B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 10265

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Сапачев

МПК: B64C 3/38

Метки: других, изменения, крыльев, наклона, поверхностей, полете, самолета, угла

...8, служащие для них направляющими,В аналогичном прорезе, располо.женном ниже или выше крыла, может передвигаться ползунок 7, с которым шарнирно связаны подкосы 9,9, образующие вместе с лонжеронами 2 .и 3 жесткий треугольник, Одна из точек этого треугольника системой рычагов и тросов связана с рукояткой управления, так что пилот получает возможность движением рычага достигать поворота данного крыла. Так как путь рукоятки управления возможен большой, а путь крыла, при скашивании, достаточно мал, то обычная работа управления, по мнению изобретателя, не будет затруднена. Что же касается резких поворотов крыльев (при взлете, посадке, перемене высоты и т. п.), то для них необходим отдельный механизм передачи. Правый и левый прорез...

Номер патента: 10286

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Юнкерс

МПК: B64C 11/00, B64D 35/00

Метки: аппаратов, винта, летательных, установки, частности

...колеса 3, сцепляющегося с зубчатым колесом 2, насаженным на вал 1 двигателя. Трубчатая ступица 9 колеса 3 покоится на неподвижных подшипниках 7 и 8, охватывая шаровую по-верхность 6, и передает при помощи лапок 10, 11 вращение зубчатого ко.- леса 3 на вал 4, не препятствуя в то же время поворотам вала 4 около шарнира 6. Подшипник 15 вала 4 опирается на неподвижный корпус 17 при помощи плоских листовых пружин 16. Вместо листовых пружин могут быть применены и винтовые пружины или резина и т. п.Параллельно описанному может быть предусмотрено и приспособление для амортизации вибраций, возникающих при пуске и остановке аппарата. Листовые, плоские пружины имеют то преимущество, что сами дают такую амортизацию. При плоских листовых пружинах,...

Номер патента: 10301

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Карнюшин

МПК: B64C 29/00

Метки: геликоптер

...через особые полуцилиндрические кожухи, служащие для направления воздуха вниз,На чертеже фиг, 1 изображает вид геликоптера сбоку; фиг. 2 в в спереди; и фиг, 3 - вид сверху.По концам горизонтального вала о установлены воздушные винты е-е, выше которых помещены полуцилиндрические кожухи к-к, снабженные откидными клапанами з, выполненными в виде жалюзи, Кожухи к-к соединены с кожухами лс-ж, предназначенными для отбрасывания вниз воздуха, засасываемогс. винтами е-е через клапаны з кожухов к-к. Подъемная сила аппарата является результатом реактивного действия отбрасываемого вниз воздуха, Аппарат поставлен на колеса и снабжен рулями л. При спуске клапаны з-з автоматически закрываются, при чем кожухи, образуя парашютирующую поверхность,...

Номер патента: 10302

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Карнюшин

МПК: B64C 29/00

Метки: аппарат, летательный

...1); нижняя сторона кожухов оставлена открытой, Внутри кожухов, по их длине, проходят два вала к, ж с насаженными на них винтами г, л, л и м, Аппарат снабжен .рулями высоты о, о и рулями поворотов й, в.Подъем аппарата основан на применении реактивного действия воздушных струй, отбрасываемых воз.душными винтами под крылья аппарата, при чем средние винты л, л расположены так, чтобы они отсасывали воздух с верхних поверхностей е, е впереди лежащих крыльев а, б, е, для направления его на внутренние поверхности соседних крыльев, Таким расположением крыльев и винтов предполагается достичь разрежения воздуха над крыльями и сгущения его под ними - с целью взлета с места без большого разбега.При спуске аппарата на кожухи возлагается роль...

Номер патента: 10385

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Сац

МПК: B64C 39/02, F42B 15/10

Метки: двигателем, переброски, планирующее, ракетным, снарядов

...Би руля О стремится вращатьсяпо направлению часовой стрелки, так как снаряд 3 оття.гивает вниз правую часть системы,но пороховой цилиндрик и, по мнениюйзобретателя,препятствует этому вращению. Когда ракеты В и К подожжены, все приспособление срываетсяс пускового станка и:начинает подыматься.вверх, вследствие наклонногоположения крыльев А, А имеющихопределенный угол аттаки. Струя пороховых газов ракеты В, проходя последовательно конусные насадки Л,.Л и Л, всасывает через кольцевыеотверстия 5,5, 5 окружающий воздух(как показано на чертеже стрелками),который, смешиваясь с пороховымигазами, уПлотняет их, охлаждает Йувелифувает, как полагает автор, скорость истечения газов.Когда сгорание пороха в ракете Ввзойдет до точки Сот зажигания...

Номер патента: 11143

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Широкинский

МПК: B64C 23/02

Метки: аппарат, летательный

...в виде вращаемых цилиндров. Рули высоты Г - 1 (фиг. 1 - 3) расположены по концам остова на горизонтальных осях. Эти же рули служат для выравнивания аппарата, неся службу элеронов, при чем в этом случае вращение их производится в противоположные стороны. Рули поворо тов Р - Р (фиг. 1 - 3) расположены на вертикальных осях и вращаются для изменения направления полета в противоположные стороны.На фиг. 4 - схема устройства шасси с пневматическим амортизатором А; при посадке удар передается на поршень Псжимающий воздух в цилиндре. На фиг, 5 изображено примерное укрепление поплавков с подобными же амортизаторами. На фиг, б показана схема передаточных механизмов для вращения цилиндров Ц,. соетоящая из конических зубчаток ЗП и зубчатки...

Номер патента: 11182

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Клаудиус

МПК: B64C 25/54

Метки: аппаратов, летательных, поплавок

Номер патента: 11204

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 1/16

Метки: аппаратов, летательных, несущие, поверхности

...в этом случае весь остов крыл, вместе с образованйыми продольными поперечными балками крестом, представляетсобой жесткую ферму.На. приложенном чертеже представлено несколько примерных форм выполнения предлагаемых несущих поверхностей при чем фиг, 1 изображает 1 плане половину крыла, согласно предлагаемого изобретения; фиг. 2 - поперечный разрез по середние крыла в-направлении движенпя, соответственно линпп А,А. ва фиг. 1; фиг.3 - разрез крыла по линии В,В на фиг. 1;, фиг, 4 - вид сверху навесь летательный аппарат в уыеньщепном масштабе сравнительно с фиг. 1 - 3; фиг, Ь - , другую форму выполнения, соответствующую в существенных чертах на фиг, 1; фиг, 6 - вид спереди одной половины летательного аппарата; фиг. 7 в поперечный разрез крыла...

Номер патента: 11493

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Тютчев

МПК: B64C 11/20

Метки: аппаратов, винт, гребной, летательных, судов

...своей оси так, что концы лопастей образуют по Отношению к валу винта угол в 90 О (фяг, 1 - 3), Предполагается, что центральная часть винча, являющняея саиой широкой в плосиоепи вращения, бухет Отбрасывать вощух к концаи лопастей и уиеньшать такам обраии врех нее уплотвенке воздуха щерел жсторои, Шаг винщф 9 Ф а 2,74 В, Нагрузка аа лапаеги постаинио уиеньшается От центральщой чвсти к кО- цам лопастей, вслщствие чего ценгр йащлевия вощуха приблиаюи к ценгрыьщой чанги винта.Описанный ющт щреполагаегоя примевентилятора,Предмет патентаГребной винт нля летательных аппарат тов и сухов, характеризующийся тем, чу в целях использования Нля работы цеи тральиой чаги винта, - врииенеииаи нля образаеания винтовой поверхщюени щщиоугольная...

Номер патента: 11638

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Тютчев

МПК: B64C 11/14

Метки: аппаратов, винт, гребной, летательных, судов

...Так КЙК Ойнн ЯЗЕПной по всей поверхностиВинт иккет быть тв суяохояном леле, в едучего в носом чащи. вставлен наружный ВИНчерез,й ли Преди Т Гребной викт кля легательных аппариюови оулов, характеризующкйи теи,то образующие виаовей писбрсноопивинпуа прохохят через центр шара а направляюти ввятовой линией яа его поверхНОС.ПИ,1,ПОЦ УГЛ ИпйЮ фЖ,выдаче патента опубликов патента распространяется н В обычных конспрукцяяхавищионных инуитов ценпурзакрываетбяконусом-колпакомлем и таким образом рабочпе счаспи игнорируютояС целью у:бтрйнения этого дедОегапуехлагаети вант, кюторый может бпоиещен, например, на вращающголове фюзеляжа самолета.Ня фиг, 1 и 2 прелвид предлагаемого Винуга.Сог,жно ивсбретеюно, обрввуюпьиетОВОй дОВерхнобти Винуга...

Номер патента: 12098

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Антони

МПК: B64C 3/48

Метки: деформирующих, изменения, крыло, крыльев, механизм, полете, помощи, профиля, рычагов

...и соединяемы с обоим деформирую-. щими рычагами или же, безразлично, с одним или другим из них. Деформирующие рычаги В и Сснабжены имеющим форму сегмента отверстием для прохода продольных балок, позволяющим названным рычагам описывать дугу круга вокруг шарниров 0 и Е, Дуга упомянутого сегмента на верхней стороне направляет при скольжении верхнее гибкое ребро, удерживае. мое в надлежащем положении скобою у, Трубчатый вал Р, лежащий в подшипниках 2, укрепленный на поперечинах А, при помощи рычага управления Н может быть повора-. чиваем в направлении стрелки К С валом Р соединены наглухо плечи 6, служащие для деформирования крыла и соединенные помощью подводков Е с двумя деформирующими рычагами В и С, которые связаны между собою скользящим...

Номер патента: 12188

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Абрамов, Второв, Соколов

МПК: B64C 11/42

Метки: пропеллер

...подобного изменения формы лопастей; проекция лопастей до увеличения внутреннего давления на фиг. 3 обозначены цифрою 25, а после увеличения давления - цифрою 24; соответственно атому изменению формы ло. пасти на фиг, 4 линией 21 показан профиль лопасти до увеличения давления (по хорде ху) и линией 22 - профиль того же сечения после увеличения давления, при каковом давлении происходит смещение хорды ту .в положение ду на некоторый угол а и, как следствие этого смещения, - изменение угла встречи по всей длине лопасти. Предмет патента.Пропеллер с изиеняемым шагом и пустотелыми лопастями,характеризующийся тем, что изменение шага во время вращения производится при помощи изме- . нения давления воздуха в полостях лопастей, для чего лопасти 1...

Номер патента: 12385

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Дэвис

МПК: B64C 39/08

Метки: многопланный, самолет

...чему, при по. ворачивании цапфы и при наклонении стойки 32 вместе с рулевым колесом 30, трос 64 не испытывает помехи в своем действии. От направляющего диска 66 трос направляется через волики 68, 69 (фиг 1 и 6) и через ролики заднего управляющего механизма, соответствующие роликам 65, 66, после чего трос идет к точке 70 цепи за колесом 35. Передний конец троса 64 прикреплен к передней цепи 34 перед колесом 35 в таком месте, которое расположено между колесами 35 и 38. Точно так же и трос 71 прикреплен одним своим концом к передней цепи 34, а задним своим концом к задней цепи 34 заднего управляющего механизма. Этим достигается, что при поворачивании одного рулевого колеса второе также соответственно поворачивается, так что передние...

Номер патента: 12427

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Строганов

МПК: B64C 11/00

Метки: воздушное, гребное, колесо

...усовершенствовать механизм для закрывания щелевидныхогверстий,На чертеже фиг. 1 изображает насаженное на вал гребное колесо; фиг. 2 в перспективный внд на колеса с обтекателем,Воздушное гребное укрепленных на валу угольных поверхностей верхности 3 - 3 имеют закрываемые и открываем приводимыми в возврати жение и скользящими по н Для приведения заслоно цилиндры 8 и 14 с пор рых соединены с упомя Поршни передвигаются поступающим в них из пределения сжатого воз служат трубопроводы 9 Для уменьшения сопротивления поверхностей, на них могут быть установлены каркасы 15 удобообтекаемой формы (фиг, 2).Работа колеса состоит в следующем. При быстром вращении поверхностей в моментзахлопывания заслонкой одной из щелей происходит аэродинамический...

Номер патента: 12692

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Воздушн.

МПК: B64C 35/00

Метки: гидросамолет

...помещения мотора с винтом к; 1 - поплавок, прикрепленный непосредственно к фюзеляжу д. Часть фюзеляжа д, приспособленная для кабины, имеет дверь т и снизу открыта, так что палуба поплавка служит полом для кабийы и одновременно сиденьем м для пассажира, который помещает свои ноги в выемку о палубы поплавка. Кабинная часть фюзеляжа д спереди округлена н сзади заострена в целях лучшего обтекания воздуха; у - предусмотренные с боков гдавного поплавка вспомогательные поплавки для сохранения поперечной устойчивости Отдельные части летательной машины Ы, Ь, фюзеляжи а и д, добавочный фюзедяж з и поплавок 8 могут быть выполнены в виде отдельных частей, соединяемых при помощи свинчивания или натяжения скрепов,В видоизмененном самолете,...

Номер патента: 12738

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Резницкий

МПК: B64C 39/00, B64C 5/10

Метки: аппарат, летательный

...пасоса, служащего для освежения воздуха в моторных отсеках. Выше и ниже следующего отделения фюзеляжа расположены крылья Н -Л; на стойках Сг - сг; далее попе-щено второе машинное отделение, оборудованное подобно первому, а за ним рулевая рубка, вьцпе и ниже которой расположены рулевые поверхности д, и сс служащие одновременно рулями высоты и поворотов, для чего ось г, поверхности сг установлена в трубке Я, составляющей ось поверхности сгХаждая из осей г, и г поворачивается соответствующими штурвалами 1 и 1, с места д пилота. Рулевые поверхности расположены симметрично относительно упомянутых осей, Трубка 8 имеет тарелку 1, которая упирается в тарелку 1,; осп вращаются в подшипниках 4 и 5. Рубка имеет окна а, сг.Аппарат снабжен шасси с...

Номер патента: 12741

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Танк

МПК: B64C 11/18

Метки: пропеллер, самолета

...АО и ВО, Из сравнения фиг, 4 и 5 видно, что абсолютное изменение угла ВОЮ и .ЕОВ гораздо больше,. чем изменение угла АОЭ и ОАХ). Но углы встречи сечений лопасти, связанные с величиной с., не должны превосходить некоторой максймальной величины, так как в противном случае . воздушный поток на всасывающей стороне сечений лопасти будет обрываться, Так, например, если, согласно фиг. 5, для профиля Рг 1 сечения лопасти величина с, выбрана равною 0,5 и если при горизонтальном полете эта величина, вследствие изменения угла атаки, возрастает до. 1,2, то при этом получается еще благоприятное распределение потока; если же ту же величину с применять для профиля Рт 3 сечения лопасти, то здесь, благодаря значительно большему изменению угла, вели чина...

Номер патента: 13393

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Алексеев-Бойченко

МПК: B64C 11/34

Метки: ветрянка, радиотелеграфа, самолете, установленная

...б, другие концы которых своими квадратными отверстиями надеты на квадратную часть ручек 1 лопастей ветрянки (фпг, 1). Металлические или деревянные допасти ветрянки укрепляются во втудках 14 ручек 1, а посдедние вставдены в отверстия приливов 2 коробки 3. Для свободного поворота в коробке 3 ручек 1,они снабжены шариковыми подшипниками 4. Болт 6 предназначен для закрепления кривошипов 5 на ручке 1. Шайбы 7 могут быть установлены не на средине вала 9, а там где это потребуется при предварительной регулировке ветрянки, Степень давления пружин 10 на шайбы 7 может быть регулируема при помощи концевых гаек 12 и шайб 11, Коробка 3 насаживается на конусный конец главного вала генератора, при чем конец вала 9, имеющий отверстие с...

Номер патента: 13396

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Радченко

МПК: B64C 33/02

Метки: авиационный, двигатель

...крыла во время холостого хода внутрь аппарата,На чертеже фиг. 1 изображает виддвигателя сбоку; фиг. 2 - вид его сверху,Две пары сцепленнь 1 х между собой зубчатых колес Ж - Ж насажены на осях О - О, укрепленных в опорных кругах С - С(фиг, 2), зажатых между полосами Ж и М, между которыми кроме того укреплены круги С - С с направляющими О - О, имеющими прорезы, служащие для прохода крыльев В - В, снабженных в своих корневых концах втулками и, надетыми на пальцы р, установленные по одному на окружности каждой из двух пар зубчатых колес ХС - ХС. Крылья В свободно скользят в прорезах направляющих О. При каждом обороте колеса происходит два взмаха крыльев - рабочий взмах с выдвинутыми крыльями и холостой - с автоматически убирае мыми...

Номер патента: 13940

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ветчинкин

МПК: B64C 25/38

Метки: гусеничный, ленточный, самодвижущихся, ход, экипажей

...дистом 3 в один есконечный двойной жодоб, в котором перекатываются ролики 4, соединенные звеньями бв бесконечную цепь (фиг. 7), Ролики служат ддя передачи нагрузки, воспринимаемой гибкой стальной лентой 6 от рамы. Ферма, обшитая с обеих сторон листами и укрепленная внутри стойками, образует водонепроницаемый узкий ящик, задняя ,часть которого после надевания и регудировки ленты закрывается снаружи тонкими листами.Ддя удержания ленты 6 в постоянном по отношению к роликам 4 (фиг. 6 - 9) положении и во избежание могущего последовать от боковых напряжений соскадьзывания ее, установлены направляющие двух родов. Одни из направляющих 7, приклепанные к краям ленты, препятствуют боковому соскальзыванию, другие, состоящие из штампованных...

Номер патента: 13960

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Собашников

МПК: B64C 29/00

Метки: воздушная, привязная, станция

...3 (фиг. 1 - 2, 5), прикрепленные к кожухам 10 и вертикальные рули 3, укрепленные на концах гондолы 1. По бокам к кожухам 10 могут быть шарнирно прикреплены парашюты 6 - 7, предназначенные для плавного спуска станции вниз, при чем при спуске парашюты автоматически раскрываются, а стабилизаторы 3 опускаютсякнизу. Положение опущенных книзу стабилизаторов 3 обозначено на фиг. 3 и 5 пунктиром:Парашюты 6 - 7 составлены из расположенных по длине станции плоскостей 6, поднимающихся при действии парашюта вверх и боковых плоскостей 7, складывающихся при закрывании парашюта внутрь (фиг.,З - 4). Нижний край плоскостей 6 отогнут для дучшего действия парашютов наружу, а верхний край 6 - 6 (фиг. 3) продолжен за уровень платформы, образованной...

Номер патента: 15043

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Алейников

МПК: B64C 39/00

Метки: аппарат, летательный

...быть сделан очень легким и прочным из дюралюминия. Помещение М для мотора располагается в носовой части аппарата, а кабина О для пассажиров и летчика в кормовой части. Внутреннее пространство Л, не занятое мзханизмами ,и кабиной, заполняется водородом, при чем водород заключается в отдельных, образованных непроницаемыми переборками, камерах, с той целью, чтобы в случае, например, аварии, весь водород не мог уйти из аппарата.Для большей устойчивости аппарат снабжается плоскостями Г (фиг. 1,6) треугольной формы с вершиной в Н. При испытании автором модели предлагаемого летательного аппарата выяснилось, что самое устойчивое равновесие его наблю/ афпг/ ип. Ридрогр, Упр. Управл. В.-М. Сил РККА. Ленинград, здание Гл. Адмиралтейств дается при...

Номер патента: 15246

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Левитский

МПК: B64C 5/16

Метки: боковой, самолета, устойчивости

...приспособление состоит в том, что на фюзеляже В устанавливаются полые стойки Р 1, имеющие удобообтекаемую форму и расчаленные растяж ками 6, верхние концй которых связаны рамой Р трубчатой конструкции. Собственно выдвижной киль Е, имеющий в поперечном сечении довольно значительную толщину, снабжен по бокам продольными желобками , дно которых выполнено в виде зубчатой рейки. В желобкивходят, плотно соприкасаясь с телом киля Е, ролики а, а 1, а, (фиг. 1 и 2), фиксирующие определенное положение киля Е, а также позволяющие производить его вертикальные перемещения.Ролики а (обычной формы) посажены на оси Ь, при чем подшипниками их служат трубки связующей рамы Е Ролики. а, и аосуществляющие еще и перемещение киля Е, посажены наглухо на...

Номер патента: 15581

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Кудрявцев

МПК: B64C 39/00

Метки: аппарат, летательный

...приводится во вращение посредством гибкой передачи 7, 8, при чем натяжение ремня последней производится поворотным около точки О стержнем с роликами г,г (фиг. б). Труба 1 и кабина 4 представляют собой конструкции, выполненные по принципу поперечного набора, при чем в передней части кабины располо. жено место пилота (фиг, 5) а за ним: помещение для пассажиров или грузов, С целью увеличения лобового сопротивления при полете или посадке устроен воздушный тормоз, для чего по окружности кормового конца трубы 1 поворотно укреплены треугольные, затянутые брезентом или другим материалом, рамы а (фиг. 3), вершины О которых соединены гибкой или шарнирной передачей с муфтой /, передвигаемой вдоль вала 10 для регулирования размеров выходного...

Номер патента: 14459

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Собашников

МПК: B64C 29/00

Метки: воздушная, привязная, станция

...воздуха на кровлю станци, кожухи, расположеные на некотором расстоянии от гондолы и промежутки между которыми защищены с концов от воздушных потофов.На схематическом чертежефиг. 1 изображает вид сверу предлагаемой станции; фиг, 2 в в спереди; фиг. 3 в боков вид; фиг, 4 в боков вид кожуха.,Предлагаемая воздушная станция имеет расположенную посредине на некотором расстоянии от кожухов 11 гондолу несущую в верхней части наблюдательную рубку 9, а по обоим концам - вертикальные рули 2, которые совместно с горизонтальными рулями 3, управляют движением станции., Кожухи 11 с установленными в них на горизонтальных осях воздушными винтами 5 приводимыми , в движение моторами (не показаннымина чертеже), помещенными на самойстанции, имеют на...

Номер патента: 15693

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Рорбах

МПК: B64C 3/22

Метки: аэропланов, балка, крыльев, металлических

...и снабжен достаточно широкой полкой .для приклепывания, при чем на лобовых концах связей отверстие профиля закрыто.Сборка средней коробчатой части крылапроизводится следующим образом, На каркас, составленный из стенок а и по.перечных связей Ь, приклепывают верх" нюю обшивку е, после чего прикрепляют связи д к внутренней стороне обшивки и к угольнику с, что позможно выполнить без особых затруднений, так как обращенные внутрь крыла места для заклепок .легко доступны, вследствие отсутствия нижней обшивки. После этого прикрепляют нижнюю обшивку ; к которой заранее приклепаны лежащие с наружной.ее стороны связи Й, так что остаетсялько приклепать эти связи к вполне.до упному угольнику с. Благодаря при.менению связей д и Й вышеуказанных...

Номер патента: 15708

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Экк

МПК: B64C 11/16

Метки: винт, воздушный, гибкими, двухлопастный, лопастями

...сдвинутые по линиидиаметров полуконические поверхности,образующие которых в каждом осевомсечении расположены симметрично относительно оси вращения винта и в каждомаолуконусе составляют с осью постепенноувеличивающиеся углы, начиная от однойиз крайних образующих до другой; привращении винта описанные лопасти вследствие их гибкости поворачиваются под действием центробежной силы и ветра, образуя сложную винтовую поверхность. Лопасти 1 винта прикрепляются к лапам крестовины 3 (фиг, 3 и 4), жестко укрепленной на оси 2 винта, Прикрепление лопастей к оси может быть осуществлено также при помощи поперечины 5 (фиг. 5 и 6), жестко закрепляемой на оси винта, прм чем части полуконусов с одних концов срезаются.Для облегчения доступа воздушной...

Номер патента: 17015

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Левитский

МПК: B64C 9/02

Метки: биплана, элероны

...соединенной с тросом, направляемым при помощи роликов э 1 внутри верхнего крыла К к месту пилота, где трос одним концом наглухо прикреплен к колесу я, В зависимости от направления вращения последнего пилотом- трос, натягиваясь, заставит при помощи скрепленной с ним цепи, сцепляющейся с зубцами гайки Ф, навинчиваться гайку на снабженный резьбой конец подкоса , или свинчиваться с него, вызывая поднятие или опускание переднего конца оси д элеронов, с целью изменения угла наклона элеронов. Для вращения элеронов около оси д служат передачи 1 1 о у, состоящие из стержней 1, скрепленных одним концом посредством шарового шарнира 1 ь с рамамн , а другим концомс навинченной на него шаровой гайкой 1, подобной гайке Ф подкоса г, входят в ша-....

Номер патента: 17016

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Левитский

МПК: B64C 3/10

Метки: самолет

...в угловых обоймах Д носовая обойма прикреплена к фюзеляжу при помощи трубок Н, д и д. Лонжероны заднего крыла поддерживаются подшипниками С 1, укрепленными в корме фюзеляжа. Для вращения крыльев к лонжеаронам е прикреплены короткие трубки е соединенные шарнирно со стержнями е имеющими на конце винтовую нарезку, для шаровых гаек Й, укрепленных в корпусе фюзеляжа. Для вращения шаровых гаек передних крыльев применена цепная передача Й, соединяющая их с колесами Х, и, соответственно для шаровой гайки заднего крыла, с колесом Ь, при помощи . цепи 16 Колеса Ь управляются рукоят" . кою а, а колесо Ь, ножным управлением 8. Пропеллер Р вращается мотором ллл.Управление самолетом производится перестановкой рукоятки а вперед или назад, а...

Номер патента: 18069

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Печорин

МПК: B64C 25/52

Метки: комбинированного, лыж, откидывания, шасси

...распространяется на 15 лет от 3 930 года. Действиеентября 1930 года. тента приспособления мбинированного зобретение касаетсоткидывания лыж ается н дает олет на лыжи. лета на колеса, трубы 5 и ио/ ь тически застопорив ность установить сам постановке же само р 3 выдвигается из т лыжу 2 опрокинут, автом возмо При шарни зволядля ша гаемом схематическом чертеже ражает упор самолета на лыже; ор на колеса с запрокинутой фигфиг лыж а дмет па Прис комбин ющееся ворачив в полую особление рованного тем, что ш ается лыж ось 4 с ц ановке сам бление состоит стотелую ось 4 ром 3, для пои 2. В случае ыжу, шарнир 3 трубу 5, где аемое приспосо в основнуюпу/ руба 5 с шарни я на нем лыж самолета на лв пустотелую в т вво вор уст вдв ст а прил1 изо, 2 -...