Корпус для дискового тормоза

ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ(51) М, Кл. Р 16 0 55/04 3 Ъеударетеенный немнтет СССР пв делам нзоеретеннй и вткрытнй(31) Р 2707554 3 Опубликовано 15,06.82,Бюллетень22 Дата опубликования описания 17.06.82ИностранцыЭрих Райнеке, Вильгельм ШламаНН тГйбахим ельдмаИн(54) КОРПУС ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2 Изобретение относится к авто- машиностроению, а именно к корпусным деталям дисково-колодочных тормозов.Известен корпус для дискового тормоза, содержащий два тормозных диска и связанный с. ним кожух для установки тормозных колодок 1).Недостатком известного корпуса для дискового тормоза является сложность его демонтажа при замене тормозных фрикционных накладок тормоза. Цель изобретения - упрощение демонтажа при замене тормозных накладоктормоза,Поставленная цель достигается тем,что в корпусе для дискового тормоза,содержащем два тормозных диска и связанный с ними кожух, кожух выполненсъемным и установлен между тормознымидисками,Кожух выполнен в виде цилиндрической обоймы из нескольких сегментов,соединенных между собой. Кольцевые сегменты связаны с тормозными дисками разъемными соединениями.Сегменты шарнирно закреплены одним концом. относительно тормозныхдисков.Сегменты закреплены на тормозныхдисках крепежными элементами.На тормозных дисках смонтированы10 постоянно закрепленные на них установочные элементы, в несъемных сегментах выполнены отверстия. а установочные элементы размещены в этих отверстиях,И На корпусе смонтированы центрирующие элементы съемных и несъемныхсегментов,На обращенных друг к другу плоских радиально расположенных поверх 2 ностях соседних сегментов выполненыотверстия, в которых установленыцентрирующие элементы.Центрирующие элементы выполненыв виде втулки и расположенного внутри25 нее винта,3 9368Сегменты шарнирно закреплены с помощью конусных болтов,В сегментах выполнены соосные отверстия, в которых свободно установлены распорные винты, связывающие между собой тормозные диски.Кожух выполнен в виде обоймы.Обойма на одном из тормозных дисков закреплена винтом на его внутреннем торце, а на другом тормозном дис О ке упомянутая обойма закреплена уголком, установленным на наружном торце этого диска и винтом, в обойме и уголках выполнены сквозные соосные отверстия, а винты размещены в этих 15 отверстиях. На фиг, 1 представлен дисковый тормоз, продольный разрез; на Фиг.2- разрез А-А на фиг. 1: на фиг, 3 -, 820 кожух и соединение его с корпусом и тормозными дисками, варианты.Корпус дискового тормоза образован тормозными дисками 1 и 2, соединенными крепежным винтом 3, и кожу 25 хом 4. В корпусе установлен поршень 5 в цилиндре 6. На поршне 5 выполнен выступ 7, а на цилиндре - выступ 8, фрикционные накладки установлены на колодках 9 и 10 с выступами 11 и 12, которые взаимоде ствуютЭО с кронштейном 13,и выемкамиДля смены тормозных колодок удаляются крепежные винты 3, кожух 4 и зажимное устройство, состоящее из поршня 5 и цилиндра 6, которое сжимается на величину выступа 7 на поршне 5 или выступа 8 на цилиндре 6, за счет чего освобождаются и могут заменяться выполненные из двух или нескольких частей колодки 10 и 9 тор мозных накладок без необходимости смещения остающихся тормозных дис" ков 1 и 2 в аксиальном направлении, Колодки 9 и 10 тормозных накладок имеют выступы 11 и 12, посредством 45 которых они взаимодействуют с " -образными выемками 14 кронштейна 13.Согласно одному из вариантов выполнения, кожух состоит иэ нескольких кольцевых сегментов 15 и 16 ус тановленных при помощи крепежНых винтов 17. Сегмент 15 неподвижно крепится болтами 18, проходящими я отверстии 19 к тормозному диску ( не показан), Сегменты 15 и 16 соединя ются между собой центрирующими элементами - втулкой 20, установленным в ней винтом 21, помещенным в отверс 26 4 тиях 22 и 23, сегментами 15 и 16, Замена тормозных накладок происходит после съема сегмента 16 через возникающее при этом отверстие, После произведенной замены тормозных накладок требуемое положение тормозных дисков и частей кожуха друг относительно друга обеспечивается эа счет того, что сначала затягиваются винты 17 сегмента 15 кожуха, после чего сегмент 16 кожуха фиксируется через центрирующие элементы 20 и 21, имеющие каждый втулку 20 и винт 21, расположенные в соответствующих отверстиях 22 и 23 частей кожуха, и сегмент 16 затягивается посредством крепежных винтов 17. Благодаря такой фиксации положения элементов друг к другу достигается то, что вследствие внимания и последующего монтажа элементов не возникает дисбаланса.Согласно другому варианту выполнения кожуха он состоит из сегмента 15, соединенного с тормозным дискомне показан) и шарнирно установленного сегмента 24, закрепленного крепежныии винтами 25, Центрирование производится конусными болтами 26, установленными в отверстии 27,Вынимаемый сегмент 16 кожуха заменен одним или несколькими поворациваемыми сегментами 24 кожуха, При замене тормозных накладок, отпускаютсякрепежные винты 17 и конусные болты 26,а из сегмента 24 вынимаются крепежныевинты 25, Сегменты 24 поворачиваются.Центрирование при монтаже происходит с помощью конусных болтов 26, а также конусных болтов в отверстиях 27, которые предусмотрены в концах поворачиваемой части. кожуха.Согласно третьему варианту выполнения кожуха поворот части 24 производится без отвинчивания крепежных винтов 17 остающейся на неподвижных сегментах 15 кожуха, прикрепленных к тормозным дискам 1 и 2,Через, поворачивающийся сегмент 24кожуха пропущен распорный винт 29,входящий в отверстие 30 одного тормозного диска 2 и опирающийся на внут.реннюю часть другого тормозного диска 1, При затягивании распорных винтов 29 тормозные диски 1 и 2 раздвигаются, за счет чего обеспечиваетсявозможность вынимания сегмента 24 кожуха.Согласно последнему варианту выполнения кожух 31 имеет Форму обоймы,Кожух 31 прилегает к внутренней стороне тормозного диска 1 и опирается на плечо 32, Другой тормозной диск 2 прилегает к уголку 33 кожуха 31, В кожухе 31 предусмотрены отверстия 34, % в продолжении которых тормозной диск 1 имеет резьбовое отверстие 35, в которые ввинчиваются винты 36 для крепления кожуха 31 к тормозному диску 1.1 ЮДля крепления кожуха 31 к другомутормозному диску 2 уголок 33 и тормозной диск 1 имеют реэьбовые отверстия( не показаны), в которые ввинчиваютсяболее короткие винты 37. Для сменытормозных накладок отпускаются винты 36 и 37, и кожух может сниматьсяс тормозных дисксв в аксиальном направлении,Монтаж производится в обратной последовательности.Благодаря выполнению корпуса длядискового тормоза согласно изобретению возможна замена тормозных накладок без демонтажа приводного узла,. 2соответственно зажимного устройства,Тормозные диски могут оставаться вих рабочих позициях, что особенноважно при экономии места,ЗОФормула и зобретени я1. Корпус для дискового тормоза, содержащий два тормозных диска и связанный с ними кожух, о т л и ч а ющ и й с я тем, цто, с целью упрощения его демонтажа при замене тормозных накладок тормоза, кожух установлен между тормозными дисками и выполнен съемным.2. Корпус по и. 1, о т л и ц а - ю щ и й с я тем, что кожух выполнен в виде цилиндрической обоймы из нескольких сегментов, соединенных между собой.3. Корпус по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что кольцевые сегменты связаны с тормозным диском разъемными соединениями.50Корпус по пп. 1-3, о т л иц а ю щ и й с я тем, что сегменты связаны с тормозным диском шарнирными соединениями. 5. Корпус по пп, 1-4, о т л ич а ю щ и й с я тем, что сегменты .закреплены на тормозных дисках крепежными элементами,6. Корпус по пп. 1-5, о т л и "ч а ю щ и й с я тем, что на тормоз"ных дисках смонтированы постояннозакрепленные на них установочныеэлементы, в несъемных сегментах выполнены отверстия, а установочныеэлементы размещены в этих отверстиях.7. Корпус по и. 5, о т л и ч а ющ и Й с я тем, что на нем смонтиро"ваны центрирующие элементы .съемныхи несъемных сегментов.8. Корпус по и. 7, о т л и ч а ющ и й с я тем, что на обращенныхдруг к другу плоских радиально расположенных поверхностях соседнихсегментов выполнены отверстия, в которых установлены центрирующие элементы.9 Корпус по пп 7 и 8, о т л и "ц а ю щ и й с я тем, что центрирующие элементы выполнены в .виде втул"ки и расположенного внутри нее винта10. Корпус по и. 4, о т л и ч аю щ и й с я тем, что сегменты шарнирно закреплены с помощью конусныхболтов,11, Корпус по пп. 1"6, о т л иц а ю щ и.й с я тем, что в сегментах выполнены соосные отверстия, вкоторых с радиальным зазором установлены распорные винты, связывающиемежду собой тормозные диски.12, Корпус по и. 1, о т ли ч а ющ и й с я тем, что кожух выполненв виде обоймы13, Корпус по и. 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что на одном изтормозных дисков обойма закрепленавинтом на его внутреннем торце, ана другом тормозном диске упомянутая обойма закреплена уголком, уста"новленным на наружном торце этого диска, и винтом, в обойме и уголках выполнены сквозные соосные отверстия,а винты размещены в этих отверстиях.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Выложенная заявка ФРГ 11 2442971,кл. Р,16 55/04.