Патенты с меткой «тормоза»

Номер патента: 966359

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Вольченко, Луцак, Могетыч

МПК: F16D 65/74

Метки: барабанно, гидравлическое, зазора, колодочного, регулировки, тормоза

...фрикционными парами тормоза и законами ик изменения В процессе торможения ролик 5 взаимо- действует с рабочей поверхностью обода тормозного барабана 1 и давит на шток 7, который опускается в отверстие фрик 3 Мйй лодку 2 и ее основание 3, фрикционную накладку 4, ролик 5, ось 6, шток 7, резиновые манжеты 8, подвижную поршневую втулку 9; камеру 10 меньшего диаметра, камеру 11 большего диаметра, основание 12 накладки с ребром, заклепки 13, резиновую подкладку 14, винты 15, пружинящую пластину 16, попереч ный паз 17 в фрикционной накладке 4,Для обеспечения работоспособности 10 устройства при возникНовении утечкй жидкости иэ камер меньшего диаметра 10 имеется система подпитки. Она состоит из баллончика 18, в котором находится запас жидкости...

Номер патента: 969654

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Гольбан, Данков

МПК: B66D 5/08

Метки: колодочного, привод, тормоза, электромагнитный

...колодок.На чертеже изображен электромагнитный привод колодочного тормоза, продольный разрез. Устройство содержит систему рычагов 1, шарнирно закрепленных накронштейнах 2, тормозные колодки 3,шток 4, якорь 5, расположенный вкольцевом ступенчатом пазу, подвижный в осевом направлении сердечник6 с катушкой 7, смонтированный вкорпусе 8 с крышкой 9.В кронштЕйнах 2 закреплены шпильки 10, на которых установлены шайбы11 с пружинами 12. Между якорем,5и сердечником б, а также между сердечником б и основанием корпуса 8 иимеются осевые зазоры 51 и 5. Шток 15 4 кинематически связан с упорными рычагами 13. Колодки 3 взаимодействуют.со шкивом 14.Устройство работает следующим обром.При подключении к электрическойсети катушки 7 сердечник б...

Номер патента: 975476

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Борисов, Высоцкий, Демидович, Ковалевский, Козловский, Кокин, Мартыненко, Мороз, Пиковский

МПК: B60T 11/08

Метки: привод, средства, тормоза, транспортного

...М, Пиковский и В. И. Борисов3 9754На чертеже изображен прйвод тормоза транспортного средства.Привод тормоза содержит силовой цилиндр 1 с поршнем 2, штоком 3 и пружиной 4, Шток 3 связан промежуточным 5 рычагом 5 с роликами. 6 и 7. Цилиндр 1 имеет полость 8 в которую подается давление при торможении, Ролики 6 и 7 контактируют соответственно со стенками 9 и 10 корпуса. Стенка 10 жестко 0 крепится к неподвижной детали 11 тормоза, С рычагом 5 связан толкатель 12, в который входит хвостовик 13 клина 14, В хвостовике 13 выполнен паз 15, а в толкателе 12 - паз 16, в которых раз мешен штифт 17, удерживаемый буртиком 18, Между толкателем 12 и клином 14, установлена пружина 19. С клином 14 сопряжены ролики 20 и 21, установленные в обойме 22 и...

Номер патента: 981052

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Беляков, Богданович, Бунаков, Козюлин, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...поршнем 2. Золотник 3 перемещается по выступу 13 золотника 4 до упора стержня 19 в направляющий выступ. При этом элемент 12 перекрывает сообщение канала 22 с каналом 24 и открывает сообщение канала 24 с каналом 25. Тормозная магистраль сообщается с камерой 9. Происходит быстрая дополнительная разрядка тормозной магистрали, в результате чего поршень 2 с золотником 3 переме 1 цается дальше вправо (по чертежу) вместе с золотником 4. Элемент 16 перекрывает сообщение канала 2 с каналом 20. Тем самым прекращается сообщение тормозного цилиндра с атмосферой. Канал 21 при этом перекрывается от золотниковой камеры элементом 17. Одновременно элемент 11 золотника 3 открывает сообщение канала 27 с каналом 22, и сжатый воздух из запасного...

Номер патента: 988617

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...подвижная перегородка 18 с распределительным золотником 9 под усилием пружины 22, а подпружиненная подвижная перегородка 2 под усилием пружины 23 занимают крайнее левое положение (по чертежу) . Уравнительная подвижная перегородка 16 также занимает крайнее левое положение (по чертежу) . При этом между дополнительной подвижной перегородкой 18 и зажимной шайбой 3 подпружиненной подвижной перегородки 2 имеется зазор, равный ходу распределительного золотника 9 на перекрытие канала 25 дополнительной разрядки тормозной магистрали.Дроссельное отверстие 21 сообщает золотниковую камеру 5 с рабочей камерой 4. Тормозной цилиндр сообщен с атмосферой через канал 24 и открытый канал 17. Канал 25 сообщен с каналом 24 и с каналом 17. Клапан...

Номер патента: 989194

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Андреев, Гунбин, Федоров

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, тормоза

...связаны между собой тягой 8,имеющей овальную проушину А, В проу-шину установлена втулка 9, на которую надеты фрикционные шайбы 10, Шайбы схаты пружиной 11, Усилие сжатиярегулируется гайкой 12 и выбираетсяиз условия обеспечения силы трениянесколько большей, чем усилие возвратной пружины 6. Через втулку 9 проходит упорный палец 13, установленныйв тормозной колодке 1. Между пальцем13 и втулкой 9 имеется зазор Б. Тор-.мозные колодки 1 установлены внутритормозного барабана 1 ч, Между колодками и барабаном имеется зазор В,для регулирования которого предназначено предлагаемое устройство.Устройство работает следующим образом.50При торможении рабочий цилиндртолкателями 5 раздвигает тормозные.колодки 1 до соприкосновения с...

Номер патента: 992289

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Барбашов, Крамаренко, Кухто

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, ручного, средства, тормоза, транспортного

...фиг. 1 изображен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - Ана фиг. 1.Привод ручного тормоза (фиг. 1) содержит самотормозящийся червяк 1, жесткозакрепленный на отклоняющемся валу 2 наодном конце, со штурвалом 3 на другомконце. Вал 2 снабжен буртиком 4 в средней части, входящим в проточку разъемнойцапфы 5, шарнирно соединенной с корпусом,состоящим из двух щек 6, связанных междусобой с возможностью разъема, жестко закрепленным на раме 7 транспортного средства. Зубчатый сектор 8, сцепленный с червяком 1, шарнирно связанный с тягой 9 и корпусом, имеет выступ 10 (фиг. 2), размещенный на противоположной стороне от шарнирной связи с тягой 9. На корпусе, между992289 Формула изобретения Состав Техред Тираж 5 дарственно...

Номер патента: 994322

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...торможения.При повышении давления в магистрали диафрагмы 14 и 15 начинают перемещаться вниз. Канал 39 в штоке манжетой 40 пере- кроется, прекращая сообщение камеры 4 дополнительной разрядки с магистралью, Полость 29 остается сообщенной с этой камерой через отверстие 42 и канал 28, а полость 25 сообщается с магистралью каналами 22, 21, 23 и 24.Как только давление в магистрали станет на 0,10 - 0,15 кгс/см выше давления в камере 4 дополнительной разрядки, которое равно давлению в магистрали перед началом отпуска, клапан б открывается и сообщает рабочую камеру 2 с магистралью каналами 37, 38, 24, 23, 21 и 22. Давление в рабочей камере падает, диафрагмы 14 и 15 перемещаются дальше вниз и тормозная камера 3 сообщается с атмосферой по каналам...

Номер патента: 1000321

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Глушко, Чуркин

МПК: B60T 15/18

Метки: железнодорожного, отпуска, пневматического, подвижного, полуавтоматическое, разрядки, состава, тормоза

...стержнем 4 и направляющей поверхностью 10 корпуса - с полостью 9 уплотнительногоклапана, который отделяет ее от рабочей камеры 10.Устройство работает следующим обраВ исходном состоянии клапа 15 ся в закрытом состоянии по усилия пружины подвижного ор ления сжатого воздуха в рабоч которая отсоединена клапаном ти 9 и атмосферы. 20 При торможении подвижны ходит от корпуса 1 и клапан закрытом положении под дейс ния воздуха в рабочей камере Для отпуска или разрядки катель 5 кратковременно отвод1000321 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор Г. Огар Заказ 1251/17 Тираж 673 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб.,...

Номер патента: 1004683

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Вольченко, Масляк, Могетыч

МПК: F16D 65/12

Метки: барабанного, колодка, тормоза

...пружин 8, Количество плоских пружин, устанавливаемых в тормозных колодках, зависит от тормозных 10 моментов, развиваемых данным тормозомМуфта работает следующим образом.При торможении автотранспортного средства разжимной кулак 5 поворачивается приводом тормоза и разводит колодки, которые поворачиваются относительно пальцев и растягивают возвратную пружину. Врезультате этого наружная фрикционная накладка б прижимается к тормозному барабану. При работе тормоза наблюдаются три режима.Первый. Когда сила трения между рабочими поверхностями барабана и наружной фрикционной накладкой б мень 25 ше силы упругости плоских пружин 8. В этом случае в работе тормоза участвует наружная фрикционная накладка б, При этом тепловая энергия, генерируемая в...

Номер патента: 1011420

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Агафонов, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...воздухораспределитель; на фиг. 2 - полуавтоматический выпускной клапан воздухораспределителя; на фиг. 3 - вариант воздухораспределителя;Воздухораспределитель содержит орган 1 трех давлений, смонтированный в корпусе 2, установленном на камерном кронштейне 3.В корпусе 2 размещена управляющая подвижная перегородка 4 и уравнительная подвижная перегородка 5. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Управляющая подвижная перегородка 4 отделяет камеру 6 управляющего давления от камеры 7, сообщаемой посредством канала 8 через орган двух давлений (не изображен) воздухораспределителя с тормозной магистралью 9.Уравнительная подвижная перегородка 5 отделяет атмосферную полость О от полости 11, которая связана с тормозным цилиндром 12 каналом 13. В...

Номер патента: 1013645

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Виноградов, Давыдова, Мельников, Моисеев

МПК: F16D 49/12

Метки: затяжки, ленточного, тормоза

...ул.Проектная, 4 и)щ после сокращения"РК5 (е -1)=5откуда5.АЦе -1)т.е. условие самозатягивания тормозаопределяется отношением диаметровпоршней. зажицного и демпфирующего ци линдров и принимает следующий видъ - - - И)ц (е к 1Соблюдая:зти условия, можно счи-"тать, что с момента срабатывания за- .жимного цилиндра,. тормозная лента,.;колодка и барабан вращаются как одно, целое. Тогда тормозной момент будет: зависезь от величины усилия на штоке. демпфирующего цилиндра,Тормозной путь, который пройдет 20барабан с момента затяжки тормознойленты до полной остановки, можно он-:где . И - тормозной момент;- момент, инерции бараба-ЗОна;дна - изменение угловой скорости вращения бараба.на при торможении;81 - изменение времени при" торможении.После...

Номер патента: 1022840

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев

МПК: B60T 8/04

Метки: антиблокировочное, колесного, тормоза

...третий дискриминатор 15 знака сигнала, к входу которого подключен выход второго сумматора и вы-. рабатывающий сигнал управления на уменьшение торможения контролируемого колеса логический сумматор 16, к одному из входов которого подключен ыход схемы совпадения, а к второму- выход третьего дискриминатора.С начала движения при ускорении транспортного средства сигналы на выходах датчиков 1-4 угловых скоростей колесных пар возрастают. При этом возрастает и первый сигнал скольже ния, вырабатываемый первым сумматором б и соответствующий разности между максимальной угловой скоростью, выявляемой блоком 5, и угловой скоростью контролируемой колесной пары, На выходе первого дифференциатора 7 Формируется сигнал положительной полярности,...

Номер патента: 1027136

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Попов, Степанов, Чекмасов

МПК: B66D 5/26

Метки: гидропривод, подъемной, тормоза, шахтной

...и гидромагистралью 11 устройства 2 предохранительного торможения, и источник 12 давления рабочей жидкости, скомпонованный из мадлонасосов 13, на выходе которых установлены фильтры 14, обратные 15, предохранительный 16 и переливной 17 клапаны. Регулятор 8 давления и устройство 2 предохранительного торможения содержат соответственно золотники 18 и 19, управляемые элементами типа сопла-заслонки 20 и 21. Датчик 7 направления движения и остановки подъемной машины состоит из. маслонасоса 22 с параллельно подключенным обратным клапаном 23. На сливной магистрали 3 установлен мановакуумметр 24.Принцип работы гидропривода заключается в следуюшем.При включении маслонасоса 13 жидкость поступает к элементам ( типа сопло-заслонка) 20 и 21...

Номер патента: 1027450

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Кнышов, Лагутский, Распопов

МПК: F16D 65/54

Метки: автоматической, зазора, регулировки, тормоза, фрикционного

...лентой 10. Перемещением штока 9 осуществляется затягивание тормозной ленты 10 (фрикционного элемента) на барабане 11.Относительное положение штока 9 обеспечивается возвратной пружиной 12. Корпус крепится к картеру тормоза 13 и, с другой стороны, закрывается крышкой 14, являющейся ограничителем хода муфты 3. Муфта 4 поджата пружиной 15 к передней плоскости картера тормоза 13 и может отжиматься вилкой 16, связанной посредством тяги 17 с педалью тормоза 18.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль тормоза 18 перемещается тяга 17 и поворачивается вил 2ка 16, которая перемещает муфту 4, зубчатую рейку 2, шток 9. При этом муфта 3 перемещается вместе с рейкой 2 и выбирает зазор д между торцом муфты 3 и крышкой 14...

Номер патента: 1032251

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало

МПК: F16D 65/52

Метки: клиновое, разжимное, тормоза

...торцовыми поверхностями тормозных элементов 1 3. 10Недостаток указанного устройства заключается в том, что в случае его применения необходимо еше одно раэжимное устройство для стояночного приво, да. 15 Цель изобретения - повышение без-, опасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения.указанная цель достигается тем, что клиновое разжимное устройство тормоза, содержащее шток механического рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами,. установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов., снабжено серьгой стояночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения от 30...

Номер патента: 1036597

Опубликовано: 23.08.1983

Автор: Кукушкин

МПК: B60T 13/62

Метки: гидроцилиндр, стояночного, тормоза

...вала 7 и гайкой 8, расположена упорная гайка 14, На концеоси 10 закреплен рычаг,.15, взаимоцействующий с топкателем 16, оцин конецкоторого расположен в корпусе 17 обратного клапана. Внутри корпуса 17 расположен кпапай 18 и пружина 19. С оцнойстороны корпус 17 закрыт крышкой 20,а другой конец корпуса входит в клапанную коробку 21. Трубопровод 22 соециняет крышку 20 клапана с тройником 23,ввернутым в корпусе 1 ципиндра цпя протока тормозной жидкости. В кпапаннуюкоробку 21 ввернут штуцер 24, соединенФный с трубопровоцом, идущим от главноготормозного цилинцра, Внутри корпуса 1установлен упор 25 с зазором 4 относительно торца поршня 2. Упор 25 ограничивает ход поршня 2 в исхоцном положении стояночного тормоза,Работа гидроципиндра...

Номер патента: 1039762

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Прозоров

МПК: B60Q 9/00

Метки: включения, сигнализации, стояночного, тормоза

...(фиг. 1) элемент памяти 4 содержит электромагнитное реле 6, обмотка которого подключена к источнику питания через конечные выключатели 1 и 5, а его замыкающий контакт 7 включен параллельно конечному выключателю 5.В другом варианте устройства (фиг. 2) элемент памяти 4 содержит тиристор 8, анод которого подключен к реле-прерывателю 2, катод - к конечному выключателю 1, а управляющий электрод черезрезистор 9 и конечный выключатель 5 - к реле-прерывателю 2. Реле-прерыватель 2 и сигнальный элемент 3 зашунтированы резистором 10.Устройство (фиг. 1) работает следующим образом.При включении ручного тормоза замыкается конечный выключатель 1, замыкающий контакт 7 реле и конечный выключатель 5 остаются разомкнутыми, и сигнальный элемент не...

Номер патента: 1041900

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Ли, Сиятов

МПК: G01L 5/28, G01M 17/007

Метки: диагностировании, нажатия, педаль, средства, тормоза, транспортного

...планками,Целью изобретения является првышение точности тормозных испытаний путем обеспечения постоянного усилияна педали тормоза.Укаэанная цель достигается тем,Что устройство, содержащее раму, шарнирно связанную с силовым цилиндром,шток которого оборудован жестко соединенной с ним нажимной пятой длянажатия на педаль тормоза, снабжено 40тягами, соединяющими силовой цилиндрс рамой, а нажимная пята оборудованазамковым .устройством для жесткогозакрепления на педали тормоза.С целью исключения действия веса 45устройства на педаль тормоза тягиподпружинены относительно рамы.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, общий вид.Устройство содержит пневмосистему,раму 1, устанавливаемую на полу 2кабины транспортного средства, исвязанную...

Номер патента: 1049304

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: локомотивной, поездов, тормоза, тягой, электропневматического

...3 перекрыши и торможения.Концевая зеделка 1 представляет собой 45 конденсатор 4, сблокированный с хвостовым сигналом. Рабочий провод на хвостовом вагоне через конденсатор 4 подключается к корпусу.Сигнализатор 2 целостности линии тормоза при поездном положении представляет 50 собой выпрямительный мост, в плечо постоянного тока включен реостат 5 длинносоставности, на падение напряжения которого подключена лампа 6 контроля.Плечо переменного тока моста одним зажимом подключено к корпусу локомоти 55 ва, а другим зажимом - к генератору 7 контроля переменного тока. Второй зажим генератора 7 через контакты реле подключен к рабочему проводу 8.Сигнализатор 3 перекрыши и торможения представляет собой дроссель 9, через который к рабочему проводу 8...

Номер патента: 1049305

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Козюлин, Перов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, средства, тормоза, тягового

...14 выполнено сквозное осевое отверстие 16 с уплотнительным элементом 17, В верхнем диске 2 уравнительного поршня выполнено сквозное отверстие 18 с уплотнительным элементом 19. В сквозных отверстиях 16 и 18 размещен стержень 20, взаимодействующий с нижним диском 3 уравнительного поршня и через шайбу 21 - с управляющей пружиной 22. Управляющая 25 пружина 22 расположена в резьбовом стакане 23, установленном в корпусе 1 и имеющем ручку 24.В корпусе 1 выполнены отверстие 25,канал 26, отверстие 27, канал 28 для сообщения полости 15 с воздухораспределителем ЗО (не изображен). Кроме того, в корпусе 1установлены переключательный поршень 29 и клапан 30 с хвостовиком 31, взаимодействующим с ручкой 24. Полость 32 над переключательным поршнем...

Номер патента: 1049307

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Рыжков, Смелов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...общий вид,Блокировочное устройство содержит разобщительный узел 1, в котором расположены клапан 2, отделяющий напорную магистраль 3 от канала 4, соединенного с кра ном машиниста (не показан), клапан 5, отделяющий тормозную магистраль 6 от канала 7, соединенного с краном машиниста. В разобшительном узле 1 размещены также цилиндрический золотник 8, толкатель 9 и имеются полости О и 11. В золотнике 8 выполнены выемки 12-15. Клапан 2 снабжен хвостовиком. 16, а клапан 5 - хвостовиком20 17, Толкатель 9 механически связан с пе реключателем 18, имеющим контакты 19 и 20 и соединенным с минусом источника 21 питания.Блокировочное устройство содержит так же включающий электропневматический вентйль 22, отключающий электропневматический...

Номер патента: 1049704

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Керро, Левченко

МПК: F16D 65/56

Метки: автоматической, гидравлическом, зазора, между, приводе, регулировки, тормоза, тормозными, элементами

...фиг. 2 - то же, при давлениижидкости выше определенной величины,Втулка 1 регулятора установлена в45цилиндре 2, в стенке которого выполнено отверстие 3 для подвода тормознойжНДКОС ТИаВ цилиндрическом отверстии втулкиразмещен плунжер 4, который жестко соеОдннен с нажимным диском 5 с помощьюпальца 6, проходящего через продолговатое отверстие во втулке. Между нажимньъ. диском и стопочным кольцом 7,опирающимся на бурт втулки, помещена 55следящая пружина 8. На хвостовике втул-,ки установлен винт 9 с несамотормозящейся резьбойкоторый ввернут в гайку 10, зактепленную в поршне 11, Вотверстии винта 9 стопорным кольцом 12,закреплены подшипники 13, шайба 14 ираспорная пружина 15, находящаяся между шайбами 16. Гайка 17 крепит на хвостовике втулки...

Номер патента: 1050936

Опубликовано: 30.10.1983

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...45 которых подключена к цепи источника питания, оперативным переключателем, размыкающий контакт которого включен в рабочий провод, а замыкающий - в цепь источника питания, и включенным в рабочий провод последовательно с размыкающим контактом оперативного переключателя линейным тиристором, управляющая цепь которого включена через один иэ размыкающих контактов реле времени и резистор, при этом конденсаторный накопитель энергии подключен к рабочему проводу между контактом оперативного переключателя и катодом одного из диодов и выполнен 60 в виде мостовой схемы, в одни два плеча которых включены конденсато" ры, а в два других включены последовательно соответственно резисторы и замыкающие второй и третий кон такты реле времени, причем в...

Номер патента: 1055345

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Рандхир

МПК: F16D 51/00

Метки: барабанно-колодочного, внутренними, исполнительный, колесно-транспортного, колодками, механизм, привода, средства, тормоза

...рабочих порш"ней 2 и 3, Между клиновыми поверхностямн 10 клина 7 и клиновыми поверх-. ностями рабочих поршней 2 и 3 установлены ролики 11, Ролики помещаются в обойме 12 в направляющих 13. Участки 14 обоймы располагаются по обе стороны клина 7, В верхней части обоймы 12 выполнено отверстие, предназначенное для прохода штока 8. благодаря чему обойма 12 может перемещаться относительно клина 7. В обойме 12 на каждом ее участке 14 выполнены два окна 15, в которых установлена пружина 16, охватывающая шток 8 и соосная ему, а концы ее примыкают к торцам окон 15. Один из концов пружины 16 имеет вазможность взаимодействовать с буртом 17 клина 7. Вторая пружина 8 выполнена менее жесткой, чем пружина 16, и расположена между поршнем 9 и...

Номер патента: 1057350

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Алт, Кишкурно, Машьянов, Михеева, Шабанов

МПК: B60T 17/22

Метки: нажатия, педаль, тормоза

...устройствдля за иси программы и для ее воспроизведения в автоматическом режиме55с последовательной их перестановкойувеличивает затраты, времени на ихустановку почти в 2 раза, а точностьрезультатов испытаний снижается засчет погрешностей при установке устройств, Поэтому целесообразно применение устройства, позволяющего проводить запись программы испытанийпри управлении тормозом водителем ивоспроизведение этой программы в ав томатическом режиме без перемонтажаустройстна,Цель изобретения - повышение производительности труда и точности реэультатон испытаний транспортныхсредств путем обеспечения возможности возцействия на педаль тормоза содновременным измерением усилия воздействия одним и тем же устройствомкак при управлении педалью...

Номер патента: 1058813

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Бовэ, Грабовский, Дмитриев, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, цепей, электропневматического

...логического элемента И 16 подключены к выходам датчика давления в тормозных цилиндрах локомотива 17 и контроллера машиниста 18. Выход логического элемента И 16 подключен к цепи управления рекуперацисй. Входы логического элемента И 19 подключены к выходам контроллера машиниста 8 и соединенным последовательно размыкающим контактом 20 и 21 датчиков режимов работь электро- пневматического тормоза 12 и 13 веду)цего поезда. Выход логического элемента И 19 подключен к цепи управления тягой.Устройство работает следующим образом.В процессе отпуска на рабочем проводе 10 ведущего поезда напряжение постоянного тока отсутствует и реле датчиков режимов работы электропневматического тормоза ведущего поезда 2 и 13 обесточены. Контроллез крана...

Номер патента: 1065636

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Манфред, Штефан

МПК: F16D 65/38

Метки: автоматическим, автомобиля, возвратное, колодкой, между, подшипником, расположенное, регулированием, тормоза, тормозной, частности

...является упрощение возвратных устройств и автоматических регу л про вок тормозов с внутренни ми колодками, которые экономят строительное пространство и являются значительно корро- ЗПОННО(.ТОЙКИМИ. Поставленная цель достигается тем, что возвратное устройство с автоматическим регулированием, расположенное, в частности, между тормозной колодкой и подшипником тормоза автомобиля, содержащее втулку, внутри которой установлены подпружиненный шток с буртом, фрикционный элемент и присоелинительные крепежные узлы, один из которых установлен на штоке, а другой - на втулке, снабжено трубчатым упором и цснтрирующей шайбой, фрикционный элемент выполнен в виде кольца с упорными шайбами, ус(ановленными на его торцах, шток выполнен с...

Номер патента: 1065699

Опубликовано: 07.01.1984

Автор: Ханс-Георг

МПК: G01L 5/28

Метки: изменяющихся, износа, мере, моментов, муфты, ножниц, поверхностей, прессов, раздельно, смыкания, тормоза, установленных, фрикционных

...находится в соединении как с муфтой 1,так и с тормозом 2 через жестко прикрепленные на концах приводного вала3 ведомый диск 4 муфты 1 и ведомыйдиск 5 тормоза 2.Каждый ведомый диск 4 и 5 установлен между двумя ведущими дисками б и 7 и имеет окна, предназначенные для фрикционных вставок 4 а и5 а, Ведущие диски б муфты 1 прикреплены к непокаэанному на чертеже валумуфты пресса не показан ). Ведушие 30диски 7 тормоза 2 прикреплены на станине 0 пресса.В ведущих дисках б и 7 предусмотрены сопловые отверстия 8 и 9, про. сверленные попарно противорасполо" 35женоодин к другому в направлениик ведомым дискам 4 и 5 с его фрикционными вставками 4 а и 5 а, представ"ляющие таким образом сопла пневматического датчика, отбойной пластинойкоторого служат...

Номер патента: 1071484

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 7 с атмосферным клапаном, питательный клапан 8, уравнительную полость 9, полость 10, связанную с тормозной магистралью 11, полссть 1, связанную с питательной магистралью 13. Редуктор 5 имеет клапан 14, подвижную перегородку 15, регулируемую пружину 16, полости 17 - 19. Уравнительная полость 9 реле 4 давления связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 20. Стабилизатор 6 содержит клапан 21, подвижную перегородку 22, полость 23, полость 24, сообшенную с атмосферой через дроссельное отверстие 25. Управляюгций орган 3, имеющий корпус 26, содержит клапан 27 прямого сообщения питательной 13 и тормозной 11 магистралей. На корпусе 28 клапана 27 с внутренней его стороны раз 07148425 мешено седло 29...