Элероны биплана

квасе 621,1 М 17 О 1 д С 1 -, иСо:оза С ; рПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ элеронов биплана. К патенту Н. ф. Ревитского, заявленному 24 августа 1925 года0 выдаче патента опубликовано 30 сентября 1930 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 сентября 1930 года./Предлагаемые элероны, расположенные между концами крыльев биплана, имеют целью достигнуть большей гибкости управления самолетом.На схематическом чертеже фиг, 1 в .2 изображают соответственно вид сверху и спереди с частичным разрезом предлагаемых элеронов, расположенных между крыльями биплана, при чем левая и правая половины чертежа на обоих фигурах изображают различные формы выполнения изобретения,Предлагаемые элероны биплана распо. ложены между крыльями КК 1 и укре- плены в этом положении системой подкосов и стоек. В форме выполнения изобретения, согласно правой половине чертежа, остовом элеронов а 6 с д служит треугольная рама , составленная из лонжеронов в виде брусков или трубок и обтянутая полотном. Оси д элеронов проходят на расстоянии около Ь от наружного края поверхности элеронов и образуют между собой угол около 90, направленный вершиной вперед, при чем центры давления элер онов находятся приблизительно на одной. прямой с цен; тром тяжести самолета, Концы осей д элерон о в могут вращаться в шаровых шарнирах мг и Й, образованных концами подкосов с и й, г при чем другие концы подкосов е, укреплены в крыльях К К 1 биплана неподвижно, а концы подкосов Й и г шарнирно, Конец подкоса з, укрепляемый в шарнире Ф, снабжен навинченной на него шаровой гайкой 4, имеющей в средней плоскости, перпендикулярной подкосу г, кольцевую выточку в которой укреплены зубцы, не препятствующие вращению шаровой гайке Ф в шарниреА, и связанные цепью, соединенной с тросом, направляемым при помощи роликов э 1 внутри верхнего крыла К к месту пилота, где трос одним концом наглухо прикреплен к колесу я, В зависимости от направления вращения последнего пилотом- трос, натягиваясь, заставит при помощи скрепленной с ним цепи, сцепляющейся с зубцами гайки Ф, навинчиваться гайку на снабженный резьбой конец подкоса , или свинчиваться с него, вызывая поднятие или опускание переднего конца оси д элеронов, с целью изменения угла наклона элеронов. Для вращения элеронов около оси д служат передачи 1 1 о у, состоящие из стержней 1, скрепленных одним концом посредством шарового шарнира 1 ь с рамамн , а другим концомс навинченной на него шаровой гайкой 1, подобной гайке Ф подкоса г, входят в ша-. ровой шарнир 1 в, укрепленный неподвижнов нижнем крыле 111; с зубцами гаек 1.сцепляются цепи, соединенные с тросом о,прикрепленным одним концом к колесу О, связанному стержнем я с рукояткой т Увуправления Для предотвращения пово-рота конца стержня 1 в шарнире Л прн вра-, 1 щении гайки 1 его шаровая головка, входящая в шарнир Л снабжена стерженькомперпендикулярным стержню 1, входящим, в прорез на внутренней поверхности шаро- , вого шарнира Лз параллельный стержню 1.Для вращения элеронов около осей д обоих вместе илн каждого в отдельности посредством рукоятки т гвл управленияповорачивают колеса О О, передавая дви-жение элеронам й б с 4 при помощи троса ои цепи.В форме выполнения изобретения со. гласно левой половины чертежа, (фиг, 1) оси С, элеронов Аз укреплены подкосами С,к крыльям Х Х, биплана неподвижйо и не могут опускаться или "подниматься. Предмет патента, Элероны биплана, расположенные в промежутке концами крыльев, характеризующиеся тем, что оси С (левая половина фиг, 1) элеронов Л и д д (правая половина фиг. 1) элеронов и 6 с д образуют между собою угол около 90 О, направленный вершиной вперед, а центры давле. ния этих элеронов находятся приблизительно на одной прямой с центром тяжести самолета, каковые оси, проходящие на расстоянии около /а от наружного края поверхностей элеронов, укреплены неподвижно (С ), или же внешние концы (у) этих осей (правая половина), с целью изменения угла наклона элеронов, опускаются или поднимаются при помощи соответствующих передач Ф Ф 1.я с места пилота, для вращения же элеронов обоих крыльев одновременно или каждого крыла в отдельности около своихосей установлены передачи 1 1 о р к рукоятке т, г управления.отрафия Первой Артеки Советский Печатник, Моховвяз 40,