Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 1074747

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...клапаны 72 и 73 закрыты.При груженном вагоне подрессорная часть 17 вследствие прогибарессор тележки вагона нажимает на коленчатый рычаг, закрепленный на неподрессорной части 18 и посредством тяг взаимодействует с датчиком 15 грузового режима, который перемещает сухарь по рычагу 57 и в зависимости от прогиба рессор тележки вагона устанав- ливает его в определенной точке, соответствующей нагрузке. При снижении давления в тормозной ма. гистрали тентом служебного торможения рабочая камера не успевает разряжаться, Под действйем разности давления в полостях 21 и 29 диафрагма 19 вместе со штоком перемещается вниз, При этом канал 42 в штоке верхней своей частью проходит манжету 40, разобщает тормозную камеру от атмосферы. Затем канал 47 нижней...

Номер патента: 1075031

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Диденко, Куленцов

МПК: F16D 66/00

Метки: постоянного, приводом, тормоза, электромагнитным

...входом интегратора и с входом первого порговог элемента, выход первого порогового элемента соединен с вторым входом первого элемента памяти, выход интегратора через вт. рой пороговый элемент соединен с вторым входом второго элемента памяти, выход первого элемента памяти соединен с вторым вхо дом элемента ИЛИ, а блок управления элек. троприводом тормоза соединен с выходами первого и второго элемента памяти элемента сравнения. На фиг. 1 изображена структурная схема предлагаемого устройства: на фиг. 2 -- временные диаграммы работы устройства. а именно: на фиг. 2 а - диаграмма напряже 10750312 - при износе его фрикционных накладок; на фиг. 2 е - то же, на выходе интегратора: 1 - для нормальной работы тормоза, 2 - 10 при износе его...

Номер патента: 1081037

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Дольберг, Дронин, Похно

МПК: B60T 17/00

Метки: влагоотделения, пневматического, привода, тормоза

...с автоматическим сбросом конденсата 11,Недостатком известной системы является неполное отделение сконденсированной влаги, в результате чего часть влаги попадает в пневматическую систему, что приводит к ее отказу в осенне-зимний период эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности системы путем повышения эффективности влагоотделения. Указанная цель достигается тем, что в системе влагоотделения пневматического привода тормоза, содержащей последовательно соединенные оребренную охлаждающую трубку, динамический влагоотделитель с автоматическим сбросом конденсата, на выходе влагоотделителя установлен редукционный клапа н постоянного перепада давления.На чертеже показана принципиальная пневматическая схема системы...

Номер патента: 1081047

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Зил, Морозов, Ренгевич

МПК: B61H 7/08

Метки: подвеска, рельсового, средства, тормоза, транспортного, электромагнитного

...тормоза установлены проушины 6 и 6 для съема тормозной силы и гидравлический аккумулятор 7 энергии, торможения с пружиной 8. Поршни 9 и 10 гидравлического аккумулятора энергии торможения своими штоками упираются в упоры 11 и 12, установленные на кронштейнах 13 и 14, предназначенных для передачи тормозной силы электромагнитного рельсового тормоза раме электровоза. Штоковые полости 1 О 15 20 25 30 35 40 2А и Б гидравлического аккумулятора энергии торможения посредством системы трубопроводов 15 и золотника 16 соединены с рабочей полостью В механизма 17 подъема, выполненного в виде гидроцилиндра. Золотник 16 установлен непосредственно на магнитопроводе рельсового тормоза и управляется его магнитным полем. Поршневая полость Г...

Номер патента: 1096148

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Албул, Гиверц, Кравченко, Рашитова, Стрельцов

МПК: B61H 13/02

Метки: локомотива, механического, привод, тормоза

...на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 110 15 В процессе эксплуатации вследствиеизноса колеса приобретают некруглую 50. форму с большим Кб и меньшим Км радиусами (фиг,1).При безъюзовом торможении происходит некоторый поворот колеса послеприжатия к нему тормозной колодки. Если, например, колесо К с тормозной колодкой входит в контакт на участке с большим радиусом Кв через систему рычагов, коромысло 10 имеет возможность перемещаться (при зафиксирован 20 25 30 35 40 45 Привод механического тормоза локомотива состоит из штурвала 1 (фиг. 1) соединенного винтом 2, вращающимся в резьбовой втулке 3 (фиг,2), жестко закрепленной в траверсе 4, подпружиненной пружинами 5, и имеющей возможность ограниченногоперемещения по направляющим 6 с буртиками 7,...

Номер патента: 1096184

Опубликовано: 07.06.1984

Автор: Шаповалов

МПК: B66B 5/16

Метки: подъемной, приводом, пружинно-пневматическим, тормоза, шахтной

...рабочего торможения, а другим - с выхлопным клапаном 12 и дросселем 13.Устройство работает следующим образом. В нормальном режиме работы все разделительные электропневматическиеклапаны 5,6 и 10 электрически включены и их проходы занимают позиционное положение, при котором мернаяаккумулирующая емкость 1 подключенак пневмосети 4, редукционный клапан2 отключен от емкости 1 и от силового цилиндра тормоза 7, а регулятордавления 11 соединен с силовым цилиндром тормоза, и посредством его осуществляется рабочее управлениетормозом, При этом подачей сжатоговоздуха в силовой цилиндр тормоза 7производится сжатие силовых пружинпружинного блока 8 и перемещениетормозной тяги 9 на растормаживаниеподъемной машины, а выпуском воздухаиз силового цилиндра...

Номер патента: 1100166

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Ветров

МПК: B60S 5/00

Метки: колесного, колодок, накладок, снятия, тормоза, фрикционных

...плиты держатель с основным ножом и механизм его перемещения, снабжено валом с механизмом поворота, расположенным параллельно оси поворота плиты, держатель выполнен в виде двуплечего рычага, установленного на валу с возможностью перемещения вдоль его оси, и снабжен дополнительным ножом, смонтированным на одном из его плеч, при этом основной нож установлен на другом плече держателя, а привод поворота плиты выполнен реверсивным.Кроме того, с целью повышения долговечности, основной нож установлен на соответ- ствующем плече держателя посредством пружины.Причем механизм поворота вала выполнен в виде самотормозящейся червячной пары.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит...

Номер патента: 1100168

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Ермаков, Капканец

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, колесного, накладок, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...снабжено последовательным кольцевым счетчиком, выполненным на Р- триггерах и элементах И - НЕ, опорным генератором, подключенным к его входу, элементами ИЛИ - НЕ по числу колес, один из входов каждого из которых подключен к датчику предельно допустимого износа, а другой - к выходу соответствующего элемента И - НЕ кольцевого счетчика, а преобразователь представляет собой дешифратор, входы которого подключены к соответствующим выходам элементов ИЛИ - НЕ, с сигнализатор выполнен цифровым.На фиг.представлена блок-схема устройства; на фиг. 2 - его принципиальная схема.Устройство (фиг. 1) содержит датчики 1 предельно допустимого износа накладки, соединенные с одними входами элементов ИЛИ - НЕ 2, к другим входам которых...

Номер патента: 1105351

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Доронин, Колесниченко, Штепа

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...в каждом положении башмака 2 радиальное центрирование колодки по колесу.Криволинейный профиль опорной поверхности кронштейна 6 определяется следуюш,им образомПредставим данную конструкци ю без опорного кронштейна 6. При качании башмака 2 на подвеске 1 в интервале износа колеса и колодки центр нижнего шарнира подвески занимает при этом положения 01 - Оз так, что в каждом промежуточном положении башмак сцентрирован относительно колеса (ось симметрии башмака проходит через центр Р колеса), свободный конец поводка 5 (точка С) описывает траекторию по дуге С Св, С. Исходное положение конца поводка (точка С задается, исходя из конструктивных соображений, и определяется, например в полярной системе координат, углом сс от оси симметрии...

Номер патента: 1106714

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Гудков, Поляков

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...средства путем поперечного перемещения их синхронно с колесными парами. 25Поставленная цель достигается тем, что рычажная передача, содержащая вал, установленный в раме тележки параллельно колесной паре, подвески, шарнирно закрепленные на концах вала и связанные между собой траверсой, шарнирно закрепленные на подвесках баш. маки с тормозными колодками, взаимодействующими с поверхностью катания колес, снабжена направляющим механиз 35 мом, связанным с колесной парой и валом, установленным с возможностью перемещения вдоль своей оси. При этом направляющий механизм выполнен в виде стержня, у которого один40 конец жестко закреплен на корпусе осевого редуктора, а свободный конец выполнен с вильчатым профилем и установлен между двумя щеками,...

Номер патента: 1106933

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Довнар, Мухин

МПК: F16D 49/08

Метки: барабан, лентой, ленточного, охватывающей, привода, тормоза, тормозной, узел

...фланцевой втулки с противоположно расположенными на ее фланце концентричными пазами под крепежные элементы и сквозным осевым направляющим отверстием под головку винта механизма затяжки, гайка механизма затяжки установлена с возможностью фрикционного взаимодействия между корпусом и фланцем втулки регулирующего устройства, а втулка установлена с возможностью углового перемещения относительно корпуса и с возможностью взаимодействия с головкой винта механизма затяжки.На фиг. 1 схематично представлен предлагаемый поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Ленточный тормоз состоит из тормозногобарабана 1, охватывающей его тормозной ленты 2, Конец 3 тормозной ленты 2 установлен в неподвижном корпусе 4 привода 20 тормоза, а другой...

Номер патента: 1110689

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 8 с атмосферным клапаном 9, питательный клапан 1 О,уравнительную полость 1, полость 2, связанную с тормозной магистралью 13, полость14, связанную с питательной магистралью 15,Уравнительная полость 1 реле давления 5связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 16. Редуктор 6имеет клапан 17, подвижную перегородку 18,регулируемую пружину 19, Стабилизатор 7содержит клапан 20, подвижную перегородку 21, дроссельное атмосферное отверстие22, регулируемую пружину 23,Управляющий орган 3 связан каналом 24с питательной магистралью 15, каналом 25 с тормозной магистралью 13. Канал 26 связывает с питательной магистралью 15 редуктор 6. Посредством канала 27 управляющийорган 3 сообщен с редуктором 6 и...

Номер патента: 1110690

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...содержит размещенный в корпусе 1 золотник 2 с уплотнениями, образующими промежуточную 3 и управляющую 4 полости, соединенные с пневматическим распределительным клапаном 5, управляющая камера 6 которого каналом 7 связана с магистральной камерой. Канал 8 в золотнике 2 двумя отверстиями 9 и 10 связан с промежуточной полостью 3, котоо 15 25 зо 50 55 рая, в свок очередь, каналом в золотнике 2 с двумя отверстиями 11 и 12, а так же каналом 13 пос редством торцового уплотнения 14 пневматического распределительного клапана 5 связана с золотниковой камерой 15, а управляющая полость 4 каналом 16 через полость 17 в пневматическом распре. делительном клапане 5 каналами 18 и 19 связана с рабочей камерой воздухораспределителя (не...

Номер патента: 1119890

Опубликовано: 23.10.1984

Автор: Федоров

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, ручной, тормоза

...в прорезь в начальный период, не перемещается по прорези, а идет по меньшему радиусу. Затем в заключительный период, когда в середине хода передающего сектора наступает критический момент, тяга начинает перемещаться по прорези и переходит на больший радиус. Тем самым в начальный период обеспечивается большее перемещение тяги, соединяющей передающий сектор с тормозным устройством транспортного средства, а в заключительный период за счет изменения соотношения плеч от оси передающего сектора до тяг уменьшается усилие на рычаге ручного привода тормоза.На чертеже показана кинематическая схема устройства.Устройство включает храповый рычаг 1, неподвижно закрепленный на кузове транспортного средства, поворотный рычаг 2, закрепленный шарнирно...

Номер патента: 1119891

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, средства, тормоза, тягового

...стакан 28, в котором установлен клапан 29 независимого отпуска тормоза, воспринимающий усилие пружины 30. В штоке 5 блокировочной подвижной перегородки 4 выполнено отверстие 31, связывающее полость 23 с атмосферной полостью 32.На переключательный поршень 10 воздействует пружина 33.Кран вспомогательного тормоза действует следующим образом.В поездном положении крана между полым стаканом 28 и штоком 5 имеется зазор, такой же, как и между отверстием 31 и клапаном 29 независимого отпуска тормоза, Двухседельный питательный клапан 8 перекрывает сообщение между полостью 12 и каналом 14, т. е. между источником сжатого воздуха и тормозным цилиндром, и сообщает тормозной цилиндр через канал 14 и атмосферное отверстие 9 с атмосферой, Отверстие 31...

Номер патента: 1120123

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Дюжаков, Поливенко, Чернов

МПК: F16D 59/02

Метки: вагона, преимущественно, привод, тормоза, трамвайного

...выполнено сквозноеосевое отверстие под упомянутую втулку, якорь подвижного сердечника выполнен в виде плоского фланца, а тормозная пружина изготовлена переменнойжесткости, причем тормозная пружиназакреплена одним концом на корпусепривода; а другим - на штоке,На чертеже схематически изображенпривод тормоза, например, трамвайноговагона.Привод содержит корпус 1, образующий вместе с заключенным в негокаркасом 2, магнитопровод с основнойи дополнительной обмотками 3 и 4соответственно, подвижным сердечни"ком 5 и стопом б,а также тормознуюпружину 7 переменной жесткости. Всквозном осевом отверстии подвижногосердечника 5 установлена дроссельнаявтулка 8. Якорь 9 дополнительногоэлектромагнита выполнен в видеплоского фланца, на хвостовой...

Номер патента: 1123920

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Брандин, Кушнер, Фурлетов

МПК: B61H 7/08

Метки: башмака, подвеска, рельсового, тормоза, тормозного, электромагнитного

...содержащей жестко укрепленный на раме тележки пневмоцилиндр, подпружиненный шток которого посредством рычажного механизма соединен с тормозным башмаком, пневмоцилиндр сообщен с пневморессорой.Кроме того, в .пневмопроводе, соединяющем пневморессору и пневмоцилиндр, установлен дроссель.На чертеже показан пример конкретного выполнения подвески тормозного башмака. Подвеска тормозного башмака электромагнитного рельсового тормоза содержит жестко укрепленный на раме тележки 1 пневмоцилиндр 2, шток 3 котсрого посредством рычажного механизма 4 соединен с тормозным башмаком 5. Пневмопровод 6 соединяет пневморессору 7 через дроссель 8 с пневмоцилиндром 2, снабженным пружиной 9Падве"ка тормозного башмака работает следующим...

Номер патента: 1129098

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Кулик, Миркитанов

МПК: B60T 11/04

Метки: колесного, регулировочный, тормоза, узел

...конструкции регулировоч ного узла и процесса регулировки колесного тормоза.Поставленная цель достигается тем, что в регулировочном узле колесного тормоза, содержащем корпус, в котором закреплены втулка с внутренними шлицами и связанный с ней рычаг, втулка выполнена с наружными шлицами для соединения с рычагом, причем число наружных шлицев отлично на единицу от кратного числа внутренних шлицев.На фиг. 1 изображен регулировочный узел, разрез; на фиг. 2 - шлицевая втулка.Регулировочный узел состоит из корпуса 1 с крышкой 2, установленного на наружном венце шлицевой втулки 3, которая с крышкой 4 крепится на шлицевом валу 5 разжимного кулака колесного тормоза. Угловой шагшлиц внутреннего венца отличается от шага Я кратных шлиц наружного...

Номер патента: 1129099

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Лобах, Мамити, Скребунов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, средства, стенд, тормоза, транспортного, элементов

...средства, содержащем электродвигатель, связанный с имеющим фланецдля установки тормозного барабана валом,на котором установлена инерционная масса,установленную на плите опору, на которойпосредством упорного подшипника смонтировано основание со средством крепленияфрикционной накладки и механизмом ее прижатия к тормозному барабану, при этомоснование связано с плитой тензометрической балкой, средство крепления фрикционной накладки выполнено в виде тяги, шарнирно,связанной с нижней частью основания, а механизм прижатия фрикционнойнакладки представляет собой установленныйв верхней части основания упорный болти размещенную между ним и тягой пружину. На чертеже представлен вид стенда дляиспытания тормозов,Стенд состоит из...

Номер патента: 1133081

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Полетаев, Пушкин

МПК: B25B 27/00

Метки: колесного, колодок, накладок, снятия, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...параллельно диски для удержания колодок, снабжено соединенным с приводом плун жером, на котором жестко установлен один диск и с возможностью перемещения вдоль него - другой диск, на торце первого диска выполнен паз для установки в нем колодки, на обращенном к первому диску торце второго диска выполнен выступ, предназначенный для установки на нем колодки, а наружные диаметры дисков выбраны из условия РтРа, где Рт - - наружный диаметр первого диска; Р - наружный диаметр второго диска.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - положение тормозной колодки после срезания заклепок.Устройство дчя снятия фрикционных на. кладок с колодок колесного тормоза транспортного средства содержит привод (не показан), плунжер 1 с...

Номер патента: 1137067

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Озорнин, Степанов

МПК: B66D 5/02

Метки: гидравлического, коэффициента, между, подъемной, тормоза, трения, фрикционными, элементами

...времени,Йоставленная цель достигаетсятем, что согласно способу определениякоэффициента трения между фрикционными элементами гидравлическоготормоза подьемной машины, заключающемуся в отключении привода, включении тормоза, регистрации нагрузки и параметров, характеризующих динамическое состояние подъемной установки, и последующем расчете коэффициента трения по математической формуле, регистрируют замедление подъемной установки в режиме сво 40 бодного выбега, в режиме торможения замедление выдерживают постоянным и измеряют давление в гидравлических тормозных цилиндрах, а расчет коэффициента трения для тормоза45 .с впуском рабочей жидкости при торможении Г проводят по формуле емной установки производят в режимерабочего торможения. в(О 2 оИс...

Номер патента: 1137266

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Алексеев, Барон, Выдрин, Драница, Жучков, Надирьянц, Фанталов, Шитман

МПК: F16D 13/64, F16D 65/12

Метки: виде, диска, наземного, преимущественно, средства, сухого, тормоза, транспортного, трения, фрикционный, элемент

...выполнения фрикционного элемента с дополнительными про О резями на фрикционной поверхности колодки; на фиг. 11 - характер деформации фрикционной колодки, представленной на фиг. 10.фрикционнь;й элемент для сухого тре ния представляет собой металлическое основание 1, выполненное в виде диска с прикрепленными к нему с одной или с двух сторон фрикционными колодками, состоящими из подложек 2 из 5 О пла"тичной стали и хрупкого фрикционного материала 3, например металло- керамики. Крепление колодок к основанию 1 выполнено заклепками 4, жестко соединяющими подложки 2 с 55 основанием 1. На рабочей поверхности фрикционного материала 3, на всю его глубину на равных расстояниях в 2 бб 4промежутках между заклепками 4 междуотверстиями под них...

Номер патента: 1138565

Опубликовано: 07.02.1985

Автор: Радьков

МПК: F16D 55/00

Метки: дискового, механизм, нажимной, тормоза

...подвижны в осевом направлении. Тяги 8 и 9 управления соединены с одной стороны с лапками 3 и 4 нажимных дисков 1 и 2, а с другой стороны посредством осей 10 и 11 - с двуплечим рычагом 12, установленным при помощи осей 10 и 11 на кронштейне 13, закрепленном на корпусе 7.В нажимных дисках выполнены профильные лунки 14, в которых размещены распорные шарики 15. Пружины 5 расположены в выемках 16 нажимных дисков и стягивают нажимные диски 1 и 2 посредством эапорных колец 17 и 18, которые установлены с воэможностью поворота в кольцевых выточках с внешней стороны нажимных дисков. Тяги 8 и 9 соединяются с лапками 3 и 4 посредством осей 19 и 20, проходящих через отверстия шарниров 21 и 22 цилиндрической Формы и установленных с...

Номер патента: 1149081

Опубликовано: 07.04.1985

Автор: Лабковский

МПК: F16D 65/34

Метки: привод, тормоза

...тормоза, замыкаемых пружиной,снабжен асинхронным генератором и кривошипно-шатунным механизмом с подпружиненным ползуном, установленным с возможностью взаимодействия с рычажной системой колодок, а редуктор выполнен в видедифференциала с тремя центральнымизвеньями, причем одно центральное звеносвязано с ротором асинхронного электродвигателя, другое - с ротором асинхронного генератора, а третье - с кривошипомкривошипно-шатунного механизма.На чертеже изображена схема предлагаемого привода.Привод тормоза содержит асинхронныйдвигатель 1, ротор которого связан с центральным колесом 2 дифференциала, второецентральное звено 3 которого связано с ротором асинхронного генератора 4. На валутретьего центрального звена 5 дифференциала закреплен...

Номер патента: 1154498

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Албул, Кравченко, Круть

МПК: B61H 7/02, F16D 65/02

Метки: колодка, колодочно-колесного, преимущественно, средства, тормоза, тормозная, транспортного, шахтного

...сил упругости прокладки, причем концы крепежных штифтов вставок установлены по отношению к днищу выемки корпуса с зазором. На фиг, 1 изображен колодочноколесный тормоз фронтальный и профильный виды,разрез, на фиг, 2то же, с тормозной колодкой.5Тормозная колодка содержит цельнометаллический корпус 1, в центральной выемке (или ложе) которого установлена упругая прокладка 2 соступенчатыми сквозными отверстиями,10,.в которых установлена фрикционная:накладка в виде вставок 3 с возможкостью возвратно-поступательногоперемещения одна относительно другойпод действием сил упругости проклад 15. ки 2. Вставки 3 перемещаются радиаль=но вдоль радиуса тормозимого колесабез сдвигов и перекосов, что позволяет им быть в контакте с последним....

Номер патента: 1172791

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Агафонов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...камеру 48, через дроссельное отверстие 49 и клапан 30 проходит в полость 50, по каналу 34 - в полость 33 над подвижной перегородкой 27, а по каналу 51 попадает в полость 35 под подвижной перегородкой 27.Одновременно сжатый воздух из тормозной магистрали 9 через обратный клапан 21, канал 19 заполняет запасный резервуар 20, Через каналы 18 и 26, клапан 25 и полость 24 сжатый воздух поступает в камеру 6.Двухседельный клапан 16 перекрывает сообщение полостей 17 и 11 и .открывает сообщение полости 11 через отверстие 14 с атмосферной полостью 10. Подвижная перегородка 27 находится в нейтральном положении, поскольку давление по обе стороны одинаково. Клапаны 29 и 30 прижаты к своим седлам пружиной 31. При торможении давление в тормозной...

Номер патента: 1174301

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Соколов

МПК: B60S 5/00

Метки: колесного, колодок, накладок, снятия, станок, тормоза, фрикционных

...средней части станины смонтирован спуск 18 для перемещения обработанных колодок, а в верхней - стол 19 для размещения колодок, подлежащих обработке.Для управления работой гидроцилиндра служит распределитель 20. Рукоятка 21 распределителя с помощью рычага 22 может взаимодействовать с упором 23, размещенным на коромысле 5. Фиксация положений рукоятки и перемещение ее за пределами мертвого положения производится при помощи пружины 24.Станок снабжен бункерами 25 и 26 для сбора обработанных колодок и снятых накладок.Станок работает следующим образом.В исходной позиции шток гидроцилиндра 2 втянут до упора в клапан ограничения хода (не показан) и удерживается небольшим давлением масла, поступающим от насоса через распрределитель 20 на слив....

Номер патента: 1174627

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Габа

МПК: F16D 65/50

Метки: дискового, механический, привод, средства, тормоза, транспортного

...винта. 7 при постоянном ходе приводного рычага 8.Между внутренней 9 и наружной 11 обоймами расположены упругие заклинивающие лепестковые элементы 13. Винт 7 имеет поясок 14, в котором имеются прорези 15, кромки 16 и 17 которых могут контактировать с выступами 10 обоймы 9(укаэанные детали составляют узел ограничителя угла поворота). Винт 7 зафиксирован в корпусе 1 от осевого перемещения пояском 18.Вторая муфта (11) свободного хода имеет наружную обойму 19, жестко закрепленную в корпусе 1, и внутреннюю обойму 20, жестко связанную с наружной обоймой 11 первой муфты 1 свободного хода. Между наружной 9 и внутренней 20 обоймами расположены упругие закликивающие лепестковые элементы 21. Наружная обойма 11 от осевого перемещения...

Номер патента: 1180283

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Владимиров, Еганов, Кабанова, Томашина, Чеканова

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, силовой, тормоза

...регулирования усилия затяжки тормоза во время работы.На чертеже изображен, предлагаемый силовой привод тормоза, вид сбоку.Устройство представляет собой полый рычаг 1, закрепленный на оси 2 вращения к основанию, имеющему зубчатый сектор 3 для фиксации рычага в определенном рабочем положении. На оси 2 основания соосно закреплено коромысло 4, один конец которого соединен тягой 5 с сухарем 6, представляющим собой вилку, сидящую в пазу 7 рычага, которая в свою очередь соединена стержнем 8 с ручкой 9, сидящей,на резьбе рычага, а второй конец коромысла соединен с помощью исполнительной тяги с тормозящим узлом 10.Кроме того, имеется фиксатор 11 который входит в зацепление с зубчатым сектором 3 под действием находящейся в фиксаторе пружины и...

Номер патента: 1180581

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Рогачев, Румянцев

МПК: F16D 65/02

Метки: барабанно-колодочного, колодка, плавающего, преимущественно, типа, тормоза, тормозная

...упругих элементов между фрикционной накладкой 9 и поперечной полкой основания 9 выполнен зазор. Длина полок упругих элементовпревышает длину поперечных пазовдля того, чтобы все упругие элементыбыли установлены поц одним и тем жеострым углом к оси симметрии. Еслиполки упругих элементов выполнить 45скругленными, то их контакт со стенками поперечного паза будет не точечным, а по криволинейной поверхности, что повысит надежность стыкаи улучшит демонтаж упругих элементов 8. Барабанный колесный тормоз с данной тормозной колодкой работает следующим образом.В процессе торможения транспорт ного средства поршни 3 рабочего цилиндра 2 разводят основание 5 тормозных колодок до соприкосновения рабочих частей колодок 9 с тормозным барабаном 1, при...