B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 205581

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Касаб, Коконин, Масленников, Никитин

МПК: B64C 25/44

Метки: колес, торможения

...чертеже показана ссистемы.Она сосгоит из тормозного и нетормозного 15 колес 1 и 2, антиюзового автомата 3, электро.гидравлического крана 4, челночных клапанов 5, редукционных клапанов 6, дозаторов 7, трубопроводов 8 нормального торможения, трубопроводов 9 и 10 слива и аварийного тор можения, гидравлического переключателя 11,центробежных датчиков 12 и электрогидравли.ческого выключателя 13.При нормальном торможении рабочая жидкость через клапан 6 подается в трубопровод 25 8 и через кран 4, автомат 3 и клапаны 5 поступает в тормоз колеса 1, Сливные магистрали автомата 3 и крана 4 соединены со сливным труоопрОВОдом 9, соединенным с емкостью, через гидравлический переключатель 30 11.Заказ 4244/11 Тираж 535 ПодписноЦНИИПИ Комитета по...

Номер патента: 205716

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Иностранец

МПК: B64C 25/10

Метки: самолета, убирающееся, шасси

...рычагами 6 и 7, шарнирно закрепленными в приливах 8 и шарнирно соединенными со штоками 9 и 10 аморти затора. Стержни 11, 12, 18 и 14 и траверса 15205 71 В 1. Убирающееся шасси самолета, содержащее два колеса, расположенные одно за другим, амортизатор, общий для обоих колес, расположенный параллельно продольной оси фюзеляжа и имеющий два штока, выходящие из торцов корпуса амортизатора, и два рычага подвески указанных колес, каждый из которых в средней части шарнирно закреплен в 3образуют механизм плоского сдвоенного шар. нирного параллелограмма, причем стержни 11 и 12, 13 и 14 выполняют роль ломающихся подкосов, Указанный механизм прикреплен к фюзеляжу шарнирами 1 б и к корпусу амортизатора - шарнирами 17. Со стержнем 11...

Номер патента: 205717

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Хьюго

МПК: B64C 11/12, B64C 11/20

Метки: винт, несущий, переменного, пропеллер, шага

...от ия по отношению к стержцентробежцых снл при вра 205717На чертеже схематически показано устройство лопасти.Лопасть состоит из жесгкого стержня 1, заключенного в оболочку 2, которая имеет аэродинамическую поверхность. Оболочка закреплена на стержне и может смещаться на нем под определенным углом. По всей длине стержня проходит гребень 3 с тормозящими поверхностями 4, взаимодействующими с тормозящими поверхностями 5 оболочки 2. К гребню 3 и оболочке 2 прикреплена диафрагма б, разделяющая объем оболочки на две полости, которые у комля лопасти герметизированы гофрированными трубками 7, размещенными между оболочкой 2, стержнем 1 и диафрагмой б. В конце оболочки 2 просверлены отверстия 8, которые соединены с резервуарами жидкости под...

Номер патента: 207030

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Макаров, Филатов

МПК: B64C 1/12

Метки: соединение, стыковое

...ловская Техред Т. П. Курилко Корректоры: Т. Б, Лаврухина и А. П. Татаринцеваак каз 4698/4 Тираж 530 ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова Стыковое соединениепреимущественно для отсеков фюзеляжей, корпусов ракет, содержащее болт, расположенный в одном из корпусов, самоориентирующуюся гайку, установленную в другом корпусе, и контрящее устройство, отличающееся тем, что, с целью увеличения надежности и долговечности соединения, улуч щения эксплуатационных характеристик, го.ловка болта имеет коническую форму и на ней выполнены зубья в виде конической шестерни, 5 входящей в зацепление с ведущей коническойшестерней, а гайка снабжена полым...

Номер патента: 207036

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Грачев, Иезуитов, Поповкин

МПК: B60T 11/28, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...с элементами шасси, а также цилиндром-аккумуляторам, одна полость которого соединена с основной, а другая - через согласующий клапан с дублирующей линиями питания системы, Основная и дублирующая линии разделены с тем, чтобы через цилиндр-аккумулятор не происходило смешения рабочих тел обеих линий, когда последняя используется при аварийном торможении.На чертеже дана схема описываемой системы.Она состоит из редукционного клапана 1 торможения, цилиндра-аккумулятора 2, соединенного через обратный термоклапан 3 с основной линией, согласующего клапана 4, взаимодействующего штоком с элементами шасси и связывающего штоковую полость цилиндра- аккумулятора с дублирующей линией, перс" ключателей б и цилиндров б торможения колес.Г 1 ри наличии...

Номер патента: 210668

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Мигачев, Филатов

МПК: B64C 1/14

Метки: аппарата, замок, корпуса, крепления, летательного, съемных

...части корпуса замка больше диаметра хвостовика запорного органа. Это позволяет повысить работоспособность замка,На чертеже схематически изображен ваемый замок в закрытом положенииОн состоит из корпуса 1, разъемн горизонтальной оси, с проточкой 2 для рования пружины 3, воздействующей н ревои запорный орган 4, хвостовик 5 к в закрытом положечии удерживает п чатая пружина б, прикрепленная к осн корпуса замка. СЪЕМНЫХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСОГО АППАРАТА В открытом положении орган 4 замка полностью убирается в съемную часть 7 корпусазамка 1. При фиксировании съемной деталик корпусу летательного аппарата поджимают5 пружину 3 органа 4 и поворачивают последний на угол 90, при этом хвостовик 5 органа4 упирается в основание корпуса замка,...

Номер патента: 210669

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконим, Масленников

МПК: B60T 13/68, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...тем, что система торможения снабжена реле времени с постоянной регулировкой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагчитным клапаном и инерционным датчиком колеса.На чертеже изображена схема описываемой системы торможения колем. Она состоит из инерционных датчиков 1,смонтированных на колесах 2 и срабатывающих при их замедлениях, электромагнитных клапанов 8, реле 4 времени, смонтированных 5 между электромагнитными клапанами 3 идатчиками 1, и редукционных клапанов 5, соединяющих систему торможения с гидросистемой аппарата.При срабатывании датчика 1 после очеред ного замедления колеса, независимо то того,вследствие чего произошло это замедлечие (вследствие изменения динамического радиуса...

Номер патента: 210670

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Брагин, Слотин

МПК: B64C 27/00, F25B 11/00, F25B 11/02 ...

Метки: аппарата, летательного, отсеков, охлаждения, турбохолодильная

...температур,Нагретый воздух от вихревой трубки поступает по линии 9 в зону входа кабинного воз.духа в радиатор, где используется для пред 30 варительного охлаждения кабинного воздуха. Она состоит из втора 1, трубопроводтурбины турбохолодки б, трубопроводаб установлена парал оздухо-воздушн а 2, линии 3, ильника 5, вихр 7 и линий 8 и лельно с турби о радиаулитки 4 вой труб- , Трубка ой турбоИзобнике и,тановкаповышеды.Известные турбохолодильные установки, содержащие воздуха-воздушный радиатор, вихревую трубку и турбохолодильник с рогором, опирающимся на подшипники качения, не обеспечивают устойчивого теплоотвода от подшипников, в особенности при повышенных температурах окружающей среды, что вызывает понижение надежности и...

Номер патента: 211332

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вареник, Казакова, Левочкин, Тенко

МПК: B64C 25/34

Метки: колес, летательныхаппаратов, отражательное

...воздействию вылетающих из-под колес частиц.Целью настоящего изобретения является создание такого отражательного устройства, которое гарантировало бы надежную работу агрегатов и защиту фюзеляжа от повреждений при разбеге, пробеге и рулении летательного аппарата, Достигается это тем, что отражательный щиток снабжен подпружиненными шайбами, шарнирно смонтированными с боков передней части щитка, и хвостовиком, шарнирно укрепленным на горизонтальной оси сзади щитка.На чертеже изображено описываемое отражательное устройство,Устройство состоит из щитка 1, закрепленного на деталях шасси, подпружиненных шайб 2, смонтированных с боков передней части щитка, и хвостовика 3, закрепленного на горизонтальной оси сзади щитка.При движении...

Номер патента: 212560

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Потетюрин, Тарасов, Федоров

МПК: B64C 3/32, G01R 25/06

Метки: прибор, сдвига, фазового, характеристик

...представлена электрокинематическая схема описываемого прибора.Он содержит следующие основные функциональные узлы: программный механизм 1 с о двигателем 2 и функциональным потенциометром 3, подключенным к одному из входов усилителя 4, к другому входу которого включен потенциометр 5 цепи обратной связи датчика б перемещения управляющего органа 7; элек тромагнит 8 золотника 9 электрогидравлического исполнительного элемента 10 с гидроцилиндром 11; датчик 12 отклонения рулевой поверхности и шлейфовый осциллограф 13.Работа схемы прибора заключается в сле- О дующем. При включении программного механизма 1 двигатель 2 перемещает потенциометр 3, сигнал с которого подается на вход усилителя 4, к которому подводится сигнал с потенциометра б цепи...

Номер патента: 212759

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Сосульников, Чернов

МПК: B64C 9/02

Метки: крыла, летательногоаппарата, механизации, механизма, подвески, регулировки, элементов

...например закрылков, содержащее каретку с проушиной, ступенчатый эксцентриковый вал, сочленяющий через ось каретку с лонжероном закрылка, поворотное устройство .и болт, фиксирующий вал в заданном положении через отверстия, выполненные в валу и оси, .известно по основному авт. св.183596.Предлагаемое устройство отличается тем, что в нем каретка элемента механизации крыла, например предкрылка, жестко сочленена через кронштейн с лонжероном крыла. Это позволяет повысить работоспособность устройства.Иа фиг. 1 изображена каретка с устройством для ее перемещения; на фиг. 2 - стопорное приспособление в разрезе; на фиг. 3 - поворотный механизм.Устройство состоит из каретки 1 с проушиной 2, в которую установлен ступенчатый экс центриковый вал 3,...

Номер патента: 219394

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Башмачников, Савельев

МПК: B64C 1/14

Метки: двери, замками, кабины, самолета

...вала и втулки- фиксатора установлен шток И с пружиной 14, упирающийся в ось и внешнюю ручку. Устройство также содержит дополнительный вал 15, закрепленный на валу стопорный рычаг 1 б, шарнирно соединенный с рычагом штокфпксатор 17 с пружиной 18.Чтобы закрыть дверь внутренней ручкой, последняя сначала освобождается от зацепления с корпусом нажатием гашетки, тянущей за собой ось с зубом, выходящим из паза корпуса. Последующий поворот ручки вызывает поворот вала, отклоняющего замки в положение закрыто. После отпускания гашетки, зуб входит в другой паз корпуса, фиксируя ручку в закрытом положении. Отпирают дверь указанными действиями с поворотом ручки в противоположн ю сторону.Чтобы закрьпь дверь внешней ручкой, последнюю отжимают из ниши...

Номер патента: 219395

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бабкин, Торба

МПК: B64C 1/14

Метки: герметичного, запирания, крышки, люка

...попарно тягой 4, сочлененной с гидроцилиндром б. Вращение крюков происходит в плоскости крышки. Каждый из крюков на свободном конце имеет ролик б, вращающийся вокруг оси, лежащей в плоскости крышки и про. ходящей через ось вращения крюка. На крышке люка смонтированы гнезда 7, имеющие винтовые пазы 8 и эксцвнтриковые пальцы 9 с фиксаторами 10.К одному из крюков подсоединен фиксирующий механизм, удерживающий крюки в закрытом и открытом положениях, состоящий из регулируемой тяги 11, качалки 12 и пружины 13. К одному из крюков подсоединена тяга 14 механизма 15 сигнализации закрытого и открытого положения.При открытии крышки люка гидроцилиндр б поворачивает крюки. При этом ролики катятся по винтовым пазам гнезда, вследствиечего происходит...

Номер патента: 220056

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белевитик, Давидко, Иванов, Максименко, Новиков, Селиванов

МПК: B64C 13/16

Метки: агрегат, электрогидравлических

...пазу основно.го поршня. Внешняя нагрузка воспринимается поршнем 4.Агрегат управления может иметь любоечисло каналов. В трехканальном агрегате все три агрегата установлены на одном кронштейне 13 (см. фиг. 2) и объединены шатунами 14 с качалками 15.Работа агрегата управления.Рабочая жидкость под высоким давлением 20 подается через штуцер 1 б к клапану 2, откуда при наличии электрического сигнала поступает в электрогидравлический золотнико.вый распределитель и в полость цилиндра с меньшей рабочей площадью. Через отверстие в основном поршне 3 рабочая жидкость попадает в полость вспомогательного поршня 4.Гидравлические пружины 5 под давлениемрабочей жидкости перемещаются до упора в бурты основного и вспомогательного поршней, 30...

Номер патента: 220057

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ефимов, Чернов

МПК: B64C 3/26

Метки: герметичная, крышка

...крышку или открывая ее. Однако усилие прижима при скольжении недостаточно. Оно не обеспечивает надежную защиту кессонной конструкции от проникновения атмосферной влаги.Целью настоящего изобретения является создание герметичной крышки с замками, создающими достаточное усилие для надежной герметизации крышки и защиты кессонного крыла от проникновения в него атмосферной влаги.Сущность изобретения заключается в том, что прижим замка крышки выполнен в виде подпружиненного кронштейна с пазом для гайки и вырезом для винта, смонтированного шарнирно на оси в выступе крышки.На фиг. 1 схематически изображена герметичная крышка; на фиг. 2 - разрез крышки по оси замка в закрытом положении,Герметичная крышка содержит замок стоящий из винта 2,...

Номер патента: 220188

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B64C 25/10

Метки: »(франция, мессье

...аппарата по земле.Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции шасси, удобного в эксплуатации при демонтаже среднего колеса и не снижающего маневренность аппарата при движении по земле.Сущность изобретения заключается в том, что одно плечо вилки несет ось среднего и одного крайнего колеса, а другое, шарнирное, - полуось второго крайнего колеса и соединено с первым плечом с помощью поворотной оси. Двойная ось присоединена к примыкающему концу шарнирного плеча вилки с помощью съемной оси.На чертеже изображена схема шасси с тре мя колесами на одной оси.Шасси содержит вилку 1, Одно ее плечо несет двойную ось 2 колес 8, 4. Другое плечо 5 выполнено шарнирным, несет на себе полуось 6 колеса 7 и соединено с...

Номер патента: 221501

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Рокит, Санков, Сосульников, Чернов

МПК: B64C 9/34

Метки: закрылка, крыле, механизм, подвески, самолета, стреловиднол

...соединенных с закрылком и между сооой шарнирно. Однако такие механизмы нельзя использовать для конического вы движения закрылка.Целью настоящего изобретения является осуществление конического выдвижения указанного закрылка. Достигается это тем, что предлагаемый механизм снабжен серьгой, 15 соединяющей каретку с карданом.На фиг. 1 дана схема конического выдвижения закрылка; на фиг. 2 - . принципиальная схема описываемого механизма подвески закрылка; на фиг. 3 - положение механизма подвески при невыдвинутом закрылке; на фиг. 4 - положение механизма подвески при отклоненном закрылке.Механизм подвески закрылка 1 на стрело. видном крыле 2 состоит (фиг. 2) из каретки 25 3, перемещающейся по плоскому направляющему рельсу 4, кардана 5,...

Номер патента: 221504

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Андреев

МПК: B64C 1/14, F16B 2/16

Метки: замок, крепления, съемных

...съемных деталей с криволинейной поверхностью. Достигается это тем, что в корпусе замка выполнен внутренний конус, взаимодействующий с переходным конусом съемной детали.На чертеже показан описываемый замок с частичным разрезом.Замок включает корпус 1, в котором смонтирован винт 2 с радиальными отверстиями 8 для установки шариков 4. В осевом сверлении 5 корпуса винта размещен подпружиненный плунжер б, воздействующий на эти шарики. Корпус замка имеет внутренний конус 7 и прикреплен к основной конструкции 8 Съемная деталь 9 снабжена переходным конусом 10, который при ее установке входит во внутренний конус корпуса замка.Для закрытия замка плунжер б поджимают 5 до упора, что позволяет шарикам 4 переместиться в запрессованное кольцо 1...

Номер патента: 221506

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Репин

МПК: B60T 8/18, B64C 25/42

Метки: 221506

...компенсатора износа.Он смонтирован в корпусе 1 тормоза и содержит гибкий стержень 2, регулирующую резьбовую втулку 3, корпус 4, возвратную пружину 5, регулирующий упор б, пластинку 7 и соединительную головку 8, которая соединяет компенсатор с нажимным диском 9 тормоза.В процессе торможения диск 9 под действием силовых элементов начинает перемещаться, при этом компенсатор износа переместится на величину 6, сжимая пружину 5.После снятия давления с нажимного диска (при растормаживании) пружина 5 возвратит компенсатор в исходное положение,5 При наличии износа нажимной диск 9 будет перемещаться на величину, превышающую 1 т. Причем на эту величину стержень 2 продвинется относительно направляющего упора б после того, как корпус 4 упрется в...

Номер патента: 221509

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Акатьев, Апполонова, Гагарин, Горшков, Зубков, Кузнецов, Нестеров

МПК: B64C 11/16, B64F 5/00

Метки: винта, клеевой, лопасти, несущего, обшивке, пленки, прикатки, станок

...4 с рамками 5, подвижно закрепленными на осях и соедпнснными зубчатой передачей 15 со штоком цилиндра 6. Механизм захватаобшивки состоит пз телеснопнческого цилиндра 7 с невращающпмся штоком, соединенным зубчатой передачей с консольным рычагом 8, который неподвижно соединен с цилиндром 9 20 поворота. Шток вращающегося цилиндра 10 иего корпус шарнирно соединены с захватным элементом, выполненным в виде шарниров 11 и пальцев 12. Прикаточные ролики И шарнирно соединены через рычаги с силовыми ци линдрами 14. Кроме того, имеется командныйагрегат 15, состоящий из двигателя редуктора и вала с кулачками (на чертеже не показаны), а также пульт управления 16.Работа станка осуществляется илп вручную 30 с пульта управления 16, или...

Номер патента: 221574

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бес, Жуков

МПК: B25H 1/10, B64C 1/00

Метки: агрегатов, аэродиналических, крепления, моделей

...закрепленных на поверхности рабочей плиты устройства. Кроме того, названный вал содержит червячный сектор, сочлененный с самотормозящим валом червя нюго типа, соединенным, в свою очередь, с выходом электропривода. Это позволяет повысить производительность труда.На фиг. 1 схематически изваемое устройство; на фиг,ства в плане.Оно состоит из слесарно-разметочной плиты 1, вертикальной стойки 2, механизма 3 поворота, включающего вал 4, концы которого покоятся в подшипниках 5 цапф б, закрепленных на поверхности плиты 1. Кроме того, на валу 4 установлен сектор 7 червячного типа, сочлененный с самотормозящим червячным валом 8 с упорными подшипниками 9 на концах. Подшипники смонтированы в коробчатом кожухе 10, на поверхности которого установлен...

Номер патента: 221590

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Иностранец

МПК: B64C 25/54

Метки: аппарата, летательного, поплавки, убирающиеся

...на 15 фиг. 2 - вид в плане на поплавки, смонтированные на летательном аппарате; на фиг. 3 - разрез поплавка: а в выпущенном ц б в сложенном положениях.Каждый убирающийся поплавок (фиг. 1, 2 20 и 3) состоит из телескопического домкрата 1с несколькими поршнями 2, прикрепленного к конструкции вертолета и удерживаемого эле.ментами подвески в вертикальном положении, верхней т и нижней 4 крышек и герметичной 25 оболочки 5, соединяющей эти крышки,Верхняя крышка герметично соединена Скорпусом домкрата 1, причем на внутренней стороне ее смонтирован гидравлический цилиндр б со штырем 7 на конус штока, а на 30 внешней - штуцера подвода рабочих сред в3оболочку 5 и в гидравлический цилиндр б. Нижняя крышка 4 соединена с хомутом 8, выполненным в...

Номер патента: 258043

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Абрамов, Затолокин, Колесниченко, Красонтович, Маслов, Смирнов, Хьйч

МПК: B64C 13/46

Метки: имитации, нагружения, поверхностейсамолета, рулевых

...на золотник гидроусилителя 2, находящегося под 5 давлением жидкости, и на золотник загрузочного гидроусилителя . Перемещение штурвала вызвало бы (прп отключенном гидроусилителе) отклонение руля Л на угол б В действительности руль 3 отклонится на угол 8. оп- О ределяемый величиной хода гидроусилителя 2.Разность углов отклонения ., - 8, компенсируется перемещением штока гидроцилиндра 6, благодаря чему создается шарнирный моментруля.5 Газовые камеры гидроаккумуляторов 7имеют первоначальное давление Р После перемещения штока гидроцилпндра 6 давление одного гидроаккумулятора будет Р а другого - Р,. Перепад давления Р=Р, - Р, и соз- О дает шарнирный момент на руле.258043 Тираж 480 Заказ 245/1841 Подписное Тип. Харьк. фил. пред. Патент...

Номер патента: 258046

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Барсуков, Дмитриев, Добролюбов, Есаулов

МПК: B64C 13/18, B64D 9/00

Метки: вертолетом, водб1, наборе, посадки, противопожарным

...стрелкой). На штангах 2 вблизи насосов 8 установлен датчик давления 5, соединенный трубкой 11 с датчиком разрежения 4, Трубка 11 заполнена жидкостью, ц в ней смонтирован сиклер. Датчик разрежения 4 соединен с переключателем 9, к которому подключены барометрический датчик высоты 10 и вход канала высоты автопилота.Работа устройства заключается в следующем, Вертолет 1 снижается над водоемом до такой высоты, прц которой выпущенные штанги 2 с насосами 3 оказываются погруженными в воду ца оптимальную глубину. При этом датчик давления 5 птспытывает давление воды. соответствующее этой оптимальной глубине (датчцк давления представляет собой, напри. мер, коробку, ихтеющ ю мембран с одной стороны и штуцер для присоединения трубки 1 - с другой....

Номер патента: 233945

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Барсуков, Конов, Судаков

МПК: B64C 13/00, G01B 5/04

Метки: аппарата, летательного, люфтов, системе, усилий

...головкой. Внутри корпуса с головкой размещены эксцентрик, вал которого выведен сквозь степку этой головки и снабжен рукояткой, подпружиненный толкатель и наконечник для присоединения к системе управления, а датчик усилий присоединен между концами толкателя и наконечника.На фиг. 1 показано описыв " тзадатчик хода тразмещены эксцентрик 7, вал которого выье.ден через стенку головки 6 и снабжен рукояткой 8, подпружиненный толкатель 9, наконечник 10 для присоединения к проводке управ ления и датчик 11 усилий, например, в видескобы с наклеенными на нес тснзодатчиками.Вторичные приборы датчиков 2 и 11 размещены на пульте 12,Для определения люфтов головку о уста- О иавливают на минимальное значение хода ипроворачивают эксцентрик 7 на один...

Номер патента: 234161

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беспечный, Дубровский, Красников, Кузьмичев, Прохоров

МПК: B64C 11/00, G01L 7/18

Метки: винта, воздушного, гидросистеме, давления, замера

...давления с у 1 етом всех пл 1 с 1 оп 1 ихс 51 В системс утечек жидкости в подвижных соединениях. Достигается это тем, что нсподвижно закрепляемая на цилиндре винта п 1 льза снабжена смонтированным подвитжно на ней корпусом с внутренними кольцевыми проточками с каналами, закрытым с торцов крышками, н рычагом, один конец которого соединен с кронштейном на одной крышке, а другой свободно проходит сквозь неподвижно закрепленную проушину. На чертеже показано описываемое устройство. Оно содержит гильзу 1 с фланцем крепления ее к цилиндру винта, гайку 2, ввертываемую в цилиндр штуцера 5, проводящего 5 масло из рабочих полостей винта к манометрам устройства; корпус 4, закрытый с торцов крышками 5 и 6, и рычаг 7, один конец которого...

Номер патента: 241231

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бережной, Цейлер

МПК: B64C 25/46

Метки: колес, торможения

...предлагаемой системы автоматического торможения колес заключается в том, что в нее включен электромагнитный насос с емкостью, соединенный трубопроводами с тормозными цилиндрами, а электрически - с реостатом тормозного момента колес и антиюзовым датчиком. В качестве рабочего тела в системе используется электропроводная ж ид кость.При таком выполнении системы повышается ее эффективность и надежность и обеспечивается автономность работы,На чертеже схематически изображена описываемая система.Она состоит из тормозных цилиндров, смонтированных в колесе 1, антпюзового датчика 2, установленного на колесе, электромагнитного насоса 3 с емкостью 4, соединенного с тормозными цилиндрами колеса 1, реостатом 5 и антшозовым датчиком...

Номер патента: 241237

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Карпов, Клименский, Мокроуз, Шил

МПК: B64C 13/28

Метки: герметизации, рычага

...аппаратов и, в частности, служитдля герметизации рычага, установленного вкорпусе агрегата системы регулирования,Известно устройство для герметизации рычага управления, содержащее уплотнительныйконус, установленный в расточке корпуса. Однако уплотнительный конус имеет большоймомент сопротивления из-за упругих свойств,и поэтому чувствительность рычага при его 10отклонении недостаточна.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что на корпусе закреплен взаимодействующий с уплотнительной шайбойГ-образный кронштейн, в который вмонтирована ось рычага.При таком выполнении устройства повышается надежность его работы,На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; 20на фиг. 3 - разрез по А - А на...

Номер патента: 242679

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Байдалинов, Стукалов

МПК: B64C 13/18, G05B 6/02

Метки: обратной, привод, связью, силовой, скоростной, электрический

...подключена к суммирующему 5 входу усилителя,Структурная схема предлагаемого устройства изображена на чертеже.В исходном положении, т. е. когда автопилот не включен, электромагнитная муфта 1 О отключена и сервомеханизм 2 кинематическчне связан с нагрузкой, например рулем самолета, На вход усилителя 3 с датчика 4 поступают управляющие сигналы, Под действием этих сигналов, а также сигналов смещения ну лей усилителя и сервомеханизма выходнойэлемент сервомеханизма перемещает щетку потенцпометра б. Перемещение выходного элемента сервомеханизма прекращается, когда сигнал с датчика рассогласования скомпенси О рует суммарный сигнал с чувствительных элементов автопилота. По окончании процесса балансировки силовой привод канала...

Номер патента: 243407

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пупин, Семенов, Тихомиров

МПК: B64C 13/28

Метки: летательньемаппаратом, систем, тяга

...изображена конструкция предлагаемой тяги.Она состоит из внешней 1 и внутренней 2 труб, вставленных одна в другую с зазором. На одном конце труб тяги смонтирован и закреплен пустотелыми заклепками 3 регулируемый наконечник, состоящий из внешнего 4 и внутреннего 5 стаканов, соединенных между собой резьбой. Во внутренний стакан 5 ввернут полый ушковый болт 6, соединенный с вкладышем 7. В продольное отверстие полого болта 6 вставлен стяжной болт 8, головка которого упирается в торец полого болта, а второй конец ввернут во вкладыш и законтрен шплинтом 9. На втором конце труб тяги смонтирован и закреплен пустотелыми заклепками 3 нерегулируемый наконечник, состоящий также из внешнего 10 и внутреннего 11 стаканов, предварительно стянутых болтом...