Патенты с меткой «вагона»

Номер патента: 1472321

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Охрименко, Черный

МПК: B61D 3/00

Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации

...пружины 7, установленной в поперечном пазу 8 корпуса, продольного паза 9 корпуса, ползуна 10, перемещающегося в продольном пазу 9 корпуса и в поперечном пазу 8 корпуса, системы блоков 11, находящейся в корпусе 1, гибкого элемента 12, запасованного в системе 11 блоков и соединенного одним концом с ползуном 10, а другим концом с осью шарнира тяг 4 складывающегося подкоса, упора 3 вагона.Механизм фиксации откидной опоры работает следующим образом,При выдвижении корпуса 1 ползун 10 сходит с упора 13 вагона и под действием возвратной пружины 7 и веса откидной опоры 2 перемещаетсяв поперечном пазу 8 корпуса до попадания в продольный паз 9 корпуса. Имея свободу перемещения в продольном пазу 9 корпуса ползун 10, соединенный посредством...

Номер патента: 1472322

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Борисов, Колесник

МПК: B61D 7/28

Метки: блокирования, бункерного, вагона, вала, крышек, люков, механизм, приводного

...перемещает стопор 14, который выходит из зацепления с упором 13 сектора 3 и разблокирует тем самым приводной вал 2 крышек люков.После того, как корпус цилиндра 1 займет крайнее верхнее положение, шток 11 посредством сектора 3 и шестерни 4 поворачивает вал 2, связанный посредством двуплечих рычагов и тяг с крышками разгрузочных люков, при этом упор 13 сектора 3 проходит под стопором 14, не препятствуя свободному повороту сектора 3 и выходу штока 11 силового цилиндра 1 до крайнего нижнего положения. Вал 2, поворачиваясь вокруг своей оси, приводит в движение рычаги, связанные с тягами5 10 15 20 25 30 35 40 45 крышек люков до полного открывания последних.Закрывание крышек разгрузочных люков происходит в обратном порядке. При подаче сжатого...

Номер патента: 1473991

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Абрамов

МПК: B60P 3/08, B61D 3/18

Метки: автомобилей, вагона, железнодорожного, кузов, перевозки

...открытом (пунктир) положении; на фиг. 4 - съемные накладки; на фиг. 5 - узел 1 на фиг, 4; на фиг. 6 - съемные накладки, вид сверху; на фиг. 7 - разрез Б - Б на фиг. 6,Кузов включает в себя боковые стены, выполненные в виде пластин 1 в зоне боковых стен автомашин и связанные.с силовым набором 2, высота которого линейно изменяется от нулевой в зоне пластин 1 до номинальной в зонах рамы, пола и крыши. Кузов вагона выполнен сужающимся в плане от средней части к, торцам. Концевые части боковых стен вагона имеют возможность раскрываться, шарнирно поворачиваясь или упруго изгибаясь относительно оси 3 в горизонтальной плоскости, и выполнены с вырезами для бамперов автомашин.Съемные накладки 4 выполнены из листа резины 5 и металла 6,...

Номер патента: 1477577

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Ким, Чечелев

МПК: B60L 1/12, H02J 7/14

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...и аккумуляторной батареи 7 связаны через размыкающий контакт 16 переключателя 14, 50Обмотки 3 и 4 размещены соответственно на коаксиально расположенныхнаружном 17 и внутреннем статорах(фиг.2), между которыми расположенротор 18, 55Устройство работает следующимобразом,При движении, вагона генератор 2приводится во вращение от колесной пары вагона и при достижении скорости вагона 40. км/ч напряжение генератора достигает номинального значения. В виду того, что амплитудные значения напряжения при этом достигают полуторакратного номинального, то часть тока генератора начинает идти в аккумуляторную батарею.Далее с помощью переключателя 14 режимов аккумуляторная батарея 7 отключается от потребителей и переводится в режим заряда от...

Номер патента: 1477603

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Архипов

МПК: B60R 3/02, B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...ступеньки, состоящий изкронштейна 6, тяги 7, горизонтального вала 8 с закрепленными на осиповодками 9 и рычагом 10,Выдвижная ступенька 4 жестко закреплена на нижних концах подвесок11, соединенных посредством шарниров12 с поводками 9, которые вместе свалом 8 имеют возможностьповорачиваться в отверстиях 13, выполненныхв боковых щитах.Рычаг 10 соединен шарниром 14 стягой 7, которая верхним своим концом шарнирно связана с кронштейном 6,На боковом щите 2 закреплены ограничительный упор 15 и дополнительныйупор 16 для подвески, Опора 15 и упор16 могут быть выполнены в виде одногоузла фиг.2). Перемычка 17 соединяетупоры 15 и 16 иявляется ограничителем от бокового смещения подвесок. Формула изобретенияВходная подножка...

Номер патента: 1484288

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Дориан

МПК: B60F 1/04, B61F 3/12

Метки: вагона, железнодорожного, колесами, подкатная, тележка, транспортирования

...4 с возможностью вращения. Сверху рама имеет симметрично расположенные опорные устройства 5, способныевоспринимать вертикальные усилия отвагона и тяговые усилия. На поперечной балке рамы 2 со стороны, противоположной транспортируемому вагону 6,закреплена типовая автосцепка 7, обращенная в сторону вагона б. Вагон 6 имеет такое соотношение длины и базы, что по концам его имеется пространство 8, достаточное для размещения тележки 1. На торце вагона б установлена автосцепка 9 с возможностью зацепления с автосцепкой 7 тележки 1. Для предотвращения взаимного поворота в горизонтальной плоскости опорной плиты вагона 6 и рамы 2 тележки 1 рама 2 снабжена выступающими вверх пальцами, входящими в гнезда в опорной плите на нижней стороне...

Номер патента: 1491755

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Дядищев, Музалев, Панасенко, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: борта, вагона, закрывания, открывания, саморазгружающегося

...130 лля цгкры- ВДЦИ 1 И 1 ДКРЬЦЦИ 51 ЦРЧ 1 (.сЛОРДЗР Ж 1 К)- 31(351 1 Го 1 с цц 1к 1 лывзоп(имс 51 кч. шл (фиг. ) 0.(ржит гягу 6, шарниром 7 д кр(и,ц ил к из 1 Ь 3 Гли( ицг 1 лборт 4, .ИЛ 1.11 31 )11131 ), 1 ДР)11 РОМ Ч 3 КРв 1 (1 3 1 1 1 1 111 В () Х 1Е Й Р1 М Е Э 1 11 1 Р 1 1 1 3 Р 1 1 Ц ( В и - ЦЦЫИ 0.Л И,11)Л С Ц(1 ИР(1 ВЛЯ 30 ПЕИ 1( 1.) ( 011 111 Ы 1 рц,111 к 1 1, д,(1) у Г 3 м С 1 Я.ци1,ир;1),яки)я 1 зКреигц;1 и; НИЖН( 3 Р,3 Л 1( "Выцц,1 ЦД С И;1 0 Ч, ИЛ 1 К)- пич цр (цц 3;1,ьцый уч;)с гцк 1:5, и,1 цц ; ц1) я ж (1 1 1 1 ( 1к. 1 ( ) 1 131 ч л 1 1скл4 , кццрцч ус,ши(лц опорный рц и). ,1 к (.31,113 ы11 311) ч 1 3 1 л (., В11 л е 1.0:И 1, 5., 0( 1, и;р 1 ирз ) Кр(.ц,(.и .цл п.( ( рь 31 )5 и 3 Врхи(Й р)л) рв Ц ,Ж(ИК(1(ЦРИЦЦ Ц ГЦ(си...

Номер патента: 1495181

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Колесник, Кульганек, Ребенок, Трубачев

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...25 и;г, коятка 26. К свободному концу одноцлечго рычага 25 ггосредством оси 27 црисоедицецд тяга 22. К расположенному в зоне силового цилиндра 1 концу штанги 24 жестко прикреплена П.образная скоба 28, соедицяюп(ая своими ветвями пробки разобшительных кранов 29 и 30 Подача сжатого воздуха в силовой цилиндр 1 Осушеств,гяется посредством труооцроводов 3 и 32, соединенных с источником сжатого воздухд посредством трубопровода 33.Устройсгцо работает следукцпим обрдзом.При гговороте рукоятки 26 вокруг своей оси поворачиваются штанга 24 и жестко прикреленные к цей одноцлечий рычаг 25 и П-образная скоба 28. При этом зз счет поворота Одцоцлечего рычага 25 стопор 18 также поворачивзтся вверх относительно оси 8, Выходя из зацепления с зубом...

Номер патента: 1495183

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Завгородний, Лаврик-Кармазин, Фаерштейн

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...седло 6 запорного органа, выполненного в виде свободно установленной на демпфируюшей камере 5 камеры 7 с проходным отверстием 8, расположенным под седлом 6. Демпфирующая камера 5 устдновленд с радиальным зазором и относительно камеры 7, к которой прикреплен поплавок 9, открытая часть которого обращена в сторону днд оака 1. Устройство работает следующим обрд зом.После подключения устройства к во,1 озаправочной колонке (не показана) Волд пол лавлением проходит по волоналив 1 гой трубе 2 и через прохолные окна 4 и выходные отверстия 8 камеры 7 посгупает в бак 1. Когда вода поднимется и перекроет отверстие 8 камеры 7 и поплавковук камеру 9, Возникает ВЫТДЛКИВЗК 1 ЦЗЯ СИЛН, СКЛ 1)ДЫВЗЮЩДЯС 51 И:1 Выталкивающей силы поплдвковой камеры и силы...

Номер патента: 1498656

Опубликовано: 07.08.1989

Автор: Бугрим

МПК: B60S 5/00, B60S 9/14

Метки: вагона, железнодорожного, обслуживания, тележки, технического

...9 тележки вагона, включающая обращенные друг к другу продольные консольные направляющие 10 и 11, каждая из которых закреплена на соответствующей каретке 1 над кантователем боковой рамы тележки вагона. Направляющие несут подвижные вдоль них подъемники 12 и 13, выполненные, например, в виде силовых цилиндров, на нижних концах которых установлены захваты 14 и 15, Эти захваты выполнены вращающимися относительно общей продольной горизонтальной оси и по крайней мере один из них имеет привод 16 поворота, В зоне между каретками 1 в приям. ках расположены подъемные механизмы 17 рам тележки вагона. Устройство работает следующим образом.Тележка вагона подается к устройству конвейером (не показан) в зону расположения подьемных механизмов 17 для ее...

Номер патента: 1505818

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Ильин, Логинов, Миронов, Музалев, Панасенко, Шур

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона, грузового, захват, рельсовый

...1 рамы 2 с возможностью его поворота на 180 и фиксации в транспортном положении совместно с клешевым захватом 7 посредством ограничительного упора 14 кронштейна 1. Клещевой захват выполнен с фиксирующей скобой 15. При установке вагона на месте разгрузки направляющий цилиндр 3 совместно с клешевым захватом 7 вруцную поднимается на пазу 9 и выводится из ограничи. тельного упора 14, затем поворотом на 180 рельсовый захват опускается. Рычаги клещевого захвата 7 разводятся, а затем замыкаются на рельсе фиксируюгцей скобой 15. Поворотом рукоятки 13 эксцентриковый кулачок1 освобождает пружину 10 меньшей жесткости и таким образом выбирает зазоры в рельсовом захвате. Рельсовый захват приведен в рабочее положение.При разгрузке вагонов...

Номер патента: 1505819

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Голубков, Ефимов

МПК: B61D 39/00, B65D 88/42, E04H 7/00 ...

Метки: вагона, железнодорожного, крышей, кузовом, между, проема, съемной, уплотнение

...электрического контакта при вибрационных нагрузках и относительном перемещении крыши и кузова.На фиг. 1 изображено уплотнение, общий вид в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Уплотнение содержит кузов 1, крышу 2, желоб 3, выполненный из отдельных секций с уплотнительным элементом 4, опоры 5 с пружинами 6, а также контргайки 7. К крыше 2 вагона прикреплена нержавеющая полоса 8, а уплотнительный элемент снабжен металлической оплеткой 9, которая соединена с кузовом 1 герметичным фартуком 10 и гибкой металлической шиной 11. Уплотнение работает следующим образом.1 ри закрывании крыши 2 вагона уплотнение осуществляется за счет поджатия уплотнительного элемента 4, неравномерность зазора между кузовом 1 и крышей 2 при монтаже уплотнительного...

Номер патента: 1507624

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Курочкин, Энгельсберг

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, закрывания, крыши, открывания

...внутри кузова, например при многосекционной по длине кузова крыше (фиг, 3), шатун 1 крепится к крыше с помощью кронштейна 16, кривошип 7 - к боковой стене кузова вагона с помощью кронштейна 17, а сиповой цилиндр - с помощью кронштейна 18, 45 Устройство работает следующим образом,Для открывания крыши 3 включаютсиловой цилиндр 6, шток которого начинает давить на шатун 1 через шарнир 8 поперечины 5. Шатун 1, поворачиваясь совместно с кривошипом 7,приподнимает крышу 3, При дальнейшемдвижении штока силового цилиндра 6угол между кривошипом 7 и поперечиной5 увеличивается и соответственно увеличивается расстояние между точкойвращения кривошипа и точкой пересечения стойки 2 с поперечиной 5, чемкомпенсируется разность длины ходашарнира 4 и...

Номер патента: 1516390

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Гаврилов, Карасев, Комаров, Корольков, Скибинский

МПК: B60L 15/08

Метки: вагона, метрополитена, рекуперативно-реостатного, торможения

...регулирования эффективного сопротивления тормозного резистора 25 с целью поддержания тока в цепи обмоток. 11 якорей на заданном неизменном уровне в процессе уменьшения скорости вагона. При включении тиристора 2 ток из цепи тиристора 24 торможения перекоммутируется в цепь тиристора 2. Нарастание тока через тиристор 2 ограничивается индуктивностью тормозных резисторов 25, которая составляет порядка 100 мкГн. После включения тиристора 2 резистор 25 и тиристор 24 шунтируются цепью иэ последовательно соединенных обмоток 10 возбуждения и тиристора 2, поэтому ток через тиристор 24 не уменьшается до нуля и этот тиристор не выключается, Для выключения тиристора 2 подается от блока1516390 По сравнению с известным в предлагаемом устройстве переход...

Номер патента: 1518177

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, дугообразных, крепления, крыши, кузову, секций

...направ 1 дющими, состоящими иэ трех взаимно ;с"р:1) енных участков 1 меющих два направляющей 11, закрепленной на торцовой стене кузова вагона между стойками-раскосами 12. Для управлениярычагами привода поворота лестниц 7на торцовых стенах вагона установлены рабочие площадки 13 с откиднымиподножками и защитным ограждением.1 з.п. ф-лы, 2 ил. различных радиуса кривизны. Средняячасть направляющих описана большимрадиусом из точки, лежащей на оси 8крепления лестницы 7 к торцовой стене кузова. Ролики 4 могут быть закреплены в упругих опорах для компенсации возможных неровностей дугообразных направляющих 3 секции крыши 1,Герметизация зоны соединения секцийкрыши 1 со стенками кузова вагонаосуществляется за счет взаимодействияроликов 4 с...

Номер патента: 1518259

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Берадзе, Кацитадзе, Копалейшвили, Чохонелидзе

МПК: B65G 67/26

Метки: вагона, выгрузки, грузов, сыпучих, центральной, части

...изобретения При выгрузке трудносыпучего груза иэ вагона устройство подводится авто- погрузчиком к дверному проему через его верхнюю часть в вагон, упираясь Фие. / Составитель Н,Лекультр Редактор Е.Копча Техред М.Ходанич Корректор Т.ПалийЗаказ 6554/25 1 ираж 322 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изооретениям и открытиям нри ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул, 1 дгдринд,101 Изобретение относится к машйностроению и может быть использовано для выполнения разгрузочных работ, в частности для выгрузки сыпучих грузов иэ центральнбй части вагонов.Цель изобретения - повышение эффективности и упрощение конструкции,На фиг. 1 изображено устройство, общий...

Номер патента: 1519941

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Волков, Тененбаум, Фокин, Шаповал

МПК: B61D 17/06

Метки: бункерного, вагона, кузова, стенка, торцовая

...элементов 1,Зона соединения продольных и поперечного элементов пе рекрывается треугольными элементами 3 жесткости со скошенными вершинами Б, установленными на расстоянии В те, смещенными на величину катета сварного шва от наружной грани продольного элемента жесткости, причем одна из биссектрис треугольного элемента совпадает с осью симметрии поперечного элемента. Г 1 одкосы 4 установлены таким образом, что их ось симметрии совпадает с точкой Д пересечения биссектрис треугольного элемента жесткости.При действии на зону соединения продольных и поперечных элементов жесткости полного спектра эксплуатационных нагрузок, включая динамические переменные нагрузки, треугольный элемент жесткости при указанном расположении оптимально рассредота...

Номер патента: 1521644

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Викторов, Прудников

МПК: B61D 17/18

Метки: вагона, внутренняя, кузова, облицовка

...сверху и с торцов. Каждый профиль своей передней стенкой 5 введен в вырез 6 на торце опорного бруска 7. Вырез разделяет торец бруска на выступ 8 и упор 9. Форма упора и вырез бруска в сечении по горизонтали соответствуют сопрягаемым с ними сторонам профиля.Стойки располжены на стыке выступов 8 опорных брусков. Выступы 8 размещены между стальным каркасом и листами 1.Упор 9 сопряжен с передней 5 и задней 1 О стенками профиля.Для создания распорного усилия между стенками профиля и упором по внутренней кромке профиля выполнен продольный скос 11 или выполнен продольный скос 12 на боковой стороне нижней части упора 9 (фиг. 3).Облицовку монтируют следующим образом.Для монтажа облицовки используют комплект профилей (скоб) 0 -образного...

Номер патента: 1523435

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Андреев, Руденко

МПК: B60T 13/26

Метки: вагона, пневматический, привод, тормозов

...запасом резервуаре 19 и тормозной магистрали 22. При производстве роспуска состава с горки маневровый оператор, производящий расцепление ваго" нов, переводит регулирующую рукоятку 13 в необходимое маневровое положение, соответствующее массе отцепляемого вагона (или нескольких соединенных между собой, но отцепляемых вагонов) и дальности его движения до места остановки или соударения со стоя" щим на станции отцепом, затем перекрывает концевой кран 20 последнего вагона отцепом, затем перекрывает, концевой кран 20 последнего вагона ленный с помоЩью кулацка 10 зазормежду коническим клапаном 11 и.седлом 356 в подпоршневую полость тормозногоцилиндра 18 и действовать на его поршень. Заполнение подпоршневой полостивоздухом при нескольких...

Номер патента: 1523443

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Прохоров

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, пассажирского, унитаз

...6 и 7 педаль 8 механизма 2 спуска, а снаружи корпуса на другом конце оси 4противовес 9. При этом рычаг б шарнирно прикреплен к педали 8, Конецпедали 8 опирается на кронштейн 10и выполнен загнутым за тыльную частькорпуса для вдаимодействия со штоком 11который связан с клапаном 12системы 3 смыва. Клапан 12 установлен с тыльной стороны корпуса 1 унитаза, расположен в вертикальнойщюскости, проходящей через середину оси 4 и сообщен с системой водоснабжения вагона,Кпааан 12 непосредственно такжесообщен .со смывным кольцевым каналом 13, выполненным в виде трубки,размещенной под металлической крышкой 14 корпуса 1. Основание 15 корпуса 1 выполнено в виде фланца с отверстиями под крепеж. Отверстия расположены таким образом, чтобы обеспечить...

Номер патента: 1525058

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Аблялимов, Вершков, Гасанов, Маликов, Савчихин

МПК: B61F 5/02

Метки: боковинами, вагона, кузова, рамы, связи, тележки

...Изобретение относится к вагоностроению и может быть применено на железнодорожном транспорте, в частности, для четырехосных грузовых вагонов.Цель изобретения - улучшение динамических характеристик.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит два кронштейна 1, жестко прикрепляемых к поперечной балке 2 кузова вагона 3, и две плиты 4, устанавли. ваемые на рессорные комплекты 5 боковин 6 тележки. Кузов вагона 3 с жестко прикрепленными к его поперечным балкам 2 кронштейнами 1 свободно устанавливается сверху на плоские горизонтальные опорные поверхности 7 плит 4. При этом цилиндрические вертикальные упорные поверхности 8 входят в сопряжение с аналогичными поверхностями 9 плит 4....

Номер патента: 1525059

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Гейлер, Пранов

МПК: B61F 5/06

Метки: вагона, гаситель, грузового, колебаний, подвешивания, рессорного, тележки, фрикционный, центрального

...718513 Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Моска а, Ж - 35, Рву шс ка я н а 6., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к ходовой части подвижного состава железнодорожных транспортных средств, в частности к фрикционным гасителям колебаний центрального рессорного подвешивания тележки грузового вагона. Цель изобретения - повышение надежности гасителя.На фиг. 1 изображен клин гасителя; на фиг. 2 - схема установки клиньев на тележке, план.Фрикционный гаситель колебаний содержит клин 1, имеющий рабочие грани 2 - 4. Вертикальная грань 2 сопряжена с упорной поверхностью 5 боковой рамы 6 тележки. Грань 3 наклонена под...

Номер патента: 1527055

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Никифоров, Стольный

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крытого, кузов

...раскрытой крьппе,Вагон содержит кузов 1, ходовыечасти 2, автосцепное 3 и тормозное 4 15оборудования, Кузов снабжен раздвижной крышей, состоящей из двух створок5 и 6 с разъемом по продольной вертикальной плоскости вагона, перемещающихся в поперечном направлении на 20направляющих 7 и 8 Направляющие 7створки 5 крыши смещены относительноюнаправляющих 8 створки 6 крьппи, Направляющие 7 и 8 жестко прикрепленык торцам створок 5 и 6 крьппи и взаимо 25действуют с опорными элементами, установленными на торцовых стенках вагона,Опорные элементы выполнены в виде роликов 9 и 10, Длина каждой направляющей 7 и 8 больше половины ширины верх него проема кузова 1 вагона, Ролики 9и 10 разнесены между собой на максимально возможное расстояние,...

Номер патента: 1527057

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Белобаев

МПК: B61F 5/00

Метки: вагона, динамометрического, тележка

...переда чей с зубчатыми колесами 3-10. Передаточное отношение от колесной пары 1к колесной паре 2 задано размерамизубчатых колес передачи и не равно,единице. Ось, на которой расположены 20колеса 9 и 10, имеет возможность вращения вокруг оси с колесами 6 и 8, ус-тановленной в общем корпусе передачи.Вращению оси с колесами 9 и 10 относительно оси с колесами 6 и 8 и смещению ее вверх препятствует гидравлический цилиндр 11 с поршнем 12. Цилиндр 11 укреплен на раме тележки, апоршень 12 кинематически связан сосью с колесами 9 и 10. Полость над 30поршнем 12 заполнена жидкостью, объемкоторой автоматически поддерживается постоянным,При движении тележки ее колесаприжииаются к рельсам с силой, опреде ляемой массами тележки, вагона исамих колесных...

Номер патента: 1539109

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Потапов, Салантай, Юров, Юрова

МПК: B61H 7/04

Метки: аварийное, вагона, тормозное

...вал 18 жестконасажены собачки 20 с зубчатым сектором, контактирующие с собачками 4 сзубом зубчатых колес 1 и фиксирующими упорами 21, оси 5 и поперечныйвал 18 соединены между собой кареткой 22, и свободно соединены с продольной прорезью проушин 19. Собачки4, 20 и тяговый канат 23 соединенымежду собой тросами 24Тормозное устройство работает следующим образом.При натяжении тягового каната 23,тросов 24 тормозные каретки 6, со. бачки 4 и 20 контактируют с рельсо"выми головками и зубчатыми колесами.Собачки 4, 20 и,тормозные каретки 6приподняты (исходное положение), Приобрыве каната 23 тросы 24 находятся 25в ослабленном положении, и собачки4, 20 устремляются вниз, концы собачки входят в контакт с зубом зубчатыхколес 1. При движении вагонетки...

Номер патента: 1541092

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Шапошников

МПК: B60T 13/26, B60T 7/12

Метки: вагона, пневматический, привод, тормозов

...подаетсядавление сжатого воздуха, необходимое для открытия клапана 14. Времяможет быть выбрано в зависимости отдлины састава. При этом напорный клапан 14 включающего узла 16 устройствабудет приподнят со своего седла ивоздух устремится по каналу 17 черезкалибровочное отверстие 18 в камеру В, Второй путь воздуха - черезканал 17 под переключательный клапан 19, прижатый пружиной 43. Так какдиафрагма 2 не прогнута ни в какуюсторону нключающе-отключающий клапан 23 приоткрыт. Воздух из камеры Впоступает н камеру С и начинает выходить через отверстие 24 в атмосферу. При этом н камере С создаетсяизбыточное давление, которое переместит диафрагму 2 в сторону камерыП и клапан 23 перекроет доступ воздуха в камеру С. Равление в камереВ начнет...

Номер патента: 1541095

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/52

Метки: вагона, привод, тормозной

...11 равно нулю, так как зтаполость через воздухораспределительб соединена с атмосферой. При этомдавление над поршнем 15 равно магистральному и перемещает поршень 115влево вместе с шайбой 19, котораясжимает пружину 20, отрегулированную при полном сжатии на 5-5,2 атм х" "х кг/см,. Хвостовик 17, перемещаясьвлево, нажимает на стержень 22, имеющий каналы в виде шлица. Стержень 22 отжимает клапан 23 отперегородки 21 и поршневая полость11 дополнительно соединяется с атмосферой через отверстие 25.При торможении поезда машинистпонижает давление в магистралинапример, на 0,6-0,7 кг/см .от номинального. При этом воэдухораспределитель 6 сообщает тормозной цилиндр .12 с запасным резервуаром 9, из которого воздух поступает в полость11, заставляет...

Номер патента: 1549837

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Бурляй, Глеза

МПК: B61D 43/00

Метки: вагона, электроснабжения

...для поворота его в вертикальном плоскости от оси колесной пары при натягивании гибкой связи, причем ведомый элемент выполнен в виде ролика, размещенного с возможностью поджатия указанной пружиной к поверхности катания колеса. 00 М зом. При загруж ся устойчивое нератора 1 с к пружины 5 и г Колесной пары е осуществляетие ролика 3 гей 4 посредством . При вращении3 приводится енном вагонзаимодейстлесной паробкой тяги 64 роликом ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССР1126478, 1983. Изобретение относ ному транспорту и к вагонных генераторов. Цель изобретения -циональных возможност ческого отключения устр нем режиме работы ваг На фиг. 1 показано тора на раме...

Номер патента: 1550066

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Грубе, Калнин, Михалков

МПК: E05F 15/02

Метки: вагона, дверей, железнодорожного, закрывания, открывания

...магистрали 1 имеется сжатый воздух, который,. преодолевая сопротивление пружины, держит поршень со штоком 4 в 40верхнем положении. Соответственноверхний торец штока 4 удерживает более тяжелую часть коромысла с Фиксирующей скобой 5 в верхнем положении,разобщая скобу 5 и кронштейны 7 дверей б. Открывание и закрывание дверей осуществляется посредством силовых цилиндров 2,При постановке транспортного средства в.отстой двери 6 устанавливаютсяв закрытом положении, Затем выпускается воздух из напорной магистрали 1.Под действием пружины поршень соштоком 4 толкатель переместитсяв нижнее положение, под собственным55весом более тяжелая часть коромыслаопустится вниз, фиксирующая скоба5 замкнет кронштейны 7 дверей. Дверьнадежно зафиксирована....

Номер патента: 1555164

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Азовский, Болотин, Бубнов, Карасев, Константинов, Котуранов, Котюк, Моксяков, Устич, Хусидов, Юдин, Ярлыков

МПК: B61F 5/02

Метки: вагона, две, двухосные, кузова, опорное, тележки

...воспринимает т, центральная п одо льнаяЦель изобретения - снинаемкости.У Рнуюговые усилия, аНа фиг. 1 показано опо нмю опор ое устройствоиг,З -а иг. 2 - узел 1 на иг. 1му участку пути возможкриволинейноа . ф .; на нойбод льное сечениеод 4алки, про- г ".ележки относителтельно друф . - центральная палка, общий випорой кдов ся меп те с оковой бются двеф " алкои 6 отноного вагона являцилиндрическойдве четырехосные тележккоторых сосстоит из дв х дво еспечиваетлки, а паз 11жек 1, объедтележки, каждая изна надрессорной бал 5,ИНЕННЪХу вухосных телет податливость бок " бд центральной соединид ьном направлении. П иковои алкибоковых усилтральный подп тн 3ими опорами 9 наии кузов поддерживаетс я плосна боковых балках 6.зова а пяти 4ика 4 пирается...