B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 153660

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 1/14

Метки: 153660

...корпусе 1 размещен поршень 2 и упирающиеся в него две пружины 3 и 4. На кронштейне 5 корпуса шарнирно установлена рукоятка 6 с вильчатым поводком 7 и стопором 8 поршня, соединенного тросом 9 с замками люка, например, летательного аппарата. Рукоятка в закрытом положении удерживается предохранителем 10. Вильчатый поводок концами входит в пазы сухарей 11, закрепленных на поршне.Для открытия замка крышки люка нужно отвести предохранитель и повернуть рукоятку, которая на начальном участке пути выдернет стопор и освободит поршень. Усилие пружин, независимо воздействующих на поршень, передается при этом тросу. Свободная подвеска рукоятки позволяет передать усилие от руки на проводку через упор н внльчатый поводок, Независимая передача...

Номер патента: 153665

Опубликовано: 01.01.1963

Автор: Иванов

МПК: B60B 29/00, B64C 25/02

Метки: колес, перемонтажа, самолета, узлов, шасси

...и демонтажа поксогласно изобретению.Гидроцилиндры 1 с привернутым к ним стаканом 2 крепятся в корпусе тележки 3. На площадке тележки свободно установлено опорное кольцо под покрышку колеса 4. Тяги 5 соединяют стакан с диском б через отвер стия, обеспечивающие свободный поворот тяг в диске. К диску приварен штырь 7 для соединения со втулкой скобы 8 при помощи фиксатора 9.После установки колеса на опорное кольцо 2 тяги, соединенные с диском и скобой, вручную опускаются через отверстия в барабане колеса в гнезда стакана и разворачиваются на 90 в 1 для фиксации своими буртиками в гнездах стакана, 3 Сущность работы основных механизмов устройства при демонтаже покрышки колеса заключается в следующем.С пульта управления, расположенного на...

Номер патента: 154777

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 1/14

Метки: 154777

...закрывается, Управляющие звенья 6 и 7 снова прижимаются к упору. Такая конструкция замка обеспечивает его самооткрывание перед закрытием и открытием фонаря.Предмет изобретенияРычажный замок фонаря кабины самолета, состоящий из шарнирного многозвенника и силового крюка, ось которого с направлением действующей на него силы составляет некоторое плечо, стличаю 1 й с я тем, что, с целью его самооткрывания перед закрытием и открытием фонаря, он оборудован расположенной на одной оси с силовым крюком управляющей скобой, сочлененной с промежуточным звеном многозвенника. Редактор Л. В. Калашникова Техред Т. П. Курилко Корректор В. П. Фомина Г 1 одп. к печ. 37 У 11 - 63 г. Формат бум. 70 Х 108/и Объем 0,18 изд, л. Зак. 1679/5 Тираж 450 Цена 4...

Номер патента: 155403

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 33/02

Метки: 155403

...расположенными магистралями б для выдувания сжатого воздуха по хорде крыла.Эжектор 4 включает кожух 7 с диффузорами 8, имеющими эж торные сопла 9, служащими для эжектирования воздуха, поступающ через, приемник 10 и форсунку 11 и из трубопровода сжатого воздуха (на чертеже не показан). Последний подается от компрессора (на чертеже не показан).Сущность двойного действия эжектора заключается в том, что отходящие тазы от двигателя 12 поступают в газовый коллектор 13, откуда через дроссель 14 по газопроводу 15 подаются к входному соплу 1 б эжектора 4. Здесь они соединяются со сжатым воздухом, поступаю1554 ОЗщим через форсунку 11, и далее проходят через диффузоры 8 эжектора 4, вследствие чего в орнитопторе 3 достигается мгновенное...

Номер патента: 155404

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Костылев, Нохрат, Сенатов

МПК: B64C 13/36, B64C 25/20, F15B 15/26 ...

Метки: гидроцилиндра, замковое

...для запирания штока в убранном положении, выполненное в виде скобы с выступами и ушками, пружины и тросовой системы управления 20 замком, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности срабатывания и надежности его управления, а также упрощения конструкции, скоба замка шарнирно укреплена на цапфах, расположенных с внешней сто роны гидроцилиндра. Известные замковые устройства гидроцилиндров расположены либо во внутренней полости цилиндров, что усложняет конструкцию самих устройств, либо вне корпуса цилиндров, например на кронштейне створок. При таком расположении замок движется вместе с цилиндрами, что ведет к вытяжке тросовой системы, а также усложняет систему управления, уменьшает ее надежность,Предложено замковое устройство...

Номер патента: 155405

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 11/02, B64C 11/06, B64C 11/38 ...

Метки: 155405

...13 поршня 14 вправо. Торцовые шлицы 15 поршня 14 сцепляются со шлицами 1 б втулки 9, останавливая ее, Так как траверса 7 соединена шлицами 17 с втулкой 2, а поршень 14 шлицами 18 с маслопроводом 8, изменение шага винта оказывается невозможным. Для постановки винта на промежуточный упор профилированный кулачок 19 втулки 9 перемещает золотник 20 механизма б, отсекающий высокое давление и соединяющий фиксаторы шага 3 и 5 со сливом 21, при этом фиксаторы срабатывают. При перемещении сектора 22 газа вправо (мощность двигателя увеличивается) кулачок 23 несколько освобождает пружину 24 редукционного клапана 25, в результате чего уменьшается давление в канале 2 б и полости 27. Происходит взаимное смещение золотника 20 и втулки 28,...

Номер патента: 155406

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 11/06, B64D 41/00

Метки: 155406

...и механизма 5 автоматического поворота лопастей.При работе ветродвигателя в случае увеличения числа оборотов сверх номинального ступенчатые центробежные грузы 6 механизма 5, воздействующие средней частью 7 (фиг. 2) через игольчатые подшипники 3 и их цилиндрические обоймы 9 на наклонные плоскости 10, неподвижные относительно вала 2, а краями 11 прцжима 1 ощцеся к наклонным плоскостям 12 поводка 13, отодвигают поводок 13, сжимая пружины 14 и 15. Поводок 13, перемещающийся относительно вала 2, поворачивает посредством толкателей 16 лопасти 4, устанавливая цх в таком положении, чтобы число оборотов ветродвигателя уменьши155406лось до поминального, При уменьшении числа оборотов работа механизма 5 происходит в обратном порядке, причем поворот...

Номер патента: 156807

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 27/64

Метки: 156807

...МУФТЬ 1 СЦЕПЛЕ донной муфты сцепвыполнены в виде валу двигателя, и вижнои каретки, пеостранство цилиндра ки, установленной в учное регулированиеобеспечивает плавчьно, не достигается ого вала на вал нефрикционной муфты в каятор, дозирую щий подачу зображено описываемое устройство для включения цилиндра 1, жестко связанного с колснчад давлением масла поршень 3 перемещается ит во вращение коническую шестерню 4, лении с шестерней 5 вала винта.из полого коленчатого вала 2 по каналу 6 7 поступает под дозирующий регулятор Б. о каналу 9 поступает под невращающуюсятягой 11 по вращающемуся коленчатомуМ 156807 Для включения фрикционной муфты сцепления достаточно переместить каретку 10 в крайнее правое положение (как показано на чертеже) так,...

Номер патента: 157222

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 3/34, B64D 37/04

Метки: 157222

...конструктивная схема предлагаемого устройства.На нижней панели 1 кессонного крыльевого бака расположена опорная плита 2, имеющая посадочное гнездо 3 с опорной сферической поверхностью, на которую также сферической поверхностью оппраетс 1 корпус 4 с установленным в пем электроприводным насосным агрегатом 5. К крышке б насосного агрегата 5 прикреплена полая штанга 7, через которую проходят провода 8 электропитания агрегата 5 и трубопровод 9 для вентилирующего воздуха. Верхний конец штанги 7 подпружинен конической пружиной 10 на крышке 11 монтажного люка 12 верхней панели 13 кессона. Для вывода конца штанги 7 в крышке 11 сделано центральное отверстие, закрытое эластичной диафрагмой 14, обеспечивающей герметичность монтажного люка и...

Номер патента: 158208

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 13/30

Метки: 158208

...8 и пружина 9 помещены в цилиндр 10, который шарнирно связан с кронштейном посредством болта 11. Тяга управления агрегатом 12 присоединена к конечному ролику.Разность между удлинением фюзеляжажет иметь значительную величину - 50 - О и удлинением тросов мо- О лм и более. Роль демп158208фера, поглошающего это удлинение, выполняет тарельчатая пружина 9 с натяжением 140 кг, которая, гася удлинение, благодаря разноплечей качалке 7 сжимается не на всю величину удлинения, а только па 1(з 1 соотношение плеч качалки), Длина тарельчатой пружины 9 подбирается так, чтобы при ее сжатии натяхкение тросов изменялось в пределах, отвечающих техническим требованиям для ручного тросового управления двигателями или кранами бустеров рулей (например, при...

Номер патента: 158804

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Булавенко, Григорьев, Красуцкий

МПК: B64C 13/50, H02P 3/16

Метки: илшульсный, электромеханизм

...как он совершит определенный ход, который можно, изменить, предварительно устанавливая его величину на шкале ступенчатого устройства. Состоит ступенчатое устройство из электромагнитной муфты 9, барабана 10 с пластинчатой пружиной возврата 11 и механизма 12 установки величины хода штока электромеханизма.При включении электромеханизма срабатывает электромагнитная муфта 9, которая, сжимая пружину И, входит в зацепление с поводком 14 при помощи насечки на торцах муфты.Вращение от конического зубчатого колеса 6 передается через электромагнитную муфту 9 барабану 10 с возвратной пружиной 11 и кулачку 15, При повороте кулачка на определенный угол (что соответствует установленной длине хода штока) срабатывает концевой выключатель 16.Управление...

Номер патента: 159407

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 33/02

Метки: 159407

...2 б и 27, служащих для вращения секций крыла, и пружинной блокировки 29, 32 лонжеронов в обоймах телескопических цилиндров.Орнитоплан имеет ручное управление 33 и ножное управление (на чертеже не показано).Орнитоплан предлагаемой конструкции может быть использован для спортивных целей и дальнейшего изучения динамики полета летательных аппаратов с машущими крыльями,Предмет из о ор етеп и я1, Моторный орпитоплан, выполненный по схеме моноплана с несущим горизонтальным и вертикальным оперением, трехколесным шасси, механизированным всасывающим жа;позпппым, реакторным или экекторпым крылом и с гидравлическими силовыми агрегатами для обеспечения махового движения упруго-эластичных с автоматически изменяющейся кривизной профиля крыльев,...

Номер патента: 159408

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 11/46, B64C 11/50

Метки: 159408

...вращении воздушного винта 1 с индукционного датчика 2 поступают электрические импульсы, причем каждый импульс возникает в результате прохождения мимо датчика язычка модулятора соответствующей лопасти.Частота следования импульсов характеризует скорость вращения винта, а временное положение каждого импульса относительно опорного импульса задатчика - соответствующий угол сдвига фаз.Эти импульсы поступают в вычислительноеустройство 3, которое, сравнивая их с информацией, посгупающей от задатчика 4, вырабатывает управляющие команды на исполнительные электромеханизмы дозирования топлива 5 и дистанционной перестройки регулятора оборотов б.В системе четко разделены функции механизма дозирования топлива и механизма перестройки регулятора...

Номер патента: 160628

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 15/00, F02K 1/78

Метки: 160628

Номер патента: 160657

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 13/08

Метки: 160657

Номер патента: 160658

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 9/04

Метки: 160658

...поверхности 4 в ту или иную сторону поводок 1, связанный с серьгой 5, воздействует на плечо качалки 2 и поворачивается на некоторый угол. Другое плечо качалки 2 перемещает тягу 3, соединенную с сервокомпенсатором б, в результате чего сервокомпенсатор "б отклоняется на определенный угол в сторону, противоположную отклонению основной. рулевой поверхности 4.По другому варианту (см. фиг. 2) привод выполнен из двух рычагов 1 и 2, соединенныхПри отклонении основной рулевой поверхности б рычаг 1, соединенный серьгой 7 с элементом 8 каркаса самолета, вызывает поворот рычага 2, который, в свою очередь. поворачивает вал 3 управления сервокомпенсатором 5. Вал З соединен с пальцем 4, входящим в конструкцию сервокомпенсатора 5. При перемещении...

Номер патента: 160954

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 11/38

Метки: 160954

...гидравлический, механический и центробежный фиксаторы шага, отличающийся тем, что, с целью полу:ения повышенной тяги на взлете, позволяющей уменьшить разбег самолета, и повыщения к.п. д. на крейсерском режиме, он с;абжец трасерсой, сседице:шой с поршневой группоц и имеющей три профилированных фясоцць 1 х паза (в соотвстств 11 И с числом лопястс 11) с расположенными в пих сямоустя 11 Я 13 л 11 ля 10 ц 1111 ися рол 11 кями, кикемятически св 1 заИь:1 и с шатунами, прц движении которых вмссте с транерсой повооачиваются поп;,рцо расположенные лопасти на различные углы, изменяя тем самым кривизну профиля, сбрсзуе:ого каждой парой лопастей.М 1 б 09 Я Составитель А. Д, Антошинктор Л. В. Калашникова Текред А А. Камышникова Корректор Т, Д,...

Номер патента: 160955

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 11/38

Метки: 160955

...полость под плнжером 8 через проточк золотника 7, канал 6 и протоно золотника 1 соединяется со сливом. Под действием пружин и давления и полости 14 большого шага клапан 9 закрывает выход масла из этой полости, и шаг винта фиксируется на том же угле, на котором была дана команда проверки.При снятии команды на проверку центробежного фиксатора шага регулятор постоянных оборотов прекращает подачу высокого давления по каналу 10 малого шага и соединяет его с магистралью, в которой поддерживается входное давление масла, вследствие чего втулка 2 перемещается вверх до упора в колпачок 15. При таком положении втулки винт выводится из фиксированного положения, Механический промежуточныйпор выполнен в виде разрезного пружинного кольца 16.Как...

Номер патента: 162031

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 17/10

Метки: 162031

...цз бака 13 через 10 дкачцваюшцц Оаковыц цссОс проходит по магистрали 14 к приводному насосу авиадвигателя и частично отводится в командную систему. При этом оно проходит через обратный клапан 6, жиклер 4 ц попадает в поплавкоььш клапан 2, регулирующий давление этого топлива при изменении уровня топлива в баке 13, которое, в свою очередь, регулирует открытие клапана перелива 1.В случае отказа подкативаОщего бакового пасоса давление топлива, прохо 1 ящего по магистрали 14 н подво;1 цмого по трубопроводам 8 к некиему и;туцеру регулирующего клапаца, падает, при этом мембрана П под действием прудкины 15 через шток 16 Открывает клапан О, и топл:во, отбираемое за привод;ым насосом 12 авц 1;вцгатегя, проходит по трубспрово.ам 8 к верхнему...

Номер патента: 163076

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 9/08

Метки: 163076

...для крыла тонкого профиля, имеющий лонжерон, нервюры, кронштейны подвески, рычаги управления, отличающийся тем, что, с целью устранения заедания при повороте его относительно изогнутой продольной оси и предохранения задней кромки от остаточной деформации, в нем в середине хвостовой части выполнен прямоугольный вырез, в конце которого дополнительно установлена балка. У известных скоростных самолетов с тонким крылом при эксплуатационных нагрузках возникают большие прогибы крыла, при этом на элеронной части крыла образуется значительная стрела прогиба. В связи с этим ось вращения элерона искривляется соответственно изгибу крыла, при этом поворот элерона вокруг изогнутой оси вращения вызывает деформирование его в плоскости...

Номер патента: 163077

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 13/04

Метки: 163077

...смонтированы в цилиндрической обойме, закрепленной на внутренних обоймах подшипника бандажа,На фиг, 1 схематически изображен предлагаемый шарнирнын узел штурвала, вид сбоку; на фиг. 2 - шарннрньш узел с карданным по;1- весом, разрез.Шарнирный узел штурвала управления самолетом состоит из горизонтального 1 и вертикального 2 звешев, сое,;инснных между собой карданом 3. Нижний конец вертикального зве а 2 крепится через шарнир 4 к каркасу 5 самолета. На оси кардана 3 сидит звездо 1 ка 6, через которую перекинута цепь 7, скрепленная с тросами 8, проходягцими через ролики 9 к элеронам, Тяга упрагления 10 рулем высоты через шарнир 11 связана с вертикальным звеном (трубой) 2, Горизонтальное звено 1, выполненное в виде трубы, проходит через...

Номер патента: 163895

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Чумаков

МПК: B64C 13/18

Метки: автопилот, замкнутой, самонастраивающийся, самонастройки, цепью

...автопилота.Автопилот содержит измеритель 1, усилитель 2, регулирующий орган 3, измеритель амплитуд 4. В известных автопилотах подобного типа самонастройка производится по пробным сигналам, создаваемым колеблющимся рулем 5. К входу усилителя подключен мультивибратор 6, колебания которого 10 модулируются по амплитуде сигналами измерителя 1. Амплитуда колебаний регулируемой величины Л объекта управления 7 определяется параметрами внешней среды и режима полета (высота, скорость, температура, 15 давление) и регистрируется с помощью измерителя амплитуд 4, находящегося в цепи самонастройки и обеспечивающего путем изменения коэффициента усиления усилителя 2 самонастройку автопилота на оптимальный20 режим.В известных...

Номер патента: 163896

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 11/26

Метки: 163896

...1 е(1351 копструкпия лопаси 0 ли чается от известных тем, что лонжерон по всеп паружпои Оверхпостп защппсп стеклопл 1 стпковой обоочкой, предохраняющей его от коррозии.1-1 а чертс 5 ке схематично изображены элемеп" ты каркаса лопасти и лонжерон.Лонжерон 1 лопасти покрыт оболочкой 2 пз стсклопла(."ика, к которой приклеены элементы и части 8 каркаса, заканчивающейся степкой 4. Носовую часть образуют на лонжероне прессованием в негативной прессформе.Хвостовая часть б каркаса, подкрепленная усиливающими пластинами 6, прикреплена к носовой части. Зазоры между соседними секциями герметизированы вкладышами 7 пз пластика п эластИИ 1 ымп прокладками 8,Предмет изобретенияЛопасть песупего винта вертолета со сталь ным трубчатым переменного...

Номер патента: 163897

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 25/50

Метки: 163897

...и повысить его маневренность при буксировке.На фиг. 1 и 2 схематично изображены разъемный шлиц-шарнир и носовая стойкашасси самолета,Разъемный шлиц-шарнир 1 носовой стойкишасси 2 самолета соединяет силовую разворотно-демпфнруощую часть 3 с головкойштока 4, на которой крепятся колеса 5.Шлиц-шарнир состоит пз нижнего звена б,имеющего регулировочный шаровой болт 7, иверхнего звена б, снабженного неподвижнымзахватом 9 и откидным захватом 10. Захватызатягиваются тягой 11 и рычагом 12, снабженным стопором 13. Упор 14 между откидным захватом и верхним звеном служит длясоздания натяга в конструкции без излишне 15 го зажатия регулировочного шарового болтамежду сферическими вкладышами захватов15 и 1 б, что обеспечивает отсутствие люфтов,а...

Номер патента: 164206

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Еремеев

МПК: B64C 13/02

Метки: вибрирующими, рулями(спойлерами, стройство

...ЗЛ 4, и ЗМ являются цагрузочными сопротивлениями. 1 - входное управляющее напряжение. Верхний усилитель работает в режиме и и - в режиме повторителя.Работает устройство следующим образом.При среднем зичении тока управления, соОтветствуОщем отсутствию сигнала на входе схемы, токи на выходе обоих усилителей одинаковы. Усилители работают от разных фаз, поэтому в катушках электромагнитов ЗМ и ЗЛ 1,. возникают одинаковые однополупериодные импульсы тока, сдвинутые друг относительно друга на 180. В этом случае электромагниты работают поочередно, перемещая спойлер от 1 Осительно среднего положения на небольшую часть максимального отклонения (см. фиг. 2, а). Максимальное отклонение спойлеров от среднего положения вызывает, в свою...

Номер патента: 164453

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Астахов, Бсес, Евдокимов

МПК: B64C 1/12, G01M 7/02

Метки: вибровыносливостб, испытания, натурных, образцов, обшивки, панелей, самолетов

...В зависимости от количества установленных промежуточных рам можцо менять расстояние от испытуемых панелей до конца лопастей винта и создавать различные уровни виброцапрякеций, Промежутки между панелями закрыты съемными кожухами для создания замкнутого кольца и избежания местных завихрений. При испытании лопасти вращающегося винта, проходя в непосредственной близости от поверхностей панелей, создают пульсирующие акустические нагрузки, вызывающие вибрации в обшивке и в отдельных деталях, Величина и частоты цапрякеппй, возникающие в панелях, измеряются электротецзодатчпками, наклеенными в гех местах конструкции, в которых нужно произвести измерения. Тецзодатчики соединены экранированной проводкой с измерительной аппаратурой, установленной...

Номер патента: 164529

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Полев, Сегаль

МПК: B64C 13/16

Метки: ограничения, полета, скорости

...содержит шток 11, передающий усилие от мембраны к золотнику, и настроечную силовую пруяину 12 с регулировочным винтом 13.10 Топливная полость 10 устройства, сообщенная с торцом управляющего золотника, соединена каналом 14 с топливной камерой гидрозамедлителя насоса для воздействия давлечия топлива в камере гндрозамедлителя ня 15 управляющий золотник. Устройство ограничения скорости полетаработает следующим образом.При повышении величины заданного ско ростного напора усилие со стороны мембраныпревышает усилие силовой пружины, что пригодит к перемещению управляющего золотника вправо (по чертежу). Прн этом проточка золотника сообщает топливную камеру гидро замедлителя насоса через дроссельное сопротивление с магистралью слива, что приводит...

Номер патента: 164530

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 25/50

Метки: 164530

...поступает в канал 1 б, при этом каналы 17 н 18 сообщшотся через фильтры 19, 20 со штуцерами 21 и 22. Такой же путь проходит масло при подаче давления в штуцер 1 (режим малых углов разворота), 3 т. е. масло через дроссельную шайбу 28 и фильтр 24, перемещая золотник блокировочного крана 12 в верхнее крайнее положение, поступает в канал 25. Каналы 2 б, 27 сообщаются через фильтры 19, 20 со штуцерами 21 10 и 22.Поворот переднего колеса осуществляется следующим образом: при работе пульта па режим больших углов масло под давлением поступает в трубопровод 28 и далеепосле 15 срабатывания электромагнитного крана 29, в штуцер 2 и золотниковую пару 5, 7. После поворота ведущего фланца 80 совместно с ведущим золотником 5 открываются...

Номер патента: 164800

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B64C 25/10, F16N 13/12, F16N 7/36 ...

Метки: 164800

...в предложенном устройстве поршень соединен с подвижным звеном шарнира 10 храповым механизмом, преобразующим колсбательные движения звеньез при работе шарниров шасси в поступательное движепцс поршня, подающего смазку к шарнирам соотвегственно воздействующему на ццх давлению. 15На чертеже изображено предложенное устройство.В цилиндре 1, которым можст быть такко шарнирный болт, помещен поршень 2 с уплотнениями 3 и словой што г, Между силовым 26 штоком и поршнем находится буферная пружина 5. Гайка 6 с кольцевоЙ проточкоЙ по головке, вращающаяся относительно цилиндра, соединена резьбой с силовым штоком и указателем 7 количества смазки в цилиндре, Си ловой шток закреплен от проворота цаправляощим штоком 8. Поводок 9 соединен с гай- ИОЙ...

Номер патента: 165056

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Беличенко, Селиванов

МПК: B64C 13/36, F15B 9/00

Метки: вращательный, гидравлический, привод, рулевой, самолетом, системы, следящий

...выходного вала ходовой винт выдвигается из гайки, смещая точку 10 дифференциального рычага вправо до тех пор, пока 25 распределительные золотники не займут первоначальное нейтральное положение.При установке золотников в нейтральноеположение подача рабочей жидкости к гидромоторам по каналам 11 и 12 отсекается и ЗО вращение гидромоторов прекращается.165056 тор ра Заказ 2759/3 Объем 0,21 и ЦНИИПИ Г Формат бум. 60 у 901/ Ц"нг 5 коп там изобретенийтета по де.СССРСерова, д. го ко крытий Типография, пр. Сгпунов При работе обеих гидросистем, т. е. при наличии в каналах 7 и 8 давления, рабочая жидкость от гидросистемы 1 по каналу 15 подводится в полость 1 б цилиндра управления углом наклона гидромотора 1 и по каналу 17 - в полость 18 цилиндра...