Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1555338

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гадяцкий, Иванов, Котляр, Пелипенко, Плешков, Сухомлин, Хорольская

МПК: C10B 39/12, C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортировки, футеровка

...этомгде Ч - объем кокса в выделенном - объеме дисперсной среды, мз; Ч - объем воздуха в упомянутомобъеме дисперсной среды, мз. Принимают в = 21 М 10 2 Вт/м К (3) Считая приближенно размер частиц шлама в пределах 0,3-0,5 мм, частицы - сферическими и заполнениеплотнейшим решетчатым, получают для порозности П = 1 - ." = 0 2595 (4)312 подставляя (2), (3) и (ч) в выражение (1), получают= 0,8925 Вт/м К (5) Определение теплопроводности через слой, содержащий ребра ячеек и дисперсную засыпку шлама. Приближенная оценка коэффициента теплопроводности через среду, содержащую слои, параллельные тепловому потоку, дается формулой (5): Ъ р, = П, Ъ (1 - П,) Ф(6) эффективный коэффициенттеплопроводности черезслои Вт/м Ккоэффициент теплопроводности...

Номер патента: 1556982

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Кацаев

МПК: B61H 13/02

Метки: вагона, железнодорожного, привод, ручного, тормоза

...Фиксатора 6 отверстий и пазов в корпусе 1 и разъемной гайке 5 лежат два параметра;д - диаметр (толщина) Фиксатора,выбирается конструктивно,Н, - высота витка резьбы винта, С учетом монтажных зазоров и будущих износов в эксплуатации и с целью гарантированного раскрытия разьемной гайки 5 каждая ее гголовина разводится на величину где С=0,5-2 мм - гарантированный зазор.Резьба гайки по окружности выступов выполняется радиусом К, центркоторого смещен на величину 1 г. Образующие отверстия пазов гайки и корпуса лежат на параллельной оси винтапрямой 00, соответствуют профилю управляющих копиров Фиксатора, а отношение между ними д сйсй, гдеЙ =й,+1 г, Й=йг+21 г. Длина х разъемнойгайки выбирается конструктивно в зависимости от шага резьбы,...

Номер патента: 1569270

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в плане уча тков пути, Величина ограниченного горизонтального перемецения поперечной балки отнссительно поводков, осуцествляемая посредством связи палец - паз, определяется соот(опением,51. +Н. 1 =- ---- : -1(,г ГДС 1 - СВОООДНЬЙ ХО 1, 1 аЬЦа В ПЯЗ;1. - расстояние мехк:л 005.хи пал:1;ев няпрямо участке пут;Н -- максимальный реял зуехый в эксплуатации ход тарели буфера;1 л - - конструктивный запас Хода, ком,к нси;)уюний оазличные 01 клоненияРаботя переходной плонядки осуцест)ляется следуюпим образомПр 1. сцеленни вагонов тярел 12 с сжЫх буферов к;сяются одна,1 ругои и упруго перемен,як)тс 51 с по 1 Вреч ю 1 оалкой 4 к топВЯ 01 ч 1 Р сцен)сИьх нагнов ско.ьзят оносельно фарТукоВ 1.Фартуки сцепленных вагонов, взаимноперекрывая друг...

Номер патента: 1569303

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Трубачев

МПК: B65D 88/72, B65G 53/40

Метки: аэропневмовыгрузки, бункерного, вагона

...груза 11, жестко прикрепленного к кольцеобразной пластине 12 диска 4. К корпусу 2 прикреплен патрубок 13 подачи сжатого Воздуха, расположенный в плоскости, перпендикулярной оси 9 диска 4 и проходящей через центры тел 8 качения. Истечение груза из бункера 14 осуществляется через продуктопровод 15, размещенный над аэрирующим элементом 6.Устройство для аэропневмовыгрузки работает следующим образом.К патрубку 13 подсоединяется трубопровод от источника сжатого воздуха. При подаче сжатого воздуха он через патрубок 13 поступает в разгрузочную камеру 1. В результате разницы давлений в системе подаЧи сжатого воздуха и емкостью вагона струя сжатого воздуха с большой скоростью устремляется на лопасти 5 и тем самым приводит во вращение диск 4. Так...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, пневматический, тормоз

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Номер патента: 1576385

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...кронштейна.Устройство включает в себя силовой 1,5 цилиндр 1, подвешенный на кронштейне 2, закрепленном на нижней обвязке кузова, головку штока 3, шарнирно соединенную с нижней обвязкой крышки 4 при помощи оси 5, проходящей через 2 О ребро 6 имеющее продольный наклонный паз И , запорный кронштейн 7 закрепленный в нижней части бункера, для более плавного перемещения головки штока 3 и уменьшения сил сопротив- д пения, в: запорном крочштейне 7 могут быть предусмотрены ролики 8.Устройс.тво работает следующим образом.При включении воздуха поршень си,лового цилиндра 1 поднимается вверх и выводит из зацепления головку штока 3 из запорного кронштейна 7, приэтом, перемещаясь вверх, головка штока 3 упирается осью 5 в верхнюю часть наклонного...

Номер патента: 1576386

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Губарева, Дровосеков, Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: блокирования, бункеров, вагона, саморазгружающегося

...- 5 то же, при открытых бункерах. Самораэгружающийся вагон состоит из несущей рамы 1, опирающейся на тележки 2. Рама состоит из хребтовой 20 балки и ряда поперечных балок 3, на концах которых установлены ролики 4.По концам рамы устаь.овлены торцовые фермы 5, на осях 6 которых подвешены продольные бункеры 7 с нижними люками, крышки которых шарнирно подвешены на внутренней стенке бункера и опираются на ролики 4. Механизм запирания бункеров (фиг.З) содержит тягу,8, на одном конце которой же ,стко закреплен подвижный подпружиненный кронштейн-ловушка 9, в который входят ролики 1,0, жестко закрепленные на бункерах. Другой конец тяги 8 выведен за лобовой брус 35 11 и предназначен для приведения всего механизма в действие. Бункеры 7 шарнирно...

Номер патента: 1576387

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Владимиров, Макаров, Мельников

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерного, вагона, кузова, фиксации, элементов

...его выгрузке.Каждый бункер 9 вагона через же- стко соединенные с ним пару зубчатых секторов 19 опирается на рейки 20, закрепленные ня опорах 8, связанных со стойками 15 и рамой 21, опирающейся на ходовые части 22. Дпя ограничения продольного смещения бункеров 9 при движении вагона (например, от соударения с другими вагонами после роспуска с сортировочной горки) и их поворота при выгруэке нефтебитума на раме 21 имеются соответственно упоры 23 и амортизаторы 24. Заполнение бункеров 9 вагона горячим жидким нефтебитумом осуществляется через люки 25 в их крышах 14.Механизмы фиксации крыши 14 и бункера 9 могут находиться в рабочем и нерабочем положениях.В транспортном состоянии вагона все эти механизмы устанавливаются в рабочее...

Номер патента: 1579820

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Горенштейн, Прудников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стеной

...другую плоскими полками 8 и стянуты крепежными элементами 3 симметрично горизонтальной плоскости. Полки 6 и 7 1 -образных обвязок направлены наружу и имеют верхнюю 9 и нижнюю 10 внутренние отбуртовки, расположенные на внешней стороне вагона.В обвязках смонтированы с зазорами 11 и 12 поперечные подкрепляющие элементы 13. В зазорах установлены находящиеся в контакте друг с другом и с отбуртовками 9 и 10 сьемные козырьки. Каждый съем ный козырек выполнен в виде листового профиля (металл, пластмасса), имеющего по меньшей мере два продольных разнонаправленных сгиба 14 и 15, из них последний расположен выше сгиба 14, и полки 16 и 17 неравной длины, сопряжен-. ЗБ ные с перемычкой 8, наклоненной к краю крыши.Длинная полка 16 своей кромкой...

Номер патента: 1579854

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Кашехлебов, Щербаков

МПК: B65D 90/66

Метки: вагона, замка, крышки, люка, отпирания

...материала, На валу 66 установлена каретка 67, ролики которой установлены в закрепленных в корпусе дугообразных направляющих 68. В верхней части вала 66 жестко закреплена полумуфта 69 с возможностью ее взаимодействия с другой частью подвижной полумуфты 58. Корпус 57 на опорых роликах 70 установлен в вертикальных направляющих 71, закрепленных на мотор-редукторе 48. На валу 66 закреплен гайковерт, содержащий подпружиненный цилиндр 72, в котором расположен подпружиненный шток 73, зафиксированный от вращения относительно цилиндра 72. Перемещение штока 73 вниз ограничено упорами 74. На конце штока 73 жестко смонтирован полый цилиндр 75 с рычагами, внутренний диаметр которого соответствует внешнему диаметру колпака гайки-барашка. На...

Номер патента: 1581629

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Сазонов

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...винтового участка Валакрепится подвижный цилиндрическийзащитный кожух 8, внутри которого дляпредотвращения самопроизвольногопередвижения корпуса цилиндра поддействием сил инерции при закрытыхлюках имеется пружина 9 упирающаясяодним концом в гайку, а другим - Внеподвижный диск 10,Устройство работает следующимобразом,При подаче сжатого воздуха в одну 40полость силового цилиндра (фиг. 2),корпус цилиндра благодаря наличию.шпонки 4, перемещается по направляющей 5, При этом гайка 7 передвигается по участку Винтовой поВерхности 45приводного вала до упора, сжимая пружину 9. Такое перемещение возможноблагодаря соответствующему углу подъема витков винтовой поверхности приводного вала, При этом происходит50поворот приводного вала, связанного...

Номер патента: 1581630

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: баков, вагона, водой, заправки, пассажирского

...Седло 13 запорного клапана 5 закреплено в корпусе,3 и выполнено в виде усеченного конуса. Поплавок 8 размещен в стакане 14открытой частью в сторону днища бака 1 и опирается на фторопластовоекольцо 15, установленное на перфорированном дне 16 стакана 14Последний закреплен на наливной трубе 2,Устройство работает следующим образом.В исходном положении запорныйклапан 5 находится в гнезде 4 и опирается на кольцевые выступы 10. Поплавок 8 занимает крайнее нижнееположение и опирается на кольцо 15,Вода для заполнения бака подаетсяиз водозаправочной колонки (не показана) и по наливной трубе 2 черезседло 13 поступает в бак 1, Благодаря форме седла 13 в виде усеченногоконуса: направленный поток воды, отражаясь от конусной поверхности седла 13,...

Номер патента: 1587161

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, двери, запорное, раздвижной

...и вводят ее туда, После этого, прикладывая силу к рычагу 6 (можно двумя руками), вводят зуб 2 закидки 1 в полость кронштейна 4, затем расцепляют цапфу 8 с отверстием 3 и поворачивают рычаг 6 с последующей его фиксацией в положении зацепления сектора 5 с зубом 2. В качестве способа фиксации сектора 5 при движении вагона в порожнем состоянии (при движении вагона в груже- ноМ состоянии запорное устройство опломбируется и затем фиксируется проволочной закруткой и плашкой с использованием соосных отверстий в зубе 2 и кронштейне 4) предлагается фиксацию сектора 5 осуществлять зацеплением цапфы 8 рычага с пазом опорного кронштейна, установленного на левой створке задвижной двери грузового вагона, Возможна также фиксация сектора 5 запорного...

Номер патента: 1588608

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...на боковые 2 и торцовые 3 стены кузова после загрузки и выгрузки вагона фрамуги 16 крыши оборудованы копирами 1 для взаимодействия с вертикальными направляющими 13. Герметизация зоны соединения съемной крыши 6 с боковыми 2 и торцовыми 3 стенами кузова осуществляется за счет сжима1588608 Формула изобретения 10 г 7 ния крышей упругого уплотнительного элемента, уложенного по периметру вагона на горизонтальные опорные полки верхних обвязок 4 и 5 соответственно боковых 2 и торцовых 3 стен.Для загрузки-выгрузки груза с помощью крана через проем, закрываемый съемной крышей, используя этот же кран, осуществляют ее съем и установку на крышу соседнего вагона или же специальную грузовую площадку возле вагона.Для этого используются стационарные...

Номер патента: 1594034

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бернд, Иванов, Кочубеев, Луц, Норст

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...жестко соединена суплотняющим элементом 3.Сборку оконного блока осуществляютна монтажном стенде. Оконную раму 1 совстроенным в нее стеклопакетом обрамляютупругим уплотняющим элементом 2, монтируют ее в 1.1-образную установочнуюраму 6 с установленными в ней направляющими 4 и поджимными средствами 5 и,наконец осуществляют герметизацию оконной рамы 1 с наружной и внутренней сторонпутем поджатия к ней упругих уплотняющихэлементов 2 и 3, Гарантия герметичногоприжатия уплотняющих элементов 2 и 3 достигается путем регулировки (при необхо 5 10 15 20 25 30 35 димости) расстояний между уголковыми профилями 7 и 8, опорой 13 и рамой 1, Регулировку расстояний осуществляют благодаря наличию накладной перемычки 11 и ее связи .с уголковыми...

Номер патента: 1594038

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Карасев, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...11 имеют связь с внутренни ми вертикальными рычагами. Наружный вертикальный рычаг с консольной части вагона через трехзвенную тягу 12 имеет соединение с нижним рычагом вертикального вала 13, в свою очередь верхний рычаг вала через тягу 14 имеет связь с тыловым наклонным рычагом 15. Другой наружный вертикальный рычаг имеет связь через тягу 16, наклонный балансир 17 и тягу 18 с головным наклонным рычагом 19, а головной и тыловой наклонные рычаги соединены тягой авторегулятором 20 между собой. На головном наклонном рычаге установлен привод регулятора 21.При торможении пневматическим тормозом шток тормозного цилиндра 1 перемещается вправо (в плоскости чертежа) и по- ЗО ворачивает наклонный головной рычаг 19 последовательно относительно...

Номер патента: 1595717

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Чайко, Шустов

МПК: B60T 15/46

Метки: вагона, пассажирского, тормозное, управление

...транспорту,Цель изобретения - повышение безопасности движения. 15На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого тормозногоуправления.Тормозное управление содержит тормозную магистраль 1, в ответвлении 202 которой размещается стоп-кран 3,Тормозная магистраль 1 сообщается сответвлением 2 через отверстие 4, которсе может быть перекрыто запорнымэлементом 5,шток бкоторого связан 25с диафрагмой 7Последняя закрепленав корпусе 8 отсечного клапана и поджата пружиной 9, усилие предварительногосжатия которой регулируется винтом 10,ввернутым в дно 11 корпуса 8, Между диафрагмой 7 и дном 11 корпуса 8 образованы камера, которая сообщена сатмосферой через отверстие 12. Ответвление 2 сообщено с выпускной камерой13, а магистраль...

Номер патента: 1595721

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Белев, Гохман, Зоценко, Крючков, Талалай

МПК: B61D 7/28

Метки: вагона, закрывания, крышек, люков

...1 устанавливают на раме полувагона 2; Силовые цилиндры 3 соединены шарнирно с коленами 4 ва" лов 5. На валах жестко закреплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков 7, В .крышки вмонтированы торсионы 8.При включении силовых цилиндров концы рычагов 6 взаимодействуют сна-, 2 О чала с крайними крышками люков 7. По мере поворота вала выбираются эаэо ры й. С крышками люков начинают вза" имодействовать рычаги, расположенные ближе к силовым цилиндрам 3. В конце 25 фазы подъема рычаги взаимодействуют с отгибом торсионов 8.,В поднятом положении крышки люков фиксируются специальными запорами (не показаны). Величины зазоров д рассчитываются по формулецаБ;+ Л,где ф - угол закручивания вала от веса одной крьппки на длине, равной...

Номер патента: 1214712

Опубликовано: 07.10.1990

Авторы: Жовтобрюх, Кучер, Попенко

МПК: C10B 39/12

Метки: вагона, кокса, кузов, раскаленного, транспортирования

...9 и резьбовой пары 10, чем обес"печивается несущая способность иработоспособность рамы кузова,. на 20 которой закреплены донные затворы:3, Расположенные на наружной стороне рамы уплотннтельные элементы 8предохранены от температурных воэдействий и не препятстцуют удлинению продольных балок 6,. Предлагаемая конструкция позволяет благодаря уменьшению термодеформации элементов рамы повыситьэксплуатационную надежность основания кузова, что в 2 раза увеличиваетмежремонтный срок по этому узлу иуменьшает расходы на содержаниекузова в эксплуатации. 1Изобретение относится к оборудо- ванию коксохимического производства, преимущественно к устройствам для приема и транспортирования раскаленного кокса от камеры коксования к , 5 месту...

Номер патента: 1608326

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Владимиров, Ивкин, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: E05F 11/00

Метки: вагона, двери, крытого, перемещения

...отверстия 8 и 9 с последующей установкой цапфы 7, Это создает дополнительные удобства для размещения рук рабочего на рукоятке рычага, исключает вероятность их травмирования о листы, обшивы оковой стены, рейки 11 и стойки 12, Для надежного зацепления цапфы 7 с опорными отверстиями 8 и 9 она имеет на своем конце специальный буртик 13, С целью исключения повреждения цапфы 7 о стойку 12 при перемещении створок 1 и 2 без помощи устройства на этих стойках на уровне расположения цапфы 7 рычага 4 в нерабочем положении закреплены защитные упорные планки 14. Для предотвращения выхода рукоятки рычага 4 за габарит подвижного состава при движении вагона фиксатором 15 она крепится к стойке задвижной двери 6. Для исключения скопления в полостях стоек...

Номер патента: 1611771

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Андреев, Еримбетов, Кусаинов, Приходько

МПК: B61F 5/00, B61F 5/02

Метки: вагона, кузова, опорное, тележки

...При движении вагона любое перемещение одной тележки и ее штока 2 вызывает противоположное перемещение штока 2 второй тележки, при этом.выравниваются нагрузки. 2 ил.Тираж 397 Подписное И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС И 3035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции опорных устройств кузовов многоосных вагонов на тележки,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,На фиг, 1 показано опорное устройство, разрез; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1,Опорное устройство включает в себя закрепленный на кузове корпус 1, подвижный в нем в...

Номер патента: 1614994

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дьяченко, Колесник, Литвинчук, Оришак, Севостьянов, Стеринзат

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...устройства для бункерного вагона.Цель изобретения - повышение надеж ности,На чертеже изображено устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона,Устройство включает в себя приводной ,цилиндр 1, закрепленный шарнирно на раме 2 вагона, продольный вал 3, смонтированный в подшипниках на раме вагона с жестко насаженными на нем рычагами 4, к ,концам которых шарнирно одним концом присоединены тяги 5, вторые кон.1 ы тяг 5 также шарнирно связаны с крышками 6 разгрузочных люков, закрепленными с помощью осей на нижних обвязках 7 боковых стен вагона.К приводному цилиндру 1 шарнирно подсоединяется одно плечо двуплечего рычага 8, второе плечо также с помощью шарнира соединено с одноплечим рычагом 9,естко...

Номер патента: 1614995

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Борисов, Быков

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...штоков цилиндра.Нэ фиг. 1 показано устройство в закрытом положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,в открытом положении крышек люков.Устройство имеет пневмоцилиндр 1, привода, рычажные системы 2 и 3 и наклон ные тяги 4 и 5, шарнирно соединенные одними концами с головками сооснштоковби 7, а другими - с тягой 8, расп 1 оженнойпараллельно оси штоков в одной вертикаль ной плоскости,Оси 9, соединяющие концы тяги 8 и наклонных тяг 4 и 5, размещены в направляющихпазах кронштейнов 10, перпендикулярных, осям штоков,Устройство работает следующим образом,При одновременном синхронном ходе,штоков 6 и 7 движение передается черезнаклонные тяги 4 и 5 осям 9, которые вместес тягой 8 перемещаются плоскопараллельно по направляющим пазам...

Номер патента: 1614996

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ермоленко, Есипов, Зенина, Маричев, Муковнин

МПК: B61D 7/30, B65D 90/66

Метки: вагона, закрывания, люков, открывания, разгрузочных

...15, В катааом заКрепл 8 н аабачий ООГан 16 В. Вид 81 адпружиненных пальцев 17, равномернорасположенчых по окружнссти,Устройство работает следуощим абраам.После подачи вагона и установки его сГребуемой точностью на место разгрузкиключается электромеханический приВОд12. Винтовым механизмом 13 каретка 9 срамой б и блоком мотор-редуктора 1 перемещается ла направляющим 11 к штурвалам разгрузочных люков вагона-зерновоза,Ори необходимости положение рамы 6 реГулируется раскосом 10, Улавливатели 14,касаясь лааерхности штурвалов и упираясь8 них поьорачиваот мотор-редукторы 1 5 10 15 20 25 30 35 40 ,вместе с рабочими органами 16 в горизнтальной и вертикальной плоскостях до совмещения пальцев 17 со спицами штурвала вагона. Если палец 17 при этом...

Номер патента: 1614997

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ефимов, Ильин, Пономарев, Соколов

МПК: B61D 37/00

Метки: вагона, железнодорожного, приоконный, столик

...столик купе пассажирского вагона имеет столешницу 1, закрепленную на прямоугольном кронштейне 2, и 15опору 3, соединяющую столешницу с поломвагона. Прямоугольный кронштейн 2 посредством шарнира 4 установлен в верхнейчасти подоконной стены 5. Длина свободной части б кронштейна 2 соответствует толщине подоконной стены 5. На торцовойчасти столешницы имеется пробойник 7, выполненный из твердого металлическогосплава. Опора 3 выполнена в виде лестницы,соединена с полом вагона посредством быстроразьемных элементов 10. На нижнейчасти столешницы имеется несколько ступеней 11. 30При возникновении пожара и необходимости экстренной и безопасной эвакуациилюдей из вагона производят расфиксацию опоры 3 с полом вагона и резким поворотом столика вокруг...

Номер патента: 1614998

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кузьмич, Логинов, Шеварутин, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...крыши.Передвижение секции крыши для погрузки-разгрузки грузов в вагон осуществляется следующим образом.Механический привод 9 запорного устройства перемещает тягу 10 вверх, Ц-образная рамка 11, связанная шарнирно орзоналным уасом 19 с ой 10, также перемещается вверх в направлении упоров 21, которые, взаимодействуя с наклонными поверхностями вертикальнь 1 х участков 20 Ц-образной рамки 11, отклоняют их от вертикальной плоскости и выводят из зацепления с буртиком 23 и зоны погрузки-выгрузки,Одновременно с перемещением Ц-образной оамки 11 упор 17 выходит иэ контакта с-образным рычагом 12. Возвратная пружина 15 устанавливает ега в открытое положение, поворачивая при помощи горизонтальной тяги 14,-образный рычаг 13, захват которого выходит из...

Номер патента: 1616844

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Барбашов, Маловичко, Смоляков, Швец

МПК: B65D 88/54

Метки: бункер, вагона, железнодорожного

...параллельно оси шарнира крепления крышки пластину 6 для улучшения сводообрушающих свойств, Рыхлитель 5 может быть выполнен в виде сопла для подачи сжатого воздуха. 1 з.п.ф-лы, 4 ил,лителем в виде сопла для ивоздуха.Бункер железнодорожного ваго держит корпус 1 с выпускным отверст и шарнирно с помощью шарнира 3 при ленную крышку 4, На внутренней пове сти крышки установлен рыхлитель 5, содерх;ащий расположенную в верхней его части параллельно оси шарнира 3 крепления крышки пластину 6. Рыхлитель может быть выполнен в виде сопла 7 для подачи сжатого воздуха.Бункер железнодорожного вагона работает следующим образом.Во время перевозки в бункере сыпучий материал уплотняется и во время открывания крышки 4 известной конструкции может не...

Номер патента: 1620576

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Петраков

МПК: E06C 5/28

Метки: аварийный, вагона, выход, пассажиров, средства, транспортного, эвакуации

...14, прикрепленной к рамке кронштейна 4. Направляющие с опорной ступенью образуют крайнее звено, Для его перемещенияотносительно оси шарнира с И -образнымзвеном в направляющих выполнены сквозные продольные пазы 15, в которых могутбыть размещены с возможностью скольжения и поворота либо перемычка 7, либоцапфы 8,В транспортном положении аварийныйвыход закрыт кожухом 16, легко откидывающимся с выступов пакета.В случае аварийной ситуации открываютоконный проем 1 и сбрасывают кожух 16,как показано стрелкой на нем.Пакет освобождают от защелки, и крайнее звено перемещают относительно осишарнира 7 или 8, который скользит попродольным пазам 15 направляющих 10.Последние скользят по поручню 5. Перемещаясь в оконном проеме, крайнее звено из нижнего...

Номер патента: 1622208

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Попов, Селинов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...балку 3. Часть нагрузки отнадрессорной балки 3 передается на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечногоподвешивания расположенные по концамнадрессорной балки, а другая часть нагрузки передается от промежуточного (междусредним и концевым) сечения надрессорной балки на дополнительные наклонныерессорные комплекты 8 люлечного подвешивания. Далее нагрузка от люлечной балки 4, люлечные подвески 7 и раму бпередается на буксы 2 и колесные пары 1(фиг. 2 и 3),Установка дополнительных наклонныхрессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевыхчастях надрессорной балки (фиг. 3),В известной конструкции нагрузка отвеса кузова Р передается на надрессорнуюбалку и воспринимается...

Номер патента: 1625745

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Голубков, Ефимов

МПК: B60R 13/06, B61D 39/00, B65D 88/42 ...

Метки: вагона, крышей, кузова, между, проема, стенками, съемной, уплотнение

...герметичное соединение разъема крыши и кузова вагона, сечение.Кузов 1 имеет съемную крышу 2. На стенках кузова 1 по всему периметру разъема установлен желоб 3, а к крыше 2 по всему периметру разъема жестко прикреплены последовательно один за другим в поперечном к оси вагона направлении желоба 4 и 5, Внутри каждого желоба установлено уплотнение б, В желобе 5 вокруг уплотнения б расположен токопроводящий слой 7 К одной стенке желоба 3 прикреплена сьемная вертикальная контактная пластина 8, верхним концом взаимодействующая с токопроводящим слоем 7. Желоб 3 установлен на подставках 9 различной высоты, жестке прикрепленных к стенкам кузова 1, а контактная пластина 8 нижним концом опирается на клиновую опору 10 прикрепленну о к стенке кузова...