий.Выполнение устройства ( элекц)омйгни)ыьми прп.Вата)н зйклн)чйРтся в том, что отдельные электромагниты (11) жестко закреплены нй з)5 ь)(к гуспичнык движителей. Питание электрол;(гнитов электротоком осупесл)Р)т) чрез контактное устройство (10). рйсп- :окенно на рймР (16) гус 535 ч)(ого двпжитл 5,При движении локомотива э;и)кт 1 В)- магниты (14) поочередно контактирую г с устройством (15), получая От него электроток. При соприкосновении элктромагнитов с рельсами они ириквйтываются к ним, увеличийя п(м самым сцепление локомотива с р)ьсами. П- ред подъемои звена гусеничного движите;я питание электромагнитов зрекрйщается. П р е д и (. ) В,) 0 0 р Р г ( н и я1. )стройстьо);ля увеличипя сн(и- ,13)И ЛОКОМОТПВй ( РЕЛЬСаМИ. )5 КЛ(0331)ощР В Роя Гусениче)Р;ижп 3 Р,1, и(- су 1 ци расположенны ( дВук сторон рельса к(Рщепдн(3);5 ж)(мы, 0 т л ича)ощ Р Р ( я гм, (То. ( ИРио пс:(3,53)15(ППЯ Веей 30 Го 5)ГО ) (ТРЧ 1.Т)5) ,ля уси( ния зйквй.)й 33),(о )кв р (1 033. к,(0)цРидные зажимы выпол)и пы и ви- (, ПО пружипспны. дВуплсчи., рычй 1015. Вза)ы(ОЛРЙстВТ)ОПпи ( 0)и)ьчнями к(1 кйм. ЛОКО)(ОТП)531.ОР)й 15 Ь 0,(Иии)3С ноно П)й И. 1. ОТЛИЧа)О)цаяея ТРМ, ЧтО, о 1(,(ь 0 ООРпсч(нПЯ ПРО.О;й 1 РР 5 к)Я- сто 1 Пиы и стрелки перволов р(03100)53(к 3)уте)3, один из р)го)5 зажима выо,(- )пн подвижньц По вртикалп.3. Видонзмсн( и( Вы и(щиигя усц) ой(Ва по ип. 1 и 2. о т и и ч й )О щ е Р с я тем. что гусяичные движитли выпол)нив с при)кп)ны)г) к ре) Ру ,(Рктромагнптами.