Патенты с меткой «тормоза»
Устройство для диагностирования колодочного тормоза грузоподъемного механизма
Номер патента: 1425512
Опубликовано: 23.09.1988
Авторы: Аветисян, Бежок, Бойко, Будиков
МПК: B66D 5/08, G01M 19/00
Метки: грузоподъемного, диагностирования, колодочного, механизма, тормоза
...генератором 7 импульсов, выключателем 8, например ключевая схема, и счетчиком 9 импульсов. Шкив 10 тормоза жестко 20 связан с электродвиГателем привода , еханнзна Сне показан) Вход нуль-оране 1 калечен н цепь статора злектодвигателя привода механизма, К входу куль-органа также подключены ис точняк 12 тока и переменный резистор 3, подающие на нуль-орган регулируемое опорное напряжение. Выход нульргана соединен с выключателем. На тойках 3 тормоза укреплены колод и 14.Устройство работает следующим об" разом.В конструкциях приводов механизмов 1 одъемно-транспортных машин выходной фал электродвигателя (вал ротора) 1 осредством муфты жестко соединен со шкивом 1 О тормоза механизма, В момент Качала торможения, т.е, когда колодКи 14 тормоза...
Воздушная система регулирования теплового состояния тормоза
Номер патента: 1425171
Опубликовано: 23.09.1988
Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Каптелов, Лукан, Чорный
МПК: B66D 5/06
Метки: воздушная, состояния, теплового, тормоза
...окружающей среды ниже установленной нижней граничной, сжатый воздух от компрессора 1 и ресивера 2 основной нневмосистемь поступает по трубопроводу к регулятору 3 давления. Когда давление в основной пневмосистеме достигнет 0,78 МПа, регулятор 3. давления открывается и сжатый воздух поступает в ресивер 4 дополнительной пневмосистемы. Если давление в основной пневмосистеме падает ниже 0,78 МПа, регулятор 3 давления закрывается, тем самым нс нарушается режим работы основной пневмосистемы. Из ресивера 4 сжатый воздух церез электроиневматический клапан 5 поступает в магистраль 7, где, проходя церез тенлообменник 10, установленный в )зыхлопном тракте 11 двигателя 12 внутреннего сгорания, нагревается и далее по трубопроводу через обратный клапан...
Нажимной механизм тормоза
Номер патента: 1428871
Опубликовано: 07.10.1988
МПК: F16D 65/56
Метки: механизм, нажимной, тормоза
...работы коническая поверхность 13 винта 6. Ыайба 11 соприка 40сается с поршнем 14 гидропривода.На поршень 14 и шайбу 11 установленэлемент для передачи нажимного усилия в виде колпачка 15, который соприкасается с головкой 8 стержня 7.45Колпачок 15 входит в контакт с тормозной колодкой 16, взаимодействующей с тормозным диском 17.Нажимной механизм работает следу-.ющим образом. 50При повороте приводного рычага 3 вращается вал 2, одновременно перемещаясь по наружной резьбе 4 в сторону тормозной колодки 16, Одновременно с валом 2 вращается и перемещается винт 6 Вращение последнего происходит до соприкосновения конической поверхности 13 винта 6 с ответной поверхностью 12 шайбы 11,. При соприкосновении винта 6 и шайбы 11 силы трения между ними...
Следящая подвеска рельсового тормоза
Номер патента: 1437280
Опубликовано: 15.11.1988
Авторы: Веселова, Дюжаков, Чернов
МПК: B61H 7/08
Метки: подвеска, рельсового, следящая, тормоза
...транспорта с буксовым подрессориванием.Цель изобретения -- повышение надежности работы тормоза путем обеспечения постоянства зазора между рельсовым тормозом и рельсом при наличии вертикальных и продольных перемещений рамы относительно буксы.На чертеже изображена кинематическая схема следящей подвески рельсового тормоза применительно к тележке с качающейся буксой, соединенной с рамой при помощи сайлент-блока, допускавшего продольные смещения рамы относительно буксы.Подвеска содержит два двуплечих рычага 1 и 2, расположенных последовательно и шарнирно закрепленных в средних частях на раме 3 тележки. Рычаг 1 шарнирно- подвижно связан с качающимся корпусом буксы 4, при помощи тяги 5 - с рычагом 2. Рельсовый тормоз 6 шарнирно подвешен...
Привод стояночного тормоза транспортного средства
Номер патента: 1444195
Опубликовано: 15.12.1988
МПК: B60T 11/06
Метки: привод, средства, стояночного, тормоза, транспортного
...зазор, позволяющий поворачиваться и перемещаться оси 5 в пазу ЫОдно плечо трехплечего рычага 4соединено с центральной тягой 2, адва других плеча рычага 4 (в данномслучае,расположенных на одной линии)соединены с концами поперечных тяг 11и 12, расположенных параллельно, которые через тросы 13 и 14 соединеныс рычагами 15 и 16 тормозных механизмов колес.Расположение плеч рычага 4 выбра"но таким, что при работе плечо, к которому крепится тяга 2, с величины Бувеличивается до величины В,а плечи, ,5с которыми соединены тяги 11 и 12,уменьшаются с величины Б до величины В, . Таким образом, передаточноечисло привода увеличивается, следовательно, увеличивается тормозная силана колесах,Привод работает следующим образом, При воздействии на рычаг...
Ручной привод тормоза автомобиля
Номер патента: 1449403
Опубликовано: 07.01.1989
МПК: B60T 7/08
Метки: автомобиля, привод, ручной, тормоза
...устройствами двух ведущих колес (не показаны). На фигурную головку 1 О устанавливается съемный рычаг 15 управления, на ней же нанесена контрольная риска 16 положения балансира. П р и вод работает следую щи м об разом.На стоянке поворотный рычагповорачивается вокруг оси 2, тяга 3 перемещает пэворотный сектор 6, положение балансира 1 становится таким, что тросы 14 натягиваются, блокируя тормозные устройства. Г 1 ри этом вертикальная ось 9, свободно ваащаясь, обеспечивает равномерность натяжения троса при правильном расположении балансира. Положение балансира контролируется благодаря риске 16. Если положение его неверно, необходимо подтянуть один из тросов 14 болтом 13. В случае попадания одного ведущегоколеса на скользкий участок...
Механический привод тормоза
Номер патента: 1449405
Опубликовано: 07.01.1989
МПК: B60T 11/04
Метки: механический, привод, тормоза
...растяжения тросов в положении, когда оба троса имеют одинаковое предварительное натяжение и палец опирается нд обе вилки; на фиг. 3 то же, цри растяже(ии одцого из тросов; на фиг. 4 то же, при обрыве одного из тросов.Механический привод тормоза состоит из оычагаунравлеция, установленного номо(цью кронптейца 2 ца грдцсиортном средстве 3. Нд рычагешарнирно устанбв,ец промежуточный рычаг 4, связанный с коромыс.(ом 5 концом, Выпо;11(иным В виде Вилки 6 комцецсатора растяжения тросов Коромысло 5 установлено с радиальным за:юр(гм Л и ца незакреплень( тросы 7, а)торые персдают усилия от рычагак Гормозцым ме;ацизмам (не показаны).Мехаичсскии;ривод рас)ответ следуюн(им образомс 1 Р 5 НЕРС М С Цн Ц ИИ РЬЧЯГЯХ СИЛ ИЕ ИЕРЕ дастся ерез вилку 6 1...
Система влагоотделения пневматического тормоза
Номер патента: 1451428
Опубликовано: 15.01.1989
Авторы: Барун, Гурьянов, Сабиров, Устинов
МПК: B60T 17/00, F16T 1/00
Метки: влагоотделения, пневматического, тормоза
...6, клапан 7, закрепленный на диафрагме 8. Клапан 7 поджат к седлу с помощью пружины 9 и установлен с зазором, сообающим полости над и под диафрагмой 8.егулятор 3 давления включает в себя следящее устройство, содержащее поршень 10 с пружиной 11, затяжка которой регу 4 ируется винтом 12, В центральной части поршня 10 установлен двухпозиционный пе.репускной клапан 13 с пружиной 14. Полость 15 под поршнем 10 сообщена с пневмоприводом тормоза каналом 16, выполненным вне седла запорного органа 17 редукционного клапана 4. Исполнительным органом регулятора 3 давления является разгрузочное устройство, содержащее поршень 18, взаимодействующий со штоком 19, имеющим клапан 20, подпружиненный пружиной 21. Объем над поршнем 18 сообщен каналом 22 с...
Устройство для защиты резисторов электрического тормоза от нарушения вентиляции
Номер патента: 1458923
Опубликовано: 15.02.1989
Авторы: Андрейченко, Болоцкий, Плющев
Метки: вентиляции, защиты, нарушения, резисторов, тормоза, электрического
...режим и тем самым становятся источниками 4 тормозного тока,Вращение тяговых электродвигателейобеспечивает кинетическая энергиядвижущегося состава. При протеканииэлектрического тока через тормозныерезисторы 2 на них выделяется тепло,пропорциональное мощности,Для обеспечения хороших весогабаритных показателей тормозные резисто"ры 2 обеспечиваются принудительнойвентиляцией с помощью мотор-вентиляторов 3. При прохождении через Функциональный преобразователь 6 сигналпреобразуется в сигнал, пропорционапьный мощности, выделяемой на тормозных сопротивлениях, так как мощность Р К 0 где К - в проводимос2Э фрезисторов; 0 " падение напряженияна тормозных резисторах 2.В качестве источника сигнала помощности выбран сигнал, пропорциональный квадрату...
Рычажная передача тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1459960
Опубликовано: 23.02.1989
Авторы: Бородулин, Василец, Воробьев, Жилкин
МПК: B61H 13/38
Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного
...на фиг. 2; на Фиг. 5 - разрез 15В-В на фиг, 2; на фиг. 6 - вид Г наФиг. 2.Рычажная передача тормоза содержит вал 1, размещенный в проушинах2, свободно установленных в отверстиях подвесок 3, например в подшипниках. 4. Верхние концы подвесок 3 соединены с рамой тележки, а нижниеконцы - с траверсой 5 посредствомшаровых шарниров 6 и 7 соответственно, Траверса 5 связана с тягами 8.На корпусе осевого редуктора 11,установленного на оси колесной пары12,шарнирно закреплен направляющийрычаг 13, свободный конец которого 30установлен с возможностью взаимодействия с щекой 14 вала 1,При отклонении колесной пары 12 совместно с осевым редуктором 11, например, при вписывании экипажа в кривую направляющий рычаг 13 через щеку 14 перемещает на эту же...
Нажимной механизм тормоза
Номер патента: 1467277
Опубликовано: 23.03.1989
МПК: F16D 65/56
Метки: механизм, нажимной, тормоза
...проворачивания винта 11 его боковые выс- д тупы 15 входят в пазы 16 нажимной втулки 2. Предотвращение проворачивания нажимной втулки 2 осуществляется с помощью штифта 17, проходящего в пазу 18 корпуса 1. На последнем установлены плоские пружины 19 первого механизма свободного хода, которые входят в контакт с наружными канавками 20 регулирующей втулки 4 через отверстия 21 в корпусе 1 и прижимаются к корпусу 1 с помощью упругого кольца 22. Осевое перемещение вала 6 предотвращается с помощью разрезного кольца 23. Наружные канавки 20 на регулируемой втулке 4 выполнены с меньшим шагом, чем внутренние канавки 3 на нажимной втулке 2,Нажимной механизм работает следующим образом.При вращении приводного рычага 9вращается вал 6, При этом...
Способ регулировки привода ручного тормоза автомобиля
Номер патента: 1470587
Опубликовано: 07.04.1989
МПК: B60T 17/22
Метки: автомобиля, привода, регулировки, ручного, тормоза
...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - ,35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 1Изобретение относится к технологии автомобилестроения, может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1369959,Цель изобретения - уменьшение изменения при эксплуатации отрегулированных параметров привода.На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового автомобиля, иллюстрирующая предлагаемый способ.Привод ручного тормоза легкового автомобиля содержит рычаг 1, установленный на кузове автомобиля на оси 2, собачка 3 которого...
Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1474000
Опубликовано: 23.04.1989
Автор: Марковский
МПК: B60T 15/18
Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного
...и, соответственно, в камере 15 темпом служебного торможения магистральный поршень 2 перемещается вправо(по чертежу), Канал 43 перекрывается уплотнительным элементом поршня 2. Каналы 44 и 35 перекрываются уплотнительными элементами 8 и 9 золотника 3. Отпускная камера 26 разобщается с камерой 18 дополнительной разрядки тормозной магистрали. Атмосферный канал 46 перекрывается уплотнительным элементом 6 золотника 3. Тормозной цилиндр (не показан) разобщается с атмосферой. Происходит дополнительная разрядка тормозной магистрали в камеру 18 дополнительной разрядки по ка. налу 19 и в атмосферу по каналам 55, 44 10 15 20 25 30 35 40 45 и 45 через проточку 5 золотника 3. После этого магистральный поршень 2 смещается больше вправо (по...
Концевая подвеска тормозной колодки рычажной передачи тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1474051
Опубликовано: 23.04.1989
Авторы: Литвинов, Молчан, Нестеренко
МПК: B61H 13/38
Метки: железнодорожного, колодки, концевая, передачи, подвеска, рычажной, средства, тормоза, тормозной, транспортного
...1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг, 2. Концевая подвеска тормозной колодки содержит продольную серьгу 1 и вертикальную серьгу 2, шарнирно соединенные одними концами на оси 3, закрепленной в кронштейне 4 на раме 5 тележки. Серьга 1 другим концом шарнирно соединена с верхней проушиной вертикального тормозного рычага 6. Серьга 2 другим концом шарнирно соединена со средней частью рычага 6 посредством оси 7, соединяющей вдоль оси колесной пары концевые подвески тормозных колодок. На оси 7 в средней части рычага б шарнирно закреплен башмак 8 с тормозной колодкой 9. Нижняя проушина рычага 6 шарнирно соединена с тягой 10.Концевая подвеска работает следующим образом,При прохождении транспортным средством кривых участков пути колесная пара...
Устройство дистанционного управления краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1482840
Опубликовано: 30.05.1989
Авторы: Бунаков, Васин, Иноземцев, Козюлин, Кузнецов, Лобов, Цицаркин
МПК: B60T 13/66, B60T 15/08
Метки: дистанционного, железнодорожного, краном, машиниста, средства, тормоза, транспортного
...8 и уравнительньй резервуар 15 через электромагнитный вентиль 14 торможения, Давлениев полости 8 снижается, подвижная перегородка 2 прогибается вверх (по 30чертежу), и клапан 4 закрывается.Сообщение редуктора 12 с уравнительным резервуаром 15 через дроссельноеотверстие 5 прекращается, Шток 6,.перемещаясь вместе с перегородкой 2вверх (по чертежу), освобождает контакт 27 от воздействия пружины 3.Контакт 27 под действием своей пружины (не показана) замыкается. Отпусктормоза производят на стояке поездным положением. Дпя этого кратковременным (импульсным) нажатием накнопку 25 замыкают контакт 24, В электрическое реле 10 поступает электрическое питание, Реле срабатывает и 45его контакт 11 замыкается.На электрическое реле 10 и...
Противоблокировочное устройство пневматического тормоза колесного транспортного средства
Номер патента: 1497082
Опубликовано: 30.07.1989
Автор: Асадченко
Метки: колесного, пневматического, противоблокировочное, средства, тормоза, транспортного
...например второе (12), входя в юз, превышает допустимую скорость скольжения, на которую отрегули 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ровано устройство, происходит следующее, Грузы второго центробежного регулятора 11 сходятся, перемещая поршень 14 вниз, а вместе с ним цилиндр 16 на коромысле 17, поворачивая последний по часовой стрелке (на чертеже). При этом усилие, действующее со стороны второго центробежного механизма 11 через коромысло 17 на первый центробежный механизм 5, снижается, его грузы расходятся, и за счет увеличения центробежной силы поршень 8 вместе с цилиндром 10 перемещается вверх, дополнительно сжимая пружину и устойчиво удерживая коромысло 17 в повернутом состоянии. Давление в трубопроводе 20 не возрастает, так как...
Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1497083
Опубликовано: 30.07.1989
Автор: Стройкин
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель
...с усилием на диафрагму 14, создаваемым перепадом давлений в рабочей камере и магистрали. Диафрагмы 14 и 15 опустятся и сообщение ТК с запасным резервуаром через СК и отверстия 48 в штоке перекроются манжетой 49. Канал 37 в штоке диафрагмы 14 остается не перекрытым. Наполнение тормозного цилиндра через клапан 88 реле давления происходит темпом, соответствующим темпу повышения давления а ТК, т. е. независимо от величины объемов тормозного цилиндра и запасного резервуара. Когда давление на диафрагму 86 с обеих сторон выравняется, клапан 88 закроется, сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром прекратится,Отпуск после служебного торможения, При повышении давления в тормозной магистрали диафрагмы 14 и 15 со штоками перемешаются...
Устройство для дистанционного управления краном машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1504132
Опубликовано: 30.08.1989
Авторы: Бунаков, Васин, Иноземцев, Козюлин, Кузнецов, Лобов, Цицаркин
МПК: B60T 13/68
Метки: дистанционного, железнодорожного, краном, машиниста, средства, тормоза, транспортного
...напряжение, Электромагнитный вентиль 1 торможенйя обесточен,Клапан 10 закрывает отверстие 14 иоткрывает канал 15. Сжатый воздухиз питательной магистрали через канал 15, клапанную полость 11, канал18, полость 4, открытое отверстие 7и полость 5 поступает в уравнительный резервуар 6. Происходит наполнение сжатым воздухом уравнительногорезервуара 6 до заданной величиныи срабатывание реле давления кранамашиниста (не показано), В тормозноймагистрали (не показано) устанавливается давление, равное давлению вуравнительном резервуаре,В поездном положении с электромагнитного вентиля 2 отпуска снимается напряжение, а на электромагнитный вентиль 1 торможения напряжениеподается. Клапан 3 закрывает отверстие 7. Клапан 10 перемещается вниз(по...
Устройство для автоматического регулирования колесного тормоза по условиям движения
Номер патента: 1505811
Опубликовано: 07.09.1989
МПК: B60T 8/84
Метки: движения, колесного, тормоза, условиям
...(от датчика 21) давления,при этом на инверсном выходе сигналравен нулю. Когда сигнал требуемогодавления меньше сигнала фактическогодавления, появляется сигнал ца инверсном выходе блока 20, а на прямом пропадает. В случае равенствасигналов требуемого и фактическогодавлений сигналы на обоих выходахблока 20 отсутствуют. В отсутствииторможения давление в тормозном ци 5линдре 22 и сигнал на выходе датчика 21 давления равны нулю, Так какв этом случае сигнал с вьжода дополнительного сумматора 18 больше сигналадатчика 21 давления, с выхода трехпозиционного блока 20 сравнения через элемент ЗАПРЕТ 25, открытый ггоуправляющ".му входу пос"упэ .т игдглвключающий впускной вентиль 26 итормозной цилиндр 22 сообщаетсяс воздухораспределителем или...
Устройство для прерывания и автоматического восстановления рабочей функции пускателя пружинного тормоза
Номер патента: 1508954
Опубликовано: 15.09.1989
МПК: B60T 13/38, B60T 17/16
Метки: восстановления, прерывания, пружинного, пускателя, рабочей, тормоза, функции
...рабочая функция блока, причем восстановлениеполностью автоматическое.Согласно фиг, 4 и 5 запорное кольцо 26 (полностью соответствующее запорному кольцу 15 по фиг. 1-3) установлено в двух круговых канавках 27и 28 соответственно в двух частях 29 О и 30 пускателя пружинного тормоза.В запорном кольце 26 имеется прорезь,50 55 5 150ней стенки отсека, Верхняя поверхность хомута 21 и нижняя поверхностькулачка 22 являются наклонными иликлинообразными (фиг. 3). Угол срезаотносительно небольшой. Как показано на фиг. 3, общая высота отсека 20такова, что хомут 21, внутренние поверхности которого совпадают с внешними поверхностями головок запорного кольца 15, удерживается над головками, когда кулачок 22 находится какраз над хомутом.За...
Устройство для нажатия на педаль тормоза
Номер патента: 1521639
Опубликовано: 15.11.1989
Авторы: Васильев, Дик, Илясов, Седлецких
МПК: B60T 17/22
Метки: нажатия, педаль, тормоза
...с помощью быстродействующего захвата 1 О закреплены платформа 8 и рычаг 6 с промежуточнойдеталью,Устройство работает следующим образом.Для контроля величины усилия на жатия на педаль тормоза водитель, управляятранспортным средством, нажимает на платформу 8, усилие от которой передаетсячерез динамометрическое приспособление 9на педаль тормоза, при этом датчик динамометрического приспособления 9 преобразуетэто усилие в электрический сигнал (кОторый используется для формирования закона при автоматическом режиме управления),в результате чего приводной механизм 1 неизменной длины поворачивается относительно точки крепления на стойке 2, а деталь 3 - относительно точки крепленияна рычаге 6. Поворот детали 3 происходитдо упора пальца 7,...
Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1525051
Опубликовано: 30.11.1989
Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин
МПК: B60T 15/18
Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного
...во ),ьейлВььель нрл жины ) 1 н ьвььжы)к) нереьор(,;л 2 о ольч еж) Гь 1 й )о .ь)к 1, л 1;1- 1 ИЕР 3513 ОИ Кь)ЗЕРЫ ( 3 ОЕТЧ 1)Е 1 Гь)ЬЖЕ В ЭО,О 13331 оЬ)ЛН Ьь)Л рЛ 5 цЕрЕВ ЬВ 33 гь , ; ьры.и кгьзн 33 2 ьл, но,ьоеть 23, гьроесни о Веретие Э) кинь 1 23о окон. 11 1 И И (3 Р Я . Ь К И, 1,1.( и Ль;1 Е 1 Р В, 11 Н О й, ВО, И) ГН И 1 Они 3 И Р 36 ОЦЛ(И К 3 Л 1 ЕР 3, ВО)ЬЛ ЛО)3 Е(.Гьь Е,1 Я )ЕТ 3113 В,111 всьГ 51 )11Е Вв р я.о . 1)гьеььне, но; нижн 3 5 норро 1 ьг о ;1 О,1 Л 1,1 Н( Н РЛ ЖИВЫ 1 НИ Л 11". 1)Ч(.( Г Е И,1 ль+о роль,ь н),1)ж)и, 13 ри которч оь и ьл р Н.ь НЖ р ВОЬл йВГ 1 Н( ОЬ 31( Н1 1) 1 1 3 1()1( ) ЬЬ.) ( ( 1 О ) 1 ( ьл, 1 с 1 1 13 1ЛН(, 1 И, ННОИ р 15;3 Ч 1 Е 1 р 3,133 р 51 нь,и о )ереьия2(ир.кры,ьн)тея л н, и Гниел), 31 оооо Геив...
Привод стояночного тормоза
Номер патента: 1527044
Опубликовано: 07.12.1989
Автор: Федин
МПК: B60T 7/08
Метки: привод, стояночного, тормоза
...еговместе с барабаном (не показан) и,наматывая на него трос 10, воздействует на разжимные рычаги, что приводит к затормаживанию автобуса.При необходимости движение повторяют несколько раз до полной затяжкитормозов. В этом положении зубчатыйсектор 9 удерживается подпружиненной собачкой 11, расположенной накорцусе 1,После проведения операции затормаживания рычаг 2 рукой поворачивается против часовой стрелки до упора в корпус 1. Собачка 7 проскакивает скосом по зубьям сектора 9 инадвигается на рабочий эуб собачки11, чем выводится из зацепления сзубьями сектора 9. В этом положениисистема может находиться до возникновения необходимости растормажива 5 10 15 20 25 30 35 При расторможенном состоянии, когда трос 10 не натянут, положение...
Способ определения коэффициента трения между фрикционными элементами тормоза подъемной машины
Номер патента: 1530565
Опубликовано: 23.12.1989
Авторы: Егер, Курдин, Лапин, Макаров
МПК: B66D 5/02
Метки: коэффициента, между, подъемной, тормоза, трения, фрикционными, элементами
...пренебречь.Т;ки ч ыразом коэффициент трения межд) фрцкцгниными элечецтами тормоза нольечцй мзнНны Опрелеляют цри извести( Стзтичсской нз рузкс( - асв. 1;(в1= (с) )ась - асВНрц и ВссИО приведенной массе нодьемНО 11 ЧС 1;1 ОВКИ(.Нособ ОслиСствляют следуюшцч обра 1 ч,3(11 р л )ксн н ы и польем цы й сосед с НО- чош к электроприводз разгоняют польемной машиной ло цочицз.ьной скорости (1 ).3;(ч Отк,ючяют привод, и чашина пол лецствцеч грузы тормозится В режиме сво- ОО.НО О Выбегя ло полной остановки. В периолВе,Нчина шахтных сопротивлений споыбстнлст процессу торчожеция, тзк кзк СОВНЯЛЗС 1 Ю ЛИЗКУ С НЗЦРаВЛЕНИЕЧ СИ.Ы кос"1 ц. 11 О 1 с стзцовкц нд елНзя чзниц( н; .1 ействцеч грузя ченяет напряв,ение ,Вн ксния и рзлпцястся с ускорением...
Замок для рычага ручного тормоза автомашин
Номер патента: 1531845
Опубликовано: 23.12.1989
МПК: B60R 25/08
Метки: автомашин, замок, ручного, рычага, тормоза
...замка 2 предусмотрено сквозное отнерстие 29, в котором расположен приводимый в действие снаружи расцепляющий штифт 30. Расцепляющий штифт 30 может нажиматься.протин действия силы пружины 31 сжатия в.продольный паэ 27 снаружи.Показанное на фиг. 5 положение соответствует положению эапирания замка 2, причем закругленный конец штифта 19 прилегает к внутренней поверхности втулки 1. В положении фик 5 10 15 20 сации (фиг, 6) пружина 24 сжатия выжимает штифт 19 иэ сквозного отверстия 18 в продольный паз 27, Приэтом головка 23 штифта 19 прилегает25 к внутренней ступеньке диаметра между вторым и третьим участками 22 и26 сквозного отверстия 18. Дальнейшему днижению толкателя 4 в направлении нажимной кнопки ручного тормоза(стрелка Л) не создастся...
Устройство для передачи усилия от рычажной передачи на колодки колодочного тормоза железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1532400
Опубликовано: 30.12.1989
Авторы: Дроздов, Матвиевский, Турков
МПК: B61H 13/34
Метки: железнодорожного, колодки, колодочного, передачи, подвижного, рычажной, состава, тормоза, усилия
...передачина колодки колодочного тормоза, видсверху на концевую часть.Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круглого сечения. Струна приварена к концевым частям балки, образуя цапфысплошного прямоугольного сечения, Концы 3 струны 2 с резьбой выходят запределы балки, К балке и струне прива рена скоба 4 которая служит упоромзакладки 5.На цапфу балки надет башмак 6.Для этой цели башмак имеет прямоугольное отверстие. На нажимной поверхности отверстия башмака имеются две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфубалки клиновая выемка в отверстиибашмака, расположенная с внутреннейстороны, одета на струну 2. Втораяклиновая выемка образует клиновой пазмежду отверстием в башмаке и...
Автоматический регулятор зазора стояночного тормоза барабанного типа с внутренними колодками
Номер патента: 1532753
Опубликовано: 30.12.1989
Автор: Инашвили
МПК: F16D 65/52
Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, стояночного, типа, тормоза
...колодкой 2, а на ушке наружной секции 10 выполнено овальное отверстие 18 с расстоянием между центрами, равным 2 а. Наружная секция 10 с помощью пальца 19 шарнирно соединена с разжимнь 1 м рычагом 6, который приводится в действие тросом 20, размещенным в возвратной пружине 21, раздвижное усилие которого превышает усилие, необходимое для преодоления усилия храпового механизма и раздвижения внутренней секции 9 относительно наружной секции 10.Регулятор зазора работает следующимобразом.При движении автомобиля барабан 3 вращается совместно с колесом (не изображено) свободно, так как рабочий цилиндр 5 гидравлического ножного тормоза автоматически обеспечивает зазор а между барабаном 3 и колодками 1 и 2 (общий диаметральный суммарный зазор...
Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1539103
Опубликовано: 30.01.1990
Автор: Марковский
МПК: B60T 15/18
Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного
...51, После разрядки магистральной камеры 17 магистральный поршень 2 вместе с золотником 3 перемещается дальше вправо (по чертежу) и взаимодействует питательным каналом 4 с уравнительным поршнем 2, который разобщает тормозной цилиндр 33 с атмосферой и сообщает его с камерой 13 запасного резервуара последовательно выполненными каналами 61, перекрываемыми уравнительным поршнем 8 в головной части поезда несколько больше, чем в хвостовой части поезда, для выравнивания торможения по всей длине поезда, После снижения давления воздуха в запасном резервуаре 18 несколько больше, чем в тормозной магистрали, магистральный поршень 2 сместится немного влево (по чертежу). Наступает перекрына. Утечка воздуха в тормозном цилиндре 33 пополняется...
Привод стояночного тормоза
Номер патента: 1541091
Опубликовано: 07.02.1990
МПК: B60T 7/08
Метки: привод, стояночного, тормоза
...общим днищем 8 и образующих кольцевой зазор 9, в котором размещен приводной конец рычага 1. Трос 3 эапасован на роликах 10 и 11, причем 25 ролик 10 установлен на натяжном конце меньшего плеча рычага 1, а ролик 11 - на кронштейне 2 так, что линии, соединяющие центры роликов 10 и 11 в положениях рычага 1, соответствукицих выключенному и включен.4 и номусостояниям тормоза,размещены по разные сторонй от Ьси поворота рыча" га 1. Поворот винта 4 при вращении рукоятки предотвращается с помощью,головки 12, а поворот рычага 1 в сторону затормаживания ограничен упором 13.Привод работает следующим образом.Для приведения в действие стояноч ного тормоза рычаг 1 поворачивается по стрелке до упора 13. При этом трос 3 натягивается (ход натяжения 8...
Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1549832
Опубликовано: 15.03.1990
Автор: Стройкин
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель
...через дроссельное отверстие 44 и отверстие в седле клапана 5 происходит дополнительная разрядка магистрали.При дальнейшем перемещении диафрагм 17 и 18 вверх отверстия 51 выходят за манжету 52. Тогда воздух из скачковой камеры 5 поступает через отверстия 51 по каналу 50 в полость клапана 126 электромагнитного вентиля 120 обратной пропорциональности, далее через открытое наружное седло в полость 125, по каналу 127 в тормозную камеру 3 и по каналу 97 в полость над диафрагмой 95 реле 14 давления. Происходит быстрое наполнение тормозной камеры до определенного скачка давления, определяемого соотношением объемов камер - скачковой камеры 4 и тормозной камеры 3, и составляющего примерно0,8 кгс/см,Под давлением воздуха из тормозной камеры 3...