Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1261823

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Костенко, Плохой

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, двери, купе, лестница, пассажирского, складная

...положения ступеней состоят из рычагов 15 и 16, соединенных через шарниры 17 и 18 с дверью 4 купе и через шарниры 19 и 20 при помощи тяг 21 и 22 между собой. Рычаг 15 взаимодействует с упором 23, расположенным на боковой стороне 10 верхней ступени 11, а рычаг 16 - с защелкой 24, расположенной в двери 4 купе. Фиксаторы расположены по обе стороны складной лестницы.В рабочее положение лестница выводится при повороте рычага 16 перпендикулярно двери 4 купе, который удерживается в том положении защелкой 24. Тяги 21 и 22 через шарниры 18, 20 и 17, 19 передают поворотное движение рычагу 15, который давит на упор 23 боковой стороны 10 верхней ступени 11. Верхняя ступень 11 поворачивается перпендикулярно двери 4 купе, посредством тяги 9...

Номер патента: 1263567

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Архипов

МПК: B61G 7/12

Метки: балки, вагона, железнодорожного, консольная, хребтовой, часть

...местный вырез 20 для монтажа поглощающего аппарата, на участке монтажа которого установлены ограничительные планки 21. Верхняя горизонтальная полка 8 консольной балки сварена с поперечной планкой 4. установленной параллельно швеллеру 18.Все элементы хребтовой балки соединены между собой посредством сварных швов (показаны на чертежах знаком 7). 5 10 15 20 25 Зо З 5 Пятники 12 крепятся болтами или заклепками. Розетка 3 может выполняться как цельнолитной, так и штампосварной.Для обеспечения надежности соединения составных частей хребтовой балки, а также для плотного прилегания примыкающих листов пола и рамы двутавровый и швеллерный профили выполнены одинаковыми по высоте, что также уменьшает вес хребтовой балки, такая конструкция...

Номер патента: 1266775

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...поворотав вертикальной продольной плоскости в сторону торцовой стены 6 под действием передающихся через мостик продольных усилий,возникающих от взаимодействия переходныхплощадок при сцеплении вагонов. Мостик 1 установлен на опорах 2 также с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости в сторону торцовой стены под действием усилий от взаимодействия переходных площадок. Опоры 2 снабжены опорным выступом 7, предназначеннымдля взаимодйствия с опирающейся на негоконсольной частью мостика. Для фиксации 30опор 2 в рабочем положении на торцовойстене 6 предусмотрены упоры 8, а для удержания поводков от сдвига в сторону торцовойстены вагона под действием инерционныхусилий могут быть установлены пружины 9 кручения или...

Номер патента: 1274949

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Гольдштейн, Презман

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, железнодорожного, комбинированная, пассажирского, подножка

...выполнено Г-образным и смонтировано с возможностью взаимодействия с выступом 9 внутренней ступени, а ниж.-: 40 нее выполнено с кулачком 13, смонтированным с возможностью взаимодействия с копиром 14, жестко закрепленным на кузове нагна.Подножка эксплуатируется следую щим образом.Обслуживание низкой платформы, что соответствует нижнему положению штока 5 пневмоцилиндра 4 (фиг.1) и соответственно нижнему положению сту пеней 2 и 3.Для перевода подножки в положение, ;соответствующее высокой,платформе, включают питание пневмоцилиндра 4, шток 5 втягивается н корпус, увлекая 55 вверх кронштейн 6 вместе с наружной ступенью 3 и захватом 8. Поворотный рычаг 11, набегая кулачком 13 на копир 14, поворачивается, освобождаяГ-образное плечо 12 от...

Номер патента: 1274950

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Иванов, Туреев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...средние перекладины 11 и 12. Части 9 и 10 годпружинены упругим элементом - пружиной 13 сжатия, размещенной в. вертикальных стойках 14. Крючок-толкатель 8 выполнен в видечклинообразной скобы, ориентированной зацепом 15 вверх и охватывающей концевую перекладину 7. Для обеспечения "мягкого" взаимодействия крючка-толкателя 8 с перекладиной 11 наружная часть 16 крючка 8 выполнена в виде клина, ориентированного острием вниз. Дпя обеспечения упругого беззазорного поджатия стремянки и устранения возможности вибрации при движении поезда предусмотрен упругий элемент 17 в виде плоской ленточной пружины, Элемент 1 предназначен также для предварительной Фиксации стремянки 4 в поднятом положении. Перемещение раздвижной части 10 в вертикальных...

Номер патента: 1286491

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Ксоврели, Патарая

МПК: B66B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, подвесной, положения

...блока управления, взаимосвязанного с входом установки кода деления управляемого делителя частоты и с реверсивным счетчиком, подсоединенным выходом к цифровому индикатору.286491 Составитель Р. НикашинаРедактор А. Ревин Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 7631/19 Тираж 7 ЧЗ ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области подвесных канатных дорог и может быть использовано в других специальных видах транспорта, в которых вагоны связаны с приводом с помощью каната или ленты (например, в шахтных подъемных машинах).Цель изобретения - безопасность технической...

Номер патента: 1289727

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Евтеев, Евтеева, Мамаев, Хитрова

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, ввоздухозаборное, пассажирского

...(показана пунктиром) и удерживается в этом положении под действием силы тяжести груза 18, При торможении под действием силы инерции груз 18 обеспечивает появление момента, приоткрывающего заслонку 1. При этом возникает дополнительная сила от набегающего потока, приводящая к открытию заслонки 1. Торможение набегающего потока перед заслонкой 1 позволяет повысить полное давление на величину скоростного напора по сравнению с полным давлением в салоне 6 вагона 3. Кроме того, торможение набегающего потока позволяет повысить полную температуру на величину, пропорциональную квадрату скорости движения вагона 3.Из атмосферы 5 воздух с повышенным полным давлением и полной температурой направляется через проточный канал 4 к Редактор М. Циткина...

Номер патента: 1294673

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Жовтобрюх, Иорш, Погребной, Сороколат, Трубачев, Царапкин

МПК: B61F 1/02

Метки: балки, балкой, вагона, зоне, поперечной, рамы, сопряжение, узла, хребтовой, шкворневого

...предпрнятне, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции рам вагонов.Цель изобретения - повышение надежности за счет перераспределения нагрузки между элементами сопряжения. На фиг. 1 изображено сопряжение, видспереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1. Сопряжение содержит коробчатого сечения шкворневую балку, состоящую из вертикальных листов 1, верхнего 2 и нижнего 3 листов, хребтовую балку, состоящую из двутавровых профилей 4 и жестко соединенную со шкворневой балкой. В зонах перегибов верхнего листа 2 установлены жестко прикрепленные к вертикальным листам 1 плоские горизонтальные диафрагмы 5, которые одним краем свободно прилегают к...

Номер патента: 1299848

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Ганжела, Гарбузов, Ильченко, Песенко, Синюшин

МПК: B60L 3/12

Метки: вагона, датчик, железнодорожного, скорости

...19, подключенной к источнику20 питания и расположенной на магнитопроводе 21, выполненном в видеподковы. 45 50 55 25 30 35 40 В воздушном зазоре магнитопровада расположена трубка 2 с встроенными по его бокам электродами 22, к которым подключен вход передающего преобразователя 23. Для компенсации трансформаторной помехи во входную щель преобразователя 23 включены симметрично расположенные относительно магннтопровода 2 проводники 24 25 и резисторы 26. Для исключения влияния напряжения питания на показания преобразователя к его дополнительному входу подключена дополнительная обмотка 27.Устройство работает следующим образом,При подходе реборды колеса 7 вагона к,датчику она взаимодействует с направляющим элементом 8, Реборда колеса 7...

Номер патента: 1299876

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Соколов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...полость 5, ограниченные прикрепленными к стенкам корпуса 1 кольцом 6 с седлом 7, перегородкой 8 с втулкой 9 и диафрагмой 10,поджатой крышкой 2 и болтовыми соединениями, На верхней стороне диафрагмы 10 посредством шайб и штока 11, 20пропущенного через втулку 9, установлен запорный клапан 12. Шток 11,во втулке 9 уплотнен прокладкой 13.На запорном клапане 12 закрепленоуплотнение 14, обеспечивающее плот 25ное перекрытие седла 7.В крышке 2 имеется пружина 15, которая возвращает диафрагму 10, шток11 и запорный клапан 12 в верхнее положение, в случае понижения давленияв диафрагменной полости 5,Диафрагменная полость 5 сообщенаразгрузочным патрубком 16 с баком 17,вестовая труба 18 которого снабженадросселем 19. Бак 17 сообщен наливным...

Номер патента: 1301734

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Григорьев, Миронов, Назаров, Петраков

МПК: B60L 1/02

Метки: вагона, электроснабжения

...генаратора 1 через выпрямитель 11, питание на который поступает по одному проводу непосредственно от фазы основной обмотки генератора 1 переменного тока, а по другому через контакт 16 контак 5 10 15 20 25 30 35 40 45 тора, конденсаторы 12 и 14 и контакты переключателя 13 режимов заряда, В зависимости от положения переключателя 13 изменяется величина включенной в цепь емкости конденсаторов и это определяет ток в обмотке 10 усилителя. Переключатель 13 режимов заряда имеет четыре положения: Автомат для автоматического регулирования, Малый, Средний и Полный для ручного регулирования, В положении переключателя 13 Малый размыкаются все его контакты. Переменный ток от основной обмотки генератора 1 переменного тока протекает по выпрямителю...

Номер патента: 1303468

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...вспомогательных пневмопроводов 5 и 6 с раэобщительным краном207. Кран 7 (фиг.З) имеет пробку 8 сканалами 9 и 10, ручку 11 (фиг.2),удерживаемую в закрытом положении1крана возвратной пружиной 12, а вкорпусе крана 7 имеется атмосферноеотверстий 13 (фиг,З). Ручка 11 установлена с возможностью поворота воткрытое положение крана при воздействии на нее расцепного рычага 14сцепного устройства (не показано) 30при расцеплении вагонов и в закрытое положение - под действием возвратной пружины 12.Принцип работы предлагаемой пепереходной площадки следующий. 35 1. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая шарнирно закрепленный на торцовой стене вагона и поддерживаемый расположенными под ним опорами мостик, фиксатор мостика в нерабочем...

Номер патента: 1303469

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...воздействия 40 при своем перемещении вверх через 2рычаг 24, жестко закрепленный наоси 2 на мостик 1.Кран 20 имеет запорную пробку 25,ручку 26 и отросток 27, на который надет соединительный рукав 28.Корпус цилиндра 17 выполнен сатмосферными отверстиями 29 и 30,расположенными соответственно в бесштоковой и штоковой полостях, причем,отверстие 29, расположенное в бесштоковой полости, выполнено значительно меньшего диаметра, чем отверстие 30.Переходная площадка работает следующим образом,При расцеплении вагонов согласно действующим предписаниям необходимо выполнить следующие операции.Разъединить межвагонные электре- провода (не показаны). Перекрыть концевые краны 20. Разъединить рукава 28. Повернуть расцепной рычаг,В процессе выполнения...

Номер патента: 1306771

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Росланас, Рюхин

МПК: B60T 8/60

Метки: вагона, железнодорожного, противоюзная

...выходе возникает единичный сигнал, который поступает на единичный вход триггера 9. В то же время, ввиду наличия единичных сигналов на обоих входах элемента И 3 сигнал на нулевом входе триггера 9 отсутствует и он устанавливается в единичное состояние. Включается исполнительный орган 11, и вагон растормаживается,Если в процессе торможения поезда воз. ник юз у многих вагонов, которые таким образом оказались расторможенными, и в результате этого абсолютная величина замедления поезда оказалась ниже установленного предельного значения, в этом случае сигнал на выходе блока 7 контроля замедления изменяется с единичного на нулевой. Сигнал на одном из прямых входов элемента ЗАПРЕТ 2 исчезает, а следовательно, на его выходе и на единичном входе...

Номер патента: 1306779

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагона, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5:Заказ Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная,Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам для автоматического гашения поперечных колебаний вагона подвесной, преимущественно пассажирской, канатной дороги,Цель изобретения - повышение эффективности гашения поперечных колебаний вагона и упрощение конструк ции.На чертеже изображен гаситель поперечных колебаний вагона, общий вид. 15Гаситель содержит груз 1, который перемещается в вертикальной направляющей (например, трубе) 2, ось которой совпадает с вертикальной осью симметрии вагона 3. Груз 1 приводится в движение электродвигателем 4, вра 20 щающим посредством червячного редуктора 5 шкив 6...

Номер патента: 1306780

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...или случайных нагнузок. После окончания погрузочных работ крыша смещается в противоположном направлении и ведется загрузка второй половины вагона. В том случае, если необходимо загрузить в вагон длинно- мерный материал, крьппу снимают краном при помощи скоб 15,После полной загрузки вагона егонакрывают крышей 4, положение которойФиксируется запорами 16. Заслонки 19 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно ккузовам крытых вагонов со сдвигающейся крьппей, и является усовершенствованием изобретения по авт.св.и 1131720.5Цель изобретения - повышение эфФективности путем предотвращения проникновения потоков воздуха внутрьвагона.На фиг.1 изображен кузов железно Одорожного вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг.2 -...

Номер патента: 1309999

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Дьяченко, Колесник, Ребенок, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...одноплечим рычагом при помощи оси 6, а вторым концом соединен с двуплечим рычагом 3 при помощи оси 7. Двуплечий рычаг 3 смонтирован на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейнов 9. Второе плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 с головкой 11 штока поршня цилиндра 1 и связано с его корпусом при помощи упругого элемента2 и жестко прикрепленного к корпусу кронштейна 13. Силовой цилиндр 1 при помощи кронштейна 14, жестко закрепленного ца корпусе цилиндра, и осн5 шарнирно присоединен к кронштейнам6 рамы вагона.Устройство работает следующим образом При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра его шток при помощи двуплечего рычага 3 и дугообразного поводка 4, шарнирно связанного с жестко закрепленным...

Номер патента: 1315202

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Кочубеев, Органов, Прудников, Юхневский

МПК: B23K 31/08, B61D 17/00

Метки: балки, вагона, переходный, рамы, сварной, узел, хребтовой

...ч15 рамы вагона содержит шкворневую балку 1, стержни 2 - 4 хребтовой балки, диагрнальные раскосы 5, связанные совместно с поперечной балкой 6 и продольными боковыми обвязками 1 в жест кую конструкцию.Торцы стержней 2 - 4 и диагональ/ ных раскосов 5 прикреплены сварочными швами к противоположным поверхностям стенок 8 и 9 шкворневой балки. Другими концами диагональные раскосы скреплены с продольными боковыми обвязками 7, которые вместе с диагональными раскосами 5 при помощи сварных соединений замкнуты между собой .поперечной балкой 6.Шкворневая балка переменного сечения в форме бруса равного сопротивления изгибу имеет полость, которая образована стенками 8 и 9 трапециевид Ной Формы, перекрытыми снизу фигурным дистом. В полости шкворневой...

Номер патента: 1315355

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Балакирев, Ициксон

МПК: B61L 1/16, B61L 25/02

Метки: вагона, неисправностей

...соединены с выходом инвертора 12, связанного входом с выходомблока 5, и выходом блока 6.В качестве блока 9 сравнения использован компаратор.Устройство работает следующим оГразом.При прибытии поезда срабатываетв зависимости от направления движенияпутевой датчик 2 или 3, который включает через элемент ИЛИ 4 телевизионные камеры 5 и 6. Последние в исходном состоянии установлены так, что"видят" друг друга. Видеосигналы свыхода телевизионной камеры 5 черезинвертор 12 и с выхода телевизионнойкамеры 6 поступают на сумматор 11.Разностный сигнал с выхода сумматора11 подается в блок 7 для точной установки теледатчиков в положение, прикотором разностный сигнал на выходесумматора 11 достигает нупя, В результате телевизионные камеры...

Номер патента: 1316886

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...цоказаццым ца фиг. 1- - 3 и Отличаются тем, что вь ключенне защелки, удерж и ва кщей пружину в нагруженном положении, осуществляется посредством гибкой связи (приводной тяги), соединяю(цсй здцселку с рас. цс.Игы рь(агом 36 или с(ц,.1(цым устройст - вом 37, или механизмом 38 сцепления (фиг. 1).Работа цсрехолцой площадки заключаетС 51 В (ЛСЛУЮШРМ 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 На сцепленных вагонах фартуки опущены и перекрывают лруг друга фиг. 2). Торсион 7 нагружен. В этом положении он фиксируется защелкой 21, зацепленной зубчатым элементом 22 за выступ 24 зубчатый элемент). Фартук 1 имеет возможность независимо от механизма подъема Торсион, защелка, приводная тяга) подниматься под действием усилий от опоры 39 смежного вагона,...

Номер патента: 1316888

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Даниленко, Павлюков, Салоусов, Шихалев

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, гаситель, грузового, колебаний, фрикционный

...выступ 4, например, в форме параллелепипеда, который входит в соответствующий вырез 5 прямоугольной формы на фрикционной планке 6 и вертикальной стенке 7 боковой рамы 8. Размер выреза 5 в вертикальном направлении вь 1- бран с учетом максимально возможных перемещений клина в эксплуатации. Вертикальная поверхность 9 клина 1 взаимодействует с фрикционной планкой 6. В выступ 4 упирается и фиксируется на его выступе 10 предварительно сжатая пружина 11, которая своим вторым концом соединена горизонтальным шарниром 12 с элементом 13 боковой рамы 8.Пружина 11 установлена таким образом, чтобы при статическом прогибе рессорного подвешивания при полной загрузке вагона она располагалась горизонтально, создавая этим наибольшее по величине...

Номер патента: 1320106

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Баранов, Иванов

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...имеют стяжные винты 13 с контргайками 14.На валах 5 и 6 жестко закреплены прижимы 15, выполненные в виде охватывающих вал зубчатых выступов 16 и 17, один из которых предназначен для прижатия прижимной рамы 2 к стеклопакету 1, а другой - для отжатия. Прижимная рама 2 по периметру торцов обрамлена жесткими накладками, в горизонтальных накладках 18 выполнены пазы 19 и 20, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из расположенных в нем выступов 16 и 1 прижима 5. В зонах перемещения выступов 16 и 17 в прижимной раме предусмотрены углубления 21. К верхней части стеклопакетаприкреплена оконная ручка-защелка 22 с зацепами 23, а к верхней части каркаса взаимодействующие с последними крючки 24.Для блокировки ручки-защелки 22 в...

Номер патента: 1324901

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Архипов, Беляев, Стрельникова, Феоктистов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...прокладку8 на опорную плиту 9, жестко закрепленную на торцовой стене вагона 1 О,На поперечной балке 4 шарнирнозакреплены в подшипниках 11 торсионы12 и 13, каждый иэ которых связанодним концом с поперечной балкой 4,а другим - с фартуком 6 через шарнирные подвески, выполненные в виде эаг"нутого стержня 14 с закрепленной наего конце сферической шайбой 15, расположенной в углублении фартука 6.При сцеплении с вагоном, оборудованным аналогичной переходной площадкойбуфера 1 сжимаются, фартук 6 перемещается по опорной плите 9, а поперечная балка 4 сохраняет свое положениеотносительно тарели буфера.При сцеплении с вагоном, оборудованным серийной переходной площадкой,опущенный в рабочее положение фартуксерийной площадки взаимодействует1с...

Номер патента: 1331602

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Миловидов, Морозов

МПК: B21D 19/00

Метки: вагона, инструмент, карниза, пассажирского, подгибки

...между Ос 5 ти протиВОцежа ших рОЗикОВ0 и1 ыбрацо та 1111чтобы профьь карниза мог войти в ручей между профильными роликами 10 и 1 с зазором, Гибочцые ролики 12 расположены по двум Винтовым линиям левого и правого захода для подгибки карниз ца левой и правой боковинах одновременно с перекатыванием кузова. Оси 6 соседних гибочцых роликов расположень под одинаковыми углами одна к другой.Опорный полоз 13 прикрепле к концу кассеты с Воэможностью охвата 1602 2отогнутого карниза с буртом по егопрофилю, рабочей поверхностью он обращен к роликам 14, прикрепленным с5помощью осей 17 к полозу 13 с одинаковыми межосевыми расстояниями.Инструмент работает следующим образом.Для подгибки карниза используютдвижение перекатки кузовов с позициина...

Номер патента: 1351823

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Ванчурин, Георгиади, Гернер, Говердовский, Кучеров, Мигиренко, Никифоров, Павлов

МПК: B61F 5/24

Метки: вагона, железнодорожного, подвеска, рессорная

...энергию колебаниявиляния. 1 з.п. Ф-лы, 4 ил. Рессорная подвеска имеет регулятор жесткости, выполненный в виде двух пакетов пластин 9 и 10, разнесенных друг относительно друга, зафиксированных центральным резьбовым стержнем 11 с возможностью перемещения вдоль его оси при вращении гаек 12-15. Стержень 11 связан с серединой рессоры 1. Концы пластин 9, 10 пропущены через направляющие пазы кронштейнов 16, 17, жестко закрепленных на раме вагона, и закреплены на подвижных фланцах 18, 19. Пластины имеют синусоидальную Форму и могут поджиматься с торцов тальрепом, винты 20, 21 которого одними концами пропущены через кронштейны 1 б, 17 и фланцы 18, 19 с возможностью вращения, а другими - ввернуты в гайку 22. Тальреп и стержень 11 расположены...

Номер патента: 1355562

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Трубачев

МПК: B65D 88/54, B65D 88/72

Метки: аэропневмовыгрузки, бункерного, вагона

...диском 4 и осью 8 установлены подшипники 9 качения с защитными шайбами. Смещение центра тяжести диска 4 относительно оси 8 его вращения обеспечивается за счет груза 10 жестко прикрепленного к кольцеобразной пластине 11 диска 4. К корпусу 2 прикреплен патрубок 12 подачи сжатого воздуха, установленный перпендикулярно оси 8 диска 4, Истечение груза из бункера 13 осуществляется через продуктопровбд 14, размещенный над аэрирующим э.лементом 6.Устройство для аэропневмовыгрузки работает следующим образом.Разгрузочную камеру 1 закрепляют на бункере 13 посредством фланца 3. К патрубку 12 подсоединяется трубопровод от источника сжатого воздуха, При подаче сжатого воздуха он через патрубок 12 поступает в разгрузочную камеру 1. В результате разницы...

Номер патента: 1357267

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Григорьев, Миронов, Митрофанов, Петраков

МПК: B60L 1/00

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...с другим выводом выпрямителя 2, причем анод разделительного диода 7 иодкл 1 очеи к одному из выводов ВыикНтсля 2 д 1 УГОЙ ВыВОд котороГО и точка соединения последовательной обмотки 5 Возбукдения и разделительного диода 6 предназначены для подключения потребисл 9.Устройство работает следующим образом.Г 1 о мере разгона поезда частота враще:ия гсиераОр переменного тока возрас 11 ет, и ОляГОда 1 ря Остаточ 1 юй нямяГничеииости и маг 1 итному потоку, создаваемому:юследовательной обмоткой 5 возбужден 11, срез которую протекает ток нагрузки (ио цепи: аккумулятОриая батарея 8, потребитель 9, последовательная оомотка 5 возбуждени Генератора, диОд 7, Яккумулятооиая батарея д), Генератор возбуждается и иа его Выходе появляется напряжение,...

Номер патента: 1357289

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Гречушкин, Зуев, Иванов, Королев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...для прохода штока 21, Шток 21 взаимодействует с нижним сухарем 29 посредством головки 32, а с верхним сухарем 30- посредством закрепленной на нем гайки 33.При сцеплении автосцепок двух смежных вагонов нажимные площадки 4 и 5 одного вагона проходят вдоль наклонных граней нажимных площадок смежного вагона, При этом развиваемые упругими элементами 13 межвагонных амортизаторов усилия исключают возможность вертикального перемещения1357289 нажимных площадок одного вагона относительно площадок другого вагона,Если один вагон стоит выше другого,то наклонные поверхности нажимныхплощадок 4 и 5 одного вагона скользят по наклонным поверхностям нажимных площадок смежного вагона, и система, соединяясь, занимает положениепо линии, соединяющей оси...

Номер патента: 1361440

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Коршунов, Рябов

МПК: B61D 27/00, F24F 7/02

Метки: вагона, дефлектор, дымовой, железнодорожного, трубы

...и 13, расположенные имметрично поперечнойвертикальной плоскости, например, повогнутым серпантинам, Вверху заслонка имеет частично выступающий вверхзащитный козырек 14, усиливающий эффект разряжения и тяги. Все другие плоские участки заслонки наклонень 1 ккраю крьппи.В стенках коробки под карнизами 512 и 13 выполнены отверстия 15 и 16,)сообщающиеся с вентиляционными каналами 17, перекрытыми карнизами 12и частично карнизами 13, Вентиляци"онные каналы имеют проходы 18-21,образованные карнизами 12 и 13, плоскими участками 22 и 23 наклоненныхнаружу ветроотбойников и плоскимивыступами 24-26, на которые опираются ветроотбойники, угол наклона кото-рых к стенкам коробки определяется взависимости от требуемой эжекционнойспособности...

Номер патента: 1364517

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Иккол, Ушкалов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...в обратном направлении. Поверхности. 10 и 12 снабжены износостойкими накладками. Тело 11 качения имеет форму цилиндра ной при малых возмущающих воздействиях до нелинейной при больших. Врезультате получают нелинейную характеристику перемещения надрессорногостроения вагона от действующих на него нагрузок. 1 ил. или эллипсоида с продольной осью,параллельной продольной оси балки 3.Углы Д и Г прилегания плеч рычаговк полке и стойкам боковой рамы 2Б выбраны иэ условия несмыкания зазорамежду этими элементами при максимально допустимых перемещениях угловыхрычагов 7 в процессе работы рессорного подвешивания.10 Рессорное подвешивание работаетследующим образом,При нагружении рессорного подвешивания массой кузова и груза надрессорная балка 3...