Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1687485

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Иванов, Масленников

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...на кэркасе окна и падпружинен пружиной 20 с возможность а псвара"а вокруг продольной гаризонтаг,ьнай оси с возможностью возврата в нейтральное положение, соответствующее положению незацепленного крючк.). Фиксатор 10 выполнен в виде вступающих В сопряжение друг с другом при соответствующем расгю 15 20 25 30 35 40 45 50 лажении относительно друг друга подпружиненного стержня 21, смонтированного на ведущем плече 12 рычага 11, и выемок 22 и 23, выполненных на скабообраэном кронштейне 19, Для повышения удобства открывания окна в верхней части каркаса закреплен неподвижный упор 24, ограничивающий вертикальное перемещение зацепной планки 7, Запорный крючок б снабжен шарнирно закрепленным над ега зевом с возможностью перекрытия последнего...

Номер патента: 1687488

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Катюк, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...рычажная передача пары соседнь х осей 16 и 17 со стороны средней части вагона так:ке подключена к штоку 9 тормоз. ного. цилиндра 1, но уже посредством головного оычдга 3, короткой тяги 3, рэзноплечного балансира 8 и продолы-ой тяги 7. Г 1 ричем головной рычаг 3 и разноплечий балансир 8 расположены под кузовом 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Механизм передгни гормоза каждой пары соседних ссей погдставляет собой гиловуа кинематичгскую ег,ь соде 1 эжэщу,о вертикальные рычаги 19 и 20. абьединенн ые мекду собой рэспорной тя ой 21, Каждый вертикальный рычаг шарнирно соединен в среднеи своей ча:ти с триангелем,не по:.эзан), снабженный по торцам башмаками с колодками, Вертикальные рычаги 19 с помощью серьги 22 подвешены к кронштейну...

Номер патента: 1691184

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Владимиров, Кузьмич, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раздвижная

...захватами 13, Что касается герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 с боковыми стенами 2 кузова вагона, то она достигается путем сжатия сплошного резинового элемента, закрепленного на верхних обвязкахбоковых стен 2 под действием веса раздвижных секций крыши 3. Кроме того, для герметизации зоны стыка раздвижных секций крыши 3 между собой и неподвижными секциями крыши 19 также используются резиновые элементы 20 и 21. Резиновые элементы 2 играют еще дополнительную роль амортизаторов при ударном взаимодействии открывающихся раздвижных секций крыши. 3 с осями 11 шарнирного крепления направляющих 4. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Важной особенностью предлагаемой крыши является то, что кроме обеспечения открывания-закрывания...

Номер патента: 1691185

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бокач, Дьяченко, Трубачев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, крыша, съемная

...поясов боковых стенок кузова.з. п. ф-лы, 4 ил. а являющихся скатами крыши, Каждая из секций 1 и 3 состоит из листов 4 и 5 обшивки, приваренных к соответствующим частям дугообразных балок 6 и 7, выполненных из фасонного профиля, которые соединяются между собой шарниром 8. Соединение дугообразных балок 6 секций 3 со стяжкой 9 ре. гулируемой длины осуществляется шарниром 10, а с боковой стенкой, состоящей из стойки 11,обшивки 12 и верхнего пояса 13, - с помощью захвата Ч.-образного профиля 14 через уплотнение 15. Средняя часть стяжки 9 регулируемой длины выполнена в виде винтового соединения, состоящего из двух шпилек 16 и 7 с прямой и обратной резьбой и соединительной муфты 8 с отверстиями 9 для ее вращения с помощью ломика или другого...

Номер патента: 1699839

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Бернд, Иванов, Кочубеев, Луц, Хорст

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...с возможностью взаимодействия с оконной рамой 7 упругие прижимные элементы 14.Для разъемного средства 4 использованы болты, имеющие с одной стороны головку под ключ, а с друой резьбу, взаимодействующую с резьбой накладных перемычек 2 или опор 5 (возможный вариант). Между накладными перемычками 2 и прижимными планками предусмотрен монтажный зазор а, достаточный для гарантированного поджатия уплотняющих элементов 6.Обрамляющая рама 1 с внутренней стороны поддерживает направляющие 15, а с наоужной - уплотнение 16, взаимодействующее с наружной обшивой 17.Для обеспечения плоскостного поджатия уплотнения 6 посредством прижимных планок 3 к оконной раме и гарантированного фиксирования опор 5 в заданном прижатом положении использованы...

Номер патента: 1699840

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Павленко

МПК: B60P 3/20, B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляционный, грузового, люк, перевозки, продуктов, скоропортящихся

...14, жестко связанной с осью 12 и вращение которой ограничивается ограничителем 15, жестко закрепленным на петле 13. На внутренней поверхности крышки 2 жестко установлена втулка 16, предотвращающая выведение фиксатора 7 иэ скобь 1 8 при несанкционированном открывании снаружи вагона.Для предотвращения перемещения крышки 2 вдоль оси 12 на последней жестко установлены шайбы 17 гфиг.7),Открывание люка производится следующим образом.Фиксатор 7 выводится из скобы 8 путем перемещения вверх по рукоятке 5, затем рукоятка 5 вращается в верхнее положение до тех пор, пока зубья 4 не выйдут иэ зацепления с кронштейнами 11 обвяэки 1, Далее крышка 2 поддействием собственного веса открывается наружу. При этом рукоятка 14 находится в верхнем...

Номер патента: 1701880

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Базанов, Викторов

МПК: B61D 23/02, E06C 5/00

Метки: вагона, железнодорожного, лестница

...льство СССР 23/02, 1984. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Тверской филиал Всесоюзногинститута вагоностроения и Тверской вагоностроительный завод им. М.И,Калинина(54) Л Е СТН И ЦА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к средствам повышения комфортабельности обслуживания пассажиров в пути следования. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Лестница содержит телескопические стойки 3 с неподвижными ступенями, прикрепленные шарнирно к элементу купе. На свободных концах стоек шарнирно закреплена площадка из секций 6 и 7. Секция 7 установлена на горизонтальной оси 8 с возможностью поворота и опирается на...

Номер патента: 1706962

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Билека, Кочмала, Максименко, Хандрос

МПК: B66F 7/26

Метки: вагона, подъема

...каретки 4 с опорными рабочими органами 5, Стойки 1 жестко скреплены с средними частями оснований 6, которые установлены на фундаменте с возможностью поворота наружной частью 7 вокруг вертикальной оси 8, вмонтированной в фундамент, При этом внутренняя часть 9 основания опирается на горизонтальную направляющую 10, также вмонтированную в фундамент. На стойке установлен привод 11 подъема кареток 4, а на внутренней части основания бустановлен привод 12 поворота стойки,Устройство для подъема вагона на ремонтной позиции работает следующим образом.При поступлении на позицию вагона 3, например, с максимальной базой, опорный рабочий орган 5 каретки 4 ориентируют по оси шкворневой балки 2 приводом 11, послечего приводами 10 подъема...

Номер патента: 1715668

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Архипов, Вальтер, Кочубеев, Оскар

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в откры-.том положении, промежуточная связь 20 ненатянута, блокиратор 17 под действием пружины 23 утоплен в отверстие кронштейна22, Захват.16 под собственным весом занимает крайнее опущенное положение и неимеет контакта с блокиратором 17. Пере"ходной мостик 1 опирается на поперечнуюбалку буферной консоли 6. Мостики сцеп- .ленных вагонов перекрывают друг. друга. 20В поездном режиме тарели 9 буферов10 могут занять крайнее выдвинутое положение, при этом мостик 1 не будет подниматься, поскольку блокиратор 17 неустановлен на пути движения захвата 16, 25вследствие чего на мостике не создаетсяподьемной силы.Перед разведением вагонов концевыекраны должны быть закрыты вручную, при этом их рукоятки 18 поворачиваются против часовой стрелки...

Номер патента: 1717157

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Владимиров, Котов, Маркин

МПК: A62B 1/20

Метки: аварийно-спасательное, вагона, магнитном, подвесе, средство

...установленным на оси 5 (не показано), или в виде упоров 14 на боковинах 8 С-образной рамки 7. В случае выполнения двери 1, как изображено на фиг, 4, при открытии аварийной двери 3 в проеме остается только нижний брус 15, а ограждения выполняются жесткими и прикрепляются только с боков аварийной двери 3,Устройство работает следующим образом.При обычной эксплуатации дверь 1 используется для входа.(выхода) пассажиров, для чего производят ее поворот относительно оси 2. В этом случае вместе с дверью 1 поворачивается и аварийная дверь 3, зафиксированная механизмом 12. При этом механизм выведения рукава 9 не мешает входу (выходу), так как находится всложенном положении, После приема пассажиров дверь 1 завирается. В случае...

Номер патента: 1720912

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горняк, Колесник, Литвинчук, Нечволод, Оришак, Степаненко

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...фиг.З - вид А на фиг.1(устройство в открытом положении крышеклюков); на фиг,4 - блокирующе-разблокирующий узел для предотвращения самораскрытия крышек люков; на фиг.5 - то же, видсверху; на фиг.6 - то же, вид сбоку; на фиг.7- .схема поворотного пневмодвигателя шиберного типа.Устройство содержит поворотный пневмодвигатель 1 шиберного типа, жестко закрепленный своим корпусомна хребтовой. балке 2 вагона посредством кронштейна 3 всредней части вагона. Рабочий вал 4 пневмодвигателя 1 через соединительную муфту5 подсоединен соосно к приводному валу 6и соединен с механизмом 7 открывания изакрывания крышек люков 8.Поворотный относительно оси 9 в вертикальной плоскости стопор 10 прижимается пружиной 11 своим стопорным концом 12одновременно к...

Номер патента: 1722919

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Власов, Рудаков, Сеченов

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, груза, дверей, защиты, наваливания, раздвижных

...распирают (заклинивают) дверные створки, В дальнейшем для открытия дверных створок приходится применять вспомогательные устройства, например ломы, что может привести к повреждению как элементов вагона, так и собственно грузов.Цель изобретения - повышение надежности устройства путем предотвращения заклинивания створок при их открывании.Это достигается тем, что на створках дверей закрепляются съемные элементы крепления с возможностью взаимной фиксации вертикальными фиксирующими планками, При этом одни концы гибких звеньев закрепляются на неподвижных стойках дверного проема, а другие монтируются на вертикальных фиксирующих планках,На фиг.1 изображен вагон при закрытых створках дверей, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на...

Номер патента: 1722920

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Киселев, Самошкин

МПК: B61D 23/02, E06C 5/04

Метки: вагона, железнодорожного, купе, лестница, складная

...фиксирующим упором 9 в виде крюка, закрепленным на стене 2 и имеющим отогнутый конец 10. обращенный вниз. Консоль 8 пропущена через вертикальный вырез 11 неподвижной стойки 1 с внешней стороны шарнира 4 и в этой зоне имеет зигзагообразный перегиб 12 в плоскости стоек, колено которого при нерабочем (сложенном) положении лестницы размещено в вырезе 11 неподвижной стойки 1.При переводе лестницы из нерабочего (сложенного) положения в рабочее подвижную стойку 3 вручную отводят от неподвижной 1 и перемещают в пространство дверного проема 7, При этом ступени 6, поворачиваясь в шарнирах 4, занимают горизонтальное положение, а консоли 8, взаимодействуя с отогнутыми концами 10 крюков фиксирующих упоров 9, входят в зацепление с последними и...

Номер патента: 1724678

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Гадяцкий, Котляр, Кучер, Плешков, Рейман

МПК: C10B 39/12

Метки: вагона, кокса, кузов, раскаленного, транспортирования

...износа составляет 3 ерхности плиты с соотг Если задаться велиния; то в крайней точке, учаем последовательно40,387 б) =Ясозс; я = аг с соЗ (д о соз)При больших углах Р износ в крайнейточке является еще меньшим, т.е. можно длязаданного Л выбирать: ссоз(Лсоз а) - а (12) В то же время должно выполнятьсясо- ношение в противном случае нижний край футеровоч ный плиты опускается ниже уровня рамы и не работает как элемент конструкции. Сле довательно, величина угла р между крайними радиусами искривленной зоны по (12) и(13) должна находиться в пределах агссоз(Лсоз а) - а ф 90-а . (14) При таком выборе угла Р обеспечивается требуемая степень износа.Для примера рассмотрим случай, когда угол наклона плоской эоны футеровки при открытом затворе к...

Номер патента: 1728070

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Аввакумов, Астахов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B60T 13/26

Метки: большегрузного, вагона, пневматическая, тормоза, часть

...1 и трубопроводом 13 - соштуцером ЗР канала реле давления 2.Подводящий трубопровод 9 соединенсо штуцером М входного канала воздухораспределителя 1 и разобщительным краном 8.К штуцеру ТЦ выходного канала реледавления 2 трубопроводами 14 подключенытормозные цилиндры 3.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В процессе зарядки,автотормоза вагона сжатый воздух по магистральному воздухопроводу 6 через тройник-кронштейн 7,открытый разобщительный кран 8 по подводящему трубопроводу 9 поступает к воздухораспределителю 1. Через штуцер М входного канала воздухораспределителя 1 часть сжатого воздуха непосредственно наполняет его камеры, другая каналом воздухораспределителя через штуцер ЗР по трубопроводу 12 - запасной резервуар 4.При торможении вагона,...

Номер патента: 1728074

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Виницкий

МПК: B61D 5/00, B61D 7/28

Метки: вагона, люка, открытия, створок

...отсутсгвии электрического тока в проводе 19 между катушкой и зажимом под действием механизмов развертывания системы 9, находящиеся при установке цистерны в сложенном состоянии, начинают, преодолевая сопротивление пружин 22, распрямляться. Периодически включаемая лебедка 14 обеспечивает проход над рельсами и касание створок 2 на заданной высоте обоймами 5. После окончания развертывания рычажных систем 9 начинают выдвигать домкраты 10. Сначала стремятся, чтобы в углубление 6 вошел центровочный выступ 7, при этом срабатывает установленный там конечный выключатель 8, Домкраты 10 выдвигают до тех пор, пока створки 2 люка не лягут на обоймы 5, которые при этом воспримут всю тяжесть цистерны 1, Если конечный выключатель 8 не срабатывает то,...

Номер патента: 1729864

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, концевой, кузова, наружной, обшивки, панели, соединение, стены, стойкой

...состоящая из сваренных между собой точечной контактной сваркой листов: внутреннего гофрированного и наружного гладкого, выступающего за торцы гофров внутреннего листа.Недостатком соединения является его малая жесткость, вызванная тем, что панель к стойке приварена только наружным листом,Цель изобретения - повышение несущей способности узла соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона.Поставленная цель достигается тем, что узел соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона, содержащий концевую стойку, выполненную из профиля П-образного поперечного сечения, включающего стенку и две полки, при этом одна из полок загнута наружу относительно упомянутого профиля, образуя ребро с отогнутой...

Номер патента: 1729865

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/08

Метки: боковая, вагона, кузова, стенка

...и недостаточно увеличивает несущую способность конструкции, Кроме того, сварка вертикальных стоек искажает наружную поверхность вагона, что ухудшает его внешний вид,Цель изобретения - повышение несущей способности боковой стенки кузова вагона и улучшение внешнего вида ее наружной поверхности.Поставленная цель достигается тем, что в боковой стенке кузова вагона, содержащей каркас, выполненный из вертикальных стоек и горизонтальных элементов жесткости, к которому приварены панели, состоящие из наружного, преимущественно10 На фиг.1 изображена часть боковой стенки кузова вагона, вид изнутри вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1,Боковая стенка кузова вагона содержит каркас, выполненный из...

Номер патента: 1729870

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Баженевских, Белинович, Потапов, Цымбал

МПК: B61F 5/52

Метки: боковая, вагона, грузового, рама, тележки

...для пружин рессорного комплекта, и колонки, где требуется установка площадок и направляющих для клиньев гасителя колебаний, а также кронштейнов для крепления подвесок триангеля. Указанное можно выполнить только ручной сваркой, Также трудоемкой является зона буксового проема, где сварочные работы также в основном могут быть выполнены вручную.Цель и.:обретения - повышение технологичностиснижение трудоемкости изготовления боковой рамы.Поставленная цель достигается тем, что в известной боковой раме, содержащей жестко связанные между собой верхний и нижний с поддоном для установки пружин рессорного комплекта пояса, соединяющие 5 10 15 20 25 30 35 40 45 их колонки и наклонные пояса, сопряженные с концевыми частями для букс, нижний...

Номер патента: 1733291

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, железнодорожного, рекуперативно-пневматический, тормоз

...резервуара постоянного объема.Резервуар 28 регулируемого объема имеет поршень 30 с уплотнителями двухстороннего действия, .который в резервуаре 28 образует полость 31 регулируемого объема с пружиной 32 и полость 33 упругого элемента. Полость 33 упругого элемента посредством крана 34 подключена к запасному резервуару 35, имеющему манометр 36 с градуировкой давления и метража и сообщенному с главной магистралью через обратный клапан 37, а через кран 38 сообщенному с атмосферой, а также с манометром 39 с градуировкой давления и объема.Устройство работает в двух режимах:режим рекуперации при служебном тормо 5 жении; режим ПУРС и ПУТ.Режим рекуперации при служебномторможении, В поездном положении давление в пневмоцилиндре 5...

Номер патента: 1736795

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, двухстворчатой, закрывания, крыши, механизм, открывания

...у которого малое плечо в виде вилкообразной эксцентриковой головки 20, шарнирно соединенной со стержнем 16, постоянно взаимодействует по скользящей насадке с торцом нажимной гайки 18, а большее плечо является нажимной частью -ручкой. На штоке 3 жестко закреплен поршень 21 и предусмотрены три кольцевые проточки 22, расположенные на штоке таким образом, что при взаимодействии их с концом подпружиненного стержня 16 представляется возможность фиксировать шток 3 в положениях, соответствующих закрытому 1, промежуточному и полностью открытому 1 положениям створок 8 крыши, Пружина 23 предназначена для возвращения силового цилиндра 2 в исходное положение, при котором створки 8 занимают транспортное (закрытое) положение. На входе рабочей полости...

Номер патента: 1736796

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крепления, крыши, секций, съемных

...вагонов отечественной постройки, В эти же отверстия устанавливается и пломбировочная проволочка при груженом рейсе вагона. На верхней обвязке боковой стены 9 кузова вагона 2 в зоне перемещения крюков 3 закреплен Ч-образный фиксатордля взаимодействия нижними сторонами 10 и 11 с полками 12 крюков 3 при перемещении последних вдоль оси 4.Данное устройство для крепления съемныхсекций крыши вагона может находиться в рабочем и нерабочем положениях.Для приведения устройства в рабочее положение стропальщик, используя имеющиеся в его распоряжении средства подьема, устанавливает крюки 3 в нижнее положение. После перемещения крюков 3 навстречу друг другу до контакта с рабочими поверхностями 10 и 11 фиксатора, в результате которого ликвидируются...

Номер патента: 1736991

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Гадяцкий, Залиско, Конопелько, Котляр, Мелешко, Пелипенко, Плешков, Погребиженский

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортирования, футеровка

...2 и рабочую поверхность 3, ук-д репленную на стенках 4. Рабочая поверхность 2 футеровки 1 выполнена с ячейками 5, Каждая. ячейка 5 ограничена ребрами, причем в нижнем по направлению схода кокса ребре 6 ячейки 5 выпол- . О нена полость 7. 0Футеровочная плита 1 крепится на на- ф клонной или вертикальной стенке 4 вагона так, чтобы при этом полость 7, служащая накопителем для шлама и коксовой мелочи, была обращена книзу по направлению движения кокса. Крепление плиты производится всеми известными. способами.Устройство работает следующим обраом.В начале каждого цикла тушения раскаенный кокс поступает в кузов вагона на абочую поверхность 2 футеровки (футеровочной плиты) 1. При загрузке кокс перемещается сверху вниз по рабочей поверхности 2...

Номер патента: 1743777

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Волченков

МПК: B23K 37/04

Метки: вагона, кузова, пассажирского, прижимное, сборки, сварку, способа, средства, стенд, транспортного

...находятся в положении , В любой момент времени после установки боковой стены на предыдущий по ходу сборки кузов Ч-образный опорный элемент 10 на выдвижном штоке 8 цилиндра 2 принимает очередную стену, при этом подпирают верхние кромки ее дверных и оконных проемов, Затем с помощью вспомогательного цилиндра 12 наклоняют цилиндры 2 с подпираемой Ч-образным опорным элементом боковой стеной сначала до касания с рамой, а затем продолкают движение, гюка стена не займет положение 1 (10-15 от вертикали), алее шток цилиндр- .: о-ускаю" до касания боковой стены о раму. Поворачивая цилиндр 2 во внешнюю сторону привсдят стену в требуемое для сборки положение . При этом центром вращения стены вокруг рамы является точка касания стены на раме, а...

Номер патента: 1743956

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Иванов, Петраков

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...При этом межстекольное пространство 14 заполненообезвоженным воздухом, а полостьрамки 13 - влагопоглотителем (на пример, силикагелем). Полки наруж-.ной 8 и. внутренней 9 рам стеклоблока соединены посредством мягкогоуплотнительного элемента 15, выполненного в виде прокладки с валико образными кромками 16 и 17, охватывающими рамы 8 и 9 в зоне их соединения. При этом указанные рамы 8 и9 выполнены с выемками 18 и 19, образующими совместно с торцовой поЗ 0 верхностью стеклоблока 10 замкнутыйпаз 20 (Фиг.3), в котором и размещена контактирующая с его стенками, валикообразная кромка 16 уплотнительного элемента 15, а втораяего кромка 17 расположена с возЗ 5 можностью взаимодействия с внутренней поверхностью каркаса 5. Причемкаркас в зоне...

Номер патента: 1745590

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Белинович, Потапов, Сидоркина, Цымбал, Шкуров

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, надрессорная, тележки, штампосварная

...и нижний пояса, Соединение этих ребер споясами осуществлено электросваркой.Недостатками данной балки такжеявляются большая нагруженность сварных швов, соединяющих штамповки ипродольные ребра со штамповками (швыиспытывают напряжения среза и изгиба,так как расположены на значительномудалении от нейтральной оси балки),и большая трудоемкость изготовления(трудоемкость изготовления корытообразных штамповок, имеющих большиеперепады размеров по ширине и высоте,необходимость механической обработкиторцов штамповок под сварку, большоеколичество сварных швов). Наличие всварных швах напряжений среза и изгиба может вызвать снижение надежности балки в эксплуатации,Цель изобретения - повышение надежности балки путем снижения в основных несущих сварных...

Номер патента: 1749091

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Белашов

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, грузового, дверь, крытого, раздвижная

...3, и взаимодействует посредством стойки 4, закрепленной на неподвижном каркасе через. 5 . шпильку 5, с подвижным рычагом 6, другой конец которого соединен через шпильку 7 со стойкой 8 подвижной гайки 9 радиально расположенного привода 10 вращения. В диаметрально противоположном направле нии подвижная гайка 9, имеющая стойку 11, через шпильку 12 связана с гюдвижным рычагом 13, другой конец которого через шпильку 14 имеет соединение со стойкой 15 . внутреннего подвижного каркаса 2. От вер хней и нижней частей неподвижного каркаса расположены подвески.16, накоторых размещены спаренные ролики 17 продольного перемещения с общей осью и опорный ролик 18 для продольного перемещения по движной двери по направляющим 19 кожуха обрамления...

Номер патента: 1752615

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Варава, Левит, Огурцовский, Хрипунов

МПК: B61D 17/02

Метки: вагона, кузов

...вагонов в скоростном движении,Снижение динамической нагруженности вагонов в основном и тормозном режимах движения по закону взаимодействия уменьшают адекватно воздействие на путь от подвижного состава, Частичная "обезгрузка" ходовых частей снижает сопротивление движению ходовых частей, что уменьшает тяговые энергозатраты.Предлагаемый кузов целесообразноиспольэовать для вагонов высокоскоростных поездов на скоростных линиях, учитывающих габарит подвижного состава с обтекателями.На фиг,1 а показан кузов с обтекателями, вид сбоку;а - обтекатели находятся в положении для основного режима движения;б-обтекатели находятся в положении для основного режима движения; в - Обтекатели находятся в тормозном режиме движения (повернуты на 90 О);...

Номер патента: 1752644

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Гулбаши, Махвиладзе, Орджоникидзе, Чачуа

МПК: B63B 7/06

Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, самоходного, ходовая, часть

...установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения и взаимодействия одним своим концом одновременно с обоими рычагами,а другим концом - с нажимными элементами, выполненными на упомянутых колесах,а также подпружинен относительноцепи,5 На фиг. 1 дана схема конструкции тележки с подвешенным вагоном; на фиг, 2 -схема канатно-зажимного элемента,Ходовая часть самоходного вагона ПКДсостоит из гусеницы, выполненной в виде10 бесконечной шарнирной (втулочно-роликовой) цепи 1, огибающей звездочки 2 и 3,одна из которых является ведущей (в данном случае звездочка 3). Со звеньями втулочно-роликовой цепи 1 соединены15 канатно-зажимйые элементы 4, включающие шарнирно-рычажные захваты 5, сжимающие несущий канат б ПКД под действиемвеса...

Номер патента: 1754527

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Горняк, Дьяченко, Колесник, Литвинчук, Оришак, Стеринзат

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейна 9. Ведущее плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 со штоком цйлиндра 1, Цилиндр 1 посредством петли 11,.жестко закрепленной нэ корпусе цилиндра, и оси 12 шарнирно присоединен к раме вагона. Петли 1.1 корпуса цилиндра 1 имеет продольный паз, расположенный вдоль продольной оси цилиндра. На оси 13,. закрепленной на раме вагона, установлен двуплечий Г-образный рычаг 14. Ведущее плечо рычага 14 посредством серьги 15 и осей 16 и 17 соединено с корпусом цилиндра 1, Ведомое плечо рычага.14 взаимодействует со стопором 18, выполненным в виде одноплечего рычага и посредством оси 19 смонтированного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, К плечу стопора 18...