Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 872354

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Ващук, Грушин, Заков, Майоров, Троян

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, привод, ручного, средства, тормоза, транспортного

...через ось ведущей шестерни 4. Исходное положение расцепного рычага 1 относительно обоймы 9 фиксируется упором 12 и пружиной 13, а расцепного рычага 1 вместе с обоймой 9 относительно редуктора 5 сектором 14 с двумя диаметрально расположенными гнездами 15. Сектор 14 соединен с плитой 16 на которой стрелками указано два положения расцепного рычага: торможение и сброс,Тормоз стояночный закрепляется на ра-метранспортного средства и соединяется цепью 8 с его рычажно-тормозной передачей 18.Устройство работает следующим образом.Для торможения расцепной рычаг 1 пе. реводится в.положение торможение (правое гнездо 15) и штурвал 2 вращается по часовой стрелке. При этом кривошип 7, вра. каясь по часовой стрелке, натягивает цепь 8 и через нее...

Номер патента: 879092

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Волков, Заборский, Мериков, Пьянченко

МПК: F16D 65/40

Метки: зазора, регулировки, тормоза

...23 входит в прорезь 24 опорного наконечника 14.Устройство,для регулировки зазора тормоза работает следующим образом.5Гри торможении усилие от клина 20 через ролик 21 передается на толкатель 2, который перемещает в цилиндрическом отвсрстпи корпуса 1 резьбовую втулку 3 и связанные с ней следующие детали регулятора: пружину 6, втулку 4 с винтовым пазом б, резьбовой стержень 12, упорное кольцо 10 и опорный наконечник 14, который взаимодействует с ребром тормозной колодки 23, входящим в прорезь 24. Это перемеще ние будет происходить до тех пор, пока не выберется;допустимый зазор между тормозной колодкой 23 и тормозным барабаном 22. При этом также выбирается зазор, с которым штифт,7 размещается и винтовом пазу б втулки 4.Г 1 рп износе...

Номер патента: 879093

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическим, зазора, клиновое, разжимное, регулятором, тормоза

...размещенысухари 19. На фиг. 1 показано положениеустройства во время торможения.При торможении штока 2 перемещаюткорпус 1, вследствие чего ролики 8, взаимодействуя с поверхностями 4, раздвигаюттолкатели 3, которые прижимают колодкик барабану. Г 1 ри нормальном зазоре между колодками ц барабаном положение ро.ликов 9 относительно корпуса не изменяется, поскольку перемещение толкателяотносительно роликов 9 происходит в пределах зазора, ц ирц оттормажцваццц кориус 1 н толкателц 3 возвращаются одновременно. Разжцмающес усилие клина 10мец: шс, чем усилие со стороны толкателя3, обеспечиваемое возвращающей пружиной тоомоза. Г 1 оэтому ролики 8 остаютсяцеиодви жцым и относительно корпуса 1.При повышенном зазоре между колодками и барабаном ход...

Номер патента: 895763

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, электровоздухораспределитель, электропневматического

...камере 26. Этовызвано наличием дросселя 27 и объемом камер. На правом по схеме входе 2 элемента 30 появляется сигнал, вызывающий появление сигнала на левомвыходе,а значит и на разрешающемвходе элемента 31 ЗАПРЕТ. Элемент31 срабатывает, и на его выходепоявляется сигнал, Последний поступает на вход элемента 33 ИЛИ, заставляя его переключить выходной сигнал с атмосферного выхода на выход,подключенный к усилителю мощности35. Таким образом, в канале а появляется сигнал, что приводит к срабатыванию пневмоповторителя 4 на,отпуск.Отпускной клапан 14 мембраной 15и клапаном 16 открывает сообщение 4 О полости над мембраной 5 и камерой18 с атмосФерой. Мембрана 5 прогибается вверх, открывая клапаном 6сообщение тормозного цилиндра 2 сатмосферой через...

Номер патента: 895766

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 17/22

Метки: зарядное, тормоза

...медленном повышении давлениявоздуха в удаленном от локомотивасечении магистрали поезда мембрана8 частично прогибается в сторону.выпускного канала 4, перемещая кла- опан 5 в сторону уплотнителя седла16 камеры 10 запасного резервуара,При этом воздух проходит через впускной канал 3, пылеуланливающую сетку17, отверстия 20 в упоре 14, зазор15между кромкой крышки 6 клапана 5и уплотнением 15, воздушный канал21 клапана, три отверстия 22 и отверстие 23 н крышке 7 клапана 5,сквозной канал 24 толкателя 1 л, пылеуланливающую сетку 25 н выпускнойканал 4 н корпусе 1 устройства. Далеевоздух поступает в запасный резервуар.При быстром повышении давлениявоздуха в близко расположенном отлокомотива сечении магистрали -поезда мембрана 8 прогибается доупора...

Номер патента: 898174

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Довнар

МПК: F16D 65/14

Метки: механизм, приводной, тормоза

...11, ось которого может совпадать с осью неподвижной опоры 5, связана с другим плечом 12 двуплечего Рычага 4, основание 13 взаимодействует с вершиной 14 упругого элемента 1. Поворот стержня 9 от. носительно плеча 12 днуплечего рычага 4 ограничен .самим плечом 12 и упором 15, который может быть выполнен н виде болта 16 внернутого в выступ 17 плеча 12 и эаконтренного гайкой 18. Кроме того, между стержнем 9 и плечом 12 может быть установлен амортизатор в виде упругого элемента 19, Включенное. положение механизма показано сплошной, линией, выключенное " штриховой.Предложенный механизм работает следующим .образом.При включении механизма за счет перемещения двуплечего рычага 4 рычагом управления 8 до линии 0 0 стержень 9, прижатый усилием...

Номер патента: 899383

Опубликовано: 23.01.1982

Авторы: Богданович, Бунаков, Гнутов, Козюлин, Перов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухораспределителя, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, тройник, трубопровода

...9, В дополфланце 9 выполнены два отверстиС помощью фланца 8 тройник краме вагона. Резьбовой патрубокдля соединения тройника с трубопроводом воздухораспределителя (на чертежах не показаны), К резьбовым патрубкам 6 и 7 подсоединяется тормозная магистраль (на чертежах не показана).На дополнительный фланец 9 устанавливается разобщительный кран 12, в котором имеется клапан 13 со штоком 14, снабженным уплотнительным элементом 15. Полость 16 разобщительного крана через отверстие 10 дополнительного фланца 9 связана с полостью 3 тройчика и далее с тормозной магистралью (на чертежах не показана). Полость 7 разобщительного крана через отверстие 11 дополнительного фланца 9 связана с полостью 4 тройника и далее с трубопроводом воздухораспределителя...

Номер патента: 903618

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Баранов, Стешенко, Федосов

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочного, направляющий, тормоза, узел

...направляющего пальца за- О креплен в отверстии скобы. На фиг. 1 представлен дисково-колодочный тормоз, разрез; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1,Дисково-колодочный тормоз состоитиз суппорта 1, с упорными стенками 2для упора в них тормозных колодок 3,взаимодействующих с тормозным диском 4,помещенном в пазу 5 реактивной скобы 6,охватывающей тормозной диск 4 .по внутО ренней боковой поверхности 7. Тормозной диск закреплен на ступице колеса 8,Приводом является гидроцилиндр 9 с поршнем 10, который связан с тормозными колодками 3.В суппорте 1 выполнено отверстие 11, а в реактивной скобе 6 - отверстие 12, расположенное в приливе 13 и соосное отверстию 11. В отверстиях 11 и 12 установлен направляющий палец 14 с буртом 5. На конце 16 пальца...

Номер патента: 905533

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Горфинкель, Журавлев, Кондратьев, Курзель, Пилацкий, Ревин

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, зазора, между, регулятор, тормоза, фрикционными, элементами

...зазора содержит приводной рычаг 1, установленный на валу 2 привода тормоза, В приводной рычаг 1 встро. ена самотормоэящая передача, установленная между рычагом 1 и валом 2. Самотормоза. щая передача выполнена в виде зубчатой волновой передачи, содержащей жесткое колесо 3 с внутренними зубьями 4, гибкое колесо 5, имеющее наружные зубья 6 и генератор волн 7. Регулятор зазора содержит также поворотное кольцо 8, связанное с неподвижной опорой 9 при помощи скобы 10 со щеками 11 и 12, Жесткое колесо 3 сое. динено с валом 2 посредством шлицевой шестерни 13, гибкое колесо 5 соединено с рычагом 1, а генератор волн 7 соединен с поворотным кольцом 8 через узел обгона, состоящий из двух сухарей 14, поджатых пружинами 15.Автоматический...

Номер патента: 906752

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Киткин

МПК: B60S 5/00

Метки: колесного, колодок, накладок, снятия, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...щек 5, установленнож 15 с возможностью поворота вокруг перекладины 6,Положение ножа 15 регулируетсяпо углу наклона в зависимости от радиуса закругления тормозной колодкии фиксируется в определенном положении регулировочным винтом 16. Основание снабжено защитным экраном 17 ибункером 18.Устройство работает следующимобразом, 20Тормозные колодки 11 одинаковогорадиуса закрепления в количестве,например, 2 штук, своими отверстиями 13 надеваются на палец 11, Палец 1 Ч с тормозными колодками 11 25укладывается в пазы 9, обращенныесвоими открытыми концами вверх.Нож 15устанавливается под необходимым углом наклона, обеспечи вающим плотноесоприкосновение его с поверхностью З 0тормозной колодки 11 и закрепляетсяв этом положении винтом 16.Включается...

Номер патента: 911063

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Брановер, Жемчугов, Крыстя, Урасов

МПК: F16D 65/04

Метки: ленточного, орган, рабочий, тормоза

...тормоза, содержащем ленту и тормозную накладку в виде закрепленных на ленте отдельных тормозных элементов из фрикционного материала, тормозные элементы выполнены из материала с различной иэносостойкостью и распо- ложены в последовательности от наибольшей износостойкости на набегающем конце ленты до наименьшей износостойкости на сбегающем ее ;конце.На чертеже изображен ленточныйтормоз с .рабочим органом.15 Тормоз содержит тормозной барабан 1, который охватываЕтся рабочим органом, состоящим из ленты 2 и тормозной накладки, из отдельных тормоз" ных элементов 3, На сбегающей ветви ленты 2 закреплена проушина 4, а на набегающей ветви - серьги 5. Тормозные элементы 3 выполнены из материала с различной износостойкостью и 25 расположены в...

Номер патента: 918142

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...паны 54, 55 и 57 закрыты, а клапан56 открытеПри груженном вагоне хребтовая балка вследствие прогиба рессор тележки вагона нажимает на коленчатый . :рычаг, закрепленный на неподрессорениой части 18 и посредством тяг взаимодействует с датчиком 15 грузово:го режима, который перемещает сухарь по стержню 34 и в зависимости от прогиба рессор тележки вагона устанавливает его в.определенной точке, соответствующей нагрузки.При снижении давления в тормозной магистрали темпом служебного торможения на 1,2 - 1,4 атсм рабочая камера не успевает разряжаться. Под действием разности давления в полостях 21 и 29 диафрагма 19 перемещается вниз и посредством штока 20 и хвостовиков диафрагм 33 и 32 предает свое усилие на стержень, а от последнего - на шток...

Номер патента: 920292

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: F16D 65/32

Метки: гидроприводом, орган, тормоза

...следующим образом,Через отверстие 18 рабочую камеру заполняют тормозной жидкостью. Перед заполнением фиксатор 16 вводят в кольцевую канавку 17. Заполнив систему, закрывают отверстие 18 пробкой 19 и выводят фиксатор 16 из кольцевой. канавки 17, С помощью регулировочной тяги 13 регулируют сжатие пружины 10 с усилием, которое необходимо для выбора всех зазоров в тормозной системе. При этом зазор 11 намного уменьшается, но остается достаточным для компенсации объема рабочей камеры при нагреве тормозной жидкости. Фиксация поршня 2 фиксатором 16 обеспечивает заполнение гидро- привода необходимым количеством тормозной жидкости.Ф 20 25 30 35 40 45 50 3Орган управления гидроприводом тормо. за содержит корпус 1, в цилиндрической полости которого...

Номер патента: 921915

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Зоткин, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...10, шунтированными конденсатором 11относительно корпуса локомотива, проверяется целостность рабочего 1 и контрольного2 проводов переменным источником питания 15бортовой системы.,Реле 5 постоянно находится под током,независимо от режима управления тормозами, т.е. прямой или обратной полярности тока.20При нарушении целостности рабочего 1или контрольного 2 проводов в междувагонном соединении 3 цепь питания реле 5 обрывается и оно выдерживает замедление отшунтирующего конденсатора 12, а своимиконтактами 5.1 продолжает поддерживать 25подзаряд накопителя 7 от источника 9 питания.Выдержав замедление на отпадание, реле 5 переключает свои контакты 5.1 на обмотку реле 8, которое становится под ток отисточника 9 питания.Реле 8...

Номер патента: 931537

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бахмет, Пересецкий

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, ручной, тормоза

...рычага 5, который поворачивает вал 4 с профилированным барабаном 13. В начальный момент торможения для обеспечения больших перемещений гибкой связи 14 (выбор мертвой зоны) гибкая связь 14 наматывается на участок барабана 13, имеющий увеличенный радиус относительно оси вала 4. Затем связь 14 наматывается на участки барабана 13 с радиусами, уменьшающимися по выбранной закономерности, что обеспечивает изменяющееся оптимальное соотношение плеч, т.е. усилие натяжения гибкой связи 14 увеличивается при незначительном изменении усилия на рукоятке 8 в пределах существующих норм. В общем случае профиль поверхности барабана 13 определяется зависимостьюг=Р( ,Х),где г - радиус точки касания поверхности барабана 13 гибкой связью 14;- угол...

Номер патента: 931539

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Боровский, Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Козловский, Кокин, Мартыненко, Мороз, Пиковский

МПК: B60T 11/08

Метки: привод, средства, тормоза, транспортного

...любом случае, независимо от величины деформации тормозного барабана и других деталей тормоза, надежно прижать тормозные колодки к барабану, обеспечивая стабильное торможение. 2025 формула изобретения 3035 и ролика 6 коэффициент передачи силы больше единицы, достигая при полном торможе нии своего максимального значения, в связи с чем обеспечивается интенсивное нарастание сил, действующих на колодки переднего тормоза.Пружина 19 установлена с предварительным сжатием, поэтому в начальный момент45 торможения дополнительной деформации пружины не происходит, пружина работа 39 кателя 12 и клином 14 установлена пружина 19, которая предварительно сжата. С клином 14 сопряжены ролики 20 и 21, установленные в обойме 22. С роликом 20 сопряжен ползун...

Номер патента: 931543

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Крылов

МПК: B60T 15/54

Метки: железнодорожного, клапан, отпускной, средства, тормоза, транспортного

...клапана 12, равную его площади со стороны атмосферной полости 13,Чтобы произвести отпуск тормозаотдельно каждой единицы транспортного средства, например вагонов,после отцепки локомотива, кратковре.менно нажимают на толкатель 2, Полость 5 через открывшийся подпружиненный клапан 3 сообщается с атмосферой.Поршень 4 под усилием сжатоговоздуха в полости 6 перемещаетсявправо (по .ртежу). Клапан 12 откры5 10 15 20 25 30 35 40 45 5055 вается, Сжатый воздух из камеры 9 управляЮщего давления через канал 11, полость 6 поступает в атмосферную полость 13 и далее через дроссельное отверстие 14 в атмосферу Так как размер дроссельного отверстия 14 меньше размера отверстия открытого клапана 12, то в полости 5, 6 и 13 и камере 9 одинаковое давление...

Номер патента: 935348

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авилов, Батенков, Богданович, Трифонов, Тужилкин, Ясенцев

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимов, тормоза

...взаимного разворота. Шестерня 12 взаимодействует с зубчатой рейкой 16, закрепленной на штоке 17 демпферного 20поршня 18. Шток 17 выполнен полым ив нем с возможностью осевого перемещения расположена подпружиненнаяштанга 19 с наконечником 20, опирающимся на неподрессоренную часть тележ ки 21, Поршень 18 и штанга 19 расположены в корпусе 22 с возможностьюосевого перемещения. Корпус 22 прикреплен к подрессоренной части тележки9, которая опирается на рессоры 23. з 0В корпусе 22 имеется дроссельноеотверстие 24.Устройство работает следующим образом,В зависимости от степени загрузкивагона рессоры 23 имеют разлйчнуюпересадку, в результате чего расстояние между частями тележки 9 и 21также различное, Демпферный поршень18 занимает различное...

Номер патента: 936826

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Вильгельм, Иоахим, Эрих

МПК: F16D 55/04

Метки: дискового, корпус, тормоза

...20 и 21, имеющие каждый втулку 20 и винт 21, расположенные в соответствующих отверстиях 22 и 23 частей кожуха, и сегмент 16 затягивается посредством крепежных винтов 17. Благодаря такой фиксации положения элементов друг к другу достигается то, что вследствие внимания и последующего монтажа элементов не возникает дисбаланса.Согласно другому варианту выполнения кожуха он состоит из сегмента 15, соединенного с тормозным дискомне показан) и шарнирно установленного сегмента 24, закрепленного крепежныии винтами 25, Центрирование производится конусными болтами 26, установленными в отверстии 27,Вынимаемый сегмент 16 кожуха заменен одним или несколькими поворациваемыми сегментами 24 кожуха, При замене тормозных накладок, отпускаютсякрепежные...

Номер патента: 937251

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Беляков, Богданович, Бунаков, Козюлин, Смелов, Циммерман, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...паза. Полость 15 через отверстие 24 и ряд отверстий 26 сообщается с каналом 25. Отверстие 21 через полость 14 сообщается с каналом 19. На длинносоставном режиме 4 рукоятку 5 отводят от вертикального положения на соответствующий угол, при котором выступ 31 золотника 4 устанавливается в пазу с опорной поверхностью 33.При этом золотник 4 смещается влево (по чертежу) и ряд отверстий 26 перекрывается уплотнительным элементом 12. Полость 15 сообщается с каналом 25 только через отверстие 24, а отверстие 21 остается сообщенным с каналом 19. Для выключения ускорителя экстренного торможения рукоятку 5 перемещают в положение, при котором выступ 31 золотника 4 устанавливается в пазу с опорной поверхностью 34. При этом золот 4ник 4...

Номер патента: 937253

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Ли, Пошевкин

МПК: G01M 17/007

Метки: диагностировании, нажатия, педаль, средства, тормоза, тормозов, транспортного

...с захватом выполнена жесткой. Направляющая установлена с наклоном отно сительно продольной оси силового цилиндра в плоскости, параллельной продольным осям цилиндра и стойки.На чертеже изображено устройство для нажатия на педаль тормоза при диагностировании тормозов транспортного средства,Устройство содержит пи евмоси стем у, связанную с силовым цилиндром 1, внутри которого перемещается поршень 2, шток 3 которого жестко соединен с быстродействующим захватом 4, закрепленным посред ством эксцентрикового зажима 5 с пружиной 6 на педали 7 тормоза. Направляющая 8 жестко закреплена на силовом цилиндре 1 и связана с верхним концом 9 стойки 10. Стойка 10 нижним концом 11 шарнирно соединена с захватом 4 и с опорным роликом 12, опирающимся о пол...

Номер патента: 941229

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Фритцш

МПК: B60T 7/04

Метки: автомобилях, кабиной, муфты, откидывающейся, приводом, сцепления, тормоза

...должно без дополнительных операций обеспечивать опрокидь:вание кабины водителя, а также - автоматический возврат в рабочее поло 941229жение при,опрокидывании кабины водителя обратно.11 ризнаки изобретения заключаются в том, что к педали, закрепленной под полом, прикреплены два рычага, служащие в качестве опоры для пальца, В поперечном отверстии этого пальца установлена регулируемая по длине тяга; передающая усилие управления к равноплечему коромыслу, смонтированному в центре вращения кабины водителя. От этого коромысла усилие к тормозным клапанам и к элементам выключения сцепления передается через систему тяг, Благодаря практически горизонтальному расположению системы тяг воздействие амортизации кабины водителя на пути...

Номер патента: 941752

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Балашов, Георгадзе, Квачантирадзе

МПК: F16D 65/56

Метки: барабанно-колодочного, зазора, регулятор, телескопический, тормоза

...В корпусе 4 установлен стержень 20 с головкой 21 и концом 22, вьиолненным с пазами 23, взаимодействуюшими с клиновидными сухарями 24, каждый из которых выполнен с резьбовой частью, сопрягающейся с внутренней резьбовой частью 15 корпуса 14.Пазы 23 выполнены со скосами 25, угол наклона которых к стержню 20 меньше угла наклона заднего скоса 26 сухаря 24 к этой же оси, при этом паз 23 стержня 20 выполнен со скосом 27, угол наклона которого к 4 О оси стержня 20 совпадает с углом наклона переднего скоса 28 сухаря 24. Стержень 20 выполнен с поперечным отверстием 29, через которое проходит распорный упругий элемент 30, связанный с сухарями 24 и прижимающий их к резьбовой части 15 корпуса.Головка 21 стержня 20 выполнена с продольным пазом (не...

Номер патента: 947511

Опубликовано: 30.07.1982

Автор: Жаровцев

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, стояночного, типа, тормоза

...раздвигаются на необходимую величину эа счет усилий, передаваемых от тормозных колодок. Для работы устройства ручного тормоза необходимо, чтобы усилие для раздвижения планок 7 и 8 было меньше усилия от возвратной пружины 14.Таким образом, работа тормоза, несмотря на износ тормозных накладок, всегда начинается с исходного положения устройства, изображенного на чертежеПри работе ручного тормоза поворачивается разжимной рычаг б, на распорную планку действует сжимающее: 60 усилие, при котором правая и левая части .запираются между собой.Привод ручного тормоза автомобилявключает в себя две системы рычагов -собственно ручной управляемый рычаг 65 в салоне автомобиля (не показан),и раэжимной рычаг, которые увеличивают силу, приложенную к...

Номер патента: 949243

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Некрасов, Разуваев

МПК: F16D 65/40

Метки: дисковоколодочного, механический, привод, тормоза

...зазора состоит из регулировочного винта 6, помещенного в резьбовой втулке 7 с фланцем 8 фиксатора регулировочного винта 6. Между фланцем 8 и нажимным диском 4 помещены дополнительные тела 9 качения. Фланец 8 прикреплен к корпусу 1 и упругой 15 пластине 10, удерживающей от поворота втулку 7. Конец 11 регулировочного винта 6 контактирует с колодкой 2 тормоза, взаимодействующей с диском 13. Упругая пластина 10 прикреплена к фланцу 8 винтами 2 о 14. При перемещении нажимного диска 4 рычагом управления тела 9 качения, перемещаясь в канавках переменной глубины 5, перемещают нажимной диск 4 в осевом направлении к тормозному диску 13. При этом происходит перемешение и регулиро вочного винта 6 с втулкой 7, упругая пластина 10 изгибается и...

Номер патента: 949244

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Вольченко, Клиса, Князев, Твердохлеб

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодочного, охлаждения, тормоза

...при передаче от дополнительного теплопровода 11 к теплообменникам,Затем через термоизоляционную подставку15 он подключается к воздушному теплообменнику 14.35Термоизоляционная подставка 15 с воздушным теплообменником 14, имеющим развитую поверхность, устанавливается сверхувентиляционных люков автобусов и грузовых автомобилей, на багажниках легковых 4 вавтомобилей, расположенных сверху кузова, Возможны и другие конструктивныесхемы размещения воздушных теплообменников.Концы 16 и 17 основного теплопровода12 от каждого тормозного механизма могут быть подключены к воздушному теплообменнику 4.В качестве теплообменника может бытьиспользован верхний бачок радиатора (непоказан) системы жидкостного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания,...

Номер патента: 954284

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B60T 17/08

Метки: воздушного, средства, тормоза, тормозной, транспортного, цилиндр

...диаметра, и поршень 9 через посредство механизма свободного хода сообщает штоку 6 дополнительные перемещения, величина которого будет складываться из упругих деформаций деталей рычажной передачи тормозной системы транспортного средства. После сообщения полостей цилиндров большего и меньшего диаметров с атмосферой (режим отпуска) поршни 5 и 9 под действием пружин 8 и 12 перемещаются влево до упора шарниров в кольцевой упор 4. При этом механизм свободного хода выключается, поршень 9 останавливается, а поршень 5 со штоком 6 продолжает перемещаться влево под действием оттормаживающей пружины 8 до упора в крышку 21. Тормозной цилиндр, представленный на фиг. 2, имеет конструктивное отличие от цилиндра, представленного на фиг, 1,...

Номер патента: 954296

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Зил, Ренгевич

МПК: B61H 7/08

Метки: подвеска, рельсового, средства, тормоза, транспортного, электромагнитного

...ВНИИПИЗаказ 6 51/15филиал ПППг. Ужгород, у Тираж 542Подписноеатент,Проектная, 4 3мулятора 7 энеогии торможения своими штоками упираются в упоры 1 и 2, установленные на кронштейнах 13 и 4, предназначенных для передачи тормозного усилия тормоза 1 раме транспортного средства.Штоковые полости А и Б гидравлического аккумулятора 7 энергии торможения через систему трубопроводов 15 и золотниковое устройство 16 соединены с рабочей полостью В гидроцилиндра 17 механизма подъема, а поршневая полость Г через обратный клапан 18 и дроссель 19 соединена с маслобаком 20. Устройство 16, выполненное в виде четырехходового двухпозиционного распределителя, установлено на магнитопроводе тормоза 1 и управляется его магнитным полем. Между устройством 16 и...

Номер патента: 958184

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Трипель

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...камеры 5 в камеру 4 и диафрагма 3 прогибается влево. При этом плунжер 6 перемещается также влево до упора во втулку корпуса 1 и производит следующие переключения: плунжер б полностью открывает клапан 25 и воздух из камеры 5 каналом 23, полость 24, открытые клапана 25 и 31 поступает в полость 35 постоянного давления и далее через отверстие 36 - в атмосферу. Выход канала 20 также перемещается влево и занимает положение между манжетами 17 и 18, соединив магистральную камеру 4 с каналом 28 дополнительной разрядки магистрали, а канал 21 отсекается от канала 20 манжетой 17 (фиг. 2). Происходит дополнительная разрядка главной магистрали через атмосферу в главной части воздухораспределителя (не показана).Каналы 26 и 30 выполнены на таком...

Номер патента: 965845

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Глушко

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...понижении давления в положение зарядки камер темпом мягкостипроисходит выпуск воздуха через приоткрытый клапан 10 в атмосферу черездроссель 13 и по каналу 21 дополнительной разрядки через атмосферноеотверстие ниппеля 24, при этом максимальный допустимый темп определяется регулируемым сопротивлением обратного клапана 27, открытие котороговызывает дополнительную разрядку магистрали, что является признакомсрабатывания тормозов. В остальном действие предлагаемого воэдухораспределителя не отличается от действия известных, а равнинный или горный режим отпуска обеспечивается переключателем 25,Таким образом, применение обратных клапанов, один из которых 26 соединяет полость разрядки 12 с каналом дополнительной разрядки 21,...