Приводной механизм тормоза

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) ПриоритетОпубликовано 15 Р 132, Бюллетень )чо 2 1) М. Кд,зГ 16 0 65/14 Г 16 Р 65/62 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088. 8) Дата опубликования описания 15,01.82-Йфм",сЗФ 1,1 фю(71) Заявитель 54) ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ТОРМОЗА Изобретение относится к машиностроению, в частности к приводным механизмам управления тормозными уст - ройствами.Известно устройство для затяжки ленточного тормоза, содержащее двуплечий рычаг, установленный на неподвижной опоре, одно плечо которого связано с тормозным органом в виде агенты, а другое в виде дуги через упругий силовой элемент с ручкой управления, Данное устройство позволяет уменьшить усилие на рукоятке управления 1) .Однако это устройство не обеспечивает. фиксацию рукоятки управления в крайних положениях.Известен также механизм управления тормозными устройствами, содержащий шарнирно установленный на опоре двуплечий рычаг, одно плечо Которого соединено с тормозным органом, а другое через качалки - с рычагами управления и упругим силовым элементом, установленным на другой опоре. Механизм обеспечивает фиксацию рычага управления в крайних положениях 2,Однако данный механизм характери. зуется повышенным усилием на рычаге управления, связанным с повышенным угловым ходом управляющего и двуплечего рычага, определяющего плечо приложения усилия упругого элемента для создания в тормозном устройстве определенного усилия включения или выключения и габариты рабочей зоны механизма. В то же время ход двуплечего рычага может быть значительно меньше и определяться только необходимостью выбора зазора в тормозном устройстве.Целью изобретения является снижение управляющего усилия на рычаг управления и уменьшение габаритов рабочей зоны механизма за счет уменьшения углового перемещения двуплечего рычага.Поставленная цель достигается тем, что приводной механизм тормоза, содержащий шарнирно установленный ,на опоре двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с тормозным органом, а другое связано с рычагом управления и упругим силовым элементом, установленным на другой опоре, снабжен стержнем, один конец которого шарнирно связан с двуплечим рычагом, а другой - с упругим силовым элементом с возможностью взаимодействия с установ 898174ленным на рычаге фиксирующим элементом.Кроме того, соединение двуплечего рычага со стержнем выполнено с амортизатором.На чертеже представлена схема устройства.Механизм содержит упругий элемент 1, установленный основанием 2 на неподвижной опоре 3, двуплечий рычаг 4, установленный на другой неподвижной опоре 5, одно плечо б которого связано с тормозным органом 7, и рычаг управления 8, связанный с . двуплечим рычагом 4. Кроме того, он содержит стержень 9 один конец которого 10 посредством шарнира 11, ось которого может совпадать с осью неподвижной опоры 5, связана с другим плечом 12 двуплечего Рычага 4, основание 13 взаимодействует с вершиной 14 упругого элемента 1. Поворот стержня 9 от. носительно плеча 12 днуплечего рычага 4 ограничен .самим плечом 12 и упором 15, который может быть выполнен н виде болта 16 внернутого в выступ 17 плеча 12 и эаконтренного гайкой 18. Кроме того, между стержнем 9 и плечом 12 может быть установлен амортизатор в виде упругого элемента 19, Включенное. положение механизма показано сплошной, линией, выключенное " штриховой.Предложенный механизм работает следующим .образом.При включении механизма за счет перемещения двуплечего рычага 4 рычагом управления 8 до линии 0 0 стержень 9, прижатый усилием упругого элемента 1 к плечу 12 движется совместно с ним, а при переходе линии 0 0 начинает движение за счет разжатия .упругого элемента 1. При этом стержень 9 до взаимодействия с упором движется самостоятельно, а после взаимодействия начинает перемещейие совместно с плечом 12 двуплечего рычага 4 до выбора зазора н тормозном устройстве, после чего движение прекращается. Для выключения механизма за счет рычага управления 8 двуплечий рычаг 4 начинает перемещение в обратном направлении, при этом стержень 9 эа счет упора 15 движется совместно с плечом 12. В связи с тем, что упор 15 отрегулирован таким образом, что поворот стержня 9 относительно плача 12 меньше половины углоого хода двуплечего рычага 4 от выключенного положения до нключенного, то в момент, когда двуплечий рычаг 4 подходит к выключенному положению, стержень 9 с упругим элементом 1пересекают ось 00 , в результатечего дальнейшее движение стержня 9 доупора в плечо 12 двуплечего рычага 4совершается за счет разжатия упругогоэлемента 1. Амортизатор в виде упругого элемента 1 служит для уменьшениядинамики включения - выключения механизма.Таким образом, ход двуплечегд рычага 4 за счет снабжения механизмастержнем 9, вершина 10 которого свозможностью углового поворота связана с другим плечом 12 двуплечего ры чага 4, а основание 13 взаимодействует с вершиной 14 упругого элемента 1,уменьшается на неличину регулировкиуглового поворота стержня 9 относительно другого плеча 12 двуплечего 20 рычага 4, в результате чего происходит снижение усилия на рычаге управления 8 и уменьшения габаритов рабочей зоны механизма.формула изобретения1. Приводной механизм тормоза,содержащий шарнирно установленный наопоре двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с тормозным органом,а другое связано с рычагом управления и упругим силовым элементом, установленным на другой опоре, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюснижения управляющего усилия на рычаге управления и уменьшения габаритов за счет уменьшения углового пере 40 мещения двуплечего рычага, он снабжен стержнем, один конец которогошарнирно связан с двуплечим рычагом,а другой - с упругим силовым элементом с возможностью нзаимодействия с4 установленным на рычаге фиксирующимэлементом.2. Механизм по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что соединениедвуплечего рычага со стержнем выполнено с амортизатором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 415422, кл, Р 16 П 49/01, 19722. Авторское свидетельство СССРМ 271972, кл. Г 16 Р 51/52,1968 (про"тотип) .898174 Составитель Н,демьяновичРедактор Л.Тюрина ТехредМ.Надь КорректОр Л. Бокшан Заказ 11922/53 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 фс,Тираж 980 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5