Архив за 1987 год

Номер патента: 1284849

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Брыжинский, Вербицкий, Зоненко, Курушин

МПК: B60D 1/14, B60R 19/04

Метки: бампер, средства, транспортного

...для того, чтобы не препятствовать выдвижению внутренней секции 7и фиксатора 9 бампера. Устройство состоит из кузова 1 транспортного средства, бампера 2, который крепится шарнирно с помощью кронштейна 3 и оси 4, демпфирующего элемента 5, внешней секции б,внутренней секции 7, захвата 8, упорного фиксатора 9 бампера, оси 10 вращения телескопической выдвижной секции, фиксатора 11 внутренней секции, выталкивающей пружины 12, пружины 13 фиксатора 14 нерабочего положег 5 ния телескопической выдвижной секции, серьги 15 для буксировки, оси 16 серьги.Устройство работает следующим образом.При использовании бампера в качестве энергопоглощающего средства внутренняя секция 7 вдвинута во внешнюю секцию 6, которая в свою очередь размещается внутри...

Номер патента: 1284850

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Кириченко, Котиков, Смородин, Согин

МПК: B60F 3/00

Метки: амфибия

...вого движителя 2 ца подшипнике 12 скольжения.Скользящая обойма 10 соединена с 4 О балкой 7 шарниром 13.В нейтральном положении скользящая обойма 10 установлена с промежутком между торцом роторно-винтового движителя 2 и крепежным узлом 14, 45 расположенным на валу 11.Изменение положения балки 7 происходит посредством гидроцилиндра 15, закрепленного одним концом шарнирно на корпусе 1, а другим на балке 7. 50, Вращение роторно-винтовых движителей осуществляется от гидромоторов 16 через редуктор 17 привода.Амфибия работает следующим образом. 55,При движении по воде амфибия перемещается за счет вращения роторно- винтовых движителей 2. При выходе на берег балку 7 задней опоры роторно-винтового движителя 2 опускаютпри помощи гидроцилиндра...

Номер патента: 1284851

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Войтиков, Лешков, Матюшкин, Романюк, Степанюк

МПК: B60G 3/00

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...сообщается с каналом 13 для подвода смазки, который с одной стороны связан с полостью 14 4 О корпуса колесного редуктора 5,имеет приемное отверстие 15, лежащее выше нижней проточки 10.2Подвеска управляемых колес транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства вертикальные усилия, действующие на колесо, связанное с корпусом поворота редуктора 5, и поворотную цапфу 3, воспринимаются упругим элементом пОдвески, выполненным в виде пружины 4, чем обеспечивается плавность хода транспортного средства, При этом колесо с поворотной цапфой 3 перемещается посредством шкворневой направляющей по шкворню 2,Смазка шкворневых направляющих осуществляется следующим образом,Масло, находящееся в нижней части колесного...

Номер патента: 1284852

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Климнюк, Носырев

МПК: B60H 1/26, F02C 7/047

Метки: вентиляционное, газотурбовоза

...с вентиляционным коробом 6, а выходом - с выхлопным патрубком 20. Гаэотурбовоз работает следующим образом.Запускают газотурбинный двигатель 4. При этом окружающий воздух проходит через отверстия 11 и 12 с втулками 15 и 16, расположенные на наружных 9 и внутренних 10 гофрированных стенках ограждающих решеток 7 и 8 вентиляционного короба 6, и поступает в успокоительную камеру, а затем на вход в газотурбинный двигатель 4. Иэ газотурбинного двигателя горячие газы поступают в выхлопной патрубок 20 и из него в окружающую среду (клапаны 21 и 22 находятся в закрытом состоянии).Мощность от газотурбинного двигателя передается главному генерат ору 5,который расположен вместе с газотурбинным двигателем 4 в моторном отсеке 3, размещенном в...

Номер патента: 1284853

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Вершигора, Михайлов, Сидоров, Усов

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...подшипников оси колеса. Целью изобретения является улучшение удельных массогабаритных показателей и повышение надежности работы,Поставленная цель достигаетсятем, что в мотор-колесе транспортного средства, содержащем ось колеса,установленную на двух подшипниках,с одной стороны которой закреплендиск колеса, а с другой стороны -тормоз, корпус мотор-колеса, в котором установлен электродвигатель,в статоре которого на двух подшип 1никах установлен ротор электродвига 5 10 установлен электродвигатель 3. В25 корпусе 6 и в статоре электродвигате 30 35 40 45 50 55 теля, шарнирно связанный с солнечной шестерней планетарной передачи,венцовая шестерня которой шарнирносвязана с корпусом мотор-колеса, атакже канал для смазки планетарнойпередачи...

Номер патента: 1284854

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...27в клапане 24 установлен дроссель 31,связанный магистралью 32 с муфтой12. Кроме того, гидросистема включает предохранительный клапан 33 насоса 15, клапан 34 питания тормоза 11,клапан 35, гидроцилиндр 36 и пружину 37 автовоэврата распределителя17 и другие элементы обслуживания.Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства работает следующим образом.В выключенном положении механизмараспределитель 17 установлен в пози 54 2цию 18, при этом тормоз 11 и муфтанасос-мотора 10 связаны с гидробаком 22 и не создаютсопротивленияна эпициклической шестерне 8, которая вращается свободно, а водило 7с хвостовиками 4 и 5 остановлено.Для включения механизма распределитель устанавливается в позицию19, при этом нагнетательная магистраль 16...

Номер патента: 1284855

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Мартынюк

МПК: B60K 31/00

Метки: движения, ограничения, скорости, средства, транспортного

...врезультате чего увеличивается илиуменьшается) количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива,При превышении допустимой скорости движения сигнал датчика 1 вызывает. срабатывание блока 2, в результате чего выключается элемент 19 и включается элемент 20, например красного цвета, Одновременно сигнал подается на вход блока 3.Блок 3 срабатывает в том случае, если в течение некоторого, заранее заданного промежутка времени,т.е, "льготнрго времени , скорость транспортного средства не будет снижена до номинально установленной, "Льготное время" выбирается так, чтобы за этот промежуток водитель смог бы безопасно снизить скорость. Если в течение льготного времени" этого не произойдет, срабатывает блок 3, в результате чего срабатывает блок 21...

Номер патента: 1284856

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...и соединяет полость Фрикпионной муфты 7 с баком. Полость Фрикционной муфты 8 соединяется с баком через клапаны 13 и 12. Таким образом, происходит разобщение двигателя и трансмиссии. Связанные с фрикционными муфтами 7 и 8 управляющие камеры 23 и 24 клапан 15 задержки блокировки также соединяются с баком.Клапан 15 занимает среднее положение и отключает клапан 14 блокйровки гидромуфты от насоса 11, Под действием пружины 30, преодолевающей небольшое в данный момент усилие в камере 22, создаваемое давлением датчика 16 скорости, клапан 14 блокировки гидромуфты занимает одно из крайних положений, соединяя Арикционную муфту 5 блокировки с баком, т.е. происходит разблокировки гидро- муфты 1. Крутящий момент от двигателя к корпусу Арикционнчх муфт...

Номер патента: 1284857

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Вельц, Лисунов, Мельк

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...времени.Таким образом, на выходах интеграторов 5 и 6 получаем сигналы, пропорциональные приращениям средних значений соответственно тока и напряжения за заданный интервал времени. Сигнал, пропорциональный приращению среднего значения тока, постугает через инвертор 7 на вход ключевого элемента 8, а сигнал, пропор". циональный приращению среднего значения напряжения, - на вход ключевого элемента 9. Их работой управляет задатчик 10 интервалов, приводящий ключевые элементы в открытое состояние в конце указанного интервала времени. Выход задатчика 10 соединен также с входом блока 11 задержки, что обеспечивает заданный алгоритм и синхронизацию работы блока 11 задержки и ключевых элементов 8 и 9, т.е, в момент времени, равный ж 0,9 й,...

Номер патента: 1284858

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Борознец, Мирзаев, Протосеня, Рысев

МПК: B60L 13/02, H02K 41/025

Метки: линейный, рельсового, средства, транспортного, электропривод

...рое в части 49 индуктора 4 создает тяговое усилие, в результате чего при заторможенном роторе 5 индуктор 4, вместе с ним и все транспортное средство начинает перемещаться на колесах 30 вдоль рельсов 1 путевого полотна 2. Перемещение подвижного элемента, которым является индуктор 4 вместе с рамой 26 экипажа 27, а также опор 28 с полуосями 29 и колесами 30 происходит в сторону, противоположную направлению линейно-бегущего магнитного поля части 49 индуктора 4.Надежная фиксация ротора 5 к рельсам 1 осуществляется электромагнитами 8. При включении катушек 35 электромагнита 8 в сеть постоянного тока полюсные наконечники 9 своими свободными концами 36 притягиваются к рельсам 1 и занимают фиксированное пЖо-жение в выемках 11 опор 10,...

Номер патента: 1284859

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Гусев, Косарев

МПК: B60M 3/00, H02H 3/08

Метки: замыкания, защиты, короткого, постоянного, сети, токов, тяговой

...представленав виде электрической схемы с распределенными элементами 18 и 19 и элементом 20 взаимоиндуктивности междуконтактной сетью 2 и дополнительнымпроводом 4. Устройство работает следующим образом.При возникновении короткого замыка" ния происходит снижение напряженности электрического поля, на что реагирует датчик 11. При достижении напряженности электрического поля до определенного уровня срабатываетпороговый элемент 10. В результате этого происходит перебрасывание триггера 14 в единичное состояние и через элемент И 17 начинают проходчтьимпульсы от генератора 16 тактовых импульсов, Через элемент И 17 импульсы проходят до тех пор, пока триггер 14 находится в единичном состоянии, Зто время определяется параметрами элемента 16. Через...

Номер патента: 1284860

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Лиштаев, Мельников, Новиков, Томас, Цуцоев

МПК: B60P 1/48

Метки: самопогрузочным, средство, транспортное, устройством

...так как направление приложения веса груза и линия прохождения троса 14 через блоки 12 штанг10 и блоки 13 стрелы 6 не совпадают, и угол между ними изменяется впроцессе подъема и опускания груза,в верхней. части стрел 6 предусмотрена роликовая головка, представляющая собой четыре установленных наупорных подшипниках 17 сАерическихролика 18, оси которых находятся водной плоскости - плоскости поворотастрел 6 на осях 8 относительно основания 4. Одна пара сферических роликов 18 установлена на закрепленныхв верхней части стрел 6 щеках 19,на которых также установлены и блоки13, другая пара сАерических роликов18 установлена на закрепленных между щеками 19 кронштейнах 20, 3 12848Роликая головка допускает отклонение троса 14 относительно оси...

Номер патента: 1284861

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Волкова, Головко, Харченко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузов, крепления, платформе, средства, транспортного

...Вертикальная ветвь 9 ограничена в верхней и нижней части стенками 12 и 13 упора, причем высота ее превышает двойной размер высоты опорного бруса 6. В нижней части верхняя крышка 1 имеет выступающую часть 14 с глухим реэьбовым отверстием 15 под болт 5, Нижняя крышка 2 также имеет выступающую часть 16 со сквозным отверстием под болт 35 5. Наружная поверхность частей 14и 16 выполнена соответственно внутреннему поперечному профилю стоечной скобы платформы. Опорный брус 6 жестко крепится к грузу и имеет "0 с наружной стороны продольный паз 17, профиль которого соответствует профилю вертикальной ветви 9.Устройство работает следующим образом.45Для закрепления груза на платформе опорный брус 6 предварительно жестко крепят к транспортируемому 61...

Номер патента: 1284862

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Данков, Пашин, Расолько, Сай

МПК: B60S 5/00

Метки: обслуживания, средств, технических, технического

...взаимодействия с роликами 16 кантователя. Кроме этого,1на внутренних и внешних опорах платформы размещены выступы 20 - 23 длявзаимодействия с роликами 13 и 24,Устройство содержит центральную неподвижную часть 25, в которой можетустанавливаться раздаточная колонкамасел . и жидкостей (не показана), авнутри кольцевой платформы 1 вмонтированы сливные емкости 26 (по числу сортов смазок и жидкостей),Обслуживание транспортных средствна устройстве осуществляется следующим образом.Транспортное средство (автомобиль18) заезжает на пост, расположенньгйна кольцевой платформе 1 (по направлению стрелки), где проводятся напольные работы и при необходимостиможно сливать отработавшие жидкостив сливные емкости 26. При этом платформа 1 находится в...

Номер патента: 1284863

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Шишкин

МПК: B60T 13/68, B60T 8/36

Метки: запорный, клапан

...длиной Е этого плунжераи длиной 1 рабочего хода.Устройство работает следующим образом,В нерабочем режиме поток Р -Ррабочего тела увлекает за собою влюбом направлении плунжер 3, который поэтому це препятствует передаче потока в частности передаче приводного давления в тормозной системе. Плунжер выполняет Функцию вытеснителя.Размеры полости под плунжер 3подбирают такими, чтобы сочетаниедлины 1максимального рабочего 5 10 15 20 25 30 35 Щ 45 хода с площадями торцов плунжераобеспечивало вытеснение рабочеготела в объеме, достаточном для заполнения исполнительного преобразователя давления (не показан) в тормозное усилие,В рабочем режиме, когда анализатор (не показан), например, входящийв состав антиблокировочной системытормозов, обнаружит...

Номер патента: 1284864

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бухтияров, Гришин, Казанский

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатно-рельсовая

...и может быть применено для транспортирования вспомогательньйс материалов,Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей дороги.Нафиг. 1 показана канатно-рельсовая дорога; на фиг. 2 - вид А на 10фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафпг. 2.Канатно-рельсовая дорога содержит привод 1, концевую станцию 2,блоки 3 и 4, подвеску 5, замкнутыйтяговый канат 6, буксировочную вагонетку 7, установленную на рельсовом пути 8, грузовые вагонетки 9.Концевая станция 2 состоит изблока 10, двух плит 11, на которыхукреплены направляющие 12, имеющиедвусторонний уклон 13 и прорези 14для размещения тягового каната 6дороги.Концевая станция 2 закрепляетсяна рельсовом пути 8 с помощью стоек15 и скоб 16 с планками 17 и гайками 18Дополнительная...

Номер патента: 1284865

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Галинский

МПК: B61B 7/00

Метки: древесины, канатная, трелевки

...а очередная зарядкаустановки происходит при ослабленномнатяжении каната 3 и остановке егодвижения, Цикл повторяют и таким образом работа установки происходит ц с двухсторонним грузовым потоком безхолостого хода тягсвс-грузовсгс каната. Формула и зобре теция25 Цель изобретения - повышение производительности установки путем исключения холостого хода тягово-грузового каната.На фиг. 1 показана канатная установка для трелевки древесины, общийВид; на фиг. 2 впривод тягово-грузового каната; на фиг. 3 - заклинивающее устройство приводных блоков,Канатная установка для трелевкидревесины содержит самоходное шасси 1, на котором установлены псгрузочный щит 2 и привод тягсво-грузового каната 3.Тягово-грузовой канат 3 запассван на Обводных блоках...

Номер патента: 1284866

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Гузь, Котенко, Крючков

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожной, котла, опора, цистерны

...рамой. Формула и з о б р е т е н и я20 Опора котла железнодорожной цистерны, содержащая гибкое основание, прикрепленное концами к стойкам, установленным на раме, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем обеспечения регулирования положения опоры, каждая стойка выполнена с опорной плитой с пальцем, на которой с возможностью поворота установлена планка с отверстием под палец, при этом в плите и в планке выполнены соответственно фигурные пазы и дополнительные отверстия, через которые пропущены и закреплены на планке концы гибкого основания,1 1284866Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции опор котлов железнодорожных цистерн.Цель изобретения - улучшение...

Номер патента: 1284867

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Курасов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...остается зазор.Упругий элемент 3 имеет следующие поверхности: четыре боковые ццентральную торцовую Ь и две боковые торцовые с . Конструкция выполнена разнотолщинной: поверхности Ь ис в два раза толще поверхности оБ поверхности в выполнено отверстие для поглощения объема резиныпри сжатии. 50Металлический элемент 2 не прикрепляется к резине и имеет очертания упругого элемента, однако выполнен так, что в собранном аппарате онвплотную прилегаетк центральнойторцовой поверхности, а между наклонными боковыми стенкамии боковыми торцами имеются зазоры, величины которых обеспечивают ступенчатое включение объемов резиновых элементов по мере изменения нагрузки, При этом величина зазора у боковых наклонных стенок переменная с увеличением к...

Номер патента: 1284868

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Ананьев, Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Наркевич, Огинская, Романова, Сороко, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: заграждающее

...вагона на упор3 оно, продолжая катиться по рельсу8, передвигает упор 3 и шарнирносвязанный с ним ползун 2 по наклонной верхней направляющей 5 клина 4.В результате ползун 2 приходит в соприкосновение с ребордой колеса и отрывает его от рельса 8. При этом упор 3 своей нижней поверхностью скользит по поверхности подпружиненной планки 13, перемещается на поверхность неподвижной части 10 дополнительной опоры 9 и в момент отрываколеса от рельса 8 находится на ней.Приведенный к тормоэимому колесувес вагона действует через ползун 2и клин 4 на основную опору 7, имеющую в поперечном сечении форму клина. В результате чего увеличиваетсясуммарная нормальная составляющаянагрузки, возникающей в поверхностяхтрения клина 4 и основной опоры...

Номер патента: 1284869

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Иваницкий, Колбун

МПК: B61K 9/10

Метки: вагона-дефектоскопа, подвеска, электромагнитов

...перемещение траверс 2 с электромагнитами 1 при воздействии штока 10.В рабочее положение подвеска приводится следующим образом.Сжатый воздух подается в пневмоцилиндры 5 в полость У, управляющий поршень 20 по направляющим 21, преодолевая силу предварительной затяжки пружин 22, поднимается вверх и освобождает пазы полумуфты 18. Управляющая полость У находится под давлением. Таким образом, полый шток 10 оказывается освобожденным. После этого воздух подается в поршневую полость Ш. Шток 10 перемещается вниз, при этом вращается винт 13 механизма фиксации. Таким образом, два цилиндра 5, размещенные на одной боковой балке 7 и связанные посредством цепной передачи 8, начинают синхронно опускать электромагнит 1, Благодаря тому, что траверса и...

Номер патента: 1284870

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Белов, Белова, Колчин

МПК: B61L 1/16, B61L 17/00

Метки: единиц, железнодорожного, подвижных, счета, транспорта

...единицы, управляяего работой. При проследовании первой тележки по датчику 3 реверсивный счетчик блока 12 складывает ееоси, на выходе блока появляетсясигнал "1", затем при переключениитриггера 14 оси второй тележки вычитаются в реверсивном счетчике, при полном проследовании подвижной единицы на выходе блока 12 - сигнал ф 011На выходах блока 13 при проследовании подвижной единицы появляются сигналы в соответствии с осностью: В соответствии с осностью подвижной единицы сигналом блока 13 в блоках 15-17 или элементе 18 производится различение подвижной единицы (вагон, локомотив).5Блоки 15 и 17 и элемент руют и выдают сигнал после дования первой тележки подв ницы за датчик 3, до полного дования всех осей подвижной за датчик 3. В блоках 15...

Номер патента: 1284871

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Дмитриев, Кравцов, Куксов, Мешков, Семерник, Скороходов, Степенский

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...передачи информации с пути на локомотив содержит участок 15 рельсовой линии 1, ограниченный изолирующими стыками 2, К одному концу рельсовой линии через один блок 3 согласования подключен блок 4 питания и управляемый частотный генера тор 5, последний подключен выходом через фильтр б к реле 7 контроля наличия запрещающей частоты, Тыловой контакт 7, 1 реле 7 и фронтовой контакт 7,2 реле 7 включены в цепь питания реле 8 соответствия, имеющий фройтовые контакты 8.1 и 8.2. В эту же цепь включен собственный Фронтовой контакт 8. 1 реле 8, шунтированный контактом 9 кнопки, а также фронтовой контакт 10 и тыловой контакт 11 путевого реле следующего участка рельсовой линии (обмотка этого реле не показана). Фронтовой контакт 8.2 реле 8 включен в...

Номер патента: 1284872

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Гладштейн, Левинштейн, Мерсон, Павлов

МПК: B61L 3/22, G08G 1/08

Метки: движения, поезда, скоростью

...и скоростей, поступающих наблок 6 сравнения, вырабатывает сигналы, которые управляют исполнительным элементом 7, включая или отключая тя 1 у или торможениеПри въезде на участок прицельноготорможения задатчик 2 режимов движения обеспечивает сигнал разрешенияна включение через блок 9 программыприцельного торможения, вырабатываемьй блоком 10 формирования программной скорости.Датчик 1 пройденного пути вырабатывает сигналы, соответствующие про"хождению поездом фиксированных отрез"ков пути, а информация, поступающаяс блока 10, соответствует программному значению скорости движенияпоезда по участку прицельного торможения на каждом фиксированном отрезке пути,По мере поступления сигналов сдатчика 1 пройденного пути в счетчике 5 записывается...

Номер патента: 1284873

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Анненков

МПК: B61L 17/00, B61L 27/04

Метки: горке, момента, отделения, отцепа, сортировочной, состава

...собой триггерШмитта, который обладает пороговымисвойствами и работает в качествепереключателя тока и предназначендпя регистрации уровня характерногоакустического сигнала, возникающего при расцеплении вагонов: замкодержатель падает из верхнего положения в нижнее и, ударяясь о головку авто- сцепки, издает характерный звук,Устройство работает следующим образом.При разъединении расцепленных вагонов раздается характерный сигнал, который воспринимается датчиком 4 расцепления вагонов. Направленный акустический измеритель-преобразователь 8 улавливает акустический сигнал, возникающий в момент расцепления вагонов от удара замкодержателя об головку автосцепки и преобразует его в электрический.Этот сигнал усиливается полосовым усилителем 9 и...

Номер патента: 1284874

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Михалдык, Никулин, Шаманов, Шаманова

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, рельсовых, сопротивления, стыков, цепей

...изолирующим стыком 15.Устройство работает следующим образом.При подключении генератора 11 к рельсам 12 и 14 контактами 13 и 16 ток генератора 1, от контакта 12 раздваивается и протекает по двум параллельным ветвям: ток 1, - через изолирующий стык 15; и ток 1 - через эквивалентное сопротивление, составленное сопротивлениями полуобмоток путевых дроссель-трансформаторов 21, а также сопротивлениями рельсов 12 и 14 по отношению к земле, В катушках 18 и 19 индуктивности наводятся ЭДС, пропорциональные указанным токам 1и Ть соответственно К 11 и К,1 где К - коэКициент пройорциойальности, зависящий от конструкции прибора. Выходные сигналы катушек 18 и 19, пройдя через избирательные усилители соответственно 9 и 10, имеющие одинаковый коэффициент...

Номер патента: 1284875

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Леушин, Плотникова, Шафоростов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приемное, сигнализации

...и делитель 19, а фильтры 5и 6 представляют собой цифровые режекторные Фильтры. 48752 блоков 7 и 8, т. е, на одни входы суммирующих 11 и 12 и вычитающих 13 и14 элементов блоков 7 и 8, где суммируется и вычитается с величинойсигнала, поступающего с первых выходов фильтров 5 и 6. Полученная информация поступает соответственно на первые и вторые входы коммутирующихэлементов 15 и 16 блоков 7 и 8, Науправляющие входы коммутирующих элементов 15 и 16 поступает информацияс выхода нуль-органа 17 блока 9 о том,какой сигнал поступает со вторых выходов фильтров 5 и 6, в результатечего на выходе элементов 15 и 16 появляется один из сигналов соответственно от суммирующих 11 и 12 или вычитающих 13 и 14 элементов блоков 7и 8, который и поступает...

Номер патента: 1284876

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Чанков

МПК: B61B 1/00, B62D 31/02, B62D 47/02 ...

Метки: модульная, пассажирских, средств, транспортных

...на ЗО фиг, 9 - то же, вид сЬерху; на фиг. 10 - четвертая секция в виде узла сочленения между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 в , пятая секция кузова, вид З 5 сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. Модульная система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водителя, управляемой осью 3 и основными агрегатами - силовым агрегатом 4 с блоками 5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А,Вторая секция 7 (фиг. 6 и 7) ку О зова имеет силовой агрегат 4 и блоки .5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова...

Номер патента: 1284877

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бегун, Дашков, Котлобай, Расолько

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, средства, транспортного, цепь

...содержит траки 1, шарнирносоединенные между собой пальцами 2.В центре каждого трака 1 выполнен 15продольный шарнир 3, к которому крепятся башмаки с почвозацепами 4, Башмаки выполнены.разрезными, состоящиеиз правой 5 и левой 6 частей, Башмаки снабжены упорными кромками 7 и 8, 20ограничивающими расжатие предварительно сжатых упругих элементов 9,закрепленных в гнездах 10 и 11, выполненных соответственно в правой 5и левой 6 частях башмаков и на траке1. Упругие элементы 9 расположенысимметрично относительно шарнира 3.Гусеничная цепь работает следующим образом.30При входе в контакт с опорной поверхностью башмаки под действием упругих элементов 9 удерживаются в горизонтальном положении. При этом правая 5 и левая 6 части башмаков 35...

Номер патента: 1284878

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Карпович, Матылицкий

МПК: B62K 15/00

Метки: колесного, мост, средства, транспортного, управляемый

...хранении, 5На фиг. 1 изображен мост, транспор.тное положение; на фиг; 2 - то же,в сложенном положении; на фиг.З -разрез А-А на фиг,1,Управляемый мост содержит балку,состоящую из трех частей 1 - 3, соединенных между собой шарнирами 4 и5 с фиксаторами б, поворотные рычаги 7, рулевые тяги 8 с маятниковымрычагом 9, управляемые колеса 10 ификсаторы 11, закрепленные на среднеи части 3 балки моста.В рабочем положении поворот управляемых колес 10 происходит обычным образом, т,е. поворотом маятникового рычага 9 через рулевые тяги8 и поворотные рычаги 7.Перед складыванием моста необходимо расиксировать шарниры 4, 5 иповернуть кракние части 1.и 2 балки 8 2моста вокруг шарниров 4 и 5 до их фиксации фиксаторами 11, При этом элементы рулевой...