Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1127528

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Джеймс, Марк

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, дверь, железнодорожного, крытого, раздвижная

...пути 3. Прокладка 8 ния идентификации.приварена к задней части двери 1 ручного перемещенияи расположена так, чтобы входить в ся две управляющиезацепление с соответствующей верти- ней кромке основнойкальной прокладкой 9, прикрепленной 20 положен-образньк грузовому вагону 2 вдоль правой нец 22,отделяющийстороны дверного проема. Проклад- двери 1 от стороныки 8 и 9 обеспечивают уплотнение когда верхняя частьмежду регулируемой дверью 1 и грузо- в стопоре б двери.вым вагоном 2 вдоль правой стороны 25 Двухроликовая кадверного проема. Пара ограничите- пару ходовых колеслей 10 хода прикреплена к регулируе-торых шарнирно устамой двери 1 (по одному на каждом ротный шкворень 24,конце) и служит для блокировки две- рамный элемент 25 ири либо в...

Номер патента: 1129101

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе

МПК: B61B 12/12

Метки: вагона, дороги, канатной, ловительное, подвесной

...спираль, один конец которой прикреплен к рамке, представляющей одно целое с корпусом вентиля, а второй - к запорной пробке. На фиг. 1 изображены тормозные колодки ловительного устройства с приводной пружиной и буферным цилиндром, общий вид; на фиг. 2 - регулирующий вентиль демпфера двойного действия.Устройство смонтировано в центре ходовой тележки вагона и содержит расположенные по обе стороны несущего каната 1 тормозные щели 2 и 3, представляющие одно целое с рычагами 4 и 5, сидящими на валу б и связанными с защелкой 7, которая находится во вз имосвязи с собачкой 8. Между рычагами 4 и 5 расположены приводная пружина 9 и буферный масляный цилиндр 10, снабженный вентилем 11, кото 11291011рый состоит из корпуса 12, запорной...

Номер патента: 1129104

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...буферов.На фиг. 1 изображена переходная площадка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же вид, сбоку; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.Переходная площадка содержит поворотный фартук 1, установленный посредством шарнира 2 на торцовой стене 3 вагона и опирающийся на поперечную балку 4, которая своими концами жестко соединена с поводками 5, шарнирно соединенными с кронштейнами 6 тарелей 7 буферов 8, закрепленных на торцовой стене вагона.Поперечная балка может быть выполнена цельной или разъемной (фиг. 4) с прикреплением к концам. пятников 9, имеющих отверстия, сквозь которые пропущены поводки 5. Пятники прилегают к шайбам 10, установленным на поводках 5. Балки на поводках закреплены с помощью гаек 11, шайб12 и шплинтов...

Номер патента: 1131714

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе, Чачуа, Чхетия

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, ловитель, тележки

...основного и дополнительного гидроцилиндров связаны между собой.На фиг, 1 приведена схема ловителятележки; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство расположено на тяговои тележке вагона. По обеим сторонам несущего каната 1 расположены тормозные щеки 2 и 3, представляющие одно целое с рычага ми 4 и 5, которые связаны защелкой 6, под З 0 которую подведен рычагс шарниром 8.На рычаге 5 жестко закреплен гидроцилиндр 9 с поршнем 10, шток 11 которого одним концом шарнирно закреплен с рычагом 4. На штоке 11 находится пружина 12 сжатия. Гидроцилиндр 9 посредством трубки 13 З 5 находится в обратной связи с цилиндром 14, поршень 15 которого с помощью штока 16 присоединен к рычажной системе 17. Последняя механически связана с грузом 18,...

Номер патента: 1131719

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...собой в средней части наружного и внутреннего каркасов из прутков П-образной формы, причем основание оконной коробки может быть снабжено трубчатыми направляющими с пружинами сжатия для концов наружного каркаса, скобообразной направляющей для внутреннего каркаса, концы которого соединены ограничительной планкой, а в основании оконной коробки могут быть выполнены отверстия для прохода запорных элементов механизма фиксации.Кроме того, механизм фиксации ступеньки может состоять из установленной под основанием оконной коробки пластины, на которой закреплены запорные элементы, а последние могу включать в себя подпружиненные упоры, смонтированные с возможностью взаимодействия с оконным пакетом, и двухступенчатый фиксатор, смонтированный с...

Номер патента: 1131720

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм перемещения крыши; на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3.Кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей состоит из каркаса; содержащего пол 1, боковые стены с направляющими 2, обшивку 3 и сдвигающуюся крышу 4, на нижней части которой установлены опорные ролики 5, опирающиеся нанаправляющие 2 Нижние части крыши 4 и направляющие 2 выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу. С торцов кузова верхняя кромка 6 обшивки 3 имеет прямолинейную форму, соответствующую форме нижней поверхности крыши. На боковой поверхности крыши 4 с наружной стероны установлены перфорированные пластины 7, выполненные по дуге, и отвер стия 8 в пластине 7 выполнены с...

Номер патента: 1131731

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бережной, Дерезко, Пальчик

МПК: B61L 25/02

Метки: автосцепки, вагона, высоты, головки, движущегося

...и блока 9 стробирования, Первые входы измерительных ячеек 10 подключены к соответствующим выходам Ффотоэлементов 5 первого приемника 3.вторые входы измерительных ячеек 10подключены к выходам фотоэлементов5 второго приемника 4, а третьи входы измерительных ячеек 10 - к первому выходу блока 9, стробирования, авыходы - к соответствующим входамшифратора 11, выход которого подключен к информационному входу запоми-.нающего блока 12, выход которого подключается к управляющей вычислительной машине.1Устройство работает следующим об- разом.В исходном положении участок из" мерения свободен (сигнал на выходеа равен "1"), все фотоэлементы 5 первого и второго приемников 3 и 4 освещены, выходы первого и второгоблоков 6 и 7 совпадения равны...

Номер патента: 1133182

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Дьяченко, Ивченко, Лалуев, Трубачев

МПК: B65D 88/72

Метки: аэропневмовыгрузки, бункерного, вагона

...сжатого воздуха. При поворотекранов 16, 17, 19 сжатый воздух подается в разгрузочные приспособления 1 - 3 под аэрирующие элементы 24.Сжатый воздух, проходя через аэриру 4 б ющие элементы 24, аэрирует груз и создает рабочее давление в бункерах. После того, как в бункерах создается необходимое рабочее давление, открывается регулировочный клапан 12 и кран 17, при этом клапан 27 находится в открытом положении.45 Под действием избыточного давлениягруз перемещается по трубопроводам 4 - 6 через разгрузочный патрубок 10 и приемный трубопровод в приемную емкость.При закрытии клапана 12 груз и сжатый воздух начинает перетекать из бункеров с большим давлением в бункера с меньшим давлением, в результате происходит выравнивание давления и...

Номер патента: 1134441

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Александров, Гуцало, Жавыркин, Сипейкин

МПК: B61D 3/02, B61D 47/00

Метки: автомобилей, вагона, переездная, площадка

...рама 7 площадки. Для обслуживания плошадки на вертикальных створках 2 и 3 имеются ступеньки 8 и поручни 9. В вертикальном положении рама 7 площадки контактирует с резиновыми амортизаторами 10, закрепленными на боковых стойках 11 вагона посредством кронштейнов 12.Рама 7 площадки посредством тяг 13 свя зана с уравновешивающими механизмами 14.На боковых стойках 11 вагона жесткоустановлены упоры 15, взаимодействующие с зашелками 16. Защелки 16 вместе со своими осями 17 могут поворачиваться в гнездах 18, закрепленных на раме 7 площадки между ограничителями 19 и 20.К защелкам 16 жестко крепится ручка 21.Защелка 16 имеет заходную 22 и запираю.шуюся 23 поверхности, выполненные прямо линейными. Запирающаяся поверхность 23расположена так,...

Номер патента: 1134442

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Дьяченко, Колесник, Олефир, Ребенок, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 7/24, B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее смонтированные под вагоном приводной вал и силовой цилиндр, кинематически связанные с крышками люков и соединенные между собой посредством установленного на оси, закрепленной на раме вагона, зубчатого сектора, взаимодействующего с закрепленной на указанном валу шестерней, снабжено смонтированным на боковой балке рамы червячным приводом, включающим в себя червячный сектор, который связан с зубчатым сектором тягой, состоящей из двух шарнирно связанных между собой частей, при этом каждая часть шарнирно соединена с соответствующим сектором.На фиг. 1 схематично изображен вагон с устройством, общий вид; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг. 4 - разрез...

Номер патента: 1134445

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Анисимов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, вагона, железнодорожного, подвешивание

...направляющим стаканом, который одним торцом прикреплен к раме тележки, а другим связан с одним из конических колец фрикционного амортизатора, и фланцем с выступом, в котором установлена указанная фрикционная втулка, центрирующим ее относительно отверстия, выполненного в корпусе буксы.На чертеже схематически изображено буксовое подвешивание железнодорожного вагона, разрез.Буксовое подвешивание железнодорожного вагона содержит установленные на каждом крыле 1 корпуса 2 буксы надбуксовую пружину 3, резино-металлические амортизаторы 4 и кольцевой фрикционный демпфер, выполненный в виде фрикционной втулки 5 с опорным фланцем 6, на котором установлена внутренняя демпферная пружина 7, поджимающая верхним торцом к втулке 5 охватывающий ее...

Номер патента: 1135681

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Березовский, Вучетич, Никольский, Никулин, Савин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...амортизаторами, упорная балка соединена с каждым межвагонным амортизатором с помощью поводка с резино-металлическими шарнирами, жестко соединенными со штоком амортизатора.На фиг. 1 изображена переходная площадка вагона с межвагонными амортизаторами, вид сверху; на фиг,. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Переходная площадка вагона содержит неподвижный мостик 1, подвижный 2 мостик, жестко связанный с упорной балкой 3, межва гон ные амортизаторы 4, штоки 5 амортизаторов, жестко соединенные с вертикально расположенными поводками 6, ре 5 10 15 20 25 30 35 40 зинометаллические шарниры 7, горизонтально расположенные валики 8 шарниров, кронштейны 9 упорной балкй. Упорная балка 3 при помощи кронштейнов 9,...

Номер патента: 1135682

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Горенштейн, Захаров, Прудников

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...в концевых опорах, размещенных в боковых щитах короба, и жестко соединенные с подвижной ступенькой подвески, каждая подвеска выполнена в иде жестко связанного с горизонтальным валом коленчатого рычага, смонтированного с возможностью взан н н имодеиствия с нижнеи неподвижнои ступенькой. При этом коленчатый рычаг может быть выполнен - 1 -образным, а в нижней неподвижной ступеньке могут быть выполнены прорези, в которых установлены короткие плечи коленчатых рычагов. На фиг, 1 изображена подножка, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку с дополнительной ступенькой, изображенной в транспортном положении штрихпункттиром - в рабочем положении). Подножка содержит закрепленные под кузовом вагона боковые щиты 1 короба, поворотный фартук 2...

Номер патента: 1135683

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Нейжмак, Пранов, Шихалев

МПК: B61F 5/16

Метки: вагона, узел, шкворневой

...изобретения - повышение долговечности сопряженных поверхностей деталей путем сохранения постоянного контакта между ними при относительных боковых колебаниях кузова и тележки. Указанная цель достигается тем, что в шкворневом узле вагона, содержащем установленный на шкворневой балке кузова пятник, выполненный в виде опорной плиты и опирающийся на подпятник тележки, шкворень, размещенный в отверстиях пятника и подпятника, на шкворневой балке кузова жестко закреплены кронштейны с отверстиями, а опорная плита выполнена с цапфами, образующими шарнирные соединения с отверстиями в кронштейнах, причем оси цапф опорной плиты и отверстий кронштейнов расположены в продольной вертикальной плоскости вагона. На фиг. 1 изображен шкворневой...

Номер патента: 1139662

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 7/08

Метки: вагона, рельсовый, тормоз, трамвайного, электромагнитный

...установленным на кронштейне, механизм крепления электромагнита снабжен вторым стаканом, пружина размещена между вставленными один в другой стаканами, свободно подвешенными на кронштейне концентричко тяге, а внутренний стакан снабжен сквозными пазами, .выполненными в боковых стенках. На чертеже показана схема рельсового электромагнитного тормоза.Тормоз содержит электромагнит 1, закрепленный на кронштейне 2 рамы 3 вагон ной тележки, Механизм крепления электромагнита 1 содержит тягу 4, подпружиненную с помощью пружины 5, которая размещена между опорным 6 и нажимным 7 стаканами. Опорный стакан 6 свободно вставлен в отзерстие кронштейна 2, а нажимной стакан 7 имеет две продольные прорези 8, Тяга 4 верхним концом закреплена на нажимном...

Номер патента: 1142333

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/26

Метки: вагона, тормозная

...отключены от магистрали и от атмосферы (схема в). Это положение переключательного крана делает тормозную систему вагона прямодействующей, неавтоматической, в которой тормоза приходят в действие при зарядке магистрали сжатым воздухом.Тормозная система вагона работает следующим образом. В поездном положении переключатель- ного крана предлагаемая система выполняет все функции типовой тормозной системы вагона. В парке прибытия сортировочной станции состав растормаживается постановкой переключательных кранов 6 в станционное положение. При этом отпадает необходимость ожидать отпуск тормозов каждого вагона до 15 с.В процессе отпуска из тормозного цилиндра через переключательный кран 6 выходит в тормозную магистраль 1 и через открытый...

Номер патента: 1142342

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/20

Метки: вагона, железнодорожного, тележка

...через упругую (например, резиновую) прокладку 7или непосредственно. опирается боковина ра.мы 8. Опорные поверхности боковины рамы8 н диска 1 выполнены со скосами, направленными вдоль оси колесной пары б. На 55среднем подвижном диске 3 имеется коро.мысло 9, конец которого посредством шар.вира 10 соединен с тягой 11, второй конец которой соединен с надрессорной балкой 12 посредством универсального шарнира 13, Первоначальная длина тяги 11 может регулироваться посредством любого известного регулятора 14, установленного на тяге, В рабочем положении угол юс между коромыслом и тягой должен быть меньше 180 и устанавливается регулировкой длины тяги 11. Надрессорная балка 12 установлена на пружинах15 рессорного подвешивания тележки, а наее...

Номер патента: 1144920

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Дровосеков, Дьяченко, Колесник, Олефир, Ребенок, Трубачев, Чашкин

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...тем, что в устройстве для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащем смонтированный под, вагоном с воэможностью поворота на угол более 180 приводной вал, кинематически связанный с крышками люков посредством системы рычагов, включающей в себя ведущий и ведомый рычаги, шарнирно закрепленные одними концами на кронштейне вагона, другие концы ведущего и ведомого рычагов расположены в одной плоскости и связаны между собой соединительным элементом регулируе. мой длины.При этом указанный другой конец ведомого рычага может быть выполнен с отгибом в сторону другого конца ведущего рычага.На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (устройство в закрытом положении); на фиг, 3 - то же...

Номер патента: 1146225

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Немцев, Рукосуев

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, загрузочного, запирания, крытого, крышки, люка

...установлен на горловине люка, упор выполнен с направляющей прорезью для кронштейна с защелкой, при чем последняя выполнена в виде эксцентрика.На фиг. 1 схематически изображено пред- лагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - защелка, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - вариант выполнения упора, вид спереди; на фиг, 5 - то же, вид сверху,На крышке 1 люка перпендикулярно ее внутренней поверхности закреплен кронштейн 2, в котором выполнен продольный паз 3.Защелка 4, выполненная в виде эксцентрика и смонтированная на оси 5, жестко 5 1 О 15 20 25 30 35 закрепленной перпендикулярно кронштейну, состоит из двух плеч: верхнего ф, заканчивающегося рифленой поверхностью, и нижнего, заканчивающегося хвостовиком 7. На горловине 8...

Номер патента: 1150131

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Александров, Аникин, Гохман, Гуцало, Сипейкин, Талалай

МПК: B61D 19/00

Метки: автомобилей, вагона, дверь, крытого, перевозки, торцовая

...захваты 16 и 17, взаимодействующие с кулачками 14 и 15. На полотне 9 жестко закреплены кулачки 18 и 19 эксцентрично общей оси шарниров 12 и 13. Захваты 20 и 21 жестко закреплены на притворе 3 и взаимодействуют с кулачками 18 и 19.На полотне 8 установлен с возможностью поворота валик 22 с жестко закрепленными на нем эксцентрично его оси кулачками 23 и 24 и ручкой 25. С кулачками 23 и 24 взаимодействуют захваты 26 и 27 (по конструкции аналогичные захватам 16, 17, 20 и 21), закрепленные на притворе. К полотну 8 приварены платики 28 и 29, в закрытом положении накладывающиеся на полотно 9. Ручка 25 в закрытом положении запирается замком 30.В закрытом положении полотна 1, 2, 8 и 9 закрывают весь проем двери, включая зону дуг крыши, и...

Номер патента: 1152842

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Костенко, Плохой

МПК: B61D 41/00

Метки: вагона, крепления, номерного, указателя

...размещения его перпендикулярно вагону,На фиг. представлено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг.2 -то же, вид сверху, на фиг.3 - вид Ана фиг.1; на фиг.4 - узел 1 на фиг.1,в увеличенном масштабе; на фиг.5 -узел П на фиг,1, в увеличенном масштабе.Устройство" для крепления номерного указателя вагонов содержит кон"соль 1 с корпусом 2, в котором установлен номерной указатель 3. Консольсоединен через шарниры 4 и 5 с продольной стенкой 6 вагона.Консоль 1 входит в контакт с направляющей 7, жестко закрепленной впродольной стенке вагона посредствойподвижного шарика 8. Направляющая 7,прикреплена к стенке вагона так,что концы ее крепления расположенывыше ее центральной части.Шарнир 5 представляет собой стержень 9 с пружиной О и опорным...

Номер патента: 1155694

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 35/00, E03D 1/00

Метки: вагона, пассажирского, санузел

...эту конструкцию иенадежной в работе, Я Цель изобретения улучшение эксплуатационных характеристик устройства, т.е. создание конструкции пос. - тоянно готовой к работе и одновременно позволяющей сократить расход чистой воды; повышение надежности устройства эа счет исключения сложной механической системы рычагов, защелоки т.д.Цель достигается тем, что санузел, содержащий унитаз, смывную камеру, сливной калапан, кинематически связанный с управляющим элементом, соединенную с источником чистой воды запасную камеру, на выходе из которой установлен запорный клапан, и умывальную чашу, снабжен соединенной с умывальной чашей накопительной камерой, расположенной над смывной камерой и сообщенной с ней/через поплавковый клапан, снабженный жесткой...

Номер патента: 1164124

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Органов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, железнодорожного, кузова, рамы, соединения, стеной

...в паз 5 обвязки стены, а с другой - содержит ответный клиновый продольный паз 9, в который входит выступ 6 обвязки 2 стены, выполненный в вертикальной полке 10 обвязки 4 рамы. Изнутри обшивка стен подкреплена продольными элементами - стрингерами 11, выполненными за одно целое с обшивкой стены 1, Контактные поверхности 12 - 14 обвязок стены и рамы соединены посредством клея. Горизонтальные стяжные винты 15 проходят через сквозные отверстия 16 в вертикальной полке 10 обвязки 4 и взаимодействуют с поверхностями резьбовых отверстий 7. В клиновых соединениях контактные поверхности 12 являются горизонтальными установочными гранями, а контактные поверхности 13 и 14 - наклонными установочными гранями, причем угол наклона поверхности 14...

Номер патента: 1167087

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Денисов, Захаров, Прудников

МПК: B61D 23/00

Метки: вагона, железнодорожного, подножки, фартук

...для удаления щ открытии фартука.1167087 70Фиг,2 Составитель Б. Жировецкий Редактор М. Циткина Техред И. Верес, Корректор А. Тяско Заказ 4379(21 Тираж 493 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к фартукам подножек пассажирских вагонов.Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения непрерывности уплотнения по всему периметру откидной площадки.На фиг. 1 изображен фартук подножки железнодорожного вагона, сечение в зоне поворотного вала; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1.1 О Фартук подножки железнодорожного вагона...

Номер патента: 1167291

Опубликовано: 15.07.1985

Автор: Ганжов

МПК: B61D 19/00, E05B 65/14

Метки: вагона, двери, запорное, опечатывающее

...оси отверстия корпуса.Корпус 8 закреплен жестко на вертикальной стойке 8 дверного проема. Балансирразмещен во внутренней полости 19 корпуса 8 и установлен на оси 20 шарнирно. В передней стенке корпуса 8 выполнен глу хой паз 21 для размещения зуба 3 закидки 2.Устройство работает следующим обра. зом.50После закрытия двери 1 закидку 2 пово.рачивают вокруг оси 22 против часовой стрелки (фиг. ) и одновременно с этим вводят зуб 3 этой закидки в глухой паз 2 корпуса 8. Прн опускании зуба 3 в указан.яый паз выступ 2 балансира 11, а заодно 55 с ним и сам балансир отжимаются из этого паза, Как только зуб 3 опустится до упора своим нижним торцом в нижьчою плоскость паза 21, балансир 11, поворачиваясь вокруг оси 20, введет свой выступ 12 в...

Номер патента: 1168456

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Корень, Осиновый, Федьков

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона, грузового, захват, рельсовый

...1, имеющего боковины 2 и перекладины 3. Корпус 1 кре пится к раме шлаковоза, Между боковинами 2 к перекладине 3 крепится силовой цилиндр 4, шток поршня 5 которого жестко связан с вилкой 6На оси 7 вилки б шарнирно закреплены рычаги 8,20 между которыми на оси 7 насажен сто" порный клин 9. Рычаги 8 с помощью оси 10 шарнирно связаны с боковинами 2. Н рычагах 8, в месте соединения последних с осью 7, выполнены оваль ные пазы 11.Силовой цилиндр 4 снабжен пружиной 12 возврата поршня 5. Рельсовый захват работает следую щим образом.Машинист локомотива после установки состава шлаковозов в место для кантовки шлаковых чаш включает подачу воздуха в пневмосистему.Шток поршня 5 силового цилиндра 4, перемещаясь совместно с вилкой 6, через систему...

Номер патента: 1168457

Опубликовано: 23.07.1985

Автор: Органов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, железнодорожного, крыши, соединения, стеной

...скобы (элемента съемника крыши).Полуцилиндрнческие поверхности обвяэок 2 и 4 по краям имеют горизон" тальные плоские участки 17 и 18, между которыми имеются зазоры 19.Пространство, заключенное между обшивкой крыши 1 и ее внутренней облицовкой 20, а также пространство, заключенное между обшивкой стены 3 и ее внутренней облицовкой 21, заполнено изоляцией - пенопластом 22 и 23, за исключением ниши 24, которая предназначена для доступа к винтам 6 при сборке и разборке узла. Ниша после сборки узла заполняется изоляцией и закрывается крышкой 25.Сборка крыши со стенами осущест" вляется следующим образом.На полуцилиндрические контактные поверхности обвязок 2 и 4 наносят слой клея и соединяют винтами 6, которые стопорятся упругими шайбами...

Номер патента: 1172770

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Грудов, Стуканов, Черных, Шевченко

МПК: B60P 3/20, F25D 21/14

Метки: вагона, воды, рефрижераторного, слива

...из,рефрижераторного вагона.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.На чертеже изображено устройство,вертикальный разрез.Устройство для сливаводы из реФрижераторного вагона содержит вертикальную трубу 1,прикрепленную верхним концом к настилу 2 пола 3 вагона и снабженную поплавковым выпускным клапаном 4, расположеннымв зоне теплоизоляции пола 3 вагона.Оно снабжено гидроэатвором 5, установленным в трубенад поплавковымвыпускным клапаном 4.Устройство работает следующим образом,При сливе из внутреннего пространства кузова вагона промывочной,талой воды или конденсата вода заполняет гидрозатвор 5, а затем иэнего поступает в трубу 1, в резуль.тате чего поплавковый выпускной клапан 4 открывается и вода сливаетсянаружу.Размещение...

Номер патента: 1172796

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, купе, лестница, пассажирского

...которых осуществлено шарнирное соединение каркаса 1 с полкой 4.Для фиксации лестницы в рабочем (откинутом) положении она снабжена распорными складными кронштейнами, каждый из которых выполнен в виде шарнирно сочлененных рычагов, верхний 7 из которых шарнирно соединен с полкой 4 (в нижней ее плоскости), а нижний 8 - со стойкой 2 каркаса, при.35 чем рычаг 7 имеет отогнутую полку, предназначенную для предотвращения складывания кронштейна в обратнуюсторону.Для закрепления лестницы в собранном положении в нижней плоскости спальной полки установлены пружинные захваты 9, предназначенные для взаимодействия со стойками 2 каркаса.Кроме того, лестница снабжена предохранительным ограждением, выполненным в виде телескопически соединенной с...

Номер патента: 1172797

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Костенко, Плохой

МПК: B61L 23/02

Метки: вагона, купе, лестница, пассажирского

...пользовании лестницей для по .садки на верхнюю полку 8 она должна находиться в вертикальном положении по отношению к верхней полке 8 и нажатием руки пассажира вниз стойки 6 со ступенями 12 опустятся до необхо- З димого уровня дляпосадки, а в это время противовес 3 за счет своей связи с одной из стоек 6 через тросик 4 и ролики 5 обеспечивает плавное опускание стоек 6 с малыми затратами силы, Направляющая 2 опоры 1 в это время удерживает стойку 6 от перекоса.Поднятие стоек 6 со ступенями 12 происходит также плавно при малых затратах сил рук пассажира, только противовес 3 опускается.. За счет наличия противовеса 3 стойки 6 удерживаются на любой высоте, в пределах возможного перемещения при прекращении воздействия силы рук пассажира,...