Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 1684141

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Кузнецов, Наместников, Титов

МПК: B61H 7/02

Метки: вертикального, механизм, перемещения, рельсового, тормоза, электромагнитного

...содержит коромысла 1, удлиненные плечи 2, которые закреплены на полых валвх 3 с возможностью вращения на осях 4, оси установлены на раме 5, Концы коромысел 1 шарнирно связаны с подвесками 6 рельсового тормоза 7, Поворотный рычаг 8 жестко связан с одним из коромысел, кинематическая связь плечей коромысел 1 выполнена в виде секторов 9, находящихся в рабочем зацеплении друг с другом, на конце удлиненных плеч 2 закреплены противовесы 10.Механизм работает следующим образом,При приложении усилия Г в направлении, указанном стрелкой, валы 3 поворачиваются на осях 4, плечо коромысла 1, воздействуя на подвески 6, шарнирно соединенные с тормозом 7, заставляют последний опускаться в рабочее положение,Противовесы 10, установленные на...

Номер патента: 1687488

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Катюк, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...рычажная передача пары соседнь х осей 16 и 17 со стороны средней части вагона так:ке подключена к штоку 9 тормоз. ного. цилиндра 1, но уже посредством головного оычдга 3, короткой тяги 3, рэзноплечного балансира 8 и продолы-ой тяги 7. Г 1 ричем головной рычаг 3 и разноплечий балансир 8 расположены под кузовом 2 вагона в одной горизонтальной плоскости. Механизм передгни гормоза каждой пары соседних ссей погдставляет собой гиловуа кинематичгскую ег,ь соде 1 эжэщу,о вертикальные рычаги 19 и 20. абьединенн ые мекду собой рэспорной тя ой 21, Каждый вертикальный рычаг шарнирно соединен в среднеи своей ча:ти с триангелем,не по:.эзан), снабженный по торцам башмаками с колодками, Вертикальные рычаги 19 с помощью серьги 22 подвешены к кронштейну...

Номер патента: 1687959

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Бомбешко, Лепешко, Сечко, Сычев

МПК: F16D 65/74

Метки: механизм, приводный, тормоза

...снеподвижным суппортом 4, В суппорте 4 установлено стопорное кольц з 18, а упор 11 зафиксирован от проворота от оги 1 ельцо толкателя1 шайбой 19,Приводной механизм тормоза работаетследующим образом.Исходное положение,Под действием усилия стяжных пружин 8тормозные колодки 7 отведены от тормозногобарабана 9 на величину зазора Б, Одновременноо через опорные ролики 6 и опорные поверхности 2 толкатель 1 прижат упругим кольцом 3к неподвижному суппорт 4, В этом положениитолкатель 1 удерживается силами трения упругого кольца 3.Под действием двойной спиральной пружины 13 кручения через гайку 12 шток 10 спальцем 14 и роликом 15 прижаты к рабочейповерхности приводного элемента 16, которь 1 й под действием стабилизирующих пружин 17 удерживается в...

Номер патента: 1689160

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Галай

МПК: B60T 8/00

Метки: железнодорожного, нажатия, силы, средства, тормоза, транспортного

...скоростного регулированиявключается после перевода ручки крана машиниста в полажение экстренного торможения, При этом выключаются тяговые 40двигатели локомотива и подается сигнал наторможение в цепь управления ЗВР поезда, которые подаот сжатый воздух в тар.мазные цилиндры 8, Давление в цилиндрахвозрастает до величины, соответству,ащей 45программному значению при скорости, с которой начинается торможение. Процесс на.растания давления в цилиндрах происходитза 2,5-4,5 с, Усилие от штоков тормозныхцилиндров посредствам рычажной передачи 9 передается на тормозные колодки 10.Начинается торможение. Электрические сигналы от датчика 1 скорости и датчика 2 давления поступают а 55 блок 3 сравнения, где сравниваатся с программными значениями. В...

Номер патента: 1691187

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Донат, Пич

МПК: B61H 13/02

Метки: винтовой, подвижного, привод, рельсового, состава, тормоза

...подшипника качения и избежания трения, вызывающего потери на винте ручного тормоза,обеспечивается высокая степень действияи освобождения от работ по содержанию55 в течение многих лет для винтового приводаи. тормоза рельсового подвижного состава.На фиг. 1 изображен винтовой приводтормоза рельсового подвижного состава1695в продольном сечении, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (гайка шпинделя); на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 (соединение шпинделя ручного тормоза/тормозной тяги с рычагом цилиндра).Винтовой привод содержит корпус: ручного тормоза, прикрепленный угловыми фланцами к нижней раме вагона, Винтовой шток 11 ручного тормоза жестко связан с тормозной тягой 14 или выполнен в виде не- разъемной детали, Конец тяги 14...

Номер патента: 1692878

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Башкиров, Буланый, Гурьянов

МПК: B60T 17/02

Метки: влагоотделения, пневматического, тормоза

...поступает к регулятору 11 давления, На выходе с регулятора 11 давления при прохождении редукционного клапана постоянного перепада, установленного там, происходит снижение давления и, как следствие, снижение концентрации влаги на величину, пропорциональную снижению давления,В результате при снижении температуры в приводе до величины температуры атмосферы, водяные пары в скатом воздухе остаются в ненасыщенном состоянии, предотвращая тем самым накопление конденсата в риводе и его замерзание при снижении температуры окружающей среды. В полости А влагоотделителя 5 при этом происходит накопление конденсата, подьема которого по каналу 8 не происходит из-за небольшой скорости потока сжатого воздуха в выходном канале влагоотделителя. В любом...

Номер патента: 1696331

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Васильев, Дик, Осипов

МПК: B60T 17/22

Метки: нажатия, педаль, тормоза

...превышении допустимой величины усилия срабатывает предохрани-тельное устройство, предохраняя тормозное устройство от поломок, 2 ил. ым устройством 6, палец 7, крепленным на ней динариспособлением 9 и быстм захватом 10 для ойства на тормозной педааботает следующим обрармоза с помощью быстроахвата 10 закрепляется намометрическим и риспойка 2 с приводным мехапляется неподвижно на ля вне сидения водителя, изм 1 с помощью пальца рорези 4, соединяется со, Наджарян Техред М,Моргентал Корректор М Реда кт черявая каз 4269 Тиоаж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, К. Раушская наб 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 стаканом, шарнирно...

Номер патента: 1698673

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Агафонов, Матюшенко, Носач, Стулишайко, Царапкин, Чурсин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: единиц, испытания, стояночного, тормоза, транспортных

...стояночного тормоза которой,подлежат проварке.У каждого колеса вагона устанавливаются башмаки 3 с клиньями 1,которые для исключения возможного ,сдвига вдоль пути крепятся к рельсамс помощью болтов.Буксирующим механизмом (на схеме 25не показано), развивающим тяговоеусилие Р, приложенное к автосцепке,вкатывают вагон на наклонную частьА клиньев 4 и Фиксируют его в заданном положении. 30С помощью привода 5 ручного тормоза с нормативным усилием на штурвале 6 приводится в действие тормозная рычажная система 7 вагона, затем тяговое усилие Р плавно снижается, а за положением вагона инструментально или визуально ведется наблюдение,Если при снижении тягового усилия до нуля вагон в условиях действия гравитационных сил, остается...

Номер патента: 1700311

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Григорив, Тодорчук, Федорук

МПК: F16D 65/04

Метки: блок, колодочного, тормоза, тормозной

...междувтулками 5 и 6, производится изменениекривизны упругой колодки 2 посредствомрегулируемого радиального перемещениястержня 7 в отверстии уголка 3. Гайка 14служит в качестве контргайки, На вогнутойстороне пластины 10 закреплена тормознаянакладка, выполненная из секций 15, чтопозволяет изменять кривизну накладки безее поломки. Для правильной ориентациипластин 8, 9 и 10 относительно стержня 7 впластинах выполнены пазы 16, а на стержне7 - лыски 17, что исключает возможностьповорота пластин 8, 9 и 10 относительностержня 7. Вкачестве тормозного барабанаможет служить, например, барабан 18 кантователя литейной оснастки, Колодка 2 контактирует с внутренними наклоннымиповерхностями 19 уголка 3, расположенными по касательной к ней....

Номер патента: 1705160

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, тягового

...отпуска тормоза локомотива воздействуют на орган независимого отпуска путем подачи напряжения на его электромагнитный вентиль. В зависимости от времени выдержки электромагнитного вентиля под напряжением происходит снижение давления в управляющей полости реле давления и в связанном с ней резервуаре на требуемую величину ступени отпуска. На такую же величину сних;ается давление в тормознотл цилиндре, Осуществляется требуемая ступень отпуска тормоза локомотива, Таким образом, обеспечивается высокая управляемость нсзависимым отпуском тормоза локомотива, а следовательно, и управпяелэость тормозкой системой локомотива тэ целом. На чертех;е схематично изображен общий вид крана вспсмогательного тормоза железнодорожного тягового средства,...

Номер патента: 1706905

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Буланый, Гурьянов

МПК: B60T 17/02

Метки: влагоотделитель, пневматического, тормоза

...конденсата. Неподвижными винтовыми лопастями 8 потоку сжатого воздуха и ридается вращательное движениечто способствует отделению влаги, мелкодисперсных частиц, масла от потока воздуха. Далее отделенная от потока воздуха влага и масло стекают на теплоиэолирующую перегородку 4 и через отверстия 6 стекают в полость А накопителя конденсата. Очищенный от влаги воздух с насыщенным паром воды через выхлопную трубку 7 циклона, через канал 10 поступает к регулятору давления с атмосферной разгрузкой компрессора, причем для повышения эффективности влагоотделителей в регуляторе давления может быть установлен редукционный клапан, После регулятора давления сжатый воздух поступает в пневмопривод.При заполнении привода из-за наличия давления...

Номер патента: 1707343

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Вайнгурт

МПК: F16D 49/08, F16D 65/14

Метки: ленточного, механизм, приводной, тормоза

...с К 4. Рычаг 7 шарнирно связан с К 8. При дистанционном управлении эксцентриковой оси 16 развернут так, что гидроцилиндр 11 располагается в крайнем верхнем положении, Тормоз под действием пружины 14 оказывается заторможенным, Ручное управление осуществляется путем разворота эксцентриковой оси 16 с помощью рукоятки 18 на 180. 3 ил. посредством талрепа 6 соединен с одним плечом рычага 7. Рычаг 7 шарнирно связан с вторым кронштейном 8, Другое плечо рычага 7 соединено со штоком 9 поршня 10, Поршень 10 размещен внутри гидроцилиндра 11, снабжен уплотнителем 12 и подпружинен в сторону третьего кронштейна 13 пружиной 14. В верхней части гидроцилиндра 11 имеется проушина 15, с помощью которой он соединен с кронштейном 13 посредством...

Номер патента: 1710403

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...скачка давления наполнение тормозной камеры 3 происходит из запасного резервуара через скачковую камеру 4, отверстие 65 длинносоставного (сдвоенного) пассажирского поезда или отверстия 65 и 99 пассажирского одинарного поезда или электропоезда.Когда разрядка магистрали прекращается, воздух из запасного резервуара через скачковую камеру 4, открытое наружное седло клапана 25, полость 22, канал 57 поступает в полость 137 злектропневматического реле давления 16 и через открытое наружное седло клапана 138 течет в полость 135 и далее в камеру 3, при порожнем вагоне давление в тормозной камере устанавливается пружиной 133, обеспечивающей 2,5 - 2,7 кгс/см, а когда груз превышает по 2рожний режим, диафрагма 139 сжимает режимную пружину 140,...

Номер патента: 1712217

Опубликовано: 15.02.1992

Автор: Марковский

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...1. Камера 47ускорителя отпуска тормоза сообщается каналом 48 с камерой 13 запасного ре зервуара. Тормозной цилиндр 37, камера 15 дополнительной разрядки тормозной магистрали и эолотниковая камера 52 сообщаюг-, ся каналами 56,65 и 14 с тормозной камерой 16, которая сообщается с атмосферой каналом 41, выполненным в уравнительном поршне 6, и каналом 42, выполненным в упорке 10 грузовых режимов, При снижении давления воздуха в тормозной магистрали (не показана) и в магистральной камере 17 медленным темпом сжатый воздух из запасного резервуара 18 перетекает в тормозную магистраль 17 ка-.налами 27 зауженного сечения, не вызываяторможения, чем обеспечивается мягкость тормоза. При снижении давления воздуха в тормоэной магистрали темпом...

Номер патента: 1717441

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гутта, Пут

МПК: B60T 7/08, F16D 65/52

Метки: привод, ручной, тормоза

...фиксации зубчатой рейки при затормаживании. Защелка 11, закрепленная на тяге 12, на которой установлены также два неподвижных упора 13 с дополнительной защелкой 14, имеющих связь с неподвижной дополнительной зубчатой рейкой 15 закрепленной на корпусе 10. осуществляет связь с тормозными механизмами за счет его контакта с вторым рядом зубьев основной зубчатой рейки 1,Ручной привод тормоза работает следующим образом.При оттягивании ручищи 4 управления, установленной на панели 5 приборов или в другом месте кабины на удобном длл водителя расстоянии, первый фиксатор 8, находящийся во впадине между первым рядом зубьев основной зубчатой рейки 1, смещает ее влево, преодолевая сопротивление возвратной пружины 7, Одновременно с этим защелка 11,...

Номер патента: 1717442

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...146 и 144, замкнутыми контактами 155 - к "-" источника тока. Реле 164 возбуждается, замыкает контакты 165 и 166. При этом "+" источника тока одновременно подключен к сигнальной лампе Л 1 и к катушке реле 157, которое возбуждается и замыкает контакты 158, через которые подается напряжение на томозные башмаки 160 и 161 и одновременно на катушку вентиля 159. Последний возбуждается и сообщает цилиндры подъемников первой тележки с источником сжатого воздуха, башмаки опускаются на рельсы и под действием электромагнитного поля прижимаются к рельсам.При замыкании контактов 158 одновременно через диод 176 подается напряжение на уже работающие башмаки 162 и 163, которые пришли в действие от замкнутых контактов 171 при первой ступени...

Номер патента: 1720978

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Брустинов, Давлюд, Зима, Норенко, Сиденко, Яценко

МПК: B66B 5/18

Метки: предохранительного, регулятор, тормоза

...торможением автоматически вносит корректировку в величину напряжения, подаваемого на катушку 18 задающего соленоида 15, в результате чего между соплом 26 и заслонкой 25 установится зазор, соответствующий силе первой ступени торможения для данного статического момента,Работа регулятора для предохранительного тормоза в период предохранительного торможения.Включение предохранительного торможения происходит. при разрыве цепи защиты в случае отклонения режима работы от заданного, При разрыве цепи защиты обесточивается только катушка 22 исполнительного соленоида 16, катушка 18 задающего соленоида 15 продолжает оставаться под напряжением, поступающим от системы управления предохранительным торможением, При обесточивании катушки 22...

Номер патента: 1722915

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Федин

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...пружины 6 собачкой 7, свободно вращающийся на валу 8, зубчатый сектор 9, жестко закрепленный на валу 8, трос 10, закрепленный на барабане, вращающемся вместе с зубчатым сектором (не показан) и являющимся связующим звеном между приводом и разжимными рычагами тормозов, собачку 11, вращающуюся на оси 12, подпружиненную с помощью пружины 13. Подвижный упор 5 выполнен с выступом 14, а внутри барабана размещена спиральная пружина 15,Привод работает следующим образом.При перемещении рукой рычага 2 (фиг,2) по часовой стрелке (затормаживание) собачки 7 под действием пружины 6 входят в зацепление с зубьями сектора 9, поворачивая его вместе с барабаном (не показан) и наматывая на него трос 10, воздействуют на разжимные рычаги, что приводит к...

Номер патента: 1724492

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...3,8 - 4,2 кгс/см и достигается при снижениигдавления в магистрали на 1,3 - 1,4 кгс/см .гСмешанный ступенчатый и безступенчатый отпуск тормозов длинносоставного грузового поезда на пневматическом управлении при зарядном давлении 5,3-5,5 кгс/см. Отпуск длинносоставного поезда, у которого рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска - на положении Д, а рукоятка переключателя равнинно-горного режима - на положении ДС, производится ступенчато. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 со штоками 18 и 20 перемещаются вниз, открывают седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20, канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа...

Номер патента: 1728070

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Аввакумов, Астахов, Вершинин, Винников, Карасев, Карпычев, Кружалов, Лапандин, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Юдин, Якимец

МПК: B60T 13/26

Метки: большегрузного, вагона, пневматическая, тормоза, часть

...1 и трубопроводом 13 - соштуцером ЗР канала реле давления 2.Подводящий трубопровод 9 соединенсо штуцером М входного канала воздухораспределителя 1 и разобщительным краном 8.К штуцеру ТЦ выходного канала реледавления 2 трубопроводами 14 подключенытормозные цилиндры 3.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В процессе зарядки,автотормоза вагона сжатый воздух по магистральному воздухопроводу 6 через тройник-кронштейн 7,открытый разобщительный кран 8 по подводящему трубопроводу 9 поступает к воздухораспределителю 1. Через штуцер М входного канала воздухораспределителя 1 часть сжатого воздуха непосредственно наполняет его камеры, другая каналом воздухораспределителя через штуцер ЗР по трубопроводу 12 - запасной резервуар 4.При торможении вагона,...

Номер патента: 1735092

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Левкин, Нефедов

МПК: B60R 25/08

Метки: блокировки, средства, стояночного, тормоза, транспортного

...вид сверху; на фиг., иф .8 6 и 7 - конструкция 13 и должна быть не меньше рабочего хода5 10 15 20 25 30 35 40 раздвижных тормозных колодок до контакта с поверхностью тормозных барабанов.Для расторможения транспортного средства необходимо нажать на кнопку 6, вывести собачку из зацепления с зубчатым 45 сектором и вернуть рычаг 5 в исходное положение. Прямое воздействие на кнопку 6 невозможно, поэтому необходимо вначале расположить втулки 12, 13, и 14 таким образом, чтобы их пазы были в одной плоскости 50 и только после этого штырь 9 приобретает возможность осевого перемещения (фиксирующие усы 10 беспрепятственно входят в пазы втулок) и через чашу 20 нажимная кнопка 6 (фиг,2). С увеличением трудности 55 кнопки 6 рычага 5. На верхнем...

Номер патента: 1740218

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, привод, тормоза, электрогидравлический

...уплотнением гильза 11, имеющая кольцевую проточку 12 с конусным отверстием 13 (фиг,3), являющимся седлом шарика 14, поджатого. пружиной 15, отсечного клапана, при этом шарик 14 взаимодействует с фасонной поверхностью полого якоря 16 (фиг.2), поджатого пружиной 17 к гильзе 11, Полость, образуемая кольцевой проточкой 12 и корпусом 10, связана с тормозной магистралью 6 с одной стороны через шариковый клапан 18 с полостью 2 главного тормозного цилиндра 1, а с другой - с колесными тормозными цилиндрами 7. Внутренняя полость гильзы 11 через полость якоря 16, осевой канал 19 ограничителя 20 хода якоря, установленного в крышке 21, связана через сливной трубопровод 22, с полостью наливного бачка 9. Выводы 23 обмотки катушки 24 якоря 16 соединены...

Номер патента: 1740220

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...части поезда, т.е,5,0 кг/см, Объем камеры 36 дополни-.тельной разрядки тормозной магистрали должен быть таким, чтобы дополнительная разрядка тормозной магистра 1 ли в эту камеру давала снижение давления в тормозной магистрали на величину не менее разницы полного зарядного давления между головной яхвостовой частью поезда. В данномЮ примере дополнительная разрядка тормозной магистрали должна производиться на величину не менее 0,5 кгс/см2Диаметр канала 24 выбирается таким, чтобы разрядка камеры 14 задерж 25 ки с давления 5,5 кгс/см до давления 5,0 кгс/см происходила завремя распространения тормозной волны до хвостовой части поезда. Присредней длине поезда эту величинуЗО возьмем четыре секунды, Величинупервой ступени торможения необходимо...

Номер патента: 1743839

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Брагинец, Джабраилов

МПК: B25B 27/00

Метки: колесного, колодок, накладок, снятия, средства, тормоза, транспортного, фрикционных

...производительность труда и безопасность работы./Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик,Укаэанная цель достигается за счет использования обжимов по числу накладок,установленных с возможностью перемещения для сопряжения с демонтируемой накладкой,Использование обжимов устраняет впроцессе снятия скалывание фрикционнойнакладки, изношенной ниже предельнойнормы,При неравномерном износе наружнойповерхности фрикционной накладки сторона обжима, сопрягаемая с демонтируемойнакладкой, выполнена упругой.Использование такого устройства обеспечивает улучшение качества демонтажа,повышение производительности за счетулучшения условий труда. 10 15 20 25 30 35 На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2...

Номер патента: 1745922

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Бабашко, Косяковский, Ляховицкий, Невлер

МПК: E21C 29/20

Метки: комбайна, приводом, тормоза, угольного, удерживающего

...к изобретению является устройство управления тормозомугольного комбайна, содержащее блок управления в виде одного (или нескольких)гидрораспределителя, связанного с тормо 35 зом через редукционные клапана, имеющиеразные коэффициенты редукции и обеспечивающие несколько уровней подтормаживания комбайна при его работе сверху вниз.Недостатком устройства является недо 40 статочная надежность и безопасность управления.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эксплуатации угольного комбайна на пластах с наклонным45 падением.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство автоматического управленияприводом удерживающего тормоза угольного комбайна, содержащее источник пита 50 ния, задатчик направления перемещениякомбайна,...

Номер патента: 1749573

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Дубовец, Милушев, Ницкевич

МПК: F16D 66/00

Метки: диагностирования, колодочного, приводом, тормоза, электромагнитным

...2, растормаживая тормозной шкив 1. Частота генератора 6 импульсов выбрана с учетом требуемой точности измерения времени торможения, Емкость счетчика 7 импульсов выбрана на основании требуемого диапазона измерения времени. Нуль-орган 8 имеет два входа. На один из них подается напряжение от порогового элемента 9, при помощи которого устанавливается уровень срабатывания нуль-органа 8, э на второй - со статорэ электродвигателя. Напряжение на обмотках статора электродвигателя не исчезает после отключения последнего, а поддерживаетсяза счет наводящейся ЭДС вследствие вращения ротора до полной остановки тормозного шкива 1,В момент начала торможения первый усилитель-ограничитель 10 срабатывает и на его выходе формируется прямоугольный...

Номер патента: 1757938

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Цицаркин

МПК: B60T 15/30

Метки: железнодорожного, средства, торможения, тормоза, транспортного, ускоритель, экстренного

...с возможностью перекрытия клапаном осевого канала полого штока подвижной перегородки, упрощает конструкцию ускорителя, повышает его действия, так как отпадает10 15 20 25 30 35 сечения. При сбросе давления в тормозной50 магистрали до нормального зарядного сжа 55 необходимость я специальной оазбудительной камере, толкатела, напраоляющем стакане и пружине клапана блокирующего органа и исключается холостой ход подвижной перегородкй при ускорении отпуска тормоза соерхзарядным давлением и последующим сбросом его до нормального зарядного давления.Это обьясняется следующим, При резком кратковременном повышении давления в тормозной магистрали выше нормального зарядного давления, производимом для ускорения отпуска тормоза, повышается...

Номер патента: 1762024

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Бочкарев, Усачева

МПК: F16D 27/14

Метки: безлюфтового, соединительный, тормоза, узел, электромеханического

...свойства известного соединительного узла,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств путем упрощения пере- наладочных операций,Поставленная цель достигается тем, что в соединительном узле для безлюфтового электромеханического тормоза с мембранным диском, содержащем два кольца, между которыми посредством резьбовых элементов, ввернутых в одно из колец, зажаты охватывающие вал сопряженные опорная и цанговая втулки, причем мембранный диск зажат между опорной втулкой и упомянутым первым кольцом, второе кольцо жестко связано с цанговой втулкой, а первое кольцо относительно опорной втулки и резьбовые элементы относительно второго кольца установлены с возможностью ограничения продольного перемещения в направлениях,...

Номер патента: 1775012

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Голкин, Пивен

МПК: F16D 69/02

Метки: барабанного, голкина, накладка, пивеня, тормоза, фрикционная

...расположены под одинаковыми углами друг к другу с возможностью описания линиями пересечения плоскостей, в которых они лежат, цилиндрической поверхности, соосной каркасу. 3 ил. Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик за счет повышения нагрузочной способности накладки,Поставленная цель достигается тем, что каркас вь 1 полнен в виде просечно-вытяжного листа, лежащие под углом выступающие соседние участки которого расположены под одинаковыми углами друг к другу с возможностью описания линиями пересечения плоскостей, в которых они лежат, цилиндрической поверхности, соосной каркасу,На фиг. 1 схематично изображена фрикционнэя накладка, разрез; на фиг. 2 - каркас, вид сверху; на фиг, 3 - сечение А- А нэ фиг. 2.Фрикционная...

Номер патента: 1781109

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...случае высокой скорости движенияпоезда или более 40 км/ч реле 184 находится под током от датчика скорости 183, егоконтакты 185, 186 находятся в замкнутомположении и при достижении давления втормозном цилиндре и в полости 122 3,2 - 3,5кгс/см, диафрагма 123 прогибается вверх,гсжимает пружину 126 и замыкает контактную группу 129, При этом "+" аккумуляторной батареи вагона по проводу 213подключается через катушку реле 200 и через замкнутые контакты 185 к минусу "-" батереи. Реле 200 возбуждается, замыкает контакты 201, при этом напряжение подается на катушки башмаков 192, 193 второй тележки и горит сигнальная лампа.Одновременно от контактов 201 подается напряжение на катушку вентиля 206, последний возбуждается и сообщает цилиндры...