Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 189888

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Голубничий, Завадич, Кмита, Хорищенко, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...усилие тормозного цилиндра (на чертеже не показан) и шарнирно соединенный с вертикальным рьчагом 2 наружной колесной пары 3 и вертикальным рыагом 4 средней колесной пары 5, Никее плечо рычага 2 при помощи распорки б шарнирно соединено с двуплечим поворотным рычагом 7, смонтированным на опоре 8 надресссрной балки 9. Другое плечо рычага 7 шарнирно соединено посредством распорки 10 с опорой 11, закрепленной на тележке вагона (на чертеже не показаны). Усилие тормозного цил 11 ндра, приложенное к распределительному рычагу, передается па вертикальный рычаг нарухкной колесной пары н через тягу 1 а вертикальный рычаг внутренней колеснои пары, от которого через затякку усилие передается на второй вертикальный рычаг внутренней колесной...

Номер патента: 194878

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ауэрбах, Игнатьев

МПК: B61D 9/02

Метки: вагона, кузова, опрокидывания, саморазгружающегося

...муфты помещена шлицеваявтулка 1 б с квадратным гнездом 17, в котороевходит хвостовик внутренного винта 3.Одновременно втулка посредством пружины 18 опирается на обойму 13. На концевтулка имеет стакан 19.Устройство работает следующим образом.При включении электродвигателя вращениеот ведущего вала 8 через пары шестерен б ичервячные пары 4 передается на винтовоймеханизм. При этом сначала начинает выдвигаться наиболее мощный наружный винт 2.При этом заголненный кузов 12 поворачивасгся вокруг шарниров 20 или 21, и часть груза высыпаетсяВнутренни 1 Винт Б это Бремя 32 мком сое- ДИНСН С НЯэЭ ЭКЫЪ, ТаК КЯК ХВОСТОВК СГО удерэкизястся В Гисзде/ гилицсво 1 Втулки 1., которая позс(цена Б ш.и;ах, о м(, фт, 1(. Муфта находится Б заклисииом...

Номер патента: 194880

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Спиридонов

МПК: B61F 5/00

Метки: безлюлечное, вагона, железнодорожного, подвешивание, тележки, центральное

...центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона, включающее надрессорную балку, которая посредством рессорных комплектов опирается на боковые рамы тележки. Рессорные ком плекты составлены из пружин. На опорных поверхностях балки и рам предусмотрены приливы, которые препятствуют сдвигу пружин. Однако такое подвешивание недостаточно эффективно смягчает боковые толчки, пе редаваемые от ходовых частей тележки кузову, вследствие ограниченной горизонтальной упругости пружин, заключенных между опорными плоскостями надрессорной балки и бо. ковых рам. 15Отличительной особенностью предлагаемого подвешивания тележки железнодорожного вагона является то, что опорные поверхности надрессорной балки и рам под каждой пружиной...

Номер патента: 197669

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Самодуров, Шайдуров

МПК: B61F 15/06, B61K 9/04

Метки: буксы, вагона, греющейся, железнодорожного, обнаружения

...вагона отношение ее амплитудного сигнала к среднему значению амплитуд превышает за ранее определенную величину, то эту буксусчитают аварийно греющейся, определяют вагон, а также ось в вагоне и его сторою.Предмет обретения из 15лезпе Способ обнаружения греющнодорожного вагона путемратур букс методом огноше лученное отношение при дост установленной величины хар рийное состояние буксы, огл что, с целью получения более мации, температуру каждой б ют со средней температурой вс через контрольмацию об уровагона, одновреосей в вагоне. да вагон вают инф всех букс оличество Во время прох ную точку накапл нях амплитуд от менно запоминаяИзвестны способы обнаружения греющейся буксы железнодорожного вагона путем сравнения температур букс методом...

Номер патента: 200488

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B65G 65/34

Метки: бункера, вагона, коксовой, печи, разгрузочное

...бункера углезагрузочпого вагона после окончания загрузки.Предлагаемое устройство состоит из телескопической труоы 1, смоцтироваццо 1 в оуцксре 2, механизма подъема 8 с цспсио 4 и блоками 5, стопорного механизма 6, уплотнитсльцой шайбы 7, скобы 8 и крышки вибратора 9. Прп загрузке бункера труба-телескоп находится в крайнем верхнем положении. Крышка-вибратор закрывает отверстие трубы, пре. пятствуя выходу шихты. Перед загрузкои песй ьагон устанавливают над соответствующим локом камеры и включают крышку-вибратор. От вибрации труба опускается до нижнего положения (как показано на чертеже),Прц этоз крышка-в 1 лб 1)ятор при помощихацпзма подъема подццмается почти до упора в скооу 8, открывая проход для шихты из5 бункера в коксовую...

Номер патента: 202991

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Самодуров

МПК: B61L 1/14

Метки: вагона, железнодорожного, отметки, прохода

...3 элементы, обведенные штриховой линией, относятся к формирующему устройству, остальные элементы фиг. 3 относятся к функциональному, преобразователю.Рассмотрим работу функционального пре образователя.В исходном состоянии триод 1 б глубоко открыт, так как в базу его подано отрицательное,напряжение с триггера 3. На коллекторе триода 1 б напряжение близко к О. При про ходе колесами вагонов датчиков 1 и 2 на базутриода 1 б поступают импульсы положительО1нои полярности длительностью20 На емкости 17 формируются импульсы пилообразной формы, амплитуда которых зависит от К Пиковый детектор 18, 19, 20 детектирует пилообразные импульсы. На нагрузке детектора сопротивлений 20 будет постоянное 25 напРЯжение Сг: 1= 1 О(1 - 1 ")где Уо - напряжение...

Номер патента: 211568

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Голубничий, Двухглавов, Завадич, Иванов, Кмита, Кривецкий, Речкалов, Шастин

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: вагона, железнодорожного, передача, рычажная, тележки, тормозная

...шарнирно соединена с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на надрессорных балках тележки.Благодаря такому выполнению обеспечивается компактность передачи и повышается ее эффективность.На чертеже схематически изобракена описываемая рычажная передача.Распределительный рычаг 1 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 2 триангеля 8 наружной колесной пары 4 и через распорку 5 - с вертикальным рычагом б триангеля 7 внутренней колесной пары 8.Рычаг 2 наружной колесной пары через распорку 9 связан с двуплечим рычагом 10, шарнирно закрепленным на надрессорной балке 11.Рычаг 10 шарнирно соединен с тягой 12, которая в свою очередь шарнирно связана с двуплечим рычагом Ишарнирно закрепленным на надрессорной балке 14. Рычаг И через распорку 15...

Номер патента: 257382

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иностранна, Рагнар, Свенека, Тормозной

МПК: B61H 13/20

Метки: вагона, железнодорожного

...тормозногван от перемещенийстопорного болта 8.кронштейне 5 рамы5 казана). рмозные цилиндры для желез- гонов, состоящие из корпуса и по конструкции и песа тормозного цилинет изобретенп ной цилиндр для жеотличается от извеукреплена на кронм на раме вагона, а перемещений посредого болта. Это делает пактной и облегчает железнодорожного са и головки, отликомпактности коны корпуса, головка смонтированном на сирован от перемен стопорного болцилиндр для щий из корп т, что, с целью обства замен кронштейне, а корпус фик ством шпонки Тор хтознои0 вагона, состоячающийся тевструкции и удукреплена нараме вагонагцений посредта,ормознои цилиндр, и. Известны топодорожных ваголовки.Однако они громоздкиудобны при замене корпудр а.Предложенный...

Номер патента: 235809

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Авилов

МПК: B61D 9/12

Метки: борта, вагона, время, положения, разгрузки, самосвала

...относительно друг друга и тем самыо) поворасНВают Вал д,:12 котОРОх 1 зак 1 с 11 лс)1 ис 1 жимнОЙ палс 1 -1. Во Второй с)ддии разгрузки Вдгонд рычаг закрьВани)1,) аклснястся вместе с ку 30 всх 1 В 2 ГОн 2. 1 ак как Паж)НОН ид.1 ец -1 НО- вернулся вокр) г оси вала б и сме;т)лся относительно стопорного рычага 2, при дальнейшс)1 наклоне 1)тзсвд пдлсц проидст, не ЗадсВ 251 стспорного рычага. Стопор;)ый рычаг 2 остается иа упорном колпаке ), причем включающая пр; жина 9, преодолсзая усилие пр, жины 11,ДСРЖИ:)2 ЕГ К)1 ДГДИВ ВО ВКЛ 10 ЧСННОЗ 1 ИОЛОЖС- нЬ ВОЗ 1 с .с, От Краи д р с 13 Г рс 3 КИ П 0 Вс 03 дс ХО т)ОВО.)х 12 НРохо:1:1 т и ВоздсхспРОВО;1, 1)д и ддлсс В Воз;1) хозсзсдлитсгь (ид чсРт жс и) по сзди 1, М,1 ср)КИВсчя С 0 Г 0 В.ЛЮ 1...

Номер патента: 237928

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Дураченко, Рыбин, Сутормин, Чебыкин

МПК: B61D 7/14

Метки: вагона, грузового, кузова, обшивка

...плоскими листами и жестко соединены с ними так, что изогнутые края листов перекрыты краями плоских листов.Кроме того, в предлагаемой обшивке края изогнутых листов выполнены в виде швел лера.Это обеспечивает ее надежность в условиях знакопеременной нагрузки, которои вагоны подвергаются во время эксплуатации.На фиг. 1 представлен грузовой вагон типа 15 хоппер, в котором иапользована описываемая обшивка кузова, вид сбоку; на фиг. 2 - лист обшивки с изогнутыми краями, в разрезе;:на фиг, 3 - узел соединения листов обшивки, в разрезе; на фиг, 4 - схема распо ложения обшивки, вид сверху.Между верхней 1 и нижней 2 обвязками боковой стены кузова вагона расположена обс из един стко ов а швелдруг ные шивка ооковь соединенных и листов 4 с 1...

Номер патента: 241324

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...фит. 3 - то же, разрез; на фиг. тележки, вид сверху в разрезе; на железнодорожная платформа для предлагаемыми тележками, вид сбо На полуосях 4, установленных на продольных балках, смонтированы свободно вращающиеся колеса 5, На продольные балки 1 опирается при помощи рессор б продольными элементами надрессорная рамная ферма 7. Рессоры установлены наклонно между свободнымп концами продольных элементов фермы и кронштейнами 8, расположенными на наружной боковой стороне продольных балок 1. Последние выполнены с углублениями для тормозных колодок 9 и 10, Тормозные колодки 9 приводятся от гидроцилиндра 11 с помощью рычагов 12, шарнирно установленных на поперечной балке 1 дележи, а тормознысколодки 10 - от гидроцилиндра 14 при помощи рычагов 1...

Номер патента: 247510

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Варварин, Жданов, Матошин

МПК: B61F 5/26, G01B 17/00

Метки: буксового, вагона, время, движения, поезда, распознавания, типа, узла

...определяют тип буксовогоузла.На чертеже схематически изобрагкено устройство, иллюстрирующее описываемый способ,По участку рельсовогсом 2 проходит поезд, в тимая температура ками качения и с 5 различна, возниквания типа буксонаблюдения за потения редмет из буксовог оезда, ог еления ти и для виз ьзования буксами сных пар я, место о узла ,г,ичагопа бук- ально- разлина подс бук о пути 1 с контррелькотором в любой пос геяд СПОСОБ РАСПОЗНАВ ВО ВРЕледовательности расположены колесные пары 3 с буксами 4 на подшипниках скольжения и с буксами 5 на подшипниках качения (показано пунктиром), Место меяду предполагаемыми концами букс 4 и 5 облучается излучателем б узконаправленных ультразвуковых колебаний.При прохождении буксы с подшипником...

Номер патента: 248746

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Банников, Панкратьев, Топтыгин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, тушильного, электровозом

...скорость которой непостоянна по длине печи и кузов тушильного вагона по длине имеет сложный профиль (специальные ребра), раскладка кокса в тушильном вагоне получается недостаточно равномерной.Цель изобретения - повышение надежности, улучшение равномерности раскладки, и, следовательно, качества кокса, выдаваемого из коксовой печи,Эта цель ;1 остигается тем, что управление электровозом тушильного вагона при приеме ко 1(са осуцествляетс 51 автоматически В функции сравнения взаимного перемещения выгалкивающей штанги коксовыталкивателя и электровоза по овношени 1 о к выдаваемой печи путем непрерывного контроля и сравнения пуял о то 3 н й дт248746 Составитель В. Попова ипография, пр. Сапунова, 2 выталиивающей штангой в печи. Информация о пути...

Номер патента: 250026

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Шевелев

МПК: B65G 67/12

Метки: вагона, верхнюю, круглого, леса, пачки, погрузки, сформированной, часть

...имеющими Г-образные пазы для фиксации и расфиксации крюков строп. 30 На фиг, 1 изображено описываемое устройство, общий впд; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Устройство включает трапециевидной формы сварную спаренную раму 1, свободные концы 2 горизонтальной образующей которой выполнены с двумя направляющими блоками 3, имеющими оси 4. На боковых стойках 5 рамы установлены пальцы б для крелления охватывающего сверху пачку 7 круглого леса копирующего троса 8 и для крюков 9 строп 10, пропускаемых в процессе работы под пачкой, Для фиксации и расфиксацпп крюков строп разта снаожена подпружиненными рычагами 11, имеющими Г-образные пазы 12.Устройство работаег следующим образом.После заполнения кармана-накопителя с расположенными,в нем...

Номер патента: 255334

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беренштейн, Глинкина

МПК: B65D 90/06

Метки: вагона, качества, кузова, термоизоляции

...теплотехнических испытаний железнодорожных вагонов, в частности к способам контроля качества термоизоляции кузова вагона.Известны способы контроля качества термоизоляции кузова вагона, при которых производится полное или частичное вскрытие обшивки кузова или путем измерения температуры отдельных зон наружной поверхности кузова.Известные способы трудоемки и неэкономичны, они не обеспечивают возможности проверки термоизоляции всего кузова и точно не определяют расположение дефекта изоляции,аруше- аковая хности кузо- некачественедмет изобретенияонтроля качества терм оизоляции на, при котором неплотности теропределяют по выпадению влаги сти кузова, отличпющийся тем, ю повышения эффективности кони помещают в камеру с регулируатурой,...

Номер патента: 259944

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гейлер, Кривецкий, Соколов

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, гаситель, грузового, колебаний, подвешивания, рессорного, тележки, фрикционный, центрального

...в гати под углом а и в верпод углом р. Грань 4 кальной плоскости перредмет изобре Известны фрикционцентрального рессорнки грузового вагона,мя рабочими гранягрань которого сопртележки, а вторая,углом одновременнозонтальной плоскостяв сторону продольнойс надрессорной балконПредлагаемый фрибаний отличается от ирабочая грань распопрямым углом к персвязь между боковыНа фиг. 1 изобраифрикционного гаситеметрии; на фиг. 2стью А; на фиг 3 - слями горизонтальныхКлин 1 фрикционнрабочих грани 2, 3 исопрягается с упорновой рамы б тележки.ризонтальной плоскостикальной плоскостирасположена в верти пендикулярно к грани 2, Грани 3 и 4 сопряжены с соответствующими поверхностями надрессорной балки 7. Наклонное положение грани 3 обеспечивает прижатие...

Номер патента: 261195

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Волков

МПК: B61F 9/00

Метки: вагона, закрепления, рельсовом

...преимущественно транспортного, в частности к устройствам для закрепления вагона на рельсовом пути парома.Известны устройства для закрепления ва гона на рельсовом пути парома, содержа цие корпус, верхний и нижний захваты. Недостат. ками таких устройств являются некомпактность, невозможность крепления за шкворневую балку вагона, деформация и изломы при эксплуатации.Цель изобретения - повысить надежность епления вагона на пароме и срок службы тройства.Для этого верхний захват смонтирован по- воротно относительно эксцентриковой оси, выполнен с откидным гаком и опорной подушкой и снабжен рукояткой, а нижний захват имеет щеки, выполненные внутри по форме брусьев, фиксируемые щеколдой.На чертеже показано описываемое устройство, общий...

Номер патента: 265168

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билекко, Саламацкий

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, железнодорожного, крышка, люка, саморазгружающего

...железнодорожного сяморазгружающегося вагона, которая при минимальном расходе металла имела бы увеличенную прочность и жесткость от действия расшгра 1 ощих усилий груза, и увеличение гнутрсшего полезного объема кузова вагона.Зто достигается тем, что рама снабжена средней продолыОй балкой, а диафрагмы выполнены из профильных элементов, прикрепленных к средней балке, и Образуют мскду собой тупой угол.На фиг. 1 изображена описываемая крышка, Вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - разрез по А - Л па фиг. . Каркас представляет собой раму, выполненную из трех продольных балок 1, 2, 8 профильного сечения и связывающих их поперечных 1:олых диафрагм 4. К диафрагмам со стороны, обращенной внугрь кузова, прикреплен гладкий лист...

Номер патента: 278724

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: E05B 65/14

Метки: вагона, дверей, запирания, торцовых

...на нижней оовязке двери, содержащие неподвижсно за- б креплеццусо в опорах обвязки ось, на которой шарццрсцо закреплен запорцый клин, взаимодействующий с,порогом двери.Цель изобретения - обеспечение возможности открывания и запирания дверей как со снаружи, так и изнутри вагона и исключение самопроизвольного поворота оси и выхода запорного клиона из зацепления с порогом при разгрузке вагона на вагоноопрокидывателях.Это достигается тем, что запирающее уст б ройство выполнено в виде подвижной в опорах нижней обвязки оси, на которой жестко закреплены запорцый клин и кулачок, который фиксируется упругим элементом, закрепленным ца обвязке. Концы оси отогнуты, образуя ручки с наружной и внутренней сторожевы две- ри воздействует на ось с...

Номер патента: 282395

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иваненко, Кацаев

МПК: B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, механизм, разгрузки

...вагона, соприкрепленные к и нерегулируемую тягу, взаимодейстедством рычажной м, что, с целью пой надежности и еханпзма, рычаждвпжно закрепленчагами Г-образной Изобретение относится к подвижному составу железнодорожных транспортных средств, а именно к конструкции механизмов разгрузки бункерного вагона.Известны механизмьвагонов, содержащиеленные к раме вагонагулируемую распоркивзаимодействующую срычажной передачи.Целью изобретения являетсяконструкции механизма и повышенплуатационной надежности.Это достигается тем, что рычажная передача снабжена подвижно закрепленными на раме вагона рычагами Г-образной формы, шарнирно связанными между собой горизонтальной тягой. Один из рычагов, соединенный с вертикальной тягой, расположен в...

Номер патента: 285027

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Алтайский, Кацко, Нкин

МПК: B61D 19/02, E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, двери, задвижной, запорное

...7, закрепленного на стойке 8 кузова.10 Через щеки кронштейна проходит ось 9,на которой свободно сидит сектор 10, фиксип ующий закидху 3 в закрытом положении.Смежные взаимодействующие поверхности в и г-сектора и зуба закидки выполнены криво линейными, описанными радиусом Р из точки,смещенной на величину Н относительно оси поворота сектора в сторону оси 2 поворота закидки. Криволинейная поверхность г зуба закидки образует в нижней его части ушире ние. Для самоустановки в закрытом положении сектор 10 снабжен противовесом 11.На конце закидки 3 предусмотрен зуб 12,по форме аналогичный зубу 4, для запирания двери в приоткпытом положении. Закидка 25 имеет прилив 13 со сквозными отверстиями ди е для ломика. Ось 2 закидки 3 расположена...

Номер патента: 287091

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Максимов

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона, грузового, захват, рельсовый

...сцепления и расцепления захвата с рельсом. Для этого захват снабжен замком, выпол ненным в виде пластины с нижней клиновидной частью, взаимодействующей с перемычками, закрепленными на зацепах, с продольным пазом в средней части, в котором установлена ось зацепов, подвижная в пазу кронштейна, 25 жестко прикрепленного к раме вагона, и с верхней клиновидной частью, снабженной валиком, установленным в пазу двуплечего рычага, ось поворота которого жестко закреплена на раме. 30 возможности регулировки положенияотносительно головки рельса в зави от величины зазора между днигцем шлаковоза и рамой его двуплечий рыможет поворачиваться в кронштейне 12 дующей фиксацией его в этом положе-помощи болтов 13 и гребенки 14. Для ости работы захвата...

Номер патента: 297167

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Нилс, Свенска

МПК: B61H 15/00

Метки: вагона, железнодорожного, колеса, тормозное

...относится к железнод му транспорту и касается конструкц мозного устройства для колес,Известны тормозные устройства д са железнодорожного вагона, состоя тормозной коробки с размещенным подпружиненным поршнем, соедине тормозным рычагом, связанным через с винтообразным шпинделем, на одно которого установлен тормозной баш нако такие тормозные устройства не чцвают автоматической регулировки между колесом вагона и тормозным ком, который не является постоянным чине износа колеса и башмака. Целью изобретения является обеспечени. автоматической регулировки зазора между колесом вагона и тормозным башмаком.Это достигается тем, что на шпинделе ус. тановлены подпружиненные гайки, взаимодействующие с втулкой,Со стороны другого конца шпинделя к...

Номер патента: 311797

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Иваненко

МПК: B61D 17/16

Метки: бункерного, вагона, загрузочных, запирания, крышек, люков, пломбирования

...устройства и предохранить его от повреждений,Для этого каждая крышка, кроме первой, снабжена подпружиненным фиксатором, взаимодействующим одним концом с крышкой, а другим через тягу - с двуплечим рычагом, соединенным с гибким органом, закрепленным на предыдущей крышке.На чертеже изображено предлагаемое устройство в двух проекциях.На крыше 1 вагона шарнирно закреплены крышки 2 загрузочных люков, причем первая в ряду крышка соединена с крышей вагона с помощью жестко прикрепленного к ней рычага 3 и запирается пломбируемым запорным стержнем 4. Каждая последующая крышка 5 снабжена расположенным под крышей вагонаподпружиненным фиксатором б, взаимодействующим одним концом с крышкой, а другим с тягой б. Тяга соединена с двуплечим рычагом...

Номер патента: 316596

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Беренштейн, Киреев, Кулик, Макарова, Маль, Нский, Трудов

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, изотермического, напольная, решетка

...зубцы которой отогнуты, охватывая стенки опоры. Основания опор могут быть выполнены с отверстиями.На фцг. 1 изображена описываемая решетка, общий вид; ца фиг, 2 - то же, вид сверху; на фцг. 3 - разрез по А - А ца фиг. 1; на фцг, 4 - разрез по Б - Б на фцг. 3; ца фцг. 5 - разрез по В - В на фцг. 3; на фцг. 6 - крепление крайних опор балочками; на фиг. 7 - то же, вид сверху.К боковой стене 1 кузова шарнирно прикреплена напольная решетка, содержащая продольные опоры 2 Ь-образного профиля, боковые стенки которых имеют прорези, где установлены поперечины 3 фасонного профиля, например сечение двутавра.Расстояние между поперечинами больше ширины профиля, например, полки двутавра. Кроме того, в боковых стенках имеются отрстия для улучшения...

Номер патента: 318494

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Институт, Каландадзе, Надирадзе, Патентно, Разработки, Стефаниди, Сулаберидзе, Физики

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...канатной дороги.Известны гасители поперечных колебаний вагона подвесной канатной дороги, содержащие подвижные грузы и электропривод, реверсируемый датчиком положения вагона.Цель изобретения - уменьшить габариты гасителя:по,высоте. Это достигается тем, что гаситель содержит четное число, грузов, подвижных вдоль вертикальных,направляющих. Причем каждая,пара грузов, расположенных у противоположных стенок вагона, связана между собой канатом, обхватывающим блок, вращаемый электроприводом, который включается датчиком в такие монументы времени, когда воздействие системы грузов на вагон находится в противофазе с его отклонением,Кроме того, датчик положения вагона снабжен ртутными контактами,На чертеже изображен предлагаемый гаситель, Он...

Номер патента: 326100

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Булгаков, Дороненко, Киенко, Яковлев

МПК: B61D 9/02

Метки: вагона, кузова, опрокидывания, саморазгружающегося

...А на фнг. 1; на фиг. 3 - схення устройства на вагоне.В корпусе 1 смонтирован приводной электродвигатель 2, на выходном валу которого5 закреплена ведущая шестерня 3 редуктора.Свободный конец вала электродвигателя зафиксирован с помощью подшипника 4 в гнезде корпуса. В этом же корпусе в подшипниках 5, б смонтирован вал 7, несущий ведомую10 шестерню 8 редуктора, входящую в зацепление с ведущей шестерней 3. С валом 7 черезфрикционную муфту 9 соединен винт 10, несущий гайку 11, соединенную с выдвижнымштоком 12. Во внутренней полости штока15 смонтированы направляющие втулки 13, 14винта 10. Верхняя часть штока зафиксирована в направляющей втулке 15, встроенной вкрышку 1 б корпуса.Корпус снабжен цапфамп 17, которыми с20 помощью кронштейнов 18...

Номер патента: 326442

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Образцов

МПК: B60S 5/00, B61F 15/00, G01B 9/00 ...

Метки: вагона, движении, колесной, пары, подшипников, поезде, распознавания, типа

...оси пути, на зону гарантированного перемещения в ней нижней части корпуса буксы скольжения, ограниченную с одной стороны контуром роликовой. буксы, а с другой стороны - контуром польстерной буксы скольжения.По описываемому способу может быть использован и постоянный фон специального щита 6, установленного на мачте высотой 3200 мм, на расстоянии 3100 мм от оси пути, т. е. в габарите приближения строений. В этом случае температура фона определяется лишь температурой окружающего воздуха. Может быть использован также подогрев щита на несколько градусов выше температуры воздуха,Приемник ИК-излучения (болометр), как известно, состоит из двух термочувствительных элементов: рабочего, воспринимающего излучение, и компенсационного. Эти...

Номер патента: 330058

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Двухглавов, Евстафьев, Зоценко, Крючков, Реутов, Уральский, Хусидов

МПК: B61F 5/14, F16F 7/04

Метки: боковая, вагона, кузова, опора

...плунжер 2 со сферической опорной поверхностью 3. Плуцжер опирается на вкладыш 4. одновременно являющийся скользу цом кузова. Между плуцжером ц дном стакана размещена пружина 5.Перемещение плунжера относительно стакана ограничено стержнем б с направляющими 7, установленным в стакане с зазором а 1 О относительно плунжера. В направляющихстержня расположены фрикционные клинья 6, которые наклонной поверхностью 9 взаимодействуют с соответствующей поверхностью плунжера. Клинья прижаты к плуцжеру пру жгптои ТООпоры устанавливаются на раме 11 кузова 12 вагона и опираются вкладышами о скользуны надрессорных балок 1,т тележек 14, связанных продольной балкой 15.2 п В порожнем состоянии кузов опирается наскользуны тележек посредством пружин,...

Номер патента: 333085

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 1/02

Метки: вагона, рама

...прочности не постановки центральто достигается тем, что балке расположены вне ого элемента, а клинья ными штангами, взаиморной плитой и корпусом Цель изооретенияхребтовой балки в зоного амортизатора. Эвырезы в хребтовойзоны действия упругснабжены промежутодействующими с опоупругого элемента,На фиг. 1 изображ а предлагаемая рама, 3 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к рамам вагонов с центральными амортизаторами.Известны рамы вагонов, включающие продольные, поперечные и плавающую хребтовую балки, центральный амортизатор, размещенный между вертикальными стенками хребтовой балки и содержащий заключенный в корпус упругий элемент с опорной плитой, а также клинья, пропущенные через вырезы в хребтовой балке и...