Приспособление для боковой устойчивости самолета
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 15246
Автор: Левитский
Текст
15216 Класс 62 Ь, 10 ЛТПТ ПЙ ИЗОБРТЕПИ ПИС спосооления для боковой устойчивости самолета 925 год К патент у Н, Ф. Левитского, заявленному 24 ма(заяв. свид. М 3801), патента опубликовано 31 мая 1930 года распространяется на 15 лет от 31 мая 1. Действие патента930 года,ыдач Предлагаемое приспособление предназначается для выправления боковых кренов самолета исостоит в применении нескольких или одной продольной параллельной оси симметрии самолета, выдвижной вертикальной плоскости, киля, могущей полностью или частично убираться внутрь фюзеляжа из своих крайних (над или под фюзеляжем) поло. жений.От употребляющихся для означенной цели вертикальных перегородок Вуазеном, фарманом, Савари и др. данное приспособление отличается тем, что вертикальная плоскость сделана подвижной, при чем степень ее выдвижения зависит от воли пилота, тогда как упомянутые выше конструктора ставили неподвижные перегородки.На чертеже фиг, 1 схематически изображает вид сверху на самолет с пред лагаемым приспособлением; фиг. 2 - то же, вид сбоку.Предлагаемое приспособление состоит в том, что на фюзеляже В устанавливаются полые стойки Р 1, имеющие удобообтекаемую форму и расчаленные растяж ками 6, верхние концй которых связаны рамой Р трубчатой конструкции. Собственно выдвижной киль Е, имеющий в поперечном сечении довольно значительную толщину, снабжен по бокам продольными желобками , дно которых выполнено в виде зубчатой рейки. В желобкивходят, плотно соприкасаясь с телом киля Е, ролики а, а 1, а, (фиг. 1 и 2), фиксирующие определенное положение киля Е, а также позволяющие производить его вертикальные перемещения.Ролики а (обычной формы) посажены на оси Ь, при чем подшипниками их служат трубки связующей рамы Е Ролики. а, и аосуществляющие еще и перемещение киля Е, посажены наглухо на общую ось Ь, помещенную в фюзеляже, при чем ролик а, имеет один зубчатый венец, непосредственно сцепляющийся с зубцами желоба с, а ролик а имеет два зубчатых венца, один из которых также сцеплен с зубцами своего желоба г, а другой несет на себе цепь с, идущую вниз фюзеляжа. Цепь с обхватывает далее шестерню И, которая с помощью конических зубцов передает свое вращение зубчатке 4; Зубчатка а 1, аналогично шестерне сг, имеет, кроме конических зубьев, обыкновенные, несущие на себе цепь с при чем далее цепь с, охватывает зубчатку е с педалями 6 для ног пилота. Таким образом при наличии значительного общего передаточногочисла пилот, вращая ногами педали 6, может быстро переместить в вертикальном направлении киль Е.ип. Пвчачн;ыв Предмет патента,Приспособление для боковой устойчивости самолета, характеризующееся применением подвижного вертикального киля Е (ч. 1 и 2), расположенного вфюзеляже между крыльями или позади них или по ферме крыльев и передвигаемого с места пилота вверх или вниз с целью выправления боковых кренов самолета,
СмотретьЗаявка
3801, 24.03.1925
Левитский Н. Ф
МПК / Метки
МПК: B64C 5/16
Метки: боковой, самолета, устойчивости
Опубликовано: 31.05.1930
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-15246-prisposoblenie-dlya-bokovojj-ustojjchivosti-samoleta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для боковой устойчивости самолета</a>
Шарнирная ленточная цепь с роликами
Номер патента: 19006
Опубликовано: 31.01.1931
Автор: Пилюгин
МПК: F16G 13/06
Метки: ленточная, роликами, цепь, шарнирная
...цепи болтами, сплошные резиновые площадки,На чертеже фнг. 1 изображает вид цепи сверху; фиг. 2 в в цепи сбоку; фиг, 3 - вид цепи в разрезе по линии ао на фиг, 1.Шарнирная бесконечная цепь составляется из пластинчатых звеньев б, би резиновых полос ж, к , последовательно насаженных на болты 3,3 и заключенных между боковыми щеками 1, 2 цепи. Щеки 1, 2 свободно надеваются на валики 4, 4, выполняющие роль шарниров и снабженные насаженными на них роликами 5, 5, при чем между роликами 5, 5 н звеньями валиков 4., 4 помещены упорные кольца 6, 6, образующие окна 7, 7 для зубьев колеса, ведущего цепь. Резиновые полосы ь; ж, заключенные между пластинчатыми звеньями 6, 6, выступают над последними настолько, что при сжатии звеньев 6, 6 гайками...
Звено цепи противоскольжения для колеса транспортного средства
Номер патента: 533330
Опубликовано: 25.10.1976
МПК: B60C 27/20
Метки: звено, колеса, противоскольжения, средства, транспортного, цепи
...с разным профилем.В местах сгиба 2 поперечное сечение 3 круглое с диаметром д, в прямых ветвях 1 оно не круглое с высотой Н большей шири5;333 ЗО Фиг.2 дьо сьс Й, Длина отверстия сы28+ 4.д, егоЬьссота ; = ,2- 1,3 О, ширина сесения6= О 75 с,При необходимости выполнения цепи противоскодьжения с достаточной износостойттьсо и повышенной зацепляемостью с оп, ой поверхностьсо грунта сечение прямыхВетвей 1 выполнено в виде равнобедреннойграссеции 4 с двумя радиально выпуклыминованиями 5 и 6 большее из которых с)10обращено в сторону другой ветви.При необходимости выполнения цепи сповышенной иэносостойкостью сечение пря,мых ветвей 1 вьсполняется в виде прямо-стольника 7, у которого короткие"стороньсЯ и 0 имеют вид выпуклых частей....
Ролик ленточного конвейера
Номер патента: 1062143
Опубликовано: 23.12.1983
МПК: B65G 39/00
Метки: конвейера, ленточного, ролик
...ребрами,а уплотнения установлены с возможностью фрикционного взаимодействияс обоймами подшипников.На чертеже изображен ролик ленточного конвейера.Ролик включает цилиндрическийкорпус 1, выполненный из древесины,центральная часть которого армирована стальной проволокой 2, а концы корпуса ролика опрессованы на30-45 и армированы стальными оболочками 3. Для снижения металлоемкости ролик имеет короткие полуоси 4стаканы 5, которые выполнены за одно целое, образуя жесткую связь.Волнистая пружина б, установленная в корпусе 7, постоянно поддерживает уплотнительное кольцо 8 ивращающуюся обойму подшипника 9качения в контакте за счет фрикционного взаимодействия. Таким образом осуществляется надежная защитаподшипника качения от...
Рельсовый контакт
Номер патента: 7245
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Евдокимов
МПК: B61L 1/06
...положение уровня ртути в резервуаре 2, поплавок 7 будет постоянно следовать за этим уровнем, сохраняя, таким образом, установленное расстояние между уровнем и концом контактного штифта 8.Рельсовый контакт состоит из двух резервуаров - большого резервуара 1 и малого резервуара 2, расположенных в железной станине 16 и из железного, свободно плавающего в резервуаре 2, поплавка 7 с контактным изолированным от корпуса рельсового контакта штифтом 8, Резервуары 1 и 2 сообщаются между собою каналами 3 и 4 и наполняются ртутью с таким расчетом, чтобы поплавок 7, опущенный на поверхность ртути в резервуаре 2, занял в нем среднее положение. Станина рельсового контакта устанавливается между шпалами и прикрепляется к подошве рельса Р болтами...
Машина для разделки рыбы для консервов
Номер патента: 59553
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Капустянский
МПК: A22C 25/12, A22C 25/14
Метки: консервов, разделки, рыбы
...сторону с фрезой, т. е. навстречу движению лотков 28. Между фрезой 60 и барабаном 63 смонтирована седловина 64, служащая для удержания рыбы в распластанном виде при движении ее от фрезы к барабану, Для этой цели позади барабана установлен козырек 65.Механизм отрезки хвоста рыбы выполнен в виде дисковой пилы бб, вращающейся в горизонтальной плоскости, Ось пилы несколькосмещена относительно продольной плоскости транспортера 13. По высоте дисковая пила расположена так, что губки захватов 15, движущихся в отвесном положении над пилой, проходят весьма близко над диском пилы. Дисковая пила вращается в сторону движения захватов. Для безопасности обслуживания дисковая пила закрыта с боков щитком. Под рабочей кромкой дисковой пиль укреплен...
Предыдущий патент: Способ получения азокрасителей
Следующий патент: Станок для обжимки хомутов рессор железнодорожного подвижного состава с использованием для этой цели гидравлического пресса
Случайный патент: Мезанизм подачи пруткового материала