Окно пассажирского вагона

Номер патента: 20130

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Старостин

МПК: B60T 13/24, B60T 15/46

Метки: автоматическому, вагонов, воздушному, всех, длине, оттормаживания, поезда, предназначенное, равномерного, торможения, тормозу

...вне главного воздухопровода (фиг. 2) цилиндр 68 сообщается с одногстороны с трубою 93, а с другой стороны трубами а и б и отверстие с штуцера с главным воздухопроводом.Видоизмененная форма выполнения приспособления для той же цели состоит из поворотной заслонки 151,укрепленной на шарнире 150 в месте примыкания трубы 152, сообщающейся с воздухораспределителем к коробке 149, включаемой в главный воздухопровод 67,Другой способ решения той же задачи состоит в установке делительного крана 3 с указателем 2, перемещающимся по сектору .1 с делениями, в месте примыкания трубы от воздухораспределителя к главному воздухопроводу,При прохождении потока воздуха по главному воздухопроводу 67 в том или ином направлении, золотник 69 смещается в...

Номер патента: 338435

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Синицын, Тресков, Щенко

МПК: B61H 11/06

Метки: вагонов, гидродинамического, дизель-поездов, локомотивов, моторных, торможения

...пару шестерен18, 14, либо от вала 15 через шестерни 1 б, 14.Шестерни 13, 1 б сидят на автологах 17.Во время работы редуктора, объединяющего турбомуфты 4, 9 и группу шестерен, вращающий момент передается через один изавтологов, а другой в это время вращаетсясвободно, не передавая момента, Заклинивание (включение) того или иного автолога зависит от соотношения скоростей вращениявалов 12, 15. От шестерни 1 б приводится питательный насос 18 турбомуфт 9, 4,Вал 12 кинематически связан с двигателем(на чертеже не показан), а вал 15 - с ведущими колесами локомотива, благодаря чемуобеспечивается привод вспомогательных агрегатов либо от двигат 1 ля, либо от колес локомотива,В предложенной принципиальной схеме вместо регулируемой турбомуфты 4 может...

Номер патента: 637293

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Якименко

МПК: B61D 35/00

Метки: вагонов, водоналивного, отключения, пассажирских, поездов, снабжении, фодой, шланга

...защитный диск 14 и гнездо 15 для посадки запорного клапана 5. Уширитель 13 соединен водоподводяшей трубой 16, з которая, в свою очередь, соединена с диафрагменной камерой 17 и обратным клаааиом 18. Диафрагменная камера 17 .имеет подпружиненную диафрагму 19, соединенную через толкатель 20 с защелкой 16 головки 21 водоналивного шланга 22.Вода от уширителя 13 подается в бак 2 при помощи трубы 23. Поплавковая камера 1 имеет воздулные отверстия 24.Работает устройство следующим обра- И зом.Сначала подключают водоналивной шланг 22, и вода через его головку 21, обратный клапан 18, водоподводящие трубы 16 и 25 (в зависимости от сторо- И ны подключения шланга), ушириаель 13 и трубу 23 поступает в бак 2.После заполнения водяного бака 2 уровень...

Номер патента: 591345

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Гольдштейн, Дятлов, Козлов, Матвеевичев, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: мотор-вагонного, песочницами, поезда

...Ве)гг)Г)5ЭП В )с)О)спа мСВГ - такт )3 кото, О, к,ю и;и В ра,с;:чк., Ое:,- :,ОсиДа 1 Й у,л:а);., и я и тчнт: Ва:)ы р) г ПИ .Пп:, :.КаЧССТВЕ ПРИМО)Я схема у ".,:.)51;; :,.:)г О О преобрязоь, теля ГИ ),;:.:) )рач ,".олс)а па базе тппового мльт;)вибра Ор:. .): Сг;Кл)очаем и бас) ВЫМИ рЕЗИСГ),ь ). Б ВЫОднце цс.и МуЬТИВ:б раторя включ:.и.О)г)ро):и 9 и 20, управ,".я опЧс ВклГчс):сч тири.)сров 2 и 22. Эти : пистопь )браз" к)т схе)" ,бссконтктного имг) )ь и) Г) )р )ОбразГ)В )те я сОх)х Иру)О)ц конд 4- нсатором 23 и зяр 5)дным г)"зистгром 24.ПсВ):)О)Гсн)це,стройстьо работает с)еду)оК:) ,яПист пкь)яс ркоятк 4, то ЗЯЫлае)ГН КО)Так О, ЛИ КО)ТЯКТЫ О, ), ИЛИ кГ)ты б 1 Ь :явс 5)осси О. усили 5 И- жс 3 ия )1 )Гон к 4 1 1 Этом э )Гкт 5)ичес)ГОС я)яке)Не...

Номер патента: 998154

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лахер, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательному, оборудованию, пассажирского, подачи, поезда, электроэнергии

...образом.В исходном состоянии все кнопки 6 выключены, При этом на проводе 5 напряжения нет, все реле 1 обесточены и вспомогательное оборудование 2 отключено от источника. Все выключатели 9 замкнуты, а выключатели 10 разомкнуты.При включении кнопки 6 в любой из кабин управления головных вагонов, например в левом вагоне, электрическое напряжение от провода 3 поступает в соответствующий участок провода 5 и через диод 7 - на обмотку реле 1. Дальнейшему распространению напряжения по проводу 1 препятствует диод 8, ближайший к включенной кнопке 6,С задержкой времени 0,1 - 2 с реле 1 срабатывает, включая контактами 7.1 соответствующее вспомогательное оборудование 2 и контактами 1.2 подавая напряжение на следующий участок поездного провода 5....