Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 719553

Опубликовано: 05.03.1980

Автор: Гордиенко

МПК: A01F 25/08

Метки: вагона, вентиляции

...от друга приводит к значительным затратам на переоборудование железнодорожных вагонов- общего назначения и усложняет их конструкцию.Целью изобретения являеность загрузки сыпучих матедефлектор.Для этого колпак дефлектора выполненоткидным, нижнее отверстие корпуса снабжено крышкой, а отверстие для подсоединения всасывающей трубы расположено на бокбвой поверхности корпуса дефлектора.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в момент вентиляции; на фиг, 2 - то же, в момент загрузки вагона сыпучим материалом.Устройство для вентиляции вагона состо ит из дефлектора, содержащего откиднойколпак 1, диффузор 2 и корпус 3, нижнее отверстие которого снабжено крышкой 4, на боковой поверхности корпуса дефлектора расположено отверстие 5, к которому...

Номер патента: 719909

Опубликовано: 05.03.1980

Авторы: Болихов, Малин, Юхневский

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...3 с уплотнениеравляющих 5, ограничителей перепакета 6, установленного на нижвязку кузова 7, шторки 8, мехастопорения 9, содержащего штокправляющую втулку 11 пружину,резьбовой упор 13, и сектора 1новленного нв оси 15, на которореплена также ручка 16 крана эного торможения 17.3 71990Принцип работы устройства заключается в следующем.При возникновении пожара в вагонедля использования окна в качестве аварийного выхода необходимо гойернуть Бручку 16 крана экстренного торможения,при этом одновременно с экстреннымторможением поезда происходит разблокировка пакета 1, поскольку шток 10 вьиодит из паза в оконном пакете под действием" пружины 12, которая перемещаетего по втулке 11 в сторону пространства;освобожденного поворотом сектора 14.После...

Номер патента: 724379

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Демин, Завадич, Каблуков, Кривецкий, Лазарян, Мехов, Савчук

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, грузового, двухосная, тележка

...две боковины 1, установленные через упругие прокладки 2 на цилиндрические буксы 3 колесных пар 4. В централь 5 пом проеме боковин 1 установлены рессор-ные комплекты 5 и фрикционный гасительколебаний (не показан) с переменной силойтрения. На рессорные комплекты тележкиопирается надрессорная балка 6, на верхО нем поясе котброй имеется подпятник 7 дляразмещения пятника вагона (не показан) иупругофрикционные скользуны 8. В концевых частях надрессорной балки установлены фрикционные гасители колебаний посто 5 янного трения, предназначенные для гашения горизонтальных перемещений надрессорной балки,Боковины 1 соединены по концам двумястержнями 9, установленными параллельно осям колесных пар 4. Каждый стержень 9 закреплен на одной боковине...

Номер патента: 725919

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Парфенов, Сдобнов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...сель- мотки сельсина 10, подаетсянасин-датчик перемещения выталкиваю- вход блока 8 через управляемйй фазо- о щей штанги коксовыталкивателя, певращатвль 9, где в начальный момент редатчйк на коксовыталкиватель,движения - штанги 2 коксовыталкива- соединенный каналом связи с приемтеля 4 оно сдвигается по фазе и эа- ником, фазочувствительным блоком и поминается таким образом, что каж- блоком управления приводом передвидый раэ в момент начала выдачи кок- жения электровоза, о т л и ч а ю са соответствует нулевому (исходно- щ е е с я тем, что, сцелью повы 55му положению, шения надежности, оно содержит доТаким образом, при выдаче кокса полнительный фазочувствительный в первый момент фаза напряжения от блок, аналоговое запоминающее уст -...

Номер патента: 727501

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...не подвижные ступеньки 3. К боковымщитам посредством кронштейнов 4 и 5 шарнирно подвешена рамка 6, состоящая иэ подвесок 7 и 8, а также штанги 9, Подвески через цапфы 10 удерживают ступеньку 11, имеющую в средней части кронштейн 12, соединенный шарнирно с направляющим поводком 13. Последний жестко сэяэан с валом 14, расположенным под нижней неподвижной ступенью в опбрах 15 и 16. Вал на другом своем конце имеет захват 17, соединенный с тягой 18 и через нее и кронштейн 19 с поворотным фартуКом 20 тамбура вагона. Тяга 18 имеет головку 21 и муфту 22 с резь- бойеНа подвесках приварены втулки 23 и 24, в которые вставлены валики 25 и 26 с Регулировочными шайбами 27. К, торцам ступеньки 11 приварены упоры 28.Ка представленных чертежах подвесная...

Номер патента: 735461

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Вельгас, Гулянский, Евдокимов, Шелякин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...управления электровозом.Способ поясняется на примере устройства, реализующего его и изображенного на чертеже.Устройство содержит датчик 1 положения 5мкоксовыталкивающеи штанги и датчик 2 положения электровоза по отношению к печи, подключенные ко входам блока 3 сравнения, выход которого подключен к одному из входов формирователя 4 сигнала управления, 1 о подключенного своим выходом к системе 5управления электровозом, сигнал с которой поступает на двигатель 6. Другой вход формирователя 4 соединен с датчиком 7 количества кокса, выдаваемого в тушильный вагон.При включении на коксовыталкивателепривода выталкивающей штанги для выдачи кокса из печи начинает работать датчик 1, который определяет путь, пройденный штангой в печи, Информация о...

Номер патента: 735469

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Дядищев, Конторович, Максимов, Музалев, Панасенко, Чигогидзе

МПК: B61D 9/10

Метки: борта, вагона, закрывания, открывания, саморазгружающегося

...с помощью силового привода, При этом работа устройства дляоткрывания и закрывания борта происходит в обратной последовательности.Кузов, поворачиваясь вокруг осивращения, достигает такого положения, когда направляющая б входит вконтакт с опорным роликом 5, который посредством дополнительной тяги 3 воздействует на угловой двуплечий рычаг 1, заставляя его поворачиваться вокруг оси кронштейна 2, Приэтом плечо рычага 1 передает усилиена тягу 7 борта, который, воздействуяна борт, закрывает его, надежно запирая в транспортном положении.Предлагаемое устройство для открывания и закрывания бортов позволяет20 повысить устойчивость вагонов приразгрузке, исключая тем саьым опрокидывание вагона в приемные бункераи приемки отвалов...

Номер патента: 740566

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...выступом 6. Крюк связан с частью 4 хвосто.вика посредством пружины 11,Устройство работает следующим образом. 10После постановки вагона на ноэицню канто.вания посредством вертикального и горизонтального перемещения приводов поворота, их хвостовики вводятся в розетки 3 автосцепок. Приэтом часть 4 хвостовика и крюк 10 не выступают за пределы части 5 (поскольку последняяотжата в верхнее положение пружиной 7) ине препятствуют введению хвостовика в роэет.ку,Затем включаются подъемные устройства(не показаны) и производится подъем вагоналая выкатки тележек. В начальный моментподъема часть 5 хвостовика, упираясь в розетку 3, остается на месте, а часть 4 перемещается вверх, сжимая пружину 7. При этом верхняя часть розетки 3 входит в выемку...

Номер патента: 742212

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Асатиани, Джапаридзе, Дзагания, Лежава, Мшвилдадзе, Сычев

МПК: B61B 12/06

Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, стабилизации

...соединен с подвеской посредством шарнира 10.Устройство работает следующимобразом, При движении пассажирскоговагона ходовое колесо 2, перекатываясь по канату 3, приводит в движение гидронасос 4, который засасывает по заборному трубопроводу масло из масляного бака и нагнетаетего в гидрораспределитель. Если вагон 8 находится в горизонтальном положении, то масло через гидрораспределитель по сливному трубопроводу поступает обратно в масляный бак. 5В случае бокового воздействия ветра на пассажирский вагон, последний вместе с подвеской 1 отклоняется от горизонтального положения.При этом датчик 5, сохраняя свое вертикальное положение, воздействует на шток золотника гидрораспределителя б, который отклоняется от своего среднего положения и...

Номер патента: 742215

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Беренштейн, Глинкина, Грудов, Киреев, Киреева, Сапожников, Степаненкова

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона, конструкции, кузова, многослойной, рефрижераторного, сэндвич, типа, элемент

...сердцевина из пенопласта и ребра жесткости, связанные с сердцевиной и нижней оболочкой и разделяющие сердцевину на отдельные ячейки 1)Однако конструкция известногоэлемента сложна и трудоемка и изготовлении,Цель изобретения - упрощениеконструкции и технологии изготовления,Для этого ребра жесткости связаны с нижней оболочкой и сердцевиной,посредством слоя напыленного пенопласта, причем верхняя поверхность.последнего, контактирующая с сердцевиной, выполнена ногнутой. Произнодстненное обЪединение ордена Ленина и ордена Трудоного Красного Знамени Брянского машиностроительного завода и Все- (71) Заявители союзный научно-исследовательский институт вагоностроения742215 Формула изобретения Составитель Е,МакровиКозлова Техред М.Петко...

Номер патента: 743905

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Максимчук, Парфенов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, возле, коксовой, остановки, рампы, тушильного, электровоза

....атушками 8 и с.еситсль 9, расположенныс в районе рампы 6, и перс 2 д дающую катушку 1), расположешую в райОне тушигьпои 02 нни 11 Возле пути с,1 сдованпя электровоза 4 тушнгьного вагона.Устройство работает следующим Образом.Пос,с т;шспи 5 КОКС 2 теши;1 ььй Б 2 ГОП 25 иа В 13 с.Я Отстоя П 2 ходнтс 51 Б тушнлыОйОашпе 11. В та 0) положении катмшка 1 находится в зоне действя катунки 10.Г 1 рн нагиПп сво)О;ных частков иа ра)1 пе 6 срабатывают соответствующие датчи ки 5 наличия кокса и включают кажды743905 изд.3 аказ 1016/5 Подписво ирак ипографпи, ир. Сапупова свой генератор 7 высокочастотных колебаний, причем генераторы настроены на разные частоты, присвоенные соответствующим участкам контроля. Сигнал от генераторов 7 поступает на...

Номер патента: 765069

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Свешников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стенкой, узел

...соединенной с перемычкой Э-образного профиля, нижняя сторона которого жестко закреплена на стойках боковой стенки.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел соединения; на фиг, 2 - то же, с лотком для дождевой воды. Соединение содержит радиус ный лист1 обшивки крыши 2, снабженный отбуртовкой 3, и соединительную балку 4 Э-образного профиля. Верхняя сторона перемычки Э-образного профиля прикреплена к отбуртовке 3, нижняя сторона - непосредственно к стойкам 5 боковой стенки. С наружной стороны вагона узел соединения закрыт обшивочным листом боковой стенки, который может быть выполнен в виде желоба для стока дождевой воды (см. фиг. 2). Таким 1 О образом, узел соединения представляет собой несущий элемент каркаса кузова вагона. Выполнение...

Номер патента: 766931

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Зеленский, Колесник, Маслов, Ребенок, Хоренко

МПК: B61D 17/16

Метки: вагона, грузового, загрузочных, запирания, люков, пломбирования

...оси поворота 7,Второй конец рычага 2 посредством жестко установленного пальца 8 подвижно связан с поводконым хомутиком ;Я 9, жестко закрепленным на горизонтальной подвижной тяге 10.Тяга 10 имеет воэможность продольного перемещения н отверстияхкронштейнов 3 и посредством звена 2511 (см.фиг,4) шарнирно связана свертикальной штангой 12.Нижний конец вертикальной штанги12 имеет две шеки 13 с отверстиями,через которые осуществляется взаимо- ЗОдействие с натяжным механизмом и узлом пломбирования.Натяжной механизм состоит из натяжного рычага 14, шарнирно установленного в кронштейне 15, жестко закрепленном на стойке лестницы.Рычаг 14 имеет дне щеки 16, между которыми входят шеки 13 штанги 12ипосредством валика 17 шарнирно связаны с...

Номер патента: 766932

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Коровкина, Удалова, Черняк

МПК: B61G 5/10

Метки: вагона, железнодорожного, контактной, коробки, соединения, цепью, электрической

...исполь.зован, например, двусторонний приводЗО концевого крана766932 Формула изобретения Ю Гильзы розетки снабжены контактными блоками, каждый из которых выполнен в виде изолирующего толкателя10, подвижной втулки 11, пружины 12и штыря 13, при этом штыри контактныхблоков постоянно соединены между собой через установленный в розеткеразделительный конденсатор 14, а изолирующие толкатели 10 связаны с пальцами 4 подпружиненного стакана 3.Работает устройство следующим образом.В нерабочем положении (Фиг. 2) стакан 3 вилки под действием упругогоэлемента 2 находится в левом крайнемположении, при этом межвагонные провода 5 и провода 8 вагона разъединены. 15В рабочем положении (Фиг.3) стакаь3 внешним приводом 9 утоплен, пальцы4 и гильзы 7...

Номер патента: 766997

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Иванов, Рунов

МПК: B65G 9/00

Метки: вагона, дверного, отжатия, проема, хлебного, щита

...6 упора 7 с компенсатором 8. Упор 7 соединен с рыча. гом 9 и возвратной пружиной О. Рычаг шарнирно установлен на тележке 1 и взаимолей.ствует с рамой 3 с шипами 4.При движении тележки 1 в рабочее время положение устройства напротив закрытой двери вагона 6 одновременно включают гидроци. лнндр 5, который отодвигает раму 3 с шипами 4 от вагона 6. Рама 3 с шипами 4 давит та рычаг 9, который поворачивается вокруг оси, выдвигает упор 7 с компенсатором 8 до контакта с дверью вагона 6. При этом компенса. тор 8 устраняет возникающие перекосы упора 7 которым дверь вагона 6 открывается, тележка 1 рамы 3 с шипами 4 останавливается напротив открытой двери вагона 6, после чего гнд. роцилнндр 5 переключается и двигает раму 3 с шипами 4 в сторону...

Номер патента: 774986

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Абрамов, Астахов, Гейлер, Кривецкий, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...стержнем 12, проходящим через отверстия кронштейнов 10 и направляющих 11, причем стержень 12 жестко закреплен на кронштейне 10 одного из триангелей посредством гаек 13. Стержень 12 обеспечивает при опущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 14, т.е. не дает триангелям поворачиваться вокруг точки 15 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1 совместно с тормозными колодками смогли повернуться, необходимо, чтобы стержень 12 изогнулся в своей средней части.Стержень 12 выполнен иэ пружинной стали и его диаметр выбирается таким, чтобы исключить воэможность его изгиба от действия веса триангеля 1 с башмаками 2 и колодками 3 рычагов 8 и тяги 9Упругая сила...

Номер патента: 785093

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Виноградов, Вьюков, Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Наливайко, Сутормин

МПК: B61D 7/00

Метки: вагона, кузов, саморазгружающегося

...для уменьшения износа утолщенные кромки выполнены в виде гирлянды стальных коро- зо бочек. Гибкие стены 3 между стойками б каркаса имеют в плане стрелу прогиба до 40 см. Гибкая арматура стен 13 и днища 9 навешена на продольных элементах 7 каркаса, стойках б и продольных балках 1 и 2, и располагается между склеенными наружным и внутренним слоями гибкого полотнища. Нижняя часть торцовых стен, части днища, расположенные над ходовыми тележками, и части боковых стен, прилегающие к торцовым стенам, выполнены из стального 4 О листа и жестко соединены между собой. Торцовые части 14 гибкого днища уложены со складками на жесткие торцовые части днища и дополнительно снабжены упругими элементами. Верхняя часть гибкой крышки 15 подвижна,...

Номер патента: 787223

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Каландадзе, Надирадзе, Стефаниди

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...б и корпусу 7, в котором помещены диаметрально расположенные крылья 3,В зависимости от направления отклонения вагона работу гасителя можноразбить на два этапа.1-й этап. Под действием ветра слева направо вагон отклоняется такжеслева напрано.В этом случае включается контакт24 и отключается контакт 22. При отклонении вагона на 2" (предел порога 5 Очувствительности ртутных датчиков)включается датчик 18 и через контакт21 включается электромагнит 15.Якорь14 притягивается к электромагниту15, поворачивает Рычаг 11 переключателя вокруг шарнира 13, и муфта 12переключения перемещается вправо.Вместе с муфтой смещается вправо тяга9 и рычаги 8, которые поворачиваюткрылья 3 против часовой стрелки на45 , При этом создается воздушный 60поток,...

Номер патента: 796373

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дорофеев, Орлов, Чекалин

МПК: E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, задвижнойдвери, запорное

...7 под ключ. На накладке 1 выполнена предохранительная планка 8 с буртом. Для контроля сохранности пломбы в лицевой стенке пробоя предусмотрено Т-образное окно 9.Устройство работает следующим образом,В камеру 5 закладывается пластинчатая пломба и опускается накладка 1. При опускании накладки выступ на запорном зубе 2 взаимодействует с закрепленньи на оси 5 эапиракщим сектором 4. Выступ на запорном зубе входит в выемку на запорном секторе и поворачивает его до положения, в котором эуб выходит иэ зацепления с сектором. Смещенный центр тяжести сектора заставляет еговернуться в исходное положение, чем достигается запирание зуба накладки. Планка 8 с буртом перекрывает сверху доступ к запирающему сектору . и пластинчатой пломбе,...

Номер патента: 804539

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Зассе, Хабулиани

МПК: B61B 12/04

Метки: аэродинамический, вагона, гаситель, канатнойдороги, коле-баний, подвесной

...вагона, общий вид,иа фиг. 2 - гаситель поперечных колебаний вагона, вид слева,На несущем канате 1 посредсподвески 2 подвешен вагон 3, нше которого установлена опора 4 скрылом 5, смонтированным с возможностью поворота и снабженным стабилзатором б. В ветренную погоду под воздействием потока воздуха вагон 3 начинает испытывать колебания. При этом поток воздуха воздействует и на установленное на крыше вагона 3 крыло 5, которое благодаря наличию стабилизатора б устанавливается в положение наивыгоднейшего обтекания.Возникающая в ветренную погодуна крыле 5 прижимающая сила у вызывает увеличение силы веса вагона подвесной канатной дороги и, как следствие этого, происходит уменьшение колебаний вагона.5 При перемене направления ветракрыло...

Номер патента: 816811

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, электровозомтушильного

...преобразователь 4 ширины импульсов содержит схемы измерения скорости штанги и электровоза, преобразователи ширины импульсов в двоичный код, пропорциональный величине скорости штанги и электровоза, дешифраторыпреобразования двоьчного кода в унитарный и схему сравнения кодов скоростей).Блок 5 скорости включается блоком 6управления электроприводом электровоза,формирует и преобразовывает сигналы датчика скорости электровоза в импульсы постоянного тока, которые поступают на входфункционального преобразователя 4, гдепреобразовываются в двоичный и унитарный коды, пропорциональные скорости движения электровоза, и сравниваются со ско, ростью штанги коксовыталкивателя. Информация схемы сравнения скоростей функционального преобразователя...

Номер патента: 818930

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Калиниченко, Рождествин, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: вагона, метрополитена, тяговымприводом

...11.1 реле 11 контроля режимов движения.При переводе контроллера машиниста из 0 положения в положение Ход кратковременно теряет питание реле 11 контроля режимов движения в реле 2 управления пневматическим торможением. Во время потери питания реле 11 контроля режимов движения через контакты 11.2 этого реле получит питание реле 6 управления ходовым режимом и своими контактами 6.2 замкнет цепь питания контактора 7 управления ходовым режимом, который через свои главные контакты 7.1 подает питание на реле 10 контроля ходового режима и блок 9 управления ходовым режимом. Реле 10 своими контактами 10.1 восстанавливает цепь питания реле 11, которое своими контактами 11,1 восстанавливает цепь питания реле 2.При соответствующем выборе выдержки реле...

Номер патента: 829471

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Болихов, Масленников, Юхневский

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...а другим - на тяге. Муфта 19 с разнонаправленной резьбой на концах соединена с фиксатором б и верхней горизонтальной тягой 16 пружинно-рычажного механизма,Устройство работает следующимобразом,При повороте рукоятки 7 крана 8экстренного торможения Фиксатор 6расцепляется с рукояткой 7За счетусилия пружин 18 тяги 16, шарнирносвязанные между собой рычагами 14,поворачивают рычаги 12 замков Э ивместе с ними ригели 11. При поворотеригелей эа счет взаимодействия ихнаклонных поверхностей с пластинами20, закрепленными на оконной коробке 21 и имеющими прорези, осуществляется перемещение прижимной рамы 3в сторону от опускного пакета 1, Нажатнем на ручку-защелку опускнойпакет 1 опускается и оконный проемможет быть использован в качествеаварийного...

Номер патента: 839763

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов

МПК: B60L 1/14

Метки: вагона, источникапостоянного, освещенияпассажирского, электрического

...2 и положительный 3 электроды каждой из которых, соответственно, через дроссель 4 и лампу 5 накаливания связаны поездными проводами 6 и 7 через контакт 8 силового контактора с источником 9 постоянного то. ка, реле 1 О времени, размыкающий контакт839311 которого включен между конта ктом 8 силового контактора и общей точкой, с которой связан другой вывод отрицательного электрода 2 каждойлампы 1 через собственные последовательно соединенные резистор 12 и диод 13. Между положительным электродом 3 каждой лампы 1 и соединительным проводом 6 включены дополнительные диоды 14.Устройство работает следующим образом.При замыкании контакта 8 напряжение, от источника 9 прикладывается к лампам 1, 10 но включение их не происходит, так как...

Номер патента: 839798

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Быков, Шмерман, Яковенко

МПК: B61K 9/06

Метки: буксыколесной, вагона, движениипоезда, пары, рапознавания, типа

...излучения, оптическая система которого ориентирована на ступицы 2 колесных пар проходящих вагонов. Выход приемника 1 соединен со входом порогового элемента 3, на второй вход которого подается нороговый уровень 1 пор. Выход элемента 3 подключен к счетному входу счетного блока 4, выход которого соединен с одним входом839798 Формула изобретения Як блока 5 совпадения. Отметчик физическихединиц 6 соединен с другими входами блока5 совпадения и счетного блока 4. При движении поезда на выходе приемника 1 вырабатываются сигналы, амплитуда которых пропорциональна температуре ступйцы. Эти сигналы поступают на вход порогового элемента 3, на выходе которого появляется сигнал только в том случае, когда амплитуда сигнала на входе превышает моор,...

Номер патента: 846993

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Архарова, Лесик, Пастушенко, Резниченко

МПК: G01B 5/24

Метки: вагона, железнодорожного, колеса, пово-pota, угла

...вагона, предназначенными для размещения в них свободных концов кронштейнов.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство для измерения угла поворота колеса железнодорожного вагона; на фиг. 2 - вид А на Фиг, 1.Устройство содержит цилиндрический корпус 1 с соосно установленным в846993 ие. нем реостатным датчиком 2, жестко соединенный с осью датчика 2 вал 3,имеющий на торце штифты 4, неподвижно закрепленный на корпусе 1 подшипник 5 качения, установленный на немпо скользящей посадке Фланец б сдиаметральным пазом 7 и с резьбовымиотверстиями 8, размещенные в этихотверстиях винты 9, взаимодействующие с подшипником 5 качения,диаметрально расположенные на цилиндрическом корпусе 1 кронштейны 10 и 11 иподпружиненные зажимы 12 и...

Номер патента: 854789

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Коршунов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...3 8ния. Верхний конец трубы фланцем опирается йа втулку 1 при пониженномуровне воды в баке 2,Под воздействием напора воды вшланге 1 открывается обратный клапан8;и вода через водонапорную трубу 6 иучасток трубы.2 поступает в расширитель 10, откуда через патрубок 9в бак 2. По мере его заполнения водачерез водоналивной патрубок 4 занолняет поплавковую камеру 3, воздухиз которой выходит через воздушнуютрубку 5 в наджидкостное пространство бака, откуда вытесняется черезвоздухавыпускную трубку 14 наружу.С подъемом уровня воды в поплавковойкамере поднимается поплавок 15 сучастком трубы 12, растягивая;сильфон 13. Выходное отверстие трубысближается с уплотнением впускногоклапана 7.Зазор уменьшается постепенно, поток воды тоже, гасится...

Номер патента: 854852

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Власова, Зимина, Минаев, Михайлов, Немировский, Пановко

МПК: B65G 67/34

Метки: вагона, кузова, опрокидывания

...выполнены захваты О13 и защелки 1 ч. Кроме того, на захватном органе выполнены продольныепазы 15. Пои вращении шестеони 11тележка 9 вместе с захватным органом12 перемещается вдоль каретки б с 5зубчатой рейкой 7. Кчэов 16 установлен на железнодорожной платформе17 с помощью зчбчатых сегментныхреек 18, размешенных на кчзове с двухсторон и имеющих зацепление с зчбчатыми планками 19, закрепленными нацлатйорме 17, застопооенных друг сдругом клиньями (не показано,Устройство работает слепуюшим обра-.зом. 25Перед началом работы по разгрузке тележку 9 отводят в крайнее левоеположение до выключения концевоговыключателя (не показан). Затем состав подают под оаэгруэку. Все опеоации по раэгоузке осуществляют с площадки 20 пои помощи кнопочного...

Номер патента: 863434

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Веселов, Глушков, Дорош, Иванов, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, возбуждения, двигателями, моторного, повышения, последовательного, силы, тяги, тяговыми

...контакта 17 силового контактора. Точка соединения дросселей 13 и 14 соединена со средней точкой цепи обмоток 5, 6, 7, 8 возбуждения. Параллельно резисторам 15 и 16 подключены контакторы 18 и 19 шунтировки.Устройство работает следующим образом. При пуске моторного вагона, когда происходит перераспределение сцепного веса, устройство обеспечивает попарное выравнивание коэффициентов тяги разгружен. ных и нагруженных колесных пар. Для этой цели обмотки 5, 7 возбуждения тяговых двигателей разгруженных колесных пар (ервая и третья по ходу движения) постоянно зашунтированы цепью из последовательно включенных дросселя 13 и резистора 15. Степень ослабления возбуждения ука занных двигателей и величина пускового тока определяются исходя из условия...

Номер патента: 863444

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Барбашов, Иваненко, Смоляков, Швец

МПК: B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, крышек, люков, разгрузочных, фиксации

...состоит из поворотно закрепленного продольного вала 1, рычаг 2 которого посредством тяги 3 шарнирно соединен с распорными рычагами 4, взаимодействующими с крышками 5. Рычаг 6 продольного вала 1 шарнирно соединен с 15 приводом 7, на котором жестко закреплена опора 8 со штангой 9.Одним концом, с помощью гаек 10,штанга 9 установлена в опоре 8, а другим концом соединена со скобой 11, охватывающей корпус привода 7, на котором имеется шкала 12 и ограничительные кольца 13.Устройство работает следующим обра863444 4Формула изобретения Устройство для фиксации кгрузочных люков б5жащее шаров унке ногонирно зак еплено вагона, содерре винтовойр енныи на бункеой привод, связаннным валоманныи с продольразмещенным попосредством рычагов, сое...