Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1425116

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Гантман, Денисов, Колбунцов, Кузьменков, Сулицкая

МПК: B61D 17/16, B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, загрузочных, запирания, крышек, люков, механизм, пломбирования

...люа, соединенных между собой поворотой тяги 3, рычага 4 и штанги 5, зама 6, запорного ригеля 7, привареного к тяге 3, упора 8 с отверстиемнем для пломбирования, приваренноо кштанге 5, и кронштейна 9 с ана- Гогичным отверстием для пломбирования,15 ля крепления штанги 5 на кузове вагона. Ригель выполнен в виде проильного кулачка с открытым пазом идвумя выступами со стороны паза и на тыльной поверхности. 30Механизм работает следующим об,разом.Закрывается крышка 2 люка и прижим 1 заводится в зев замка 6, При этом эапорный ригель 7 находится в ,положении "Открыто" (фиг.2), не препятствуя заходу прижима 1 в зев замка 6. Рычаг 4 при этом также находится в положении "Открыто" .(фиг,3), а упор 8, закрепленный на 40 штанге 5, лежит на кронштейне...

Номер патента: 1425118

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Азовский, Алексюткин, Болотин, Бубнов, Волков, Карасев, Константинов, Лапандин, Савчук, Терешкин, Устич, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, пятниковый, узел

...отплоского основания поперечного сечения с цилиндрическим заглублецием вцентре ее наружной поверхности диаметром Д, соответствующим размерувкладыша 7. Последний представляетсобоц пластину 8, подкрепленную сверху в центральной части и по перифериизамкнутыми с уменьшающейся толщинойот основания 9 к верхней кромке 10кольцевыми ребрами 11 и 12 жесткости.Опорная поверхность 13 вкладыша, контактирующая с подпятником 4, по наружному диаметру имеет коническийскос 14. Ширина скоса Л составляетвосемнадцатую часть диаметра Д вкладыша, а глубина Н - пятую часть шцоины Л. Вкладыш 7 своей верхней кромкой 10 кольцевых ребер 11 и 12 устанавливается в цилиндрическое заглублецие пятника 1, который крепится к раме вагона болтами. Противоголожной...

Номер патента: 1426878

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Кольцов, Курочкин, Энгельсберг

МПК: B61D 3/00

Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации

...части корпуса 6 через клиновой фиксатор 10. Верхняя и нижняя плоскости фиксатора 10 взаимодействуют с соответствующими плоскостями вь 1 ступа 9 и ползуна 4. Фиксатор 10 имеет овальное отверстие 11 (фиг. 5), ориентированное в направлении, перпендикулярном его перемещению. В отверстии 11 размещен подпружиненный с помощью пружин 12 валик 13, взаимосвязанный с пазами 14 корпуса 6 и тягами 15, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены на двуплечем рычаге 16, который имеет возможность поворачиваться на оси 17, расположенной в средней его части, относительно корпуса 6. Ролик 18, расположенный на нижнем конце двуплечего рычага 16, взаимодействует с неподвижным упором 19, закрепленным на полу в вагоне 20.Устройство работает следующим...

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1428640

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...по балке 15. Крайнее опущенное положение фиксируется упиранием поводка 9 в балку 15, Заданную траекторию движения ступеньке обеспечивает балка 15, к которой под собственным весом прижимается подвеска со ступенькой.При закрывании фартука 5 посредствомтяги 7 и рычага 10 поводки 9 поворачиваются вверх и поднимают ступеньку 4 25 в нерабочее положение (фиг. 2). формула изобретения 142Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к входным подножкам пассажирских вагонов и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Хо 981056.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображена предлагаемая подножка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Входная подножка имеет укрепленный...

Номер патента: 1428762

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гадяцкий, Котляр, Кучер, Мелешко, Плешков, Погребежинский, Рейман, Харченко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортирования, футеровка

...1 имеющую наружную -рабочую поверхность 2 и внутреннююнерабочую поверхностьб 3, укрепленную на стенках 4, Вагон содержитверхнюю 5 и нижнюю 6 половины.Футеровка содержит ребра 7, именщие произвольную Форму поперечногосецеьагя р например прямоугольную илитрапецеидальную, между ребрами расположены каналы 8.Сборка и установка Футеровки производится следующим образом. Футеровочные плиты или листы устанавли, ваются нерабочей стороной 3 на стенки 4 вагона,Раскаленный кокс поступает на рабочую поверхность 2 Футеровки 1.Тепловой поток от раскаленного коксапередается на нерабочую поверхность 403 Футеровки 1 и от нее в окружующуюсреду. Так как нерабочая поверхность3 футеровки 1 выполнена с ребрами 7,то теплоотдача с нерабочей поверхности...

Номер патента: 1430487

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Вродливец, Жовтобрюх, Ребенок, Трубачев, Царапкин, Яловой

МПК: E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, загрузочного, запорное, крышки, люка

...направляющей поверхностью 15 и пазом в нижней ее части для захода изогнутого конца 16 запорной рукоятки 2. На горловине 4 люка посредством ребер 17 жестко закреплен упор 18, взаимодействующий с горизонтальной поверхностью корпуса 1 крышки. Запорное устройство работает следующим образом.При открывании крышки загрузочного люка рукой охватывают выполненный в виде ручки противовес 14 запорной рукоятки 2 и тянут ее вверх. Так как прикладываемое к противовесу 14 усилие расположено эксцентрично относительно оси поворота запорной рукоятки 2, то она поворачивается и, используя клиновой эффект, выходит из зацепления со скобой 3. После этого крьцпка загрузочного люка под воздействием тянущего усилия, приложен 30487 35 Формула изобретения 40 45...

Номер патента: 1431976

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Бубнов, Карасев, Константинов, Сауткин, Чурсин, Шапиро, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...14 расположен вертикально в одной плоскости, проходящей через продольную ось симметрии балки 10, а длинный рычаг 15 - в продольной вертикальной плоскости у боковой стороны балки вблизи ее центрального скользуна 20 с наклоном от этого скользуна, Гибкое звено 19 продольной тяги расположено над крайним боковым скользуном 21 балки 10 и охватывается блоками 22, закрепленными на балке 1 О. Последовательно с продольной тягой обьединена установка авторегулятора 23, которая посредством рычага - балансира 24 шарнирно подключена к тыловой продольной тяге 6 вагона.Авторегулятор 23 установлен совместно с рычажным приводом 25, закрепленным на балансире 24.Рычажная передача другой двухосной тележки подведена к тормозному цилиндру 1 через головную...

Номер патента: 1437274

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кудряшов, Мишин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, двустворчатой, закрывания, крыши, открывания

...и закрывания крыши транспортного средства, преимущественного грузового железнодорожного5 вагона, состоящей из двух подъемно- поворотных створок.Цель изобретения - упрощение конструкции.1 ОНа чертеже изображено устройстволя открывания и закрывания двустворФатой крыши, общий вид.Устройство состоит из силовых цилиндров 1, уса ановленных по одномуна каждой торцовой стене 2 кузова 1 о диагонали. Каждый из цилиндров 1 шарнирно связан с торцом 3 своей створки 4. В верхней части торца 3 каждой створки установлены прикимы 5, 20 а на торце 6 смежной створки - упоры 7, причем на каждом из двух торцов Кузова при закрытом положении крьппи каждый прижим 5 расположен на упоре 7, взаимодействующем с ним. Поджи маемый торец б каждой створки имеет прогиб...

Номер патента: 1437275

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Варава, Гейлер, Двухглавов, Коваль, Левит, Соколов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки

...проемабоковой рамы тележки установленИгольчатый подшипник 7, на Гаризанъальных поверхностях проемаконце-ИЫе упругие упоры В Виде дугообраэпой пластины 8, вставленной в пазы 9.Между торцами 3 рикционной пластиныи упругими упорами в виде дугаобраз Оньх пластин имектся малые зазоры Ь.Устройстве работает следующим образом,При движеньп вагона с небольшимискоростями под воздействием возмущения колебания кузова передаются через35надрессорную балку 3 несущим пружинам 1 и клиньям 4. Клинья, прижатыек фрикционной планке 6 нажимнай пружиной 5, перемещаются вместе с фрик"4 Оционной планкой 6 относительно игольчатого подшипника 7, не развиваяпрактически сил трения до того момента, пока йрикционная планка не упрется в дугообразную пласти у 8,...

Номер патента: 1437277

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Зайченко, Сенаторов

МПК: B61F 5/12

Метки: амортизатор, вагона, грузового, тележки, фрикционный

...4 тренияклина 1 - многослойное износостойкоепокрыпгие 11 с переменными фрикционными 25характеристиками 1 с переменным коэффициентом трения скольжения, который узеличивастся в глубину от слоя к слою). Фрикционная планка 7 имеет износостойкое покрытие 12. Наклонная позерхность 6 трениянадрессорной ба ки 6 имеет износостойкоепокрытие, 3, а наклонная поверхностьтрения клина 1 -- многослонно;: износостойкоепокрьггие 14 с переменными фрикционнымихарактеристиками (с пере.;.енным коэффициентом трения скольжения, который увеличивается в глубину от ст.оя к слою).Износостсйкие покрытия О - 14 получают индукционной наплавкой и плазменнымнапылением порошковых материалов нафрикционные поверхности надрессорной балки 6 и фрикционной планки 7,...

Номер патента: 1437288

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Коробочкин, Левин, Травкин

МПК: B61L 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, местоположения

...подключены к входам формирователя 4 напряжения, выход которого через диод 5 и интегратор, состоящий из резистора 6 и конденсатора 7, подключен к входу порогового элемента 8.Блок измерения скорости, содержащий преобразователь 9 скорости в напряжение и регулируемый резистор 10, подключен к входам питания формирователя 4 и через резисторь 1 11 и 12 - к фотоди оду 2. Показаны также вагон 13 и локомотив 14, на котором установлен преобразователь 9.Устройство работает следующим образом.При подходе локомотива 14 с находящимся впереди по ходу движения вагоном 13 преобразователь 9 вырабатывает напряжение, пропорциональное скорости движения локомотива, которое снимается с резистора 1 О и подается на выводы пи. тания формирователя 4 и через...

Номер патента: 1437632

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Жариков, Журенков, Куликов

МПК: F24H 6/00

Метки: вагона, отопительная

...изобретения являетсп ттовьтцение устойчивости работы в широком ди- .О апазоне режимов.На чертеже изображен хема пред ,лагаемой отопительной устаповки вагона.Отопительная установка ва"с та со 15 держит обрамленную водяттой рубашко. 1 вертикальную топку 2, наб:еттнут вытяжной трус он 3 и 3 аключ етнтую;3 ьтес те с трубой 3 в кожух 4 с образованием воздушного канала 5, сообщенного с ат-О мосферой на уровне верхнего среза с вытяжной трубы 3, расположечного над крышей 7 вагона,. а в никьтей части - с воздухоподающим кят ж 1 ом Ь тсттки 2, выполненным в ее днище. Канал 8 имеет конфузорно-диффузсрный про" Филь. Воздухоподающий канал В сттабжеп размещенным в нем с сбразбоанием кольцевого зазора 9 активным соплом 10 с регулируемым нижним...

Номер патента: 1444199

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Архангельский, Лахонин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раздвижная, типа, шторного

...вид сбоку; нафиг,2. - то же, вид сверху; на Фиг.3 -то же, поперечный разрез; нафиг.4 -то же, вид с торца; на Фиг.5 - стыкующиеся ребра жесткости крьпди, видсверху.Универсальный полувагон содержитходовую часть, кузов с боковыми иторцовыми стенками и гибкую крышу,состоящую из двух секций 1 с ребрамижесткости 2, которые перед погрузкойкпи выгрузкой по 3 -образной направляющей 3 пластиной 4 сдвигаются пороликам 5 в торцы полувагона с помощью привода (не показан), где фиксируются при помощи дугообразной скобы6 с подпружиненными выступами 7, Торцы раздвижной крыши снабжены заслонкой 8, которая прикре 1 плена к дугеребра жесткости по ее длине, в нижней части заслонки 8 имеет шарнирноприкрепленную к ней крышку 9, перекрывающую торцовую...

Номер патента: 1444200

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Кудряшов, Мишин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, закрывания, крыши, открывания, створок

...На торцовой стене 9установлена дверь 12 нормативныхразмеров по высоте. В закрытом поло.женин крьппи шарнир 10 находится нарасстоянии "е". от прямой, соединяющей шарниры 7 и 5 шатуна. Устройство работает следующим Об разом.Для открывания. створки 8 включают силовой цилиндр 4, шток 3 которого начинает перемещаться прямолинейно, поворачивая шатун 1 вокруг шарнира 7. Шатун, в свою очередь, начинает поворачивать кривошип 6 вокруг шарнира 10 по часовой стрелке. В,начале вращения кривошипа 6, при движении на расстояниее", происходит поджатие створки 8 к кузову вагона. При этом за счет увеличивающейся деФормации уплотнения ( или упругих деФормаций металлоконструкции), возрастает усилие между створкой и кузовом по поверхности их прилегания....

Номер патента: 1444251

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бойчук, Никитин, Филимонов

МПК: B65G 65/30, B65G 69/18

Метки: бункерного, вагона, перегрузки, сыпучего

...следующим образом.После остановки железнодорожно-го вагона 7 над приемным бункером 1поворачивают на 90 приводной рычаг9. Связанная с ним управляющая тяга10 воздействует на двуплечий рычаг15, поворачивая его, Вместе с нимповорачивается передаточный вал 16с двумя нижними рычагами 11, а черездополнительные тяги 14 и одноплечиерычаги 17 поворачиваются два другихнижних рычага 11. При повороте нижних рычагов 11 через зубчатые секторы 13 поворачиваются и одновременноподнимаются верхние рычаги 12. Приоповороте нижних рычагов 11 на 90 перемещается подвижное основание 18,причем из-за наличия вертикальнойтяги 19 положение подвижного основания остается всегда параллельным самому себе. Зубчатый сектор 13 верхних рычагов 12 обкатывается по...

Номер патента: 1451059

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Бабаев, Киселев, Петраков, Черников

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, оконной, подвижной, рамы, фиксации

...2 оконного проема при опускании в подоконное пространство 3, содержит две пары рычагов, каждая из которых включает два рычага 4 и 5, соединенных между собой общим шарниром 6. Один конец рычага 4, выполненного меньшей длины, чем рычаг 5, шарниром 7 соединен с кронштейном 8, установленным в средней по высоте части подоконного пространства 3. Другой рычаг 5 снабжен эксцентриком 9, обращенным к оси рамы и расположенным на расстоянии от шарнира 6, большем длины рычага 4. Рычаг 5 шарниром 10 соединен с кронштейном 11 нижней обвязки оконной рамы 1, Эксцентрик 9 соединен с регулируемыми натяжными пружинами 12, соединяющими пары рычагов.Устройство работает следующим образом. В поднятом положении оконной рамы 1 рычаги 4 и 5 образуют между собой...

Номер патента: 1452736

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Гейлер, Завадич, Шенаурин

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, железнодорожного, скользун, тележки

...зазор а, величина которого 20 регулируется за счет установки регулировочных прокладок 6 между верхней плоскостью кронштейна 2 и горизонтальной полкой 4 колпака 3. Две вертикальные противоположные стенки 7 и 8 колпака 3 в нижней части имеют соосные отверстия 9, через которые пропущен предохранительный болт 10 с гайкой 11, ограничивающий переме" щения колпака 3 относительно крон штейна 2 как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. В вертикальной стенке 7 на границе ее с горизонтальной полкой 4 выполнен прямоугольный паз 12, длина которого б несколько больше длины регулировочных прокладок 6, а ширина в больше толщины одной прокладки. Напротив паза 12 в вертикальной стенке 8 может быть выполнено отверстие 40 13,...

Номер патента: 1461655

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/00

Метки: вагона, диагностики, метрополитена, силовой, цепи

...контакты 33 и 34, а контакт 31 замкнулся.Если не разомкнулся контакт 31, то параллельные ветви силовой цепи 19 закорачиваются и светодиоды 15 не светятся, а индикаторный элемент 7 зеленого цвета будет находиться во включенном состоянии.Если не замкнулись контакты 33 и 34 и не разомкнулся контакт 31, то в силовой цепи 19 сохраняется полный ток (как при последовательном соединении тяговых двигателей - первый этап контроля) и падение напряжения на низкоомном резисторе 15 будет в два раза превышать уровень напряжения, который должен быть при параллельном соединении тяговых двигателей. Этот уровень падения напряжения на низкоомном резисторе 15 подается на второй вход элемента 9 и сравнивается с уровнем опорного напряжения, которое...

Номер патента: 1461666

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Викторов, Иванов

МПК: B61D 17/18

Метки: вагона, внутренняя, кузова, облицовка

...стыках плит. Продольные рейки3 в отличие от реек 4 установлены на опорных элементах 5 без соприкосновения с внутренней обшивкой и имеют по двум плоскостям монтажные зазоры а, обеспечивающие заход реек 4 при любой последовательности сборки.Опорные элементы выполнены в виде 20деревянных брусков с фальцами 6 на диагональных краях, примыкающих к внутреннейобшивке, и расположены с определенныминтервалом в углах схождения плит 1 и 2.Продольные рейки могут быть выполненыуголкового профиля (фиг, 2 и 3) или плоскими (фиг. 4). В первом случае их можноиспользовать по трем углам схождения безпригонки торцов на ус, во втором случаецелесообразно их использовать в комбинации с уголковым профилем. Рейки собирают в каждой концевой части вагонаП-образно и...

Номер патента: 1461668

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Воробьев

МПК: B60G 15/04, B61F 5/12

Метки: вагона, гаситель, железнодорожного, колебаний, тележки, фрикционный

...клина, на которые оперта надрессорная балка 1, имеющая на концах скошенные контактные поверхности 2 для сопряжения со скошенными рабочими поверхностями клиньев. Каждый клин выполнен из двух сопряженных по вертикальному разъему 3 и подвижных относительно друг друга частей 4 и 5, первая из которых, являющаяся несущей, контактирует своей наружной вертикальной торцовой плоскостью 6 с фрикционной планкой 7, закрепленной на раме 8 тележки, и имеет в нижней части горизонтальную полку 9, нижняя плоскость которой служит опорой для подклиновой рессоры 10, а ее верхняя плоскость - опорой для другой части 5 клина, имеющей скошенную рабочую поверхность 11. Вертикальный разъем 3 сопряжения частей 4 и 5 каждого клина имеет форму цилиндрической...

Номер патента: 1463592

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мишарин

МПК: B61F 5/38

Метки: вагона, опирания, трехтележечный, экипаж

...балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью...

Номер патента: 1463593

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Агапов, Двухглавов, Кондратьев, Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...буртом 4, нижний пояс 5 с внутреннимипродольными ребрами 6, вертикальныебоковые стенки 7 с технологическимиотверстиями 8 и надрессорные постели.С внутренней стороны плиты подпятника 3 выполнены продольные С и пойеречные 10 и 11 подкрепляющие ребра.Технологические отверстия 2 верхнего пояса расположены в зоне, ограниченной плоскостями; проходящими через продоЛьные ребра 9 верхнего пояса, и расположены на расстоянии, в= 17-19 раз превышающем номинальную толщину сР сечения верхнего пояса, замеренную на расстоянии не менее двух толщин И плиты подпятника 3от его бурта. Общая длина каждого от- З 5верстия 1 составляет 5,6"5,9 дь, аконцы их скруглены радиусом Е, составляющим 1,35-1,55 с.Технологические отверстия 8 набоковых вертикальных стенках...

Номер патента: 1465344

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Подлеснов, Попов

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, грузового, тележка

...ВАГОН (57) Изобретение относится к железнод рожному транспорту, а точнее к ходовой ча ти грузовых вагонов. Цель изобретения 1Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов.Цель изобретения - повышение надежности тележки грузового вагона.На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка грузового вагона, общий вид; на фиг, 2 - , расчетная схема усилий, передаваемых на поперечные балки.Тележка состоит из колесной парыс буксами и буксовыми рессорными комплектами 2, надрессорной балки 3 и подрессорной балки 4 с рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечными подвесками.Устройство работает следующим образом.В результате установки под вагоном тележек предлагаемой...

Номер патента: 1466643

Опубликовано: 15.03.1989

Автор: Рерруччио

МПК: B61B 12/12

Метки: вагона, воздуху, грузов, зажимания, захвата, каната, людей, приводного, транспортирования, установки

...уширенной и расточенной части 24 рычага 14, в которую может входить небольшой шкворень или штифт 25 для крепления проушин 26 штоков 19 и шайб 27 для удержания пружин 18.Две параллельные спиральные пружины 18 имеют длинный рабочий ход и позиционированы на таком расстоянии одна от другой, что не создают помех для квадратного элемента 15 и колеса 16Устройство для зажатия и автоматического зацепления вагона на тяговом канате вблизи станций работает следующим образом,Отдельные вагоны (не показаны) зажимаются посредством зажимного приспособления 1 при его закрытомположении на приводном канате 5(фиг. 1), который в случае одноканатной установки действует так же, как тяговый канат,Колеса 9 совмещаются с направляющими 10 и свободно вращающийся...

Номер патента: 1468803

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водозаправочное, пассажирского

...части демпферной камеры 14 выполнено проходное отверстие 18. В поплавковой камере 5 расположен поплавок 19, на котором свободно установлен шток 9. Нижняя часть поплавковой камеры трубопроводом 20 соединена через расходную трубу 21 с входным баком 16, а в ее верхней части выполнен воздушный канал 22,Устройство работает следующим образом, В исходном положении запор ный клапан 8 находится в открытом положении. Вода для заполнения бака подается из водо- заправочной колонки (не показана) по одной из водоподводящих труб 7 и через открытый под ее давлением обратный клапан 6 проходит во входную камеру 3, затем через клапанное гнездо 17 заполняет промежуточную 4 и демпферную 14 камеры и по входной трубе 15 поступает в водяной бак 16. При этом...

Номер патента: 1469367

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Андриевский, Гайдамака

МПК: G01L 5/12

Метки: буксы, вагона, действующего, железнодорожного, осевого, подшипниковый, узел, усилия

...18с тензорезистором соединена с осью 5,гибкая балочка 18 отметчика числа35оборотов установлена в текстолитовомдиске 19, соединенном со стаканом 16винтами 20. Свободный конец балки 18соединен со стойкой 21.Устройство для измерения осевогоусилия, действующего на подшипниковый узел буксы вагона, устанавливаютнепосредственно на корпус буксы 23вместо смотровой крышки, закрепляютболтами 24 и осуществляют его регулировку путем ограничения свободногоразбега перемещения подшипниковогоузла в обе стороны на равные расстоя"ния от его середины так, что суммарное смещение подшипникового узла вэксплуатационных условиях осуществляется за счет ограниченного свободного разбега и деформации упругогоэлемента 2Сигнал измерительного упругогоэлемента 22...

Номер патента: 1470589

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Губарева, Денисенко, Дровосеков, Егоров, Колесник, Литвинчук, Торба, Хроменко

МПК: B61D 9/06

Метки: блокирования, бункеров, вагона, саморазгружающегося

...их расхождению друг относительно друга на осях 6 подвески,Для разблокировки и открывания бункеров приподнимается стопор 15 по пазу кронштейна 17 и откидывается вверх, а приводной рычаг 13 поворачивается против часовой стрелки до упора ребра тяги 9 в лобовой брус 12. При этом ролики 11, плотно прижатые друг к другу, вращаясь, выходят из зацепления с запорными кронштейнами 8 и разъединяют бункеры 7, которые под действием давления сыпучего груза на стенки и наклонную крышку разгрузочного люка поворачиваются относительно осей 6 подвесок в противоположные стороны и производится разгрузка.Для фиксации бункеров в открытом положении до окончания выгрузки предусмотрены поводки 18, шарнирно закрепленные с 2одной стороны на бункерах 7, а с...

Номер патента: 1470591

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Архипов, Бахмутский, Ларионов, Черниговцева

МПК: B61F 5/18

Метки: вагона, пятниковый, узел

...Ж - 35, Раушскаяпьский комбинат Патент,в Корректор О. Кравцо Подписное Редактор Л. ЗайцеваЗаказ 1401/20ВНИИПИ Государственно113035,Производственно-издате НТ СССР открьна 6.,Ужгор ям при ГК4/5 ул. Гага на, 1 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции узлов сочленения кузова с ходовыми частями подвижного состава и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1425118.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На фиг. 1 представлена фронтальная проекция осевого сечения пятникового узла; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - сборка узла, изометрия. Пятниковый узел состоит из пятника 1, жестко закрепленной на хребтовой балке 2 и опирающейся через полый пятниковый вкладыш 3...

Номер патента: 1471936

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Дирк, Уве

МПК: B23B 5/00

Метки: бандажей, вагона, восстановления, железнодорожных, колес, колесных, кузовом, обточки, пар, профиля, станок

...болтами (не показаны) с поворотным рычагом 38,39,40,4.Входной вал 66,67,68,69 каждойцилиндрической зубчатой передачи. 54,55,56857 установлен соосно с осью42,43,44,45 поворота для того, чтобыво время движения поворота фрикцион"ных роликов 29,30,31,32 расстояниямежду осями ременных передач оставались беэ изменения.Оси 4284384445 поворота расположены симметрично к середине 70 станка.Каждый поворотный привод 7,8,9,10для осуществления движения поворотаимеет пневматический сильфонный цилиндр 71,72,73,74,В каждом случае,два поворотныхпривода 7,8,9,10, приданные однойпаре фрикционных роликов 5,6, присо 1единены к устройству 75,76 синхронного хода,Каждое устройство 7576 синхронно"го хода составлено из узла 77,78,имеющего воэможность...