Летательный аппарат

Щ 15 Я1 ласс 62 И: Пй ПТу ПЯ ИЗОБРТ ОПИ етательн. М 13 ббб),1930 года, Действие патентот 31 иая 1930 года,Кудрявцева, (заяв, сви К патенту В,7 год аспростр Изобретение касается летательногоаппарата с применением цилиндрической трубы в качестве поддерживающей поверхности и продольных крыльев, расположенных по бокам трубы, при чем внутри последней устанавливается также и пропеллер (например в виде архиме,дова винта). В предлагаемом летательном аппарате, в целях увеличения лобового сопротивления при полете или по садке, устраивается воздушный тормоз в виде поворотно-укрепленных по окружности кормового конца трубы треугольных, затянутых брезентом или другими материалами, рам, вершины которых соединены гибкой или шарнирной передачей с муфтой, передвигаемой вдоль вала винто-моторной установки, Кроме того, для возможно полного использования, в целях управления, струи воздуха, отбрасцваемой пропеллером, в конце . трубы помещается руль, состоящий из двух дисков, вращающихся вокруг двух, перпендикулярных между собой, осей.На чертеже фиг, 1 схематически изображает продольный разрез летательного аппарата; фиг. 2 - вид его сверху; с частичным разрезом фиг. 3 - вид спе, реди; фиг, 4 - наружный боковой вид;фиг. 5 - план кабины; фиг. б - способ передачи вращения пропеллеру, в случае, если последний не сидит на валудвигателя. ыдаче патента опуоликовано 31 маяняется на 15 лет Поддерживающая поверхность летательного аппарата образуется цилиндрической трубой 1,(фиг, 1, 2, 3, 4) с продольными крыльями р, ф, расположенными по бокам ее, при чем пройеллер, например в виде архимедова винта 2, устанавливается внутри трубы 1 нФ главном валу двигателя б, Последний, однако, может располагаться и ниже, в передней части кабины 4, жестко соединенной с трубой 1, В этом случае пропп лер 2, остающийся на валу 10, приводится во вращение посредством гибкой передачи 7, 8, при чем натяжение ремня последней производится поворотным около точки О стержнем с роликами г,г (фиг. б). Труба 1 и кабина 4 представляют собой конструкции, выполненные по принципу поперечного набора, при чем в передней части кабины располо. жено место пилота (фиг, 5) а за ним: помещение для пассажиров или грузов, С целью увеличения лобового сопротивления при полете или посадке устроен воздушный тормоз, для чего по окружности кормового конца трубы 1 поворотно укреплены треугольные, затянутые брезентом или другим материалом, рамы а (фиг. 3), вершины О которых соединены гибкой или шарнирной передачей с муфтой /, передвигаемой вдоль вала 10 для регулирования размеров выходного отверстия трубы 1, при чемг Тип. Печатный Туур при нахождении муфты в положенииживое сечение трубы почти совершеннозакрывается. Для воспринятия на себя идущей от двигателя струи воздуха, в целях большей эффективности рулей, последние помещаются в конце трубы и состоят из двух, расположенных перпендикулярно друг к другу, дисков А и В, из коих диск А вращается на оси С,С, а диск В - на-оси е, езакрепленной на диске А. Отклонение рулей от нейтрального положения производится пилотом при помощи тросов, огибающих ро.лики кк 1 приклепанные к диску А, и ролики ккприкрепленные к стенкам трубы. В случае посадки на воду, для увеличения пловучести, могут применяться воздушные мешки Ь, Ь, прикрепляемые к растяжкам, крыльев р, р,Предмет патента Летательный аппарат с применением цилиндрической трубы в качестве поддерживающей, поверхности и продольных крыльев,-расположенных по бокам,трубы; внутри каковой трубы установленпропеллер (например в виде архиме-, ..дова винта), характеризующийся тем, что,.с целью увеличения лобового сопротивленйя при полете или посадке, устроен,воздушный тормоз, для чего по окружности кормового конца трубы 1 (фиг. 1)поворотно укреплены трехугольные, затянутые брезентщм или другим материалом,рамы а (фиг. 1 и 3), вершины которыхсоединены гибкою или шарнирною пере дачею с муфтойпередвигаемою вдольвала 10,для регулирования размероввыходного отверстия трубы, и, крометого, в конце трубы помещен. руль, воспринимающий на себя идущую от двигателя струю воздуха и . состоящий издвух, расположенных перпендикулярнодруг к другу, дисков А и В, из коихдиск А вращается на оси С,С, (фиг. 1и 2), а диск В, - на закрепленной надиске А оси е,е, (фиг;, 1), каковые рулиуправляются с места пилота при помощитросов, огибающих ролики кхприкрепленные к диску А и роликйккприкрепленные к стенкам трубы,