Архив за 1987 год

Номер патента: 1281701

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Биневич, Бортник, Кайрис, Усманов, Ширяев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...в крайнем нижнем положении, пружина 6 сжата, подвижный упор 5 утоплен, в результате чего рычаги 1 и 11 регулятора развернуты под углом друг к другу изза действия жесткого упора 15. Рычаг 19 запуска свободным концом воздействует на тягу 1 О, сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача точкана графике цикловая подача - частота вращения (фиг. 2) . После запуска муфта датчика 8, растягивая пружину 3, переводит орган 9 дозирования в положение максимальной частоты враШения холостого хода (а). При этом рычаг 19 запуска, благодаря относительно большему плечу свободного конца, отходит и не воздействует на тягу 1 О, пружина 18 выбирает длину паза 17, рычаг 11 отрывается от упора 15 и в результате действия...

Номер патента: 1281702

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гусев, Курманов, Теренев

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...стакан 1, обеспечивают перемещение в осевом направлении и фиксируют от проворотов втулку 21 относительно стакана 11, а следовательно, относительно плеча 6 и оси 4.На оси 27, закрепленной во втулке 21, подвижно установлен двуплечий рычаг 28, плечо 29 которого посредством тяги 30 связано с осью 31 плеча 6 центробежного груза 8, а плечо 32 - с плечом ЗЗ ступенча 12817025 1 О 3той втулки 34, подвижно установленной на оси 4 крестовины 3. Плечо 35 втулки 34 с помощью оси 36 связано с регулирующим штоком 37, имеющим возможность перемешаться в расточке 38 крестовины 3.Перемещение центробежных грузов 8 и 9 синхронизировано между собой посредством оси 36 и кулисного паза 39, выполненного на плече 40 ступенчатой втулки 41.На регулирующем штоке...

Номер патента: 1281703

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Округ

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания

...разности давления в баке 9 и картере 14 плунжеры 28 утапливаются в направляюсцих втулках 32 и выходят из соприкосновения с кулачками 29 и 30, а зашелка 40 прижимного устройства 51, второй секции ротационного нагнетателя 4 утапливается в выточке 48 и выводит компрессионную пластину 43 из контакта с поверхностью ротора 41.Трехходовой кран 7 системы включения и выключения третьей пары силовых цилиндров находится в положении, при котором герметичные камеры 33 третьей пары силовых цилиндров сообщаются с баком 9. Плунжеры 28 в этом случае утапливаются в направляющих втулках 32 и выходят из соприкосновения с кулачками 29 и 30, а защелка 49 прижимного устройства 51 третьей секции ротационного нагнетателя 4 утапливается в выточке 48 и выводит...

Номер патента: 1281704

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Говорун, Гутаревич, Редзюк, Уварычева

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...вторая пружина 25, а между первым и вторым упорами образуется зазор 26, причем ограничительным винтом 28 обеспечивают установку первой 7 и второй 8 дроссельных заслонок в одной плоскости. При этом контакты выключателя 3 разомкнуты. При включении двигателя в работу контакты выключателя 30 замыкаются, а выключатель 31 остается разомкнутым. Когда двигатель работает на малых нагрузках и холостом ходу электромагнитный клапан 16 обесточен и отключает подачу топлива в первую смесительную камеру 1 и, следовательно, в отключаемые цилиндры. Одновременно обеспечивается подача электрического тока от цепи 15 управления к соленоиду 20 через постоянно замкнутые контакты выключателя 14. Сердечник 21 соленоида 20 втягивается, сжимая возвратную...

Номер патента: 1281705

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Бауков, Гапон, Ерощенков, Курдюков, Линник

МПК: F02D 17/02

Метки: газотурбинным, дизель, наддувом, четырехтактный

...Запорный орган 8 связан с датчиком 23 нагрузки посредством электрических связей 24 - 26.Запорный орган 8 представляет собой двух позиционный электромагнитный клапан, обмотки электромагнитов которого подсоединены проводами к источнику питания через контакты датчика 23 нагрузки. например датчика давления наддува.Золотник запорного органа 8 на схеме находится в положении Закрыто, что соответствует моменту работы двигателя с отключенной группой цилиндров. отключаются и одновременно прекращается подача масла в подшипники 15 скольжения турбоком и рессора 16. 1 ил. Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом работает следующим образом.Перед запуском дизеля кратковременно включают насос 18 предпусковой прокачки масла, который по напорной...

Номер патента: 1281706

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гильман, Линник, Симсон, Финкель, Черныш

МПК: F02D 17/02

Метки: силовая, средства, транспортного

...при замыкании электрического контакта 23 реле 25 давления (фиг. 1); частота вращения Ь коленчатого вала соответствует моменту включения части цилиндров при замыкании электрического контакта 21 преобразователя 26 частотывращения (фиг. 1), частота вращенияпй коленчатого вала соответствует 20моменту выключения из работы частицилиндров при замыкании электрического контакта 22 преобразователя 26частоты вращения (фиг. 1).Силовая установка работает следующим образом.При запуске включают механизм 27запуска, который приводит во вращение насос 28 предпусковой прокачкимасла, который по магистралям 29 и31 (открывая обратные клапаны 30 и32) заполняет маслом систему смазкидвигателя и рабочие полости механизмов 5 отключения подачи топлива, выключения...

Номер патента: 1281707

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гамбарин, Геликашвили, Дарджания, Диасамидзе, Инашвили, Иосебидзе, Леиашвили

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, питания, сгорания

...отчего топливо поступает во вторую смесительную камеру6, обеспечивая работу группы отключаемых цилиндров. Одновременно замыкаются контакты 20 и 2 1 геркона 16и загорается контрольная лампа 22на панеле приборов в кабине водителя, указывая на то, что двигательработает на всех цилиндрах. 10При необходимости перевода работы двигателя в режим максимальнойнагрузки водитель ногой до конца перемещает педаль акселератора, обеспечивая открытие жиклера 11 механического экономайзера и топливо черезсоединительный канал 12 поступает враспылитель 13 экономстата, обогащаягорючей смесью до мощностного состава в обоих смесительных камерах 201 и 6 и двигатель развивает максимальную мощность,При необходимости перевода двигателя от большой нагрузки в...

Номер патента: 1281708

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Горковенко, Морозов, Ющенко

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...зазор 27, а отношение величины зазора 27 к рабочему ходу тяги 17 задатчика 18 режима работы выполнено равным 0,8 - 0,9.Двигатель работает следующим образом.На частичных нагрузках при существующем зазоре 27(между штоком 26 поршня гидроцилиндра 22 и тягой 17 педали 16 задатчика режима работы) режим работы цилиндров 2 двигателя регулируется гидравлическим регулятором 19 температуры следующим образом: гидроцилиндр 22 воздействует нарабочие полости 12 и 13 гидроцилиндра 14 и сервопривода 15, которыеперекрывают орган 6 перекрытия воздуховпускного патрубка 4 и обводногоканала 5 и заслонку 10 в газовыпускном канале 7, При этом воздух поступает в цилиндры 2 двигателя черезобводной канал, минуя турбокомпрессор 1, а выхлопные газы также...

Номер патента: 1281709

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 27/00, F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости, средства, транспортного

...изменяя нагрузку дизеля. Изменение подачи топлива и на-грузки дизеля вызывают изменение частоты вращения его коленчатого вала, а следовательно, и изменение центробежных сил грузов 4 и 12 чувствительных элементов 3 и 11 скорости. В связи с этим золотники 6 и 14 возвращаются в исходное положение перекрыши. После окончания переходного процесса устанавливаются новые значения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля.Включение вспомогательных агрегатов дизель-генератора приводит к понижению частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и к уменьшению центробежных сил грузов 4 и 12. В результате этого золотник 6 и шток гидроусилителя 7 подачи топлива перемещаются в сторону увеличения подачи топлива, а золотник 14 и...

Номер патента: 1281710

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Амельченко, Гуськов, Павлов, Петровский, Чабан

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...штифт 7.В первом варианте демпфера профильная поверхность 8 выполнена в тк щая сила; Р - действующая на тягу 3,следовательно на рейку 4; Х - максимально возможное перемещение подвижного элемента без перемещения тяги 330. и рейки 4 топливного насоса,Регулятор работает следующим образом.При постоянной скорости вращенияцентробежного датчика 2 главный рычаг 1 занимает определенное устойчивое положение, под действием пружин5 или 6 тяга 3 занимает положение, по-.казанное на фиг. 1-6, Силы Ри Р направлены противоположно и уравнове 55 5 Ю 15 20 ге 3, а цилиндрическая пружина 5 растяжения одним концом закреплена натяге 3, а вторым - на рычаге 1, вовтором варианте профильная поверхность 8 выполнена в подвижном элементе 1, цилиндрическая...

Номер патента: 1281711

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Ворожейнов, Гудзь, Диденко, Лесовицкий, Михайлов, Мотлохова, Рык, Сторчевой, Таран, Филатов

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...и малой полуосей вырезов;а = (1,2-1,8)Ъ;Ь = (0,25-0,4)йп,Вырезы 4(5) и 6(7) расположены таким образом, что большие их оси 13(14), 15(16) (фиг.2) направлены в сторону днища 17 и пересекаются между собой, образуя с осью 8 поршня 1 угол К не менее 40 С.При возвратно-поступательном дви" жении поршня 1 со смещенным положением центра массы к оси отверстий 10 для поршневого пальца обеспечивается более равномерное боковое движение поршня, что позволяет повысить его надежность, Это смещение центра массы производится благодаря вырезам 4(5) и 6(7), расположенным на неработающей части 3 юбки 2 вьппе плоскости, проходящей через ось отверстий 10 для поршневого пальца, перпендикулярно диаметральной плоскости 8 поршня.Кроме того, расположение...

Номер патента: 1281712

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, количества, масла, охлаждаемый, поршень, прокачиваемого, сгорания

...с продольной канавкой 8 и через выходное отверстие 9 с мерной емкостью 10.Отводящий канал 7 расположен таким образом, что при положении поршня вблизи верхней мертвой точки масло по каналу 7, продольной канавке 28 и выходному отверстию 9 поступаетв мерную емкость 10, а в поршне остается объем масла Ч , равный объему масла Ч , оставшегося в реальномпоршне при положении его вблизинижней мертвой точки, за счет соответствующего положения верхней кром"ки входного отверстия канала 7 состороны внутренней охлаждающей полости.Для уменьшения сопротивления оку масла выходное отверстие 9 расположено на уровне выходного отвер".стия радиального отводящего канала7 в поршне при положении его в верхней мертвой точке.Головка-удлинитель 1 и тронк...

Номер патента: 1281713

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Левкин

МПК: F02F 5/00

Метки: кольцо, компрессионное, поршневое

...оси поршня для обеспечения плотного прилегания соседних витков спирали. Выбором радиуса навивки спирали достигается необходимый натяг и в радиальном направлении с целью прижатия кромок кольца 1, имеющих износостойкое покрытие, к зеркалу втулки цилиндра 5, 35Поршневое компрессионное кольцо работает следующим образом.Попадающие из надпоршневого пространства газы омывают и нагревают верхний виток спирального кольца, 4 О который, кроме того, нагревается и от жаровой накладки. Благодаря тепло- и температуропроводности материала нагреваются и другие витки спирального кольца, тепло переносится кольцом от поршня к втулке цилиндра. При возвратно-поступательном движении поршня скорость кольца и заполняющего его теплоносителя достигает...

Номер патента: 1281714

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Глаговский, Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...6. Величина дополнительного жиклера 12 выбирается в соответствии с величиной главного топливного жиклера 2 и объемом камеры 6. В том случае, если сечение дополнительного жиклера 12 меньше сечения главного топливного жиклера, состав смеси, приготавливаемой карбюратором на установившихся режимах, будет определяться, прежде всего, величиной дололнительного жиклера 12.Карбюратор работает следующим образом.В период работы двигателя на установившемся режиме под нагрузкой топливо с достатояно высокой скоростью по каналу 1 поступает из поплавковой камеры к распылителю 5. В момент резкого прикрытия дроссельной заслонки 8 расход воздуха через главный воздушный канал 4 быст Путем торможении подачи топлива к распылителю 5 устраняют переобогащение...

Номер патента: 1281715

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Березий, Ершов, Шаталин

МПК: F02M 17/42

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...Соединительный канал 12сообщен с горловиной малого диффуэора 6. Карбюратор выполнен с дозирующими системами 16, распылители17 которых выходят в один из соответствующих малых диффузоров 6 н 7.Карбюратор работает следующим образом,При движении транспортного средства с постоянной скоростью на прямолинейном и горизонтальном участкедороги, уровень 11 топлива устанавливается в поплавковой камере 8так, что нижний срез 15 трубки 13не погружен .в топливо, в связи с чемкарбюратор приготавливает топливовоэдушную смесь, состав которой определяется дозирующими системами 16.При разгоне транспортного средства и при движении последнего в гор топливо в поплавковой камере под действием сил инерции или гравитационных сил приливает к задней...

Номер патента: 1281716

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Вайнберг, Захаров, Крумин, Ткаченко

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газа, двигатель, подачи, сгорания, сжиженного

...напряжения на цепь 49 электромагнитного клапана 5, а контакты 35 и 36 подключают к линии 29 питания цепи 47 и 49. При этом подается напряжение на обмотку реле 42 переключателя 41. Контакты 44 переключателя 41 включают на самопитание обмотку 42 и цепь47 электромагнитного клапана 3 подачи жидкой фазы, а контакты 45размыкаются и включают в плечо мостадобавочное сопротивление 28, что10 15 20 5 12 приводит к перенастройке мостовой схемы на переключение реле 33 при более низком уровне давлений. Контакты 46 переключателя 41 размыкают цепь 48 питания электромагнитного клапана 5 подачи паровой фазы, а контакты 43 замыкают цепь 49 питания электромагнитного клапан, 8 в контуре повышения давления в баллоне.Таким образом, после достижения рабочего...

Номер патента: 1281717

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Куколев

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...высокого разрежения под дополнительной дроссельной заслонкой 3 газ 0 из штуцера 8 газовой проставки 9 поступает в отверстие 13, регулируемое винтом 14, а затем в цилиндры двигателя (не показаны), смешиваясь с воздухом, проходящим между стенкой основного проточного канала 1 и дроссельными заслонками 2 и 3. При этом основная дроссельная заслонка 2 предотвращает переобеднение смеси атмосферным воздухом и способствует более интенсивному смесеобразованию. На переходных режимах в зону высокого разрежения попадает отверстие 15, обеспечивающее плавную стыковку расходных характеристик холостого хода с 55 с нагрузочными. Дальнейшее открытие дроссельных заслонок 2 и 3 с помощью тяг акселератора (не показаны) и рычагов 16 и 17 и тягой 18...

Номер патента: 1281718

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Лазарев, Пашин

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...изобретения является повышение эффективности снижения токсичности,На чертеже показана схема двигателя внутреннего сгорания с комплексной системой снижения токсичности.Двигатель внутреннего сгораниясодержит систему 1 впуска и комплексную систему снижения токсичности,включающую устройства: рециркуляцииотработавших газов 2, улавливанияпаров бензина 3, вентиляции картера 4 и подачи вторичного воздуха 5во впускной трубопровод 6, На впускном трубопроводе 6 смонтирован ресивер 7, внутренняя полость которогоподключена к выходу по меньшей мереодного иэ устройств комплексной системы, а поверхность впускного трубопровода 6, контактирующая с внутрен,ней полостью ресивера 7, снабженаперфорацией 9,Двигатель работает следующим образом.При работе...

Номер патента: 1281719

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Белогуб, Бурдукин

МПК: F02M 25/10

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...работу двигателя на режимах ускорения, Он можетбыть выполнен регулируемым для обеспечения более динамичной или болееэкономичной работы двигателя,Предлагаемый карбюратор обеспечивает улучшение динамических качествдвигателя внутреннего сгорания. Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания,Целью изобретения является улучшение динамических качеств двигателявнутреннего сгорания.На чертеже представлена принципиальная схема карбюратора для,двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор содержит бензовоздушнуюи водородовоэдушную смесительные камеры 1 и 2 соответственно, в которых1,установлены дроссельные заслонки 31и 4. Регулятор 5 расхода водорода состоит из водородной, воздушной и...

Номер патента: 1281720

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Кравченко, Понуровский, Семенков

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...связаны с соответствующимидозирующими иглами 7 и 14. Рабочийдозатор 3 через электромагнитныйклапан 11 и блок управления сообщен с диффузором карбюратора (не показан),Система работает следующим образом.Топливо от топливного насоса потопливопроводу 1 поступает. к пусковому дозатору 2 и к рабочему дозатору 3, заполняя при этом поплавковыекамеры 4 и 10 до контролируемогоуровня.Катушки электромагнитных клапанов5 и 11 обесточены, поэтому контролируемые ими отверстия 6 и 13 перекрыты клапанами 5 и 11.Запуск двигателя осуществляютпри помощи пускового дозатора 2 топлива. Для его осуществления ключомзажигания подают электропитание наэлектроиспаритель 9 топлива, на котором установлено тепловое реле, через нормально открытые контакты которого...

Номер патента: 1281721

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Ахтареев, Вальвачев, Лукьянов, Рак

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, двухступенчатый, сгорания

...приобретает в кольцевомзазоре 17 винтовое движение. В результате этого, совершив один оборот вокруг фильтрующего элемента,поток воздуха опускается вниз по отношению к входному патрубку 4 и, неударяясь в радиальную стенку 12 отражателя 6, плавно скользит по наклонной полке 8 и второй виток ненакладывается (не перемешивается)на первый, как и каждый последующий,поэтому поток воздуха в кольцевомзазоре 17 приобретает невозмущенный, 20спокойный характер, в котором поддействием центробежных сил происходит эффективное отделение частицпыли, которые перемещаются от центра воздухоочистителя к стенке корпуса 1 и по его внутренней стороне попадают через приемную щель 15 в пылесборный бункер 16, который периодически очищается при...

Номер патента: 1281722

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Лазарев, Лысенко, Старобинский, Фесина, Фролов

МПК: F02M 35/16

Метки: внутреннего, впуска, двигателя, сгорания

...патрубок 5 и далее в атмосферу возможна лишь на резонансном режиме, когда в объеме корпуса на ее собственных частотах возбуждаются интенсивные продольные или поперечные колебания столба газа, заключенного в полости корпуса. Для того, чтобы ослабить передачу звука этими резонирующими колебаниями, достаточно концы срезов 8 впускных труб 6 расположить в полости корпуса 1 таким образом, чтобы геометрические центры 4 их срезов находились в зонах, где звуковые давления равны нулю или достаточно близки к этому значению, а именно на расстоянии Ь=(0,2-1,0) с 1 ц(д и, - гидравлический диаметр патрубка 5) относительно плоскости, проходящей через центр условного параллелепипеда, описанного вокруг полости корпуса 1, и параллельной стороне...

Номер патента: 1281723

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Будунов, Вирин, Голубев, Ионин

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: кулачок, насоса, привода, толкателя, топливного

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах топливоподачи быстроходных двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок и улучшение характеристики впрыска топлива.Кулачок содержит профилированную рабочую поверхность, выполненную в соответствии со следующим соотношением его геометрических параметров Ь=аЬ Ь" соз (р К ) +а з 1 и (р К ) а,к о , к ю р/к высота подъема толкателя,радиус начальной окружностикулачка,сумма радиуса начальной окружности и максимальной высоты подъема толкателя,константа, определяющая уголдействия кулачка,текущее значение угла поворота кулачка,показатели степени,Константаопределяет количество кулачков, которые...

Номер патента: 1281724

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Карась, Парсаданов, Строков, Хесин

МПК: F02M 47/02

Метки: аккумулирующий, насос, топливный

...дифференциальная площадь клапана 15 обеспечивает 40 возникновение дополнительного усилия,которое надежно прижимает его запорный конус 17 к седлу. При движенииаккумулирующего плунжера 7 вверх ка-.нал 27 в плунжере 7 и канал 29 во12817втулке 8 разобщаются. Подъем аккумулирующего плунжера 7 и повышение . давления в аккумулирующей полости 10 продолжаются до того момента, когда задняя косая кромка 22 дозирующего плунжера 5 достигает отсечного окна 26, При этом надплунжерное пространство полости 9 дозирования сообщается с отсечным окном 26 и давле - ние в нем падает, в результате чего 10 нагнетательный клапан 13 закрывает-ся, а дифференциальный клапан 15 опускается и открывается доступ топлива из аккумулирующей полости 10 в канал 19...

Номер патента: 1281725

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Кольцов, Лаптик, Свиридов, Соколов, Соловьев, Файнлейб

МПК: F02M 59/44

Метки: насос, распределительный, топливный

...в корпусе топливоподводящую магистраль, соединяющую надплунжерный объем с топливоподкачивающим насосом, и устройство для перекрытия топлнвоподводящей магистрали 1 Д.Однако в известном насосе устройство для перекрытия топливоподводящей магистрали установлено непосредственно на магистрали, поэтому имеет значительные габариты, которые зависят от диаметра проходного сечения магистрали, давления подкачки и усилия возвратной пружины на запорном элементе. Габариты устройства не могут быть уменьшены без ухудшения характеристик топливного насоса.Кроме того, при выполнении устройства для перекрытия магистрали в вице электромагнитного клапана необходимо увеличивать ход якоря запорного элемента для обеспечения достаточного проходного сечения...

Номер патента: 1281726

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гусев, Коровин

МПК: F02M 61/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...так и в сторону ее уменьшения, причем увеличение давления начала впрыска в сторону повышения частоты вращения составляет при цомицальцом еезначении не менее 107, а ц сторонууменьшения при минимальной частотевращения - не менее 157 Такое изменение давления в рабочей полости18 обеспечивается управляющим дросселем 19, золотник 20 которого связан через орган 24 управления с измерителем 25 частоты вращения валадизеля, выполненным в виде тахогенератора.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на частотевращения, соответствующей режиму максимального крутящего момента, поддействием сигнала, вырабатываемогоизмерителем 25 частоты вращения, орган 24 управления перемещает золотник 20 в положение, при котором егодоэирующий...

Номер патента: 1281727

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...участком 11 втулки 9,выполненным в виде усеченного конуса, за счет значительной скорости подъема клапана 3 также создается гидродинамический клин, центрирующий клапан 3 относительно направляющей корпуса 2 сверху. Величина угла р между образующими усеченных конусов на периферийных участках 11 и 12 и цилиндрической направляющей поверхностью корпуса 2 выбирается в пределах величины угла граничного трения 8ГВыбор величины угла 6 обусловлен тем что при значениях угламеньше угла граничного трения значительно увеличивается высота каждого усеченного конуса. При этом уменьшается длина уплотняющей части клапана 3, возрастают гидравлические потери, снижается стабильность пода:л топлива и ухудшается экономичность двигателя, 1При значениях...

Номер патента: 1281728

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Долганов, Машкин, Нагоев, Полосин

МПК: F02M 65/00

Метки: дизелей, обкатки, форсунок

...снаружигайки 20 в корпусе 14 форсунки 5 навеличину хода Е и взаимодействует ссердечником 9, выполняющим роль ударного элемента в механизме 7.Способ обкатки форсунок осуществляется следующим образом.Включают электродвигатель 3 привода топливного насоса 2 и подают10 циклически топливо насосом 2 по топливопроводу 4 в форсунку 5, в которой осуществляется подъем иглы 16 вкорпусе 15 распылителя давлениемтоплива со сжатием пружины 18 ивпрыскивание топлива с частотой,равной или кратной частоте вращениявала насоса 2. Определя:от моментподъема иглы 16 форсунки 5, например, при помощи цатчика 13 давления,и в этот момент прикладывают осевоеударное усилия к пружине 18, а затем после выборки хода 11 - к корпусу 14 форсунки 5 с частотой,...

Номер патента: 1281729

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Гундоров, Корнилов, Минюк, Муравьев

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, стендовая, топливовпрыскивающего, форсунка

...- узел 1 на фиг.1 (крепление жиклера к стакану).Стендовая форсунка для регулирования топливовпрыскивающего насоса дизеля включает в себя рабочую форсунку, содержащую корпус 1 с пружиной (не показана) и последовательно прикрепленные к нему при помощи гайки 2 распылитель 3 с запорной иглой 4, размещенной в стакане 5 с плоским низким торцом, и жиклер 6, выполненный в виде плоской шайбы с калиброванным отверстием 7. Форсунка снабжена дополнительной гайкой 8 для крепления жиклера 6. Стакан 5 снабжен наружной резьбой 9, выполненной на его конце, примыкающем к плоскому нижнему торцу, Дополнительная гайка 8 установлена на наружной . резьбе 9 стакана 5. Наружные диаметры й, дополнительной гайки 8 и й стакана 5 выполнены равными. В...

Номер патента: 1281730

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Горелкин, Осадин, Петухов, Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания

...9.В пусковой магистрачи 9 междуглавным пусковым клапансл 10 и золстниксм 4 размещен нормальс сткрь 1 тый серваклапан 15, Источник 11 сжатого воздуха при помощи трубопровода 16 и через нормальна закрытый сервсклапан 17 подсоединен к управляющим полостям 18 и 19 нсрмальна открытых сервоклапанов 1:20 черезперекидной клапан 12 - к управляющейполости 2 пускового клал;на 1 и через дополнительный перс иднай клапан 21 - к трубке 14 ",ентральногс ка"нала ваздухараспределителя 7., Нормальна открытый сервсклапан 20 поц.;сединен к управлящей полости 22главного пускового клапана 10,Устройство работает следующим образом.При запуске пусксвсл. сигнал поступает через нсрмальл.с открыть;й сер3 12817 воклапан 20 в управляющую полость 2...