Балка для крыльев металлических аэропланов

Ж,",15693 АТЕНТ Н О П НИЕ балки для крыльев металлических аэропланов. патенту ин-ца А. Рорбаха (А. ВоЬгЬасЬ)вленному 2 мая 1927 года(заяв, свид.а имя того же лица от 27 февраля 11048.ьного патента опубликовано 30 июня 1ого патента простирается на срок до 26 февр К дополнительном лине, Германия, за в г. Бер 15333).924 года новной патент н О года,аля 1939 г,выдаче дополнител йствиедополнительн В патенте1048 описана балка для крыльев металлических аэропланов, в которой применена жесткая решетчатая ферма, расположенная внутри в средней части крыла и соСтоящая из двух, идущих вдоль всего крыла, вертикальных стенок из листового железа переменной толщины, обшитых сверху и снизу металлическими листами, усиленными прикрепленными к ним с внутренней стороны пустотелыми полосами, а в поперечныхнаправлениях связанных жесткими диагональными связями.Предлагаемое изобретение имеет целью создать балку, способную выдерживать не только изгибающие, но и скручивающие усилия, действующие на нее посредством того, что пустотелые полосы заменены не пересекающими пояса уголковыми полосами и сама балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам поперечными связями, при чем, с целью упрощения сборки балки, одни из этих связей прикреплены к ее стенкам с внутренней стороны верхней части обшивки,а другие - с наружной стороны нижней обшивки.На чертеже фиг. 1 изображает вид. сбоку предлагаемой балки; фиг, 2 - разрез по линии А Я на фиг. 1; фиг, 3 - вид сверху балки без обшивки; фиг. 4 -разрез по линии С Л на фиг, 1; фиг.- разрез по линии Х Р на фиг,4; фиг:фб - часть нижней обшивки крыла; фир: 7 - поперечную связь и фиг. 8 - перспективный вид детали.Предлагаемая коробчатая балка (ф. 1 - 3) лежит внутри крыла (чтобы получить. полное крыло нужно присоединить или подвесить на шарнирах переднюю и заднюю части, как показано на фиг. 4 и 7 пунктирной линией) и состоит иэ двух боковых продольных стенок а, соединенных друг с другом поперечными стенками 6, расположенных на известных расстояниях друг от друга, при чем как те так и другие стенки усилены угольниками с, 4,к которым прикрепляется гладкая верхняя и нижняя обшивки е,(фиг. 1 - 8), так что в общем получается тело, обладающее достаточным сопро- . Ф тивлением как на изгиб, так и на скручивание. ФрКроме угольников с, д балка усилена. поперечными связями д и Ь (фиг, 2, 4), расположенными параллельно поперечным стенкам 6 и приклепанными как к угольникам с стенок а, так, соответственно, к верхней и к нижней обшивкам е и: (фиг. 4, 5 и 8), при чем, с целью упро- ф; щения сборки балки, связи д С-образногопрофиля прикленаны к внутренней поверхности верхней обшивки е, связи же Ь профиля в виде буквы А - к наружной стороне нижней обшивкикрыла или наоборот. Профиль связи В (фиг, 5) способствует лучшему разрезанию воздуха и снабжен достаточно широкой полкой .для приклепывания, при чем на лобовых концах связей отверстие профиля закрыто.Сборка средней коробчатой части крылапроизводится следующим образом, На каркас, составленный из стенок а и по.перечных связей Ь, приклепывают верх" нюю обшивку е, после чего прикрепляют связи д к внутренней стороне обшивки и к угольнику с, что позможно выполнить без особых затруднений, так как обращенные внутрь крыла места для заклепок .легко доступны, вследствие отсутствия нижней обшивки. После этого прикрепляют нижнюю обшивку ; к которой заранее приклепаны лежащие с наружной.ее стороны связи Й, так что остаетсялько приклепать эти связи к вполне.до упному угольнику с. Благодаря при.менению связей д и Й вышеуказанных профилей хорошо сохраняется выпуклость обшивки, так как если и произойдет случайное вдавливание, то оно распространяется только на узкий участок крыла,. ограниченный двумя усиливающими связями.Применение на внутренней стороне тойили другой обшивки крыла открытых профилей, цреимущественно С-образного профиля, облегчает наблюдение за обра.зованием ржавчины или разъедания,Поперечные стенки Ь видоизмененнойбалки состоят из тонких листов металла, .усиленных для жесткости поперечинами г и снабженных вырезами Ф с бортиками т (фиг. 7). Угольник д скрепляющий стен%ьl .:ку Ь с обшивкой, может быть заменен г отогнутым краем самой стенки Ь, с усилением его полосой профиля связи г ".(фиг, 5), особено там, где имеются присоединения приспособлений для спуска, -моторной гондолы и проч.:.Придание жесткости балке в продоль ном направлении осуществляется, вместопустотелых полос, как у крыла, описан- мого в патенте М 1048 уголковыми полосами о, прикрепленными на внутреннейК 3. стороне обшивкимежду стенками Ь (фиг. 2, 5), при чем загибы листов обшивкив местах соединения р, каковых имеется два или больше по направлению полета, могут служить для той же цели, как и полосы о (фиг, 4). Если по каким-либо соображениям загибание швов обшивки является неудобным или обшивка не имеет швов, то можно при. клепать по шву профильный брус д. Такой же. брус о применяется и в том случае, если обшивка не имеет швов в направлении размаха, как показано слева на фиг, 2. Полосы о или брусья Я лежат между связями д г если они на-. ходятся с ними на одной и той же стороне обшивки, как изображено на фиг.2, но гораздо лучше, если полосы о сделаны . сквознымч и, не имея перерывов, пересекаются с усиливающими связями, лежащими с другой стороны обшивки, как это изображено на фиг. 4 и 5 для нижней -обшивки. В последнем случае получается очень прочная система перекрещивающихся ребер.Предлагаемая конструкция балки может быть применена и к полой балке, имеющей три и более стенок й также и к рулям высоты и направления.П р егд м е т . и а т е н т а.Видоизмененйе балки для крыльев металлических аэропланов, охарактеризованной в патенте1048, отличающееся тем что усиливающие булку в продольном направлении пустотеЛые полосы заменены непересекающими пояса уголковыми полосами о (фиг. 2, 4 и 5), прикрепленными на внутренней стороне обшивки , и, кроме того, тем, что упомянутая балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам Ь поперечными связями д и Й (фиг, 1, 4, 5, б и 8), из коих связи д, в целях упрощения сборки балки, прикреплены к стенкам и или к их полкам с внутренней стороны верхней части обшивки е (фиг. 4), тогда как связи Й укреплены с наружной стороны нижней обшивкиили наоборот, при чем поперечные стенки Ь, снабженные вырезами Ф с бортиками т усилены поперечинами г (фиг, 7),