Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 462035

Опубликовано: 28.02.1975

Автор: Балаганский

МПК: F16D 69/00

Метки: дисковой, муфты, тормоза, фрикционный, элемент

...диска определяется конструкцией муфты или тормоза и составляет 2 - 6 мм. По толщине вкладыш изнашивается до 6 мм. Оставшаяся часть вкладыша использована быть не может и выбрасывается в отход. Вкладыш жесткий и при воздействии на него сил трения вибрирует, создавая скрип.Целью изобретения является снижение шума и вибрации, повышение жесткости и надежности в работе фрикционного вкладыша, а также снижение себестоимости и обеспечени возможности его частичного использования.Это достигается тем, что в предлагаемом фрикционном элементе вкладыш выполнен в виде металлического каркаса, заключенного в оболочку из асбофрикцнонного материала, соответствующую по толщине величине допустимого износа.1-1 а чертеже изображено крепление вкладыша в...

Номер патента: 462754

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Кушнер, Петров

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, накладка, тормоза, тормозная

...появление высоких температур, развиваемых в локальных зонах на поверхности трения тормозных дисков.Цель изобретения - повышение термической усталости поверхности трения тормозного диска.Достигается это тем, что каналы предлагаемой тормозной накладки расположены наклонно к радиальной кромке сегмента, а в местах расположения каналов на тыльнике выполнены сквозные отверстия.На фиг, 1 изображена предложенная тормозная накладка; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Накладка состоит из фрикционтов (сегментов) 1 и 2, закрепленннике 3. Фрикционные элементы выполнены с клами 4, наклоненными под углом от 0 док радиальной кромке фрикционных элемена в местах расположения каналов 4 на тнике 3 предусмотрены сквозные отверстияПри торможении...

Номер патента: 76362

Опубликовано: 25.03.1975

Автор: Гнутов

МПК: B60T 13/74

Метки: замещения, пневматическим, тормоза, электрического

...давления в камерах В и Г с внешних сторон поршней устанавливается первичным органом в зависимости от срабатывания того или другого из электромагнитных вентилей А и Б.Камера Д между поршнями находится в постоянном сообщении с источником давления, При появлении воздушного давления в камере В или Г сервомотор передвигается, соответственно, в правую или в левую сторону и золотник через канал о устанавливает сообщение между источником давления и тормозным цилиндром. Одновременно с этим золотник производит сообщение с тормозным цилиндром противоположной камеры, т. е, соответственно Г или В. После повышения давления в тормозном цилиндре и в соединенной с ним камере до величины давления, установленной первичным органом, воздушные давления в...

Номер патента: 467849

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Осипова, Ясенцев

МПК: B60T 13/66

Метки: констроля, непрерывного, однопроводного, состояния, тормоза, цепи, электропневматического

...включения предфиг. 2 - блок сигпредста например на тиристоре, аты выполнены поляризованниз них включен на положи другой - на отрицательНа фиг. 1 показана схагаемого устройства; наного в схему, срдержащую диод 17, шунтированный сопротивлением 18, ограничивающе-;го сопротивления 19 и конденсатора 26. Па,раллельно в цепь управления включена цепь, содержащая разделительный конденсатор 21, 5 трансформатор 22 и сопротивление 23, Управ. ляющий ток от трансформатора 22 через диод 24 и конденсатор 25 проходит к тиристо 10При включении источника 3 переменного то ка через контакт 7 источник 10 постоянного тока в этот момент отключен контактом 11) в цепь управления поступает переменный ток. Переключатель режимного еостояния 2 с тиристором...

Номер патента: 472035

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Корчагин, Ясенцев

МПК: B60L 7/08

Метки: питания, тормоза, электропневматического

...устройства входными клеммами к аккумуляторной батарее локомотива с напряжением 40 - 70 в сначала срабатывает реле 29 и замыкает свой сильногочный контакт 31, через который подается напряжение постоянного тока в цепь тиристоров 20 и 21, Затем с некоторым замедлением срабатывает реле 30, при этом происходит размыкание контакта 32 и замыкание контакта 33.акое включение статического преобразователя предусмотрено для того, чтооы исключить влияние вибраций сильноточного контакта 3 реле 29 при его замыкании в моменты включения в работу преобразователя,Реле 29 отрегулировано таким образом, что при входном токе, превышающем на 30"( номинальный ток, якорь этого реле о 1 т 1 адает, а контакт 31 размыкается и отключает питание от преобразователя,...

Номер патента: 477873

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Глушко, Смирнов, Чуркин

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, клапан, отпускной, пневматического, подвижного, полуавтоматический, состава, тормоза

...надежности действия отпускного клапана. Для этого промежуточный орган расположен соосно главному поршню рабочей камеры, взаимодействуя с ним в отпускном положении воздухораспределителя.На чертеже изображен предлагаемый клапан.Он имеет корпус 1, шток 2 с осевыми радиальными отверстиями, уплотненный манжетой, две диафрагмы 3-4, калиброванное отверстие и толкатель 5. Работает полуавтоматический отпускнойклапан следующим образом. Для отпускатормоза толкатель 5 кратковременно отводят в сторону, что вызывает перемещениеобоих диафрагм со штоком 2 к рабочейкамере. Сжатый воздух поступает через .отверстия в штоке 2, заполняет объеммежду диафрагмами и выходит в атмосферучерез калиброванное отверстие а, В кон 1 р це отпуска главнь 1 й поршень...

Номер патента: 480873

Опубликовано: 15.08.1975

Автор: Фогель

МПК: F16D 49/08

Метки: лента, тормоза

...является набегающая ветвь, Например, при угле обхвата барабана лентой 300 нагрузки (удельные давления) на набегающей ветви в 4,8 раза больше нагрузок на сбегающей ветви. Очевидно, 15что лимитирующим по долговечности являетсянабегающий участок ленты, как наиболее изнашиваемый,Цель изобретения - повышение надежностии долговечности тормозов и сокращение расхода фрикционного материала за счет увеличения срока службы накладок. Для этого впредлагаемом ленточном тормозе металлические основания ветвей соединены между собои внахлестку, основание набегающеи ветви наложено на основание сбегающей ветви, а накладка набегающей ветви имеет толщину, большую толщины накладки сбегающей.На чертеже изображена предлагаемая лента тормоза. Она содержит...

Номер патента: 490978

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Бондаренко, Решетников

МПК: F16D 55/224

Метки: дискового, рабочий, тормоза, тормозной, цилиндр

...11 линдра. Поршни 2 и 3, а также шток поршня 3 имеют уплотнения 4. Чежду поршнем ) и перегородкой цилиндра расположена распорпая пружина 5. В поршень 3 вмонтирован компенсационныи клапан 6 с пружиной 7 и регулпровочным винтом 8. Полость между поршнем 3 ч перегородкой цилиндра имеет слпвное отверстие, сообщающееся труоопроводами с бачками, содержащими тормози ю жидкость.Тормозной цилиндр работает следующим образом.При отпуц 1 енной тормозной педали давление в полостях А и Б отсутствует. При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением поступает в полость А. перемещая поршень 3 со штоком, в результате чего повышается давление в полости Б, причем вследствие разницы диаметров поршня 3 (0) и его штока (г 7), а следовательно, их площадей,...

Номер патента: 496399

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Болдырев, Войнов, Злотник, Шабалин

МПК: F16D 49/08

Метки: затяжки, ленточного, тормоза

...намакспряжение, в результате чего вращаютсяшестерни 3 и 4, разводя находящиеся сними в зацеплении свободные концы тормозной ленты. Действие отжимной пружины 5 обеспечивает заранее установленный3зазормежду тормозной лентой и бараба ном 8, Для включения тормоза необходимо снять управляющее усилие Р, в резуль тате чего рычаг 2 поворачивается против часовой стрелки под действием упругих сил торсиона, Свободные концы реек 6 и 7 ленты сближаются до тех пор, пока зазор .0 не становится равным нулю. В это время силы упругости торсиона создают момент сил .М и необходимое для тор=.тможения усилие затяжки на свободных концах тормозной ленты. Увеличение радиального зазора в зацеплении шестерен 3 и 4 и секторов 6 и 7 не нарушает зацепления и...

Номер патента: 496749

Опубликовано: 25.12.1975

Автор: Чарльз

МПК: F16D 55/10

Метки: внутреннего, колодочного, приводное, тормоза

...пружины, кулачок неможет быть возвращен под действием пружины, и тормоз заклинивается. Это происходит когда фрикционные накладки колодкиизнашиваются, и угловое перемещение кулачка, требуемое для того, чтобы включить тормоз, увеличивается,Предлагаемое устройство отличается,.тем, что кулачок, выполнен в виде набора плоских 3 -образных элементов, смешенных один относительно другого в окружном направлении, и на торцах колодокимеются уступы, последовательно взаимодействующие с кривошипными участкамикулачка,На фиг, . 1 изображено предлагаемоеприводное устройство; общий вид; нафиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1;Гна фиг. 3 - вариант выполнения кулачка.Кулачок 1 выполнен в виде набора иэтрех плоских о -образных элементов2-4. Выступы элементов 2...

Номер патента: 497214

Опубликовано: 30.12.1975

Автор: Польгов

МПК: B66D 5/00

Метки: колочного, стойка, тормоза

...упоры 4 в теле рычага 3 при установке и снятии тормозной колодки 1.Форма упоровнии сложности н Стой рычаг лодкой распол подпру упорам повыш кн, на сопряг зжащая нем корычага одки с другого с целью разборы ступы,технологична и в изготовлее представляет: упоры изгоИзобретение относится кпортному машиностроениюваться в конструкциях кологрузовых лебедок.Известна стойка колодочндержащая рычаг с шарнирнна нем колодкой, между щетеле рычага расположен фикколодки с подпружиненнымино другого упорами,Цель изобретения - повгичности сборки и разборкилодкой и рычагом,Для этого на упны выступы, сопряг вливают литьем под давлением из полиидной массы в многоместной пресс-форме, Сборку элементов фиксирующего устройства - упоров и пружины - производят...

Номер патента: 499159

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Вернер, Дитер, Карл-Георг

МПК: B60T 17/08

Метки: дискового, железнодорожного, передачи, регулятором, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного, цилиндр

...тормоза, состоящий из неподвижного корпуса 1 со штуцером 2, вклю чающего поршень 3 со штоком 4, сцепную гайку 5 с муфтой б, переднюю гайку 7 с муфтой 8, установочную шайбу 9, амортизирующую втулку 1 О, подшипник 11, направляющую гильзу 12, а также пружины 13 и 14. Шток 4 снабжен серьгой 15 для соединения с рычажной передачей,Торможение происходит под воздействием сжатого воздуха на поршень 3, поступающего в тормозной цилиндр через штуцер 2. Поршень 3 перемещается вправо, преодолевая сопротивление пружины 14. Гайка 5 фрикционно соединена с поршнем, а муфта б включена, поэтому усилие поршня через сцепную гайку 5, шток 4 и серьгу 15 передается на рычажную передачу. Усилием пружины 13 передняя гайка 7 через муфту 8 кинематически связывается...

Номер патента: 500775

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: "пьер

МПК: H02K 49/02

Метки: вихревых, ротор, токах, тормоза, транспорта

...роторе втулка выполнена в виде двух концентрично установленных цилиндров, снабженных на поверхностях,обрашенныхЪдна к другой, а на внешних горцах цилиндров выполнены диски, обхваты ваюшие подшипники и скрепленные с якорями. На чертеже изображен тормоз на вих ревых токах с предложенным ротором. Тормоз содержит статор 1 с катушкаминие шлицами 7 и 8. На внешних торцах цилиндров выполнены. диски 9 и 10, окреп: ленные с кольцевыми якорями 11 и 12,выполненными из электропроводного матери 5 ала. Диски 9 и 10 обхватывают подшипники 13 и 14, во внешних кольцах 15 и 16 которых размешены втулки 4.Ротор тормоза для транспорта на вихрем вых токах, содержащий втулку, установленную между двумя участками вала транспорта во внутренних кольцах...

Номер патента: 502597

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Герт

МПК: B60T 8/22

Метки: авторежимное, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...17. В крышке 2 имеется атмосферное отверстие е.В течение работы устройства сила, соответствующая загрузке транспортного средства, воздействует на поршень 5, связанный с частью подвески указанного средства, передаваясь через него к среде б и далее - на корпус 1, откуда она передается смежным деталям транспортного средства. Однако небольшая часть усилия, передаваемого от среды б к поршню 8 дифференциального поршня и далее вверх к крышке 2 через поршень 7 большего диаметра дифференциального поршня, уравновешивается сжатым воздухом, действующим за дифференциальный поршень. Давление сжатого воздуха ниже высокого давления (порядка 100 - 700 кг/см), действующего на среду б.В случае увеличения нагрузки на транспортное средство давление,...

Номер патента: 503761

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бунаков, Бутрешкин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, кран, локоматива, машиниста, тормоза

...черезканал 44, дроссельное отверстие 45, квмеру 46, канал 47 с упрввпяюшей полостью 23реле давления 2,Через кенел 48, дроссельное отверстие 45, камеру 46, канал 47 осушествляется связь полости 1 3 электромагнитноговентиля 11 с управляющей полостью 23реле давления 2.Устройство 5 резервного управленияимеет клепаны 49, 50 и рукоятку 51,взвимодействуюшую с клапанами,Канал 52 связывает полость 9 электромагнитного вентиля 6 с устройством 5резервного управления, которое каналом 26соединено с источником питания сжатымвоздухом, Полость 53 постоянно сообшевас атмосферой.Рукоятке 51 имеет три положения: положение, при котором клапан 49 открыт,а клепан 50 закрыт, и канал 52 сообшенс каналом 26 (попожение оистенциовногоуправления краном);...

Номер патента: 504025

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Черкасов

МПК: F16D 65/52

Метки: износа, колодочного, компенсации, накладок, тормоза, фрикционных

...чтомешени износе наклад ого вв я тяги в сорвектория пердинения ее с волинеивя. одко Б 1) Дополнительное к авт. свил зобретение относится к области мвустройство для компенсацииионных накладок, содержащееуюшие наклонными поверхносЦелью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств устройстваЭто достигается тем, что тяга и фиксвтор расположены во взаимно перпендикулярных отверстиях с непересеквющимис осями, образованных в кронштейне, последний выполнен с цвпфой и рвзмешен с возможностью поворота в отверстии год цвпфу, выполненном в опорной юлите.Нв чертеже изображено прздлвгвемое устройство, общий вид и разрез по А- А.Клиновидная тяга 1 своим отогнутым концом 2 входит с зазором в отверстие 3 ребра колодки 4. Величина зазора...

Номер патента: 518587

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Беганский, Гусаров, Дейнега, Тимошенко, Чаплыгин

МПК: F16D 49/04

Метки: затяжки, ленточного, механизм, тормоза

...действия 9 и10. Втулки снабжены буртиками 11 и 12, цО Внутри втулок 7 и 8 проходит подвижнаяшганга 13, фланеп. 14 которой взаимодействует с упором 3 тормозной ленты 1, а вавтором конце. штанги 13 расположено регулировочное устройство,. состоящее из гаек 15 15 и 16, стопорной шайбы 17 и упорнойшайбы 18, Подвижная кулачковая втулка 8выполнена эа одно целое с рычагом 19 привода механизма затяжки. Вгулка 7 застопорена от проворота дополнительной втулкой ФО20, неподвижно: эакрепленноиподвижна только в осевом напштанги 13, подвижной толькоправлении.Работает механизм следукяцим образом. зб В веэажатом состоянии тормозная лерга3силой своей упругости разводят упоры 3 и 4 на размер а, который установлен ре 1 улироэочными гайками 15 и 16 и...

Номер патента: 520277

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Башков, Вассер, Гайворонский, Горбачев, Епифанов, Куликов, Райко, Стариков, Титаренко

МПК: B60K 11/06

Метки: охлаждающее, тормоза, электродинамического

...йство резиси ленточных имметрично нные с , кана к рез лы для подводаисторам и устроздуха по фронту ния в Агмосф. рйыйлектор всасывае 15 дит затем нагие.нивающую реше ков резисторов жалюзи 5 в атм воздуха указано Однако известные устройства не обеспечивают равномерного распределения потока охлаждающего воздуха по фронту блока ре зисторов, и, кроме того, устройство для распределения воздуха по фронту резисторов является источником возбуждения ди-намических процессов в лопатках вентилятора, что, в свою очередь, приводит к увеличению динамических напряжений в лопат. ках,езоток изобретения хла Цель изобр ческих напряжея - уменьшение динамив лопатках вентилятора. 5 ческого толятор, бло Изобретени ному транспор устройств рез го...

Номер патента: 522357

Опубликовано: 25.07.1976

Автор: Лапченко

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточного, стяжное, тормоза

...ленточного тормоза,1 которые содержат закрепленные на концгх ленты.кронштейны с шарнирно установленными в них осями5и проходящую сквозь оси шпильку, ввинчивающую.ся в одну из осей резьбовым концом исвязанную передачей выполненной виде планетарного зубчатогоредуктора с приводной рукояткой,Изготовление деталей, составляющих планетарный 10зубчатый м.ханизм, требует повышенной трудоем.: кости при нарезании наружных зубьев на сателлитах,"солнечном" колесе редуктора и внутренних зубьевна корпусе.Изготовление малогабаритных пльетарных пере бдач сложно технологически.Целью изобретения является упрощение конструк, ции и технологии изготовления рабочих тел передачи,Это достигается тем, что передача выполнена в видефрикционного роликового...

Номер патента: 524940

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Вольченко, Замора, Князев, Шуленок

МПК: F16D 65/08

Метки: барабанного, колодка, тормоза

...4 и ребро 5. Ребро 5 погружено в камеру 6, наполненную легкоплавким металлом 7, представлящим собой состав, состоящий из 24-30 вес, % олова, 19-21 вес, % цинка и около 50 вес. % галлия, Колодка взаимодействует с камерой посредством направляющих пазов на камере и выступов 8 на плоскостях ребер. Пазы и выступы имеют профиль типа "Ласточкин хвостф. На ребре установлены уплотнительные кольца 9. Колодка посредством накладки 3 взаимодействует с барабаном 10, Оснвание колодки зафиксировано в камере посредством упоров 11, входящих в вырезы 12, В процессе работы тормоза тепло, генерируемое на поверхности трения, через подвижное основание 2 сводится3 Тираж 1134 Подписное ЦНИИПИ Заказ 3.101/568 филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4...

Номер патента: 531045

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Галушко, Гребенюк, Овсянников

МПК: G01L 5/28

Метки: колодочного, момента, прижатия, тормоза, усилия

...общий вид; на фиг, 2 - узел измерительной тормозной колодки.Устройство дпя измерения момента иусилия прижатия колодочного тормоза содержит опорную раму 1, к которой подвешен с помощью упругих элементов в видепружин 2 и шарнирно соединен через датчик 3 тормозного момента, выполненныйв виде упругого кольца с тензоэлементамИ,блок тормозных колодок, включающий всебя измерительную тормозную колодку 4,снабженную хвостовпком 5, размещеннымв направляющей 6, шарнирно соединеннойс рычагом 7 посредством траверсы 8, датчик 9 усилия прижатия тормозных колодок,выполненный в виде упругого кольца с тензоэлементами, тормозную колодку 10, шарнирно соединенную с рычагом 11, нагружающее устройство 12, гидроцилиндр которого шарнйоно соединен с рычагами 7 и...

Номер патента: 531948

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Богатчук, Вольченко, Замора, Янкевич

МПК: F16D 65/813

Метки: колодка, ленточного, тормоза

...с рясположенповерхностохляждяю 1 к я м и дл 51 ко си,1 с и 51 к С 5 ТЕЪ, ЧТО, С ЦС,1 Ь 0 ости охлаждения, охвыполнено в виде угаполненого легкоплавшки, закрывающей его, дке и выполненной заколо азрез ся тем, следуюающ одерж 1, отлметаллос о30 21 ос 19 -сталь(61) Дополнительное к авт,Дата опубликования описа Изобретение относится к области машиностроения,Известна колодка ленточного тормоза, содержащая фрикционную накладку с располоокенными на ее нерабочей поверхности охлаждаощим устройством и усиками для креплеия к лепте.Охлаждающее устройство, выполненное вде зигзягообразых трубок, устаовлсыхи пазах акладок, с Обеспечивает достяточ Оой эффективности охлаждения,1 овышеие эффективности охлаждения впредлагаемой колодке достигается за счет...

Номер патента: 539795

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Крылов

МПК: B60T 15/54

Метки: железнодорожного, клапан, отпускной, средства, тормоза, транспортного

...10, отделяющую камеру 8 управляющего давления от камеры 11, сообщаемой через орган двух давлений (на чертеже не изображен) воздухораспределителя с тормозной магистралью 1 на чертеже не изображена) .Полость Б постоянно сообщена с атмосферой через канал 12 в поршне 3. Золотник 4 снабжен каналом 13 и отверстиями а, перекрываемыми уплотнением 14.Г 1 рп зарядке тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали поступает в камеру 11 через орган двух давлений (на чертеже не изображен) воздухораспределителя 9 и в камеру 8 управляющего давления.Одновременно сжатый воздух поступает в полость А отпускного клапана. Золотник 4 занимает крайнее нижнее положение по чертежу, опираясь в поршень 3. Отверстия а перекрываются уплотнением 14. При торможении...

Номер патента: 543539

Опубликовано: 25.01.1977

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: давления, железнодорожного, реле, средства, тормоза, транспортного

...с помощью канала 14 с источником сжатого ертеже не показан), от полости давления. Выпускной клапан 9 ообшение полости 4 управляемо- атмосферой. Жежду впускн корпусом 1 установлена пружиом стержне 11 выполнен ускного клапана 7.женин сжатый воздух от воздухс распрецелителя поступает через канал 5 вполость 3 управляюшего давления,Подвижная перегородка 2 с выпускнымк.впало",. 9 под усилием сжатого воздуха вполости 3 перемешаются вниз (см. чертеж).ЬВместе с выпускным клапаном 9, опираю -шимся в свое седло 10, перемешается полый стержень 11, который своим уступом 16опускает вниз впускной клапан 7. Сжатыйвоздух из источника сжатого воздуха через канал 14, полость 13, открытый клапан 7 поступает в полость 4 управляемогодавления и далее...

Номер патента: 543605

Опубликовано: 25.01.1977

Авторы: Ерошенко, Курченко

МПК: B66B 19/00

Метки: времени, подъемной, предохранительного, срабатывания, тормоза

...регистрации 21. Это устройство характеризуется слсжнотью процесса измерения и большими затраами времени на производство измерений. эбретеы лвремени сторглатигается тснабженсдэм, вкпюти и вход/5 ЦНИИПИ ЗаказТираж 1027 П лиал ППП Пате Ужгород, ул. Пр ктная, 4 2 через шунтирующий диод 3. Через вход исполнительной схемы 4 ток не проходит, поэтому транзисторы 5 и 6 закрыты иякорь реле 7 отпущен, а его контакт 13 разомкнут. Для измерения времени срабатывания ф предохранительного тормоза подъемной машины при спуске номинального груза выключатель 10 переключают так, чтобы контакт 11 замкнулся и запустил секундомер 9, а контакт 12 разомкнулся и включил ф предохранительный тормоз подъемной машины, В первый момент после включения...

Номер патента: 545793

Опубликовано: 05.02.1977

Автор: Борисевич

МПК: F16D 49/22

Метки: ленточного, механизм, тормоза

...лентой 3 устачозлены в корпусе 4. Один конец тормозной ленты жестко закреплен ца корпусе кронштейном 6, а другой закреплен через пружину в гегуляторе 6, причем длина регулятора позволяет выбэать конец тормозноц ленты такой длиы, которая необходима для торможения барабана при наибольшем угле охвата. Регулятор 6 с тормозной лентой 3 и пружоц установлен жестко в венце червячо.-о колеса 7 таким ооразом, что его ось в л;обом из положений расположена по касательной к раоочей поверхности барабана 2, а зме те сей тормозная лента 3. Червячэе кслесо 7 рзмешено в круговых направляю.ццх корпус 4 и зацепляется с червяком 8, на котоэом закреплен лимб 9.Опцсываемый механизм ленточного тор.,:оза действует следующим образом. Прц позооте,червячного...

Номер патента: 546510

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Фокин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, сигнализатор, средства, тормоза, транспортного, электропневматического

...проводу через катушку индуктивности и к корпусу транспортного средства.На чертеже представлена электрическая схема предложенного сигнализатора.Сигнальная лампа 1 соединена последовательно с диодом 2, а лампа 3 - с диодом 4, Обе лампы с диодами соединены параллельно между собой и подключены к линейному проводу 5 тормоза через катушку 6 индуктивности и к корпусу 7 локомотива,При электропневматическом торможении в линейный провод подается плюс источника постоянного тока, а на корпус локомотива -ТРУдового Красного Знамени ститут железнодорожного транспорта минус. В этом случае в цепи сигнализатора ток протекает от линейного провода через катушку индуктпвности, диод 2 и лампу 1 на корпус 7 локомотива. Лампа 1 загорается, 5 сигнализируя...

Номер патента: 548470

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Брындин, Карасев, Хлебников

МПК: B61C 5/02

Метки: локомотива, охлаждения, сопротивлений, тормоза, тормозных, электродинамического

...форме скобы с профилем, сопряженным с подводя щим и отводящим каналами. При размещенииодного из каналов ца торцовой части крыши локомотива заслонка выполнена из двух створок в форме скобы.На фиг. 1 схематически изображено описы ваемое устройство для случая расположенияего в средней части крыши; ца фиг. 2 - то /ке, для случая расположения в торцовой части локомотива.Устройство для охлаждения тормозных со противлений элсктродцнамического тормозаразмещено в крыше транспортного средства 1 и содержит каналы: подводящий 2 и отводящий 3, в стыке которых поперек каналов расположены тормозные сопротивлецпя 4.25 Для закрытия подводящего и отводящегоканалов установлены заслонки 5, укрепленные на осях 6. Поворот заслонок осущестьляется управляемым...

Номер патента: 550968

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Матиас, Франц, Ханс

МПК: B61H 5/00

Метки: дискового, железнодорожного, колодка, средства, тормоза, тормозная, транспортного

...запирающего элемента 6. Последний расположен между пластинами 7 с возможностью вращения вокруг болта 8, закрепленного в пластинах 7. Зуб 5 имеет форму трапеции, обращеннэй верхним основанием к основанию проема. Элемент 6 заходит нсобращенным к болту 8 концом между двумя опорами 9, снабженными отверстиями 10, соосными с отверстием 11 запирающего элемента б. В эти отверстия входит конец 12 1.)-образной скобы 13, второй конец 14 которой имеет ступенчатые изгибы 15 и 16. Зуб 17 запирающего элемента 6 предупреждает произвольный поворот скобы 13 вверх.Для ввода тормозной накладки в направляющую или удаления ее оттуда скобу 13 вынимают из отверстия 11 элемента 6, который откидывается вверх, при этом стопорный зуб 5 освобождает отверстие...

Номер патента: 551242

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Сиденко, Солоха, Фураев

МПК: B66D 5/26

Метки: взрывобезопасное, подъемных, предохранительным, приводом, рабочим, тормоза, установок, шахтных, электрогидравлическое

...управление гидроприводом (пневмоприводом) осуществляется с помощью электрогидрорегулятора 7 (электропневморегулятора) давления путем изменения тока, протекающего по катушке его электромагнита 11. Нормальным является нейтральное положение золотника 12, при котором цилиндр 9 тормоза отсечен от источника давления и сливного канала (атмосферы), Это достигается равенством усилий, действующих на золотник 12 со стороны камеры 13 управления и камеры 14 обратной связи, давление в которую поступает через канал 15 обратной связи.Рукоятка 16 управления тормозом находится в положении "заторможено", блок - контакт 17 ра. зомкнут. В катушке электромагнита 11 протекает : аснимальный (дежурный) ток, заслонка 18, укрепленная на якоре электромагнита,...