B64C — Самолеты; вертолеты
Горизонтальный шарнир для втулок несущих винтов вертолетов и вертолетных установок
Номер патента: 126370
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Мартынов
МПК: B64C 27/32, B64C 27/48
Метки: вертолетных, вертолетов, винтов, втулок, горизонтальный, несущих, установок, шарнир
...типа нож 8, сочленсредством серьги б.Кинематика шарнира подобранаположениях взмаха лопасти 5 угол меи призмы 7 составляет 5 - 10.Предполагается, что в крайнем нсти 5 должен ложиться на ограничишарнир от нагрузки, для предотвравоздействия поперечных сил. ры, выполненнь кность точного ь в виде подшипделирования дн 1 агае ого шарнира заключается ножа призматической фоо ног метрической проекции; на фиг. сущего яемый инта опорах 2 установлен стаканом 4 лопасти о почто при краиниранями ножа аким жду с оразом ежными;жнем положении стакан 4 лопатель свеса, освобождая при этом щения выкрашивания ножа 3 ог едм ет изобретен и нМальныи шарнир для в ных установок, отл ич а ю зможности точного модел нтах, он выполнен в виде Гориз и вертолет печения...
Прибор для экономичного самолетовождения
Номер патента: 128300
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Бутошин, Гинцбург, Иоффе, Крыгин
МПК: B64C 13/02, G01D 1/16, G01R 17/10 ...
Метки: прибор, самолетовождения, экономичного
...топлива устанавливается летчиком па потенциометре 12. Лампочка .13 сообщает па табло летчика о нарушении полета по числу М Описываемый прибор выполнен для двух любых чисел М, М 1 и М 2, что является необходимым при полетах по трассе с разными вполне определенными числами М. В схеме предусмотрены реле 14 и 15, включающие при. бор только после выхода самолета на заданное программным устройством или летчиком число М.Для ручной установки режима полета служит потенциометр 16, позволяющий выдерживать трассу полета па выбранном значении числа М, отличном от оптимального, но на заданной высоте.Прибор работает только в том случае, если топливомер 2 показывает суммарное количество топливадля чего на ламели 7 и 8 подается питание только при...
Устройство для демпфирования колебаний
Номер патента: 128301
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Власенко, Ефремов, Камов
МПК: B64C 27/48
Метки: демпфирования, колебаний
...Устронлопастейсоосной5 вертикалдемпферьлачпющеконструксировки0 няющие Известны устройства для демпфирования колебаний лопастей верхнего несущего винта вертолета соосной схемы, вращающихся относительно вертикального шарнира, включающие в себя демпферы, соединяющие вилки лопастей. Однако они сложны по конструкции и склонны к разбалансировке несущеговинта.Описываемое устройство отличается тем, что демпферы, соединяющие лопасти, выполнены в виде подпружиненных телескопически смонтированных штанги и корпуса, концы которых соединены с вилками лопастей посредством регулируемых шарнирных наконечников.На фиг. 1 изображена монтажная схема описываемого устройства (условно показан только один буфер); на фиг. 2 - пружинный оуфер в продольном...
Подвеска автоматов перекоса несущих винтов вертолета соосной схемы
Номер патента: 128302
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Власенко, Ефремов, Камов
МПК: B64C 11/46
Метки: автоматов, вертолета, винтов, несущих, перекоса, подвеска, соосной, схемы
...изобретени 10 Подвеска автоматов пертов вертолета соосной с соединительные тяги, верх даны, отличающаяся тем, щения статической и дин 15 ровки несущей системы, вполнен подвижным вдоль екоса несущхемы, вт(люний и нижнчто, с цельамической берхний кароси вала. их винчающая ий каро упроаланси дан вы. Известные подвески автоматов перекоса несущих винтов вертолета соосной схемы, включающие соединительные тяги, верхний и нижний карданы с неподвижной посадкой соответственно на картере редуктора и валу верхнего винта, требуют сложной статической и динамической балансировки несущей системы вертолета,Описываемая подвеска отличается тем, что кардан верхнего автомата перекоса выполнен подвижным вдоль оси вала верхнего несущего винта.На чертеже...
Устройство для замера разбежки лопастей несущего винта вертолета
Номер патента: 129250
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Голосов
МПК: B64C 27/32, G01M 19/00
Метки: вертолета, винта, замера, лопастей, несущего, разбежки
...с узкой диаграммой направленности, служащую излучателем высокочастотных импульсов, устанавливают в непосредственной олизосгн от самолета так, чтооы максимуз 1 излучения был направлен в сторону концов вращающихся лопастей, и подключают ее к приемопередатчику, На концах лопастей укрепляют полоски фольги различных размеров для того, чтобы по интенсивности отраженных от них сигналов определять импульсы, отраженные от той или иной лопасти винта, После приема эти сигналы усиливают и подают на индикатор, служащий для определения разбежки лопастей. В качестве индикатора может быг применен радиолокационный индикатор дальность-высота с развергкой изображения в прямоугольнь 11 х координатах нлн индикатор дальность-угол места.Предмет изобретения...
Устройство для испытаний самолетных систем управления с механическими передачами
Номер патента: 129370
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Рейхель
МПК: B64C 13/28, G01M 19/00
Метки: испытаний, механическими, передачами, самолетных, систем
...установлены подшипники 7. Поворачиванию коромысла б на валу 3 препятствует муфта 8, сидящая своимп прорезями на293702 -1шпилькрмццрну 1 йй в вал 3, Муфта 8 входит своими двумя кулачкамиво,впадины между кулачками коромысла б.6 вязьгМаМЖувалаи 2 и 3 осуществляется муфтой 5 и коромысломб. ДЬ кущу;мйсча входят во впадины между двумя симметрич 8 дшдщ, щ,.ю;Ф,ного профиля кулачками,.муфты.Муфта 5 МФз упорный подшипник, заключенный в обойму 9, упираетея в пружитгу 10.При передаче момента муфта 5 несколько сдвигается влево, сжимаяп ужину, а коромысло поворачивается вокруг продольной оси на некоторый угол, обусловленный пробсгом подшипников коромысла по кулачкам муфты. Чем больше передаваемый момент, тем больше сжатие пружины и тем больше...
Крыло для орнитоптера
Номер патента: 131228
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B64C 33/02
Метки: крыло, орнитоптера
...роль аккумуляторов энергии для упруого изменения кривизны профиля, а сдувание пограничного слоя осуществляется от бортового источника сжатого воздуха через нашитые на верхнюю поверхность крыла мягкие сплюснутые трубки.На фиг. 1 схематически изображено крыло; на фиг. 2 - то же в поперечном сечении.Носовая часть крыла представляет собои широкий лонжерон, выполненный из продольных стальных труб 1, 2, 3 и 4, на которых смонтированы пакеты 5, склеенные из пластмассовых пластин б. Между пакетами 5 расположены силовые стальные нервюры 7 с кронштейнами б для ц арнирнои подвески хвостовой части 9 крыла. Для повышения жесткости и прочности лонжерон стянут по всей длине сверху и снизу капроновыми струнами 10. Стальные трубы 1 и 4 лонжерона...
Программное устройство к автопилоту
Номер патента: 131229
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B64C 13/18, G05B 19/04
Метки: автопилоту, программное
...времени, требует постоянного внимания одного из членов экипажа для выполнения этих функций, утомительно и нс гарантирует ;очности проводимых эволюций, так как зависит от индивидуальны особенностей оператора.Предлагаемое программное устройство к автопилоту, например к АПЕ, дает возможность автоматизировать с большей точностью ве:ь сложный комплекс пилотирования самолета при площадной аэросъемке, обеспечивая, кроме того, автоматический разворот самолета и его возвращение на задачный курс при проведении аэрофотосъемочных полетов. Достигается это путем применения в автомате захода автопилота двух потенциометров координированного разворота, поочередно погключаемых в схему с помощью реле для проведения правого илп левого разворота.Программное...
Моторный орнитоптер
Номер патента: 131618
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B64C 3/44, B64C 33/00, G05D 19/00 ...
Метки: моторный, орнитоптер
...неиспользованную мощность мотора в полете при подъеме крыла и отдающий ее механизму привода при очередном махе крыла сверху вниз.В случае применения составного двухкоипонентного крыла 20 применяется рычажный механизм 21, увеличивающий угловую скорость и амплитуду маха консольной части крыла, Для ограничения движения крыльев в горизонтальной плоскости и синхронизации этих движений в фюзеляже имеется буферное устройство 22, связанное трубчатыми тягами 23 с кронштейнами 24 на муфтах 8 крыльевых шарниров.В носовой части фюзеляжа 1 установлены два горизонтальных кронштейна 25, несущих переднее оперение 2 б, состоящее из стабилизатора 27, руля высоты 28, киля 29 и руля поворота 30,В хвостовой части крыла имеется стабилизатор Л с...
Закрылок крыла самолета
Номер патента: 132074
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Рокитянский, Санков, Сосульников, Чернов
МПК: B64C 3/50
Метки: закрылок, крыла, самолета
...1 и 2, ось конуса 3 направляющие конуса 4 и 5, угол отклонения закрылка 6, радиусы траектории точки носика закрылка 7 и 8.Коническое выдвижение закрылка по сравнению с цилиндрическим выдвижением имеет следующие преимущества:1. При цилиндрическом выдвижении максимальный ходопределяется возможным ходом концевого сеиения закрылка.этим на остальном размахе закрылка получаются ходы менмально возможных.Коническое выдвижение закрылка позволяет получать максимально возможные ходы на всем размахе закрылка, так как закрылок выдвигается на одинаковый процент от местной хорды крыла, Благодаря этому получается дооавочный прирост площади и увеличение подъемной силы крыла,2. При цилиндрическом выдвижении закрылка начальный и конечный профили крыла...
Лыжно-колесная тележка шасси самолета
Номер патента: 132075
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Карпичев
МПК: B64C 25/66, F16F 5/00
Метки: лыжно-колесная, самолета, тележка, шасси
...воздушно-гидравлическими тормозными цилиндрами.На фиг. 1 схематически изображена лыжно-колесная тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.На штоке 1 амортизатора стойки шасси подвижно закреплено коромысло 2 тележки, на втулках 3 которой свободно вращаются тормоз. ные качалки 4, связанные с тормозными дисками (на чертеже на пока. зань 1) колес 5. На кронштейнах 6 коромысла 2 шарнирно подвешены загзузочные амортизаторы 7 лыж 8, связанные попарно между со ой гя гамп 9, передающими направленное параллельно земли тормозное уси. лис от лыж 8 через паводки 10 и тормозныс качалки 4 на воздушно-гидзавлпческие тормозные цилиндры 11, одновременно выполняющие функравлпче 1 1ции гидромехашгзма подъема и выпуска лыж 8, В компенс ц рыоз 11"10...
Автоматический воздушный винт с изменяемым в полете шагом
Номер патента: 132077
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Жданов
МПК: B64C 11/38
Метки: автоматический, винт, воздушный, изменяемым, полете, шагом
...со сливом и срабатывают гццравлический 1 и механический 15 фиксаторы шага.Механический фиксатор шага 15 фиксирует шаг винта одно"- временно с гидравлическим фиксатором шага и выполнен з виде поворотной втулки 16, вращающейся на шарикоподаипниках 17 при перемещении поршневой груши ввиду наличияральных Блиц е связанных с такими Же шлицбки на шлицезоы гильзе 18. При срабатывании механического фиксатора шага 15вр 96(6 Бь.ь повоДотной Втулки 16 прекраЩается й иаг Винта фиксируется т.е его торцовие шлицы аходят в зацепление с торцовыми лицами 19 муфтн 2 О м 8 ханич 8 ского упора, и механическая связь ффтн 2 О поворотной Втулки 16 и йлицеВОЙ гильзы 18 становится жесткойоУзел автоматического флюгирования ВБВта по Отрицательной тяге 21 Включает В...
Способ обработки пера лопасти воздушного винта
Номер патента: 132078
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B23C 3/18, B64C 11/16, B64F 5/00 ...
Метки: винта, воздушного, лопасти, пера
...в продольном 3 и поперечном 4 направлениях по замкнутому циклу, с одновременной вертикальной 5 подачей инст.румента после прохождения им каждой продольной 3 строчки,Описываемый технологический процесс исключает коробление иправку лопастей, так как металл одновременно снимается с обеих сто.рон пера в продольном направлении.Шлифование и полирование пера производится по аналогичной сх:ме движения шлифовального инструмента, выполненного в виде заполненного сжатым воздухом эластичного мешка б с наклеенной на немабразивной лентой 7, смонтированных на оправке 8, при помощи кото.рой инструмент монтируется в шпинделе станка. Применение мягко 1подушки шлифовального инструмента дает возможность вписываться зсложную геометрическую форму...
Способ определения источников колебаний давления в авиационных топливных и гидравлических системах
Номер патента: 132080
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Андреева, Котерев, Тихонов, Ясинский
МПК: B64C 13/40, F02M 65/00, F15B 19/00 ...
Метки: авиационных, гидравлических, давления, источников, колебаний, системах, топливных
...в системе От задаяныхфВсе исследуемые элементы системы фиксируются малогабаритным зажимным устройством в юдв цанги 1 с дистанционным электрическим упраиенивм (на чертеже нв показано), связанным при помощи зубчатой передачи с зажимной гайкой 2, навинчиваемой по резьбе направлнвщей 3, укрепленной на колпаке 4, исследуемого агрегата. Цанга, перемещаясь под действием усииия, создаваемого при врицении жйки 2, плавно зажимает шток 5 удлинителя клапана 6 или другого поджжного элемента системы, фиксируя при полном зажатии элемент агрегата, в частности клапан, в рабочем положении. Постепенно зажимая шток при волвбании клапана, обеспечивавт фиксируют его в среднем рабочем положении с сохранонием соответствующего данному режиму работы...
Способ автоматического управления рулями самолета
Номер патента: 132484
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Макеев
МПК: B64C 13/16
...эти недостатки.,Сущность изобретения заключается в том, что перед соавнением сигнала датчиков с фиксированным сигналом из первого вычитают сигнал от посторонних колебаний, выданный теми же датчиками еше до стандартизированых отклонений рулей и зафиксированный в элементе памяти вычислительного устройства на время одного цикла.На чертеже изображена блок-схема самонастраивающейся си автоматического, управления рулями самолета.Фиксированными сигналами 1 через исполнительный механизм 2 вызывают стандартизированные колебания рулей, которые приводят к колебаниям самолет 3 с перегрузкой 0,01 - ; 0,02 д и частотой 4 - . 60.гц, незаметным для экипажа. Вызванные стандартизированными колебаниями рулей колебания самолета воспринимаются...
Внутренняя компенсация органов управления самолета с жесткой гермопанелью
Номер патента: 132485
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Батусов
МПК: B64C 9/02
Метки: внутренняя, гермопанелью, жесткой, компенсация, органов, самолета
...их гермопанелей между собой 1 олотном. Внутр гермопане клинения, соединени ществлено енняя ью, о умень жест гермоИзвестна внутренняя компенсация органов а с жесткими гермопанелями, соединенными междцией при помощи шарниров и скользящих пар,Описываемая внутренняя компенсация исключает возможные заклинения, уменьшает силы трения и увеличивает степень компенсации,Это достигается тем, что соединение жестких гермопанелей между собой и с конструкцией осуществлено термополотном, что обеспечивает кинематику движения жесткой гермопанели и герметизацию.На фиг. 1 изображена схема внутренней компенсации в нейтральном положении; на фиг. 2 - схема внутренней компенсации в отклоненном положении.Жесткая гермопанель 1 крепится к внутренней панели 2...
Стык бака-отсека с остальной частью крыла самолета
Номер патента: 133347
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Заблудовский, Илюшин, Рокитянский, Салазкин, Санков
МПК: B64C 3/34
Метки: бака-отсека, крыла, остальной, самолета, стык, частью
...языки.На фиг, 1 схематически изобрана фиг. 2 схема 1 ически изображенкрыла в разрезе,Продольный силовой набор 1 и обшивка 2 в месте стыка д по верхнему контуру сечения заделаны на монолитных профилях 4 и 5, стыкуемых между собой болтами 6, а по нижнему контуру - на стьисовых накладках 7 и 8, стыкуемых болтами 9 и 10.Торцовая нервюра 11, ограничивающая объем бака-отсека и отделяюшая его от остальной части крыла, выполнена цсльноштампованной с удлиненными углами 12, обеспечивающими надежную герметичность в наиболее труднодоступных местах. Герметичность по верхнему контуру сечения обеспечивается за счет крепления стенки торцовой нервюры 11 герметичным заклепочным швом к ребру 13 стыкового профиля 5 бака-отсека, а по нижнему контуру -...
Механизм поворота тележки шасси самолета
Номер патента: 133348
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Кириллин
МПК: B64C 25/20
Метки: механизм, поворота, самолета, тележки, шасси
...шток амортизатора и балку тележки.Описываемый механизм поворота более надежен в работе, компактнее и конструктивно проще,Это достигается тем, что поворот тележки осуществляется механическим приводом в виде многозвенника с короткоходовой пневмопруж иной.На фиг, 1 изображена кинематическаятележки; на фиг. 2 - схема положения мехранным шасси самолета.Подкос 1, шарнирно связанный с амортизационной стойкой 2 шасси,имеет стакан 3 с одноплечим рычагом 4, который посредством тяги 5шарнирно связан с качалкой 6, шарнирно закрепленной на шлицшарниР е 7 и взаимодействующей через короткоходовую пневмопружину 8 сбалкой 9 тележки.Упругое звено механизма поворота, выполненное в виде кдовой пневмопружины, обеспечивает нормальную работуамортизатора 2...
Механизм открытия створок парашютно-тормозных устройств
Номер патента: 133349
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Архипов
МПК: B64C 1/14, B64D 17/00
Метки: механизм, открытия, парашютно-тормозных, створок, устройств
...при закрытых створках; на фиг. 2 - то же при открытом положении створок,Кронштейны 1 и 2, скользящие по направляющим 8, стягиваются растянутыми пружинами 4 и кинематически связаны между собой посредством шарнирно смонтированных вилок 5 и серег 6.К вилкам 5 жестко прикреплены тяги 7, шарнирно связанные, через резьбовые стаканы и валики (на чертеже не показаны), с храповыми кронштейнами 8 створок 9. В открытом положении створки 9 фиксируются защелками 10, взаимодействующими с храповыми кронштейнами 8.При открытии створок 9 кинематический замок, образованный расположением шарниров 11, 12 и 18 на одной прямой, открывается и сила от пружин 4 начинает передаваться через кинематические звенья на створки 9, открывая их в горизонтальное...
Полуавтоматический гидрокопировально-фрезерный станок для обработки лопастей воздушных винтов
Номер патента: 133351
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B23C 3/18, B64C 11/16
Метки: винтов, воздушных, гидрокопировально-фрезерный, лопастей, полуавтоматический, станок
...импульсная подача фрезерных головок осуществляется от коробки 10 вертикальных подач. Поперечная следящая подача фрезерных головок, смонтированных на поперечных каретках 11 и 12, осуществляется от силовых гидроцилиндров 13 и 14 поперечной подачи.Обрабатываемая деталь 15 устанавливается в пневмогидравлических растяжных зажимах бабок 1 б, 17, которые жестко крепятся к неподвижному столу станины 1,133351Объемные копиры 18, 19 в виде свернутой лопасти крепятся с боковых сторон станины 1. Для осуществления обратной связи при копировании на каретках 11 и 12 устанавливаются суппорты 20 и 21 копировальных приборов 22, 23 со щупами 24, 25, имеющими размеры и форму шаровых фрез 2 б, 27 На суппортах 20 и 21 установлены устройства обратной...
Установка для разборки передних и главных ног шасси самолета
Номер патента: 133354
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Коробейников
МПК: B64C 25/02, B64F 5/00
Метки: главных, ног, передних, разборки, самолета, шасси
...передней ноги производится захватывающими рычагами 23, которые охватывают цилиндрамортизатора и работают на растяжение ри включении цилиндров 24с помощью крана 12, Штоки 25 цилиндров 24 упираются в днище цилиндра амортизатора и весь механизм движется с помощью каретки 26по направляющим, стягивая рычаг или траверсу, Для удобства демонтажа главной ноги стол 27 поворачивается цилиндром 28 после включения крана 6, при этом механизм съема рычага главной ноги и трагсрсы, в целях предохранения от резких ударов, запирается гидрозапором 29. Согласование цилиндра 28 и гидрозапора 29 достигается постановкой демпферов 30 и 31. Упорные гайки демонтируются сменымключами и шестеренчатым полуавтоматическим ключом 32, приводимым во вращательное движение...
Механизм поворота лопасти преимущественно воздушного винта изменяемого шага
Номер патента: 133760
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Петров
МПК: B64C 11/06
Метки: винта, воздушного, изменяемого, лопасти, механизм, поворота, преимущественно, шага
...подшипника.На чертеже изображен механизм поворота лопасти.Механизм поворота лопасти, преимущественно воздушного винта изменяемого шага, состоит из винтовой пары с применением шариков 1 и шарикообмснника, Витки винтовой пары выполнены на наружнои поверхности комля 2 лопасти и на внутренней поверхности стакана 3 лопасти винта. Концы спирального канала 4, образованного витками винтовой пары, соединены между собой спиральными сверлениями (каналамн) б, выполненными в корпусе 6 втулки винта и заполненными шариками 1.Угол наклона витков винтовой пары и спиральных сверлений выбирается таким, чтобы составляющая окружная сила, возникающая в паре от центробежной силы, действующей вдоль оси 7 лопасти при вращении винта, создавала момент,...
Имитатор аэродинамических нагрузок
Номер патента: 133764
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Барам, Колесников, Рейхель, Становой
МПК: B64C 13/46
Метки: аэродинамических, имитатор, нагрузок
...рулей.Момент аэродинамических сил создается путем прикладывания силы Р, возникающей в гидравлическом цилиндре б, к двойной качалке 7,сидящей на валуСила Р передается к качалке пустотелым штоком 8 цилиндра б ивходящим в него винтовым штоком 9, заканчивающимся головкой с подшипниками, в которые входит палец 10.Изменение взаимного расположения пустотелого 8 и винтового 9штоков достигаегся поворачиваниегч гайки 11,Усилие от штоков чсрез палец 10 см. фиг. 2) передается на качалку 7 через ползуны и ходовые винты 12,При одних и тех же значениях усилия Р и угла гр отклонения руляпредставляется возможным получить различные моменты путем изменения радиуса кривошипа г, а следовательно, и плеча момента Я, Ж 13371)4Излн пение радиуса г производят...
Трехслойные металлические конструкции
Номер патента: 134988
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Бедель, Выхухолев, Ковригин, Стебаков
МПК: B64C 3/26
Метки: конструкции, металлические, трехслойные
...Шарики изготовсфер с последующим их соединением сваркой вружная поверхность шариков покрывается тпосредством которого шарики соединяются междупосле засыпки в изделие, во время нагрева в спе(электропечи или индукционные нагреватели). Ворасплавляется и после охлаждения конструкция пжесткой и имеющей объемный вес, не превышаютового наполнителя и меньший, чем объемный вес формы с сотовым наетов и пр., возникают соединении сотового т неодинаковое сопроней.ярно к обводам констПредмет изобретени 1, Трехслойные металличепасли и др., состоящие из внеш ие конструкции, например оболочки их слоев тонкостенной обшивки и внут Известны трехслойнылочки, панели и др., состополнителя. устранены, упрощена за счет выполнения р иков, заполняющих...
Амортизационная стойка
Номер патента: 135343
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Марголин
МПК: B64C 25/60
Метки: амортизационная, стойка
...обратном ходе амортизатора, она оборудована электромагнитным клапаном, который соединяет воздушную и кольцевуо гидравлическую полости и включается от реле давления при подаче давления в тормоза колес самолега,На чертеже, с частичным разрезом, изображена амортизационная стойка с электромагнитным клапаном, состоящая из сварного цилиндра 1, штока 2 амортизатора, иглы 3 штока, поршня 4 штока, верхнего цилиндрического кольца 5, электромагнитного шунтирующего клапана б, обратного клапана 7, опорно-упорного кольца 8, нижнего цилиндрического кольца 9 и нижней крышки 10 цилиндра.Цилиндр 1 и шток 2 в сборе образуют кольцевую гидравлическую полость В, которая через клапан сообщается с верхней полостью цилиндра,Выполнение предлагаемой...
Способ балансирования управляемого стабилизатора
Номер патента: 135760
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Резник
МПК: B64C 5/10
Метки: балансирования, стабилизатора, управляемого
...Это повышает критическу 1 о скоростьНа фиг. 1 с.ссматическц изображена из стабилизатора и ось его врашснця; ца фцг. вочцого груза на стабилизаторе. Балансир 1 устанавливается обращецць 11 а крошцтсйнс 3 с выносом из плоскости 1 с тора 4 с изогнутой балкой 5. Это умецьша крутильными колебаниями стабилизатора и тальной плоскости.го стабилизатора и заттсра, особенно уп ваяе 1ости ои.я разм 1 ЛОСКО правлоп 1 ута2 - рас щенцс балацсировочтц корд стабилцзасмого стабилизатора.балка управляемого оложсцис оалансиро. 1 м в сторону оси вращения 2 орд управляемого стабилизаст инерционную связь между колебаниями его в горизоц. и з о б р е т с. и;11 зсдм цлизатара, ось вращения лича ющи цся тем, что, агтсра, балацсировочньш из плоскости корд...
Устройство для внутренней компенсации элеронов
Номер патента: 135761
Опубликовано: 01.01.1961
МПК: B64C 9/12
Метки: внутренней, компенсации, элеронов
...элсроцов Отклоцсцие вверх ца больших углах атаки).На чертеже хсматичсски цзображсцо устройство для внутрсццсй компецсации элсропоц, в разрезс.В хвостОВОЙ састи крыла 1 з 1 за;пим лонжсроцом 2 расположц э 1 срОН 3 С ОССВЫМ ЕОМПССЗТОРОМ 4 .5151 ГК 25 ГСРМСТИЧССКая ПргородКа,) компенсато)а 4 крепится к задисм) лоцжсроц) к)Ыла, Оразуя Всрхн)ок) 6 И ццжцЮЮ 7 полостц ВГГС трсцЕИ азрОдццаМИЧСКОЙ КОМПНе;ццс. Вдоль элсроца 3 (по размаху) под цижцей полостью 7 внутренней аэро- динамическоЙ ком гссцсации ц 2 РП НРПО смонтиРОВаны тОРмозныс стВОРКП 8, которые, взаимодействуя через рычажный механизм 9 с сигнализатором 10 оольшнх углов атаки, расположенным на стенке задцгд лоцжсрона 2, автоматически ца оольших углах атаки отклон 5 потся до 70 -...
Способ определения соконусности несущих винтов вертолета при их вращении
Номер патента: 135764
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Блок, Лаписов, Пыхтунов
МПК: B64C 27/32, G01B 11/26
Метки: вертолета, винтов, вращении, несущих, соконусности
...Вр 21111211 О 11111 СС 1 КОНЦЫ 71 О 1121 СТЕ 11 ОСТЗВЛЯЮТ СВОИ ОТНКЗЧИТ КН, окрашенные В рЗЗНЫС ЦВСТЗ, 116 ООЕСПЕЧНВЭ 1 ОТ 118 ДГ 16 К 8111 С 11 ОСЗОПЗС 11 ОСТ 11 ЭКСНСРНМСПТЭТОРЗП.СУЩНОСТЬ ОППСЫВЭСМОГО СПОСООЗ ЗЗКЛЮЧЗСТСЯ В ТОМ, ЧТО 1313311181 О 1 ЦИСС 1 ЛОПЗСТИ фПКСИруКП 1121 ПОДВНИНЦЧО ПЛСПК) ФОТОЗНПЦЭЗТЕЗ, СТ 1 11 овле 1111 ого 11 г 1 3031510115111 1121 ВС)1 ОЦ 1 С 1 С 11 С 11 НОКС 1111 О 1 О ВСРТ 11 КЗЕ 1 Ь 11 О 11 111(.111 О ВМЕСТО Д 111 Е 1(1)р 113111. 1)1111 М 1101210 11130518510111151 ПЛЕНКИ О 11 ЧСЦ 1.1 Я 1 О 1Предмет 1131161101 1:11 11 51 Способ 0 г 1 ределе 111-151 соко 11 уе 110 ст 11 11 ееу 11111 х винтов вертолета 111111 их 1 зра 111 е 111111 о т л 11 ч а 1011111 11 с 11 тем, что вр 21111211 о 11111 еся Лопасти фото...
Щелевое сопло реактивного закрылка
Номер патента: 135767
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Хесин
МПК: B64C 21/02, B64C 9/14
Метки: закрылка, реактивного, сопло, щелевое
...ВНОСТВ СИСТЕМ 11 Мправ;ЕНИЯ ПОГрацц 1 НЫМ СГ 100:).Ня 13 Г. 1 схс)(ат 11 чсск 1 13 р)33)сзс и:00 раж(.ц 1)сяктивнь 111 зак 1)ы;10 к В ъбрянно( по:1 Ожснии; ц) фиГ. о -- зякры,10 к В 1 ОС)дочно( положе- НИИ; НЯ фИГ. 3 - 311 Р 1 ЛОК В ВЫ 11 ЦС 11 НОМ ПОЛОЖСНИИ) ОТЛИЧНОМ ОТ ПО- садочного.Сопло 1 с цостояццым сс снисм ь) цолнсно в цсрсднсй кромке 2 от- КЛОНЕННОГО В ЦОС 1 ДО)НОС 10,10)1:СН 11 С ЗЯКРЫГ)КЯ .) И РЯССЧИТЯНО ПО ПЛО- щади критического ссчсцця щели для посадочного режима.В положении закрылкя, отличном От посадочного, например, В ) взлетном положении, соцло смещается в )рофилированное )чрметцзц руемое шлангом 4, пространство между задней стенкой 5 крыла 6 и носком 7 закрылка ). В этом положсции роль цтслевого сопла 8 вь 30)1 яст...
Механизм для приведения в движение крыльев орнитоптера
Номер патента: 136628
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Аветисов, Лобанов, Пятницкий
МПК: B64C 33/02
Метки: движение, крыльев, механизм, орнитоптера, приведения
...движением от кулис придает крыльям движение по эллипсам.Колебательное движение от кулисы 7 регулируется путем передвижения кулисного камня 13 в пазах кулисы, что обеспечивается штурва136628лом 14 через шестеренчато-винтовой механизм 15, 16, 17. Регулирование вращения комля крыла обеспечивается передвижением кольца 18 посредством зубчатого сектора 19 и рейки 20. Движение это синхронизируется штурвалом 14 с движением кулисныхкамней 13.Изменение угла атаки крыла при маховом движении осуществляется телескопическим штоком 21, один конец которого соединен с комлем крыла, а другой - с кривошипом кулисы, подвешенной шарнирно на рычаге. Камнем этой кулисы является эксцентрик главного вала.Предмет изобретения1, Механизм для приведения в...