Система противоюзного устройства подвижного состава железных дорог

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено ОЗ.Х.1971 ( 1720342.27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 14.Ч.1973. Бюллетень26Дата опубликования описания 10.1 Х.1973 М. Кл. В 60 8/О Комитет по делам эобретений и открыти088.8 УДК 625 при Совете МиннсСССР Авторыизобретения А. А,юли тов, Н,Лоску С. Бунаков, А, В. БВ. Г. Иноземцев и М Московский тормозной завод, Всесоюзны институт вагоностроения и Всесоюзныйинститут железнодорожног трешкин, Л, ВД. Фокин Заявите научно-исследовател ьскийаучно-исследовательскийтранспорта СТЕМА ПРОТИВОЮЗНОГО УСТРОЙСТВА ПОД СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НОГО Известны системы противоюзных устроиств подвижного состава железных дорог, содержащие воздушное реле, сообщающее подключенный к запасному и объемному резервуарам воздухораспределитель с питательным резервуаром и через сбрасывающий клапан с тормозным цилиндром, и подключенный к источнику питания осевой датчик с контактом, замыкающим электрическую цепь на питание катушки сбрасывающего клапана. В таких системах многократно срабатывают осевые датчики при низком коэффициенте сцепления колеса подвижного состава с,рельсом.В целях устранения указанного недостатка предлагаемая система снабжена блокировочным устройством, выполненным в виде размещенной в корпусе подвижной перегородки с контактом, включенным в электрическую цепь питания осевого датчика, а полость, образованная подвижной перегородкой, сообщена с питательным резервуаром.На чертеже показана схема описываемой системы.Система содержит осевой датчик 1 с контактом 2, замыкающим электрическую цепь 8 иа питание катушки 4 сбрасывающего клапача 5; воздушное реле 6, подключенное к питательному резервуару 7, через сбрасывающий клапан к тормозному цилиндру 8 и через объемный резервуар 9 к воздухораспределителю 10 с запасным резервуаром 11; и блокировочное устройство, в корпусе 12 которого размещена подпружиненная пружиной 18 подвижная перегородка 14 с контактом 15, включенным в электрическую цепь 3. Полость 16, образованная перегородкой 14, сообщена с резервуаром 7. Воздухораспрсделитсль и резервуар 7 подсоединены к тормозной магистрали 17, причем между резервуаром 7 и тормозной магистралью установлен обри гный клапан 18.При зарядке тормоза воздух из магистрали 17 через клапан 18 поступает в резервуар 7 и далее в полость 16. Подвижная перегородка, преодолевая сопротивление пружины 13, перемещается и контактом 15 замыкает электрическую цепь 3, подводящую питание к осевому датчику 1. Воздух также поступает в воздухораспределитель 10 и запасной резервуар 11,При торможении поезда вследствие понижения давления в магистрали 17 воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель заполняет объемный резервуар 9. Давление воздуха в объемном резервуаре воздействует на воздушное реле 6, которос сообшает питательный резервуар 7 через сбрасывающий клапан 5 с тормозным цилиндром 8,Если в процессе торможения возникает юз колеса, осевой датчик замыкает свои контак385776 Предмет изобретения Составитель Н. Суздальцевй Редактор Т. Юрчикова Техред Е. Борисова Корректор М, Лейзерманаказ 2400/8 Изд.1646 Тираж 632 ПодписпоЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова ты 2 и электрический ток от источника питания через замкнутые контакты 15 и 2 поступает на катушку 4, а клапан 5 выпускает воздух из тормозного цилиндра.При прекращении юза колеса вследствие понижения давления в тормозном цилиндре контакт 2 размыкается и катушка 4 обесточивается, а сбрасывающий клапан сообщает питательный резервуар с тормозным цилиндром.При многократном срабатывании осевого датчика при низком коэффициенте сцепления колеса с рельсом давление в питательном резервуаре снижается, и по достижении в нем заданной величины пружина 13 перемещает перегородку 14, которая контактом 15 размыкает электрическую цепь питания катушки сбрасывающего клапана. При этом выпуск воздуха из тормозного цилиндра в процессе отпуска тормоза осуществляется воздухораспределителем, который выпускает воздух из обьемного резервуара в атмосферу,Система противоюзного устройства подвижного состава железных дорог, содержащая воздушное реле, сообщающее подключенный к запасному и объемному резервуарам воздухораспределитель с питательным резервуаром и через сбрасывающий клапан с тормозным цилиндром, и подключенный к источнику пи тания осевой датчик с контактом, замыкающим электрическую цепь на питание катушки сбрасывающего клапана, отличагощаяся тем, что, с целью снижения многократного срабатывания осевого датчика при низком коэффи циенте сцепления колеса подвижного составас рельсом, она снабжена блокировочным устройством, выполненным в виде размещенной в корпусе подпружиненной подвижной перегородки с контактом, включенным в электри ческую цепь питания осевого датчика, а полость, образованная подвижной перегородкой, сообщена с питательным резервуаром.