Устройство для экстренного торможения железнодорожного подвижного состава при сходе

Номер патента: 994954

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Вольперт, Гинзбург, Каменев, Пыхов

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, железнодорожного, испытаний, колесно-моторных, подвижного, состава, стенд

...оси торсиона 10 и последующей фиксации. Торсион 10 соединением, исключающим взаимный поворот, например шлиценым, связан с рычагом 8 и стойкой 12. В качестве вибратора используется тяговый редуктор 13 испытуемого колесно-моторного блока.Предлагаемый стенд при проведении испытаний на сопротивляемость колесно-моторйых блоков динамическим нагрузкам, создаваемым тяговыми редукторами,.используется следующим образом.30Из результатов испытаний пути той или иной конструкции определяют в наиболее вероятном диапазоне изменения вертикальных сил взаимодействия колеса и рельса коэффициенты З 5 жесткости Кп и затухания сп пути, приведенные к контакту колеса с рельсом.По формуле 40 С 6: -формула изобретения 1, Стенд для испытаний колесномоторных...

Номер патента: 9585

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Крюгер

МПК: B61K 9/00, G01B 5/02

Метки: железнодорожного, колесных, подвижного, размера, скатов, состава

...скатов для же-лезнодорожного подвижного соста-. ва, в виде штангенциркуля, состоитиз трубчатой штанги а, снабженной-. измерительным приспособлением а, и укрепленной в поворотных пле чах Ь и с, Плечи Ь и с шарнирно скреплены с стойками а и е дя подшипников, Движение плеч Ь и с вверх ограничивается упорами , расположенными на стойках а и е, для удержания же плеч б и с или измерительного приспособления ц а, в горизонтальном положении служат упоры 1. Упорыдают возможность плечам Ь и с отклоняться на несколько градусов, с переходом через вертикальное положение, так что плечи, .упираясь в упоры остаются в повернутом кверху положении вместе с штангой а и измерительными приспособлениями а,. При вертикальном положении измерительного...

Номер патента: 202197

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Волков, Пастернак, Френкель

МПК: B60B 19/04, B60B 35/10

Метки: железнодорожного, колесная, пара, подвижного, раздвижная, состава

...на фиг. 2 - участок оси колесной пары с вкладышем для западноевропейских тележек; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по В - В на фиг. 3; на фиг. б - разрез по Г - Г на фиг. 4.На подступичной части неподвижной оси 1 колесной пары установлены цилиндрические роликовые подшипники 2 одинакового диаметра, размещенные в ступице колеса 3. На удлиненной части ступицы имеются кольцевые пазы а. Среднюю часть оси 1 охватывает труба 4, жестко соединенная с барабаном 5, снабженным покрытыми капроном сухарями 6, заходящими в кольцевые пазы а, Сухари запираются в пазах замковым кольцом 7, выполненным за одно целое с буфером 8,Внутри буфера расположена пружина 9, один конец которой...

Номер патента: 1103110

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Квасов, Ковалев, Красницкий, Кучеренко, Лысиков, Хоперский

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно-моторных, подвижного, рельсового, состава, стенд

...поверхностями ступицы и упомянутыми упругими элементами.При этом устройство предварительного сжатия упругих элементов выполнено в виде клиновинтового механизма, представляющего собой две пары встречно направленных клиньев, расположенных взаимно перпендикулярно;причем одна пара клиньев соединена винтом, образуя винтовую пару.Кроме того, устройство для пред" варительного сжатия упругих элементов выполнено в виде гидравлического цилиндра.На фиг. 1 схематически изображен каток, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, устройство предварительного сжатия упругих элементов в виде клиновинтового механизма, на фиг. 3 - то же, в виде гидравлического цилиндра.Каждый каток стенда состоит из ступицы 1, имеющей опорные поверхности 2, и...

Номер патента: 183235

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Адольф, Германска, Дител, Манфред, Отто, Рудольф, Хельмут, Хорст, Эрнст

МПК: B60B 19/04, B60B 35/10

Метки: железнодорожного, колесная, пара, подвижного, раздвижная, состава

...также возвратные пружины 7, Наружная поверхность рычагов 3 имеет выступ 8 конической формы, за которым следует прямолинейный участок, препятствующий скольжению по нему втулки 6.На корпусе 9 буксы смонтированы поворотные рычаги 10 и 11, взаимодействующие с направляющими переводного устройства (на череже ие показаны), воздействующие через горизонтально расположенные штанги 12 на размещенную между буксой и колесом гильзу 13, жестко связанную толкателями 14 со втулкой 6. Втулка 6 снабжена выступом 15, взаимодействующим с выступом 16 стопорного ры,ага 3, Штанги 12 проходят через опоры 17 ца корпусе буксы. Поворотные рычаги 10 и 11 смонтированы на опорах 13.Для обеспечения достаточвтулки 6 в радиальном иаправ,жена двумя радиально...