Устройство для запирания и пломбирования загрузочных люков грузового вагона

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет -В 61 О 17/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательский проектно-технологический институт вагоностроения и Кадиевский вагоностроительный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ И ПЛОМБИРОВАНИЯ ЗАГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ГРУЗОВОГО ВАГОНА Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта.Известно устройство для запирания и пломбирования загрузочных люков грузового вагона, содержащее запорный механизм, включающий в себяподвижную горизонтальную тягу и фиксирующий крюк, натяжной механизм сподвижной вертикальной штангой и,узел пломбировки 1)10Недостатками известного устройства являются отсутствие гарантии запирания всех загрузочных люков припломбировке механизма, так как оставленный незакрытым один или даже 15несколько люков не могут послужитьпрепятствием для пломбировки механизма; при переполнении грузом какого-либо из люков он может быть оставлен незапертым, а механизм при этом 20может быть эапломбирован; трудоемкость операции по запиранию загрузочных люков, так каккаждая иэ крышекимеет автономный эапорный механизми требует индивидуального запираният 25повышенная металлоемкость механизма,многодетальность и трудоемкость изготовления,Целью изобретения является повышение надежности устройства в работе 30 путем предотвращения самопроизвольногоо открывания и обеспечения возможности одновременного запирания всех люков с переходной площадки вагона.Для этого запорный механизм содержит поворотно установленные на крыше вагона в опорных кронштейнах двуплечие рЫчаги, на одном плече каждого из которых закреплен натяжной палец для фигурной скобы крышки люка, а второе плечо рычага также посредством пальца связано с упомянутой подвижной горизонтальной тягой, которая снабжена поводковыми хомутиками, вертикальная штанга натяжного механизма снабжена рычагом со щеками, шарнирно установленным на кронштейне упомянутый фиксирующий крюк раэмещей между щеками рычага, причем в штанге и в головке крюка выполнены соосные отверстия для пломбы.На фиг,1 изображено устройство в плане; на фиг,2 - узел 1 на фиг,1 - вид с торца вагона (положение механизма при запертых крышках); на фиг.3 - разрез А-А на фиг,2; на фиг,4 - узел взаимодействия горизонтальной подвижной тяги с вертикальной подвижной штангой натяжного механизма,; на фиг.5 - натяжной механизмпри закрытых крышках, вид сбоку; на фиг,6 - разрез Б-Б на фиг.5; на Фиг.7 - натяжной механизм и узел пломбировки в положении при распломбированных крышках, подготовленных к открыванию, вид сбоку.устройство для запирания крышек 1 люков состоит из запорного механизма, включающегО поноротно установленные на крыше вагона днуплечие рычаги 2 н опорных кронштейнах 3, На одном конце двунлечего рычага жестко закреплен натяжной палец 4, взаимодействующий с крыаками 1 люков, для чего на крышках установлены фигурные упругие скоби 5, Для удобства открывания крышек на них установлены поручни 6, Ры чаг 2 может поворачиваться н кронштей- нах 3 относительно оси поворота 7,Второй конец рычага 2 посредством жестко установленного пальца 8 подвижно связан с поводконым хомутиком ;Я 9, жестко закрепленным на горизонтальной подвижной тяге 10.Тяга 10 имеет воэможность продольного перемещения н отверстияхкронштейнов 3 и посредством звена 2511 (см.фиг,4) шарнирно связана свертикальной штангой 12.Нижний конец вертикальной штанги12 имеет две шеки 13 с отверстиями,через которые осуществляется взаимо- ЗОдействие с натяжным механизмом и узлом пломбирования.Натяжной механизм состоит из натяжного рычага 14, шарнирно установленного в кронштейне 15, жестко закрепленном на стойке лестницы.Рычаг 14 имеет дне щеки 16, между которыми входят шеки 13 штанги 12ипосредством валика 17 шарнирно связаны с ним,Между щеками кронштейна 15 поворотно установлен фиксирующий крюк18 с жестко, закрепленной на нем рукояткой 19, являющейся одновременноосью поворота крюка.45В щеках 13 штанги 12 и в головкекрюка 18 имеются отверстия под пломбировочную проволоку.Работа устройства заключается вследующем. 50По окончании загрузки крышки 1люков закрываются, и рабочий спускается на переходную площадку. На одной из стоек лестницы установленнатяжной механизм. Рабочий, левои55рукой удерживая крюк 18 в поднятомположении (см.фиг.7),правой рукой поворачивает рычаг 14 сверху вниз, перемещая штангу 12. Штанга 12 (фиг,4)через звено 11 увлекает эа собой горизонтальную тягу 10, перемещая ее 6 Ов положение на Фиг,3.При этом хомутики 9 провернут ры-.чаги 2, которые, поворачиваясь, натяжными пальцами захватывают скобы5 и плотно затягивают крышки люков, 65 При натяжении запорного устройства рычаг 14 иэ положения, показанного на фиг.7, перемещается в нижнее положение, переходя через мертвую точку. Поскольку плечо приложения силы остается неизменным, а проекция плеча от шарнира до точки приложения силы практически уменьшается до нуля, в конце закрывания момент затяжки резко возрастает, что способствует плотному закрыванию крышек.В момент подхода рычага 14 к мертвой точке фиксирующий крюк входит между щек 13 штанги .12 и, захватив зубом валик 17, зафиксирует. механизм, а следовательно, и люки в запертом положении, При этом отверстия в головке кр 1-ка 18 и в щеках 13 штанги 12 сонместятся и обеспечат возможность пломбировки.Если же один или несколько загрузочных люков окажутся переполненными, то крышка окажет сопротивление закрыванию, рычаг не сможет занять нижнего положения до очистки люка от лишнего груза, чем исключается возможность отправки вагона с незапертыми люками.Кроме того, при применении данного устройства эапирание всех загрузочных люков производится одновременно с переходной площадки. Формула изобретенияустройство для эапирания и пломби;ронания загрузочных люков грузовоговагона, содержащее запорный механизм,включающий в себя подвижную горизонтальную тягу и фиксирующий крюк,натяжной механизм с подвижной вертикальной штангой и узел пломбиронки, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, сцелью понышения надежностив работе путем предотвращения самопроизвольного открывания и обеспечения возможности оцновременного запирания всех люкон с переходной пло"щадки вагона, эапорный механизм содержит поворотно установленные иакрыше вагона в опорных кронштейнахдвуплечие рычаги, на одном плече каждого из которых закреплен натяжнойпалец для фигурной скобы крышки люка,а второе плечо .рычага также посредством пальца связано с упомянутой подвижной горизонтальной тягой, котораяснабжена поводковыми хомутиками, авертикальная штанга натяжного меха-.низма снабжена .рычагом со щеками,шарнирно установленным на кронштейне,а упомянутый фиксирующий крюк размещен между щеками рычага, причем вштанге и в головке крюка выполненысоосные отверстия для пломбы,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Чертеж В 740.50.000 ОСБ Мрюкоьс.кого вагоностроительного завода, 1971