Окно пассажирского вагона

Союз Советских Сощиалистических Республик(23) Приоритет 21) 2799457/27-1 Р 25/00 осударственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано Дата опубликов Бюллетень Ио 5,0 5,81. ДИ б 25.2.1, б 7 (088.8) аиия 230.Масленников, В,П.Волихов и А,А.Юхневский Калининский филиалисследовательского и 54) ОКНО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА тяги, шаычагам, а одним коной раме нирно прижимной прикреплен прук.:.на м реплена н на тяге.На фиг. окно, общи А-А на фиг рамы, ные к цом зак другим еханиз а приж изоб длагаемо разрез ено пре фиг.2ыч ой Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается окон пассажирских вагонов, используемых в качестве аварийного выхода. 5Известно окно пассажирского вагона, содержащее опускной пакет, взаимодействующую с последним прижимную раму, уплотнения, механизм стопорения опускного пакета, сблокированный с помощью фиксатора с рукояткой крана экстренного торможения поезда Г 11Однако данное окно характеризуется недостаточной герметичностью.Цель изобретения - повышение герметизации окна..Цель достигается тем, что мехачизм стопорения содержит установленные с возможностью поворота в вертикальной плоскости на прижимной раме замки с рычагами, муфту, соединенную с указанным фиксатором, и пружинно-р ажный механизм, соединенный с муфт и шарнирно - с рычагами замков.Кроме того, фиксатор может быть выполнен в ниде болта, а муфта с встречной резьбой на своих концах.Пружинно-рычажный механизм может содержать рычаги, шарнирно закреплен- ные на осях, установленных в углах ЗО Окно пассажирского вагона содержит опускной пакет 1 с ручкой-защел" кой 2, прижимную раму 3, уплотнения 4, механизм 5 стопорения опускного пакета, фиксатор б в виде болта сблокированный с рукояткой 7 крана 8 экстренного торможения. Механизм 5 стопорения содержит устачовленные с возможностью поворота на прижимной раме замки 9, имеющие оси 10, на которых неподвижно закреплены ригели 11 и рычаги 12, Пружинно-рычажный механизм 13 состоит из рычагов 14, шарнирно закрепленных на осях 15, тяг 16, присоединенных шарнирами 17 к рычагам 14, и пружин 18, каждая из которых закреплена одним своим концом на прижимной раме, а другим - на тяге. Муфта 19 с разнонаправленной резьбой на концах соединена с фиксатором б и верхней горизонтальной тягой 16 пружинно-рычажного механизма,Устройство работает следующимобразом,При повороте рукоятки 7 крана 8экстренного торможения Фиксатор 6расцепляется с рукояткой 7За счетусилия пружин 18 тяги 16, шарнирносвязанные между собой рычагами 14,поворачивают рычаги 12 замков Э ивместе с ними ригели 11. При поворотеригелей эа счет взаимодействия ихнаклонных поверхностей с пластинами20, закрепленными на оконной коробке 21 и имеющими прорези, осуществляется перемещение прижимной рамы 3в сторону от опускного пакета 1, Нажатнем на ручку-защелку опускнойпакет 1 опускается и оконный проемможет быть использован в качествеаварийного выхода. Приведение окнапассажирского вагона в первоначальное положение осуществляется следующим образом. Опускной пакет 1 подни"мается и фиксируется ручкой-защелкой 2. Рукоятка 7 крана 8 экстренного торможения переводится в исходное положение. Вращением стяжкой муфты 19 фиксатор 6 перемещается дорукоятки 7 и зацепляется с ней. Вращением стяжной муфты 19 в обратном .направлении тяги 16 перемещаются,прк этом одновременно осуществляется натяжение пружин 18 и поворот ры"чагоь 12, связанный через осн 10 сригелями 11, которые при повороте,взаимодействуя своими наклоннымиповерхностями с пластиками 20, прижимают через прижимную раму 3 опускной пакет 1 к уплотнениям окоьногопроема.60 ЬО 5 6 О О 4 9 Формула изобретения1, Окно пассажирского вагона, содержащее опускной пакет, взаимодействующую с последним прижимную раму уплотнения, механизм стопорения опускного пакетасблокированный с помощью фиксатора с рукоят" кой крана экстренного торможения поезда, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения герметизации, механизм стопорения содержит установленные с воэможностью поворота в вертикальной плоскости на прижимной раме замки с рычагами, муфту, соединенную с укаэанным Фиксатором, и пружинно-рычажный механизм, соединенный с муфтой и шарнирно - с рычагами замков,2, Окно по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что фиксатор выполнен в виде болта, а муфта - с встречной резьбой на своих концах,3. Окно по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что пружинно-рычажный механизм содержит рычаги, шарнирно закрепленные на осях, установленных в углах прижимной рамы, и тяги, шарнирно прикрепленные к рычагам., а каждая пружина механизма одним концом закреплена на прижимной раме и другим - на тяге.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР по заявке Р 2687954/27-11, кл. В 61 Б 25/00, 1978,2 4 г829471 гю 1 д 1 г Р Риг.1 Составитель В.ТалалайТехРед М. Голинка Корректор Г.Назарова Редактор М.Дылын Подписное Филиал ППП "Патентф, г,ужгород, ул,Проектная,4 Заказ 3603/70 Тираж 551 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5