Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 557745

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Генри, Феликс

МПК: B61D 17/08

Метки: вагона, грузового, крытого, кузов

...консоль 5, на которой предусмотрена проуши.на 6, расположенная поперек. продольной оси ва.гона. Консоль 5 приварена к боковой продольной балке 3 рамы вагона. К верхнему обвязочному юясу 2 боковой стенки нривинченв консоль 7, име.ющая также горизонтальную проушину 8, располо.женную поперек продольной оси вагона. Средняя стойка 4 имеет на верхнем и нижнем концах гори зонтальные высверленные отверстия которые также расположены поперек продольной оси вагона.Средняя стойка шарнирно соединена через эти вы.сверленньи отверстия проушин с консолями 5 и 7, На внутренней стороне средней стойки 4 и на инж.ней стороне верхнего обвяэочного пояса 2 эакреп.лена прокладка 9, соединяющая среднюю стойку 4 с3верхним обвязочным поясом 2, Эта...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 557946

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Березина, Гулин, Федотов, Юрин

МПК: B61H 7/08

Метки: барабанного, вагона, привод, тормоза, трамвайного

...в упомянутом фланце, а тормозная пружина смонтирована между якорем дополнительного электромагнита и этим фланцем.На чертеже показан предлагаемый привод, общий вид.В корпусмагнит с об е 1 привода заключены электромоткой 2, закрепленной на фланеста трамвая на оомотки ряжение, вследствие чего к 4 перемещается в пом якорь 7 соприкасается освобождая концевой выультате намагничивания тся, При этом тормозная на 11 сжимаются и удерсостоянии включенной обтельного электромагнита,557946 Составитель В. БабкинРедактор Г. Мозжечкова Техред М. Семенов Корректор Н. Аук Заказ 1270/13 Изд. Мо 455 Тираж 630 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография,...

Номер патента: 558804

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Дивин, Кокорин, Кручинин

МПК: B61F 3/04

Метки: вагона, моторная, промышленного, тележка, транспорта

...на дополнительной раме 6, которая при помощи подшипников 7 подвешена к оси ведущей колесной пары 3 и припомощи кронштейна 8 оперта на эсь неведушей колесной пары 2.О Елагодаря такой установке привода, динамические нагрузки, возникающие во время разгрузки шлаковоза, на него не передаются, что позволяет увеличить долговечность зубчатых передач, подшипников и дру 25 гих элементов;1-:чиода,шлаковэз этом возушение угихменется вышение еньшения При применении таких ходона самоходных шлаковозах прподвергается большим динамичкам во время опорожнения шлатак как при выбивании груза иявляется обычной технологичесцией, на заторможенный приводусилия от подрессоренной рамьчерез подвеску двигателя. Приможно преждевременное разртых передач,...

Номер патента: 561523

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Брайан, Деррик, Джеральд, Джозеф, Дэвид, Роберт, Чарльз

МПК: F16C 33/08

Метки: буксы, вагона, железнодорожного, подшипник, скольжения

...элемента 5, который выступает изпазаб. Упорный злемент 5 удерживается в пазубодним винтом 7, проходящим с юокней стороныкорпуса в отверстие 8 с резьбой в центральной частиэлемента 5. Вдоль другой аксиально расположеннойкромки частей 3 вкладыша проходит паз 9. Удаленная от вкладыша сторона паза имеет подрез 10. Впазу установлен упорный элемент 11, Поверхность 12 элемента 11, обращенная в сторону вкладыша, образует клин с вершиной в месте, гдеимеется зазор между частями вкладыша. Окружнаядлина частей 3 вкладыша несколько больше рас.стояния между примыкающими сторонами пазов би 9, так что части 3 вкладыша несколько нависаютнад пазом 9, Между поверхностью 12 и вкладышемустановлены два клина 13, одинаковые по длине счастями вкладыша и...

Номер патента: 564196

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Крупа, Ребенок, Хоренко

МПК: B61D 7/16

Метки: автоматической, блокировки, бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, механизма, открывания, разгрузочных

...поршня. Шток 3поршня шарнирно связан с закидкой 4, которая состоит из двух щек и шарнирно установлена на валике между стойками цилиндра. Между щеками закидки шарнирно установлена собачка 5, верхний конец которой связан с возвратной пружиной 6, а ниже оси поворота собачка связана шарнирно с тягой 7. Тяга связана шарнирно с рукояткой 8, которая поворотно установлена на свободном конце.известных устройствах: открывается и закрывается силовым цилиндром.При неисправной пневмосистеме или отсутствии источника сжатого воздуха открывание производится следующим образом.Рукой, охватывая хвостовик закидки и рукоятку 8, необходимо сжать их в ладони и одновременно нажать вниз до упора. При этом рукоятка 3 прижмется к хвостовику закидки и,...

Номер патента: 564198

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Беспалов, Бубнов, Вериго, Довженко, Евстафьев, Карасев, Константинов, Котюк, Терещенко, Филиппов, Челбарах, Шадур, Щербань

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, восьмиосного, кузова, опорное

...поверхностях подвижного и неподвижного клиньев выполнены выступы, взаимодействующие с соответствующими кольцами каждой пары,На фиг. 1 изображена четырехосная тележка восьмиосного вагона с опорным устройст вом кузова; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 2.Опора 1 включает подвижный клин 2, связанный сферическим шарниром 3 со скользуном 4, жестко закрепленный клин 5, корпус б, пару крайних 7 и пару средних 8 колец, установленных на оси 9 тяги 10, Тяга 10 соединяет две опоры 1.Наклонная поверхность подвижного клина 2 имеет выступы 11, например под крайними кольцами 8, а наклонная поверхность жестко закрепленного неподвижного клина 5 имеет выступы 12 над средними кольцами, Для уменьшения сил трения между...

Номер патента: 564990

Опубликовано: 15.07.1977

Авторы: Белохвостик, Данилов, Исидоров, Семенов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водоснабжения, железнодорожного, заполнения, системы

...известногоустройства ся сложность в его эксплуатации и в ность обмерзания,Цель изобретения - повышение удобств эксплуатации и предупреждение обмерзани устройства. Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве соединительная голов. ка раоположена на внутренней поверхности открывающейся наружу крышки люка, смон тировапного в полу вагона, и соединена с наливной трубой посредством гибкого шланга. На фиг, 1. изображено устройство с закрытым локом то же, в момент заправки систУстройство расположено в отапливаемом помещении, что дохранить его от загрязнения в нем воды, Оно включает в трубу 1, соединительную гол ленную ца внутренней поверх лока вагоаголовка соединс предлагаемое ; на фиг. 2 - емы водой. утри вагона в позволяет преп...

Номер патента: 569466

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Аствацатуров, Дмитриев, Дорохов, Малоземов, Радченко

МПК: B60S 3/00

Метки: вагона, внутренних, железнодорожного, наружных, поверхностей

...24, на валу которого закреплена реечная передача.Перемещение поворотного основания, фермы н напраипяюшей рамы осуществляется прнпомощи реверсивных электродвигателей 25, 1026 н 27,Установка работает спедуюшнм образом,., Для очистки внутренних поверхностей, например кузова цепьнометаллического пассажирского вагона, тележку 7 ставят по осн пути 1 о3. Ферму 19 н направляющую раму 20 устанавлнвают так, чтобы ихпродольные осн былн параллельны продольной осн стрелы 14,т.е. параллельно осн пути 3,",0Кузов,;демонтированный полностью изнут-рн, подается в камеру до входа передней части консольной стрелы во внутрь кузова черезторцовый дверной проеМ.Консольную стрелу с сопловой головкойустанавливают в позицию для обработки одной нэ боковых стен...

Номер патента: 572558

Опубликовано: 15.09.1977

Авторы: Белоконь, Иорш, Косьяненко, Лазурский, Фокин, Фокина, Швец

МПК: E05B 65/12

Метки: вагона, двери, запирания, отпирания, торцевой

...находящейся под действием нижней обвязки, прикрепленной к горизонтальнойполке обвязочного угольника двумя заклепками 4, проходящей через щель в полке угольника и взаимодействующей с прямоугольным15 участком Б средней части скобы 1, упора 5,закрепляющего скобу в отверстии обвязки.Одно из плеч скобы имеет углубление В дляудобства его поворота с верхнего в нижнеезапорное положение.20При запертых дверях скоба 1 провисаетдвумя плечами вниз, захватывая своим зевомпорог 6 и створу двери, а пружина 3, взаимодействуя с плоскостью прямоугольного участ 25 ка Б скобы, фиксирует ее в таком положении,в том числе и при опрокидывании вагона в вагоноопрокидывателе,Для того, чтобы отпереть дверь, нужно повернуть скобу 1 за одно из ее плеч вверх, при30...

Номер патента: 576237

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Панкратьев, Слатин, Фарафонов, Юдилевич

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...спрессованная, поэтому хотя часть коксового пирога уже вышла из псчи, сопротивление движснию штанги остается примерно тем жс. Следовательно, имеется возможность в начале хода штанги со спрессованным пирогом определить се скорость. Эта скорость в прсдлагасмом устройстве определяется по времени движения штанги на определенном одинаковом для всех печей участке. Для этого путевой выключатель выдает второй импульс.Рабоа олока 2 оценки камерыпечи основана на вероятностных характеристиках скорости выталкивающей штанги коксовыталкивателя и внешних возмущающих воздействий. Скорость выталкивающей штанги, определяющая в значительной мере равномерность раскладки кокса в кузове вагона, зависит от состояния камеры печи, является стационарной...

Номер патента: 579887

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Берт, Джеймс

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...зазора, Подъемное перемещение останавливается, и рама псдвешивается под ферромаг- бО нитными шинами 4 в тот момент, когда сигнал напряжения от датчика 2, приложенный к клемме 22 усилителя 20, стабилизирует напряжение на клемме 19 того же самого усилителя, полученное регулированием реостата 17.Если на раму будут действовать направленные вверх или вниз векторы сил, вызыВающих увеличение или ул.еньшение воздушного зазора, датчики детектируют ускорение ф этого перемещения по отношению к фиксированной точке так же, как изленение перемещения н производят соответствующие выходные электрические сигналы. Сигналчувствительного элемента акселерометра 8проходит через схему сравнения, схему 10или изменения частоты в зависимости отамплитуды,...

Номер патента: 582118

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Бажанов, Жерихов, Лавров, Луньков, Макаров, Морозов, Павелко

МПК: B61D 3/00

Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации

...на фиг.2 - то же, увеличено, на фиг. 3 - то же, продольный разрез, на фиг. 4 - разрез по А - А на фиг. 3.20 Корпус 1 механизма фиксации откиднойопоры неподвижно закреплен на передвижной раме грузового вагона. Механизм фиксации откидной опоры обеспечивает фиксацию положения верхнего шарнира подкоса 2 откид ной опоры 3 в пределах длины гребенки 4,соединенной с подкосом.Гребенка 4, выполненная в виде винта супорной (или другой) резьбой, своими концами опирается на сухари 5, выступы кото- ЗО рых входят в горизонтальные пазы корпуса 1,Фиксатор 6 выполнен в виде полугайки и размещен в вертикальных пазах корпуса 1, перпендикулярных к оси гребенки 4. В отверстии фиксатора 6 размещен кулачок 7, жестко закрепленный на валу 8. На конце...

Номер патента: 582120

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Глуховский, Регинский

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...посредством жестко закрепленной на нем торцовой стене вагона неподвижного листа 1, наложенного на него одной стороной подвижного листа 2 и скобы 3 корытообразного профиля, прикрепленной к поперечному угольни ку 4, В ребрах угольника установлена ось5, зафиксированная шайбами 6 и шплинтами . Другая сторона подвижного листа 2 прикреплена винтами 8 к угольнику 4, соединенному с буферами 9 вагона одним из извест ных способов. К скобе 3 снизу приваренывтулки 10, ограничивающие ее поворот под действием собственного веса на оси 5.При сцеплении вагонов их буфера 9 сближаются, а закрепленные на них посредством 15 поперечных угольников листы 2 образуют переходной мостик, Зазор между листами 2 выбирается скобой 3, которая благодаря наклону ее...

Номер патента: 587029

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...также шарнирно соединенной своими подвесками с боковыми щитами .5 На фиг,1 изображена описываемаяподножка, вид спереди; на Фиг.2Рарез А-А Фиг,1Входная подножка содержит закрепленный под кузовом вагона короб 1,10 поворотный фартук 2 тамбура вагона изакрепленные в боковых щитах 3 неподвижные ступеньки 4,5 и б, выдвижнуюступеньку 7, шарнирно прикрепленнуюсвоими подвесками 8 и 9 к боковым щи1 там 3 и связанную с приводом;перемещения,587029 Фиг, Ф ось 16, имеет возможность поворачиваться во втулках 17.В убранйом положении подножка с дополнительной ступенькой расположена в пределах габарита подвижного состава, ограниченного линией 18.При открывании поворотного фартука 2 тяга 10 огускается вниз, а соединенный с нею рычаг...

Номер патента: 592648

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Грачев, Иккол, Кулябко, Лазарян, Мехов, Паршиков, Савчук, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...и обоймой последовательно с клиновыми пружинами.5 На фиг, 1 представлено центральное рессорное подвешивание, вид сбоку; на фпг. 2 -то же, вид сверху.Центральное рессорное подвешивание состоит из двухрядны.;. пружин 1, на которые1 О установлены клиновые гасители 2 колебаний,контактирующие с фрикционными планками 3боковины тележки и наклонными поверхностями промежуточной обоймы 4, в центральнойчасти которой установлен дополнительныйамортизатор 5,Амортизатор выполнен в виде резпно-металлического блока (или гелпкоидальнойрессоры). Надрессорная балка 6 опираетсяна четыре симметрично расположенные основные пружины 7 и амортизатор 5, установленный последовательно с клиновыми пружинами.Центральное рессорное подвешивание работает...

Номер патента: 595193

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Альфред

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, железнодорожного, наливная, труба

...перегородка 5, размещенная в ее вертикальной плоскости симметрии с зазором относительно зарядной головки 1.Зарядная головка с патрубком установле 0 ны в проеме 6 боковой стены 7 вагона, науровне нижней части трубы 3, что позволяетосуществить удобное присоединение шланга8 для заполнения.На фиг, 3 представлена установленная на15 верхнем конце наливной труоы с возможностью поворота в шарнире 9 откидная крышка10, которая действует как обратный клапан.Горячая вода, подогреваемая в отопительном котле горячей воды вагона, протекает20 через трубу 3 горячей воды в направлениистрелки (фиг, 2) через отопительный прибор.При этом горячая вода омывает патрубок 2ц передает ему часть своего тепла. Патрубокобладает хорошей теплопроводностью и пе 25...

Номер патента: 598787

Опубликовано: 25.03.1978

Авторы: Ивкин, Пикулев, Рассолодин, Тимофеев

МПК: B61D 19/02

Метки: вагона, грузового, двери, задвижной, запорное, опечатывающее

...перпения закидки,вую .выточкуенную соосно Это достигается выступ для взаимоде зуба закидки, а ось перпендикулярно к и ки, при атом эуб им ужиая щека кронштейна 4 имеет отверстие 12, которое предна роля состояния пломбы 11 в пут кони чеио еско ля к ь М. Ивкин, В. Н. Тимофеев, Р. 2 в ХОтем, что балансир имеет егойствия с отверстиембалансира расположенаолости вращения закид- чеет кольцевую выточку 25 д изображенобщий вид, на фиг1.а двери с помощью оси 1 шариплена закидка 2, имеющая зубнный с возможностью взаимодео закрепленным на стойке куэштейном 4. Зуб имеет отверстиеленной в кронштейнеановлен балансир .7 с598787 ельство СССР 19/02, 1970 аз 1506113Подписное Патент,. Проектная, 3следования вагона и для отпирания устройства,Устройства...

Номер патента: 598839

Опубликовано: 25.03.1978

Авторы: Волков, Зима

МПК: B66F 9/18

Метки: автопогрузчику, вагона, выгрузки, груза, грузовая, железнодорожного, приставка

...7.; Направляющая 3 содержит корпуса 8 9, соединенные. пальцем 10. Внутри корпусов на осях 11, 12 установлены ролики 13, 14 с ручьями " а ". Корпуса выполнены с внешними выступами 15, 16, эа которые заведена скоба 17, Тяговый трос 4 снабжен грузоэахватным органом 18 и связан с тельфером 19, установленным на раме 20 автопогрузчика 21 с поддоном 22, подводиьмем к дверному пр .емуфофжелезнодорожного вагона 23. Дверной проем"5" имеет раму 24.Предлагаемая приставка работает следующим образом.На раму. 24 дверного проема б , же.о 11 лезнодорожного вагона желобом 2 навливается опорная стойка 1, пр защелки 6 скрепляются с элемента ьва .(на фиг. 1 не показаны). Затеговый трос 4 заводится между корпусами 8, 9 в ручьи "а" роликов 13, 14;...

Номер патента: 600687

Опубликовано: 30.03.1978

Автор: Калиниченко

МПК: H02P 13/16

Метки: вагона, дискретного, метрополитена, преобразователем, широтно-импульсным

...и выход 13, идущий с гг-ного триггера, соединенные с элементом ИЛИ 14, имеющим выход 15, по которому следует несдвигаемая последовательность импульсов. Реверсивный счетчик содержит в себе элементы И 16, 17,На фиг. 2 приняты следующие обозначения; К - число фаз преобразователя; т - число вагонов в поезде; гг - число триггеров в счетчиках; 1, - время выхода на автоматическую характеристику; , - частота в контактном рельсе,Работает устройство следующим образом.Задающий генератор 1 с частотой1= 1 р 2"-егде 1 р - частота работы тиристоров, подает импульсы на тактовый счетчик импульсов 2, которые приводят к изменению состояний триггеров тактового счетчика, в соответствии с которыми поступает информация на дешифратор 3 в виде двоичного...

Номер патента: 601797

Опубликовано: 05.04.1978

Автор: Калиниченко

МПК: H02P 13/16

Метки: вагона, метрополитена, преобразователем, широтно-омпульсным

...преобразоватепем, состоящий в том, что дискретно изменяют длительность вкпюченнсго состояния сегповых вентилей преобразователя при постоянной частоте коммутации, наибопее,бпизкий к изобретению по своей сущности 3, Однако при таком способе управпения широтно-импупьсным преобразователем вагона метро в контактном рельсе возникают частоты, вызванные дискретным дс.с 017 97 Збд 320 Сдвигаемая поспедоватепьность импупьсов при этом продопжает поступать по выходу 11.Таким образом, при осуществлении дискретного управления тиристорными преобразователями вагонов метро с автоматическим регупятором скорости по описанному выше способу предоставляется возможность снизить потребляемую устройством для управ- пения мощность и благодаря этому...

Номер патента: 604726

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Грудов, Черных

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, двери, закрывания, изотермического, механизм, открывания

...имеют возможность перемещаться шарниры 9 атком этои конструкции является ь кинематической схемы. Кроме того, атации могут иметь место толчки и также повышенный износ поверхноия элементов блокировочного устрой- приводит к недостаточной надежноплуатации.изобретения является повышение наи упрощение конструкции.ого блокировочное устройство устав корпусе, жестко прикрепленном к выполнено в виде двух шарнирно соезвеньев, одно из которых шарнирно ено к поворотному валу, а другое - мному, при этом корпус имеет внут- криволинейную направляющую поНедо ст сложност в эксплу удары, а стей трен ства, что сти в экс Целью дежности Для эт новлено двери, и диненных прикрепл к прижи реннююизображен общий вид д механизмом; на фиг, 2 фиг. 1; на фиг. 3 - 1;...

Номер патента: 605116

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Андрианов, Ведерников, Гордеев, Кречина, Столбун, Шлыков

МПК: G01G 19/04

Метки: вагона, весах, положения

...тележек локомотива,Устройство работает следующим образом.При отсутствии колесных пар на контрольном участке железнодорожных весов (на чертеже не показаны) счетчики 4, 5, 10 и триггер 13 находятся в исходном состоянии, которое устанавливается сигналом Установка в О при включении устройства, а сигналы на выходах колесных датчиков 1, 2, 3 отсутствуют.При движении колес локомотива над датчиками 1, 2 счетные импульсы с выходов датчиков поступают на счетчики 4, 5 осей. В момент прохождения одного и того же количества колес мимо обоих датчиков коды в счетчиках 4, 5 совпадают, и на выходе схемы б совпадения появляется сигнал, который, проходя через элемент И 9 запоминается в счетчике 10 как 1-я тележка локомотива, а проходя через элемент 7...

Номер патента: 612147

Опубликовано: 25.06.1978

Автор: Иванова

МПК: B61K 9/08, G01B 7/30

Метки: вагона, горизонта, кузова, наклона, относительно, угла

...качения маятника 11 перпенди- кулярна плоскости пола вагона и его продольной оси, а плоскость качения маятника 12 па612147 Формула изобретения раллельна плоскости пола вагона и продольнаяось его параллельна продольной оси вагона.Маятники 11 и 12 датчикови 2 установленыв корпусах, заполненных жидкостью, и выпол.иены из магнитного материала.Устройство содержит блок 13 алгебраичес.кого суммирования и выпрямления. Выходыобоих датчиков 1 и 2 подключены ко входамблока 13. Выходное напряжение каждого издатчикови 2 пропорционально углу смеще.ния их маятников от среднего положения.Выходные электрические сигналы обоих датчиков поступают на вход блока 3, где происходит их алгебраическое суммирование и выпрямление, Вес маятника 12...

Номер патента: 613985

Опубликовано: 05.07.1978

Авторы: Басс-Колдынский, Миронос

МПК: B65G 67/06

Метки: бункера, вагона, загрузки, пассажирского, углем

...снабженного загрузочным люком, с различно 1 т по, высоте железнодорожной платформы,Достигается цель благодаря тому, что пред- Илагаемое устройство снабжено шахтной, жест-ко соединенной с корпусом ковшового элеватора н имеющей одну открытую боковуюсторону, и подвижной от привода кареткой,жестко укрепленной на открытой стороне шахты и несущей перемегцающийся вдоль своейпродольной осн шнековый питатель, причемк каретке прикреплен расположенный внутришахты перегружатель для передачи угля отэлеватора на шнековый питатель, нри этомкаретка связана с приводом ее перемещения И,613985 формула изобретения Составите икова Техред О. Лу Тираж 1075 осударственного комитета но делам изобретений 5, Москва, Ж, Раута ППП Патентъ, г. УжгоРедактор Е. Б Заказ...

Номер патента: 619374

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Глушков, Дорош, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, моторного, повышения, силы, тяги

...для каждой колесной пары,Вентили 9-12 обеспечивают автоматическое бесконтактное изменение степени ослабления поля тяговых двигателей при изменении направления движения при реверсировании обмоток 58 возбуждения, Так,например, придвижении моторного вагона вперед первой колесной парой наибольшая силатяги реализуется тяговым двигателемс обмоткой 4 якоря, а наименьшаясоответственно тяговым двигателем собмоткой 1 якоря - лимитирующая колесная пара.Устройство позволяет осуществитьреализацию максимальных по условиямсцепления сил тяги (торможения) иза счет этого повысить технико-экономические показатели моторных вагонов,В зависимости от режимов работыустройство позволяет повысить суммарную силу тяги на 10-13,Формула изобретения 1. Устройство для...

Номер патента: 629107

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Балагуров, Валеев, Коробочкин

МПК: B61L 1/16

Метки: вагона, опознавания, типа

...подключен к счетному4 с дешифратором 5,гонного пространствагому входу элементауправляющему входучерез элемент 6 фсбросовым входам счУстройство работ10образом. При движении вагона происходитперекрытие датчика 2 бортом вагона, датчик 2 срабатывает и с него на вход элемента 3 фЗапретфф поступает 15 разрушающий сигнал, при дальнейшемдвижении вагона под действием колесных пар происходит срабатывание датчика 1 прохождения оси и импульсы с него через элемент 3 ффЗапретф поступают на счетный вход счетчика 4.В момент выхода борта вагона из зоны срабатывания датчика 2 с него поступает сигнал на управляющий вход дешифратора 5, на выходах которого в соответствии с зарегистрированным счетчиком 4 числом осей появляется сигнал типа вагона,...

Номер патента: 630111

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Дергачев, Кадуба, Кузнецов, Осадчук, Переверзев, Пряхин

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, вагона, перегрева

...с Г 1 ерекпдных 1 конта 1"тоз 1:. Неподзпжньзмп ко.-:тактамп 5 и 6.1; Одном, полюс; псточниа питания возГватная и сигнальная Оомоткп подкл 10- чены:.ерез Г.остзя: -- :О включенную во время дв.:ке 1-:1:я э;.Зктэока: рзю / 1 заГОна (напри.",.е, через лз:,:пь:, сигнализирующие о работе вентлятора, аб отключении кондиционера и т. и.).Контакт 3;.ЗГ.:кцонного переключателя вклю 1 ен "= цепь и:тания звукового Я и светового 9 .пг:-:ализаторов аварии. Б цепь сбмоткис 1 зхл:.:ока кнопка 1) возврата згстройс таз в сос соя нпо Ожиданияавар, з цеп: ОО 1 отк - кнопка 11 Г 1 РОЬЕг;.П С:.,;.;.;Ь:3:.: в :1.: в . ",СТРОЙСТВ И нормаль 1: згмх:-:уть, контакт 1 плавкогдатч.х.: поеде. 1: - :Ой .ет перату 11 ы Оукс.,Фор)ула кз Кондратенкоыбкина Коррект С...

Номер патента: 630112

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Дергачев, Завгородний, Кадуба, Каменев, Ситников

МПК: B61K 9/06

Метки: буксы, вагона, пассажирского, перегрева

...замыкаюцимися при крайних пологкениях стрелки измерительного прибора 11, а также олок 12 контроля исправности датчиков, выход которого соединен с релейным элементом 13, контактом 13.1 которого включается сигнализатоо 14 тревоги.Контактами 11.1 и 11.2 включаются соответственно сигнализатор 15 обрыва линии датчиков и спгнализатор 16 короткого замыкания линии, а через диоды 17 и 18 развязки - элемент 13.Устройство снабжено также источником 19 питания и выключателем 20 сети.Устройство работает следующим образом.Напряжение в схему подается выключателем 20. При нормальном состоянии букс и линии датчиков резистивный мост, состоятций из резисторов 4 - 10, уравновешен, Стрелка прибора 11 при этом занимает на шкале прибора положение,...

Номер патента: 631373

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Волчков, Миронос, Нестерович, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке

...7 выдвигаются из кронштейнов 6 ивводятся в розетки,При этом в начальный момент выдвижения хвостовика шестерня 12, взаимодействуяс рейкой 11, передает усилие на клин 10,который упирается в верхнее плечо собачки 15, препятствуя перемещению рейки относительно хвостовика. В результате крюки8 и 9 остаются в нерабочем положении(спрятаны внутри хвостовика), В моментвыдвижения хвостовика (фиг. 3) нижнее 20плечо собачки 15 упирается в розетку автосцепки вагона, а верхнее поднимается, освобождая клин 10. В результате клин получает возможность перемещаться относительно хвостовика 7 и крюков. Поэтому при дальнейшем вращении рукоятки 13 рейка и клинперемешаются относительно крюков, а клинраспирает крюки, Концы крюков зацепляются за выступы внутри...