Рорбах

Номер патента: 15693

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Рорбах

МПК: B64C 3/22

Метки: аэропланов, балка, крыльев, металлических

...и снабжен достаточно широкой полкой .для приклепывания, при чем на лобовых концах связей отверстие профиля закрыто.Сборка средней коробчатой части крылапроизводится следующим образом, На каркас, составленный из стенок а и по.перечных связей Ь, приклепывают верх" нюю обшивку е, после чего прикрепляют связи д к внутренней стороне обшивки и к угольнику с, что позможно выполнить без особых затруднений, так как обращенные внутрь крыла места для заклепок .легко доступны, вследствие отсутствия нижней обшивки. После этого прикрепляют нижнюю обшивку ; к которой заранее приклепаны лежащие с наружной.ее стороны связи Й, так что остаетсялько приклепать эти связи к вполне.до упному угольнику с. Благодаря при.менению связей д и Й вышеуказанных...

Номер патента: 11246

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Рорбах

МПК: E04B 1/82, G10K 11/02

Метки: заглушения, звуков, помещениях, самолета

...деталей, делать необходимые исправления, освежать защитную окраску и т. под,Прп усцюйство по фпг. 1 и 2 стенка 4 состоит пз трех параллельных стопок 6, 7, 8, образующих между собой две полости 0 и 10.При устройстве по фпг, 3 и 4 пустотетая форма внутренней степин 4 достигается тем, что на стороне стенки 8, обращониой к аношней обппвыо 3., предлиотропы стопка 1112, 13, образующще потоопи 910, расположенные в полости 5, ограничелго 11 шпангоутами. На фиг. 3ноддержцвамые сгенной 8 стоики 11 и 12 доходят до мест скреп;енця степки 8 со шпапгоутагсн, тогда как на фиг, 4 степки 13, скрепленные со стенкой 8, не свреп;нны непосредсчвенно со шпачтоутаыи 2.Прочность стенк 8 выоцраетсн тако, чтобы случайные тодчки со стороны пассажиров не...

Номер патента: 9922

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Рорбах

МПК: B64C 1/26

Метки: крыло, монопланов

...передний вид моноплана, фиг. 3 и 4 - те же виды измененной формы моноплана и фиг.5 в , поперечное ,сечение крыла,.в несколько большем масштабе.На фиг. 1 и 2 над корпусом 2 расположено крыло 1 в виде непрерывной балки, могущей оказыватьсопротивление изгибающим, и скручивающим силам и соединенной с корпусом при помощи промежуточной рамы 3. Расположенные с нижней стороны крыльев 1 тяжи 4 создают жесткое скрепление крыла с корпусом 2, На фиг.-,3 и 4 крыло 5 с обеих сторон подхватывается двумя сопротивляющимися продольному изгибу стойками б исоединено с корпусом тяжами 7. На фиг, 5 показано крыло 8 с широким ланжероном 9, выполненным в виде полой коробчатой балки. Для создания достаточного сопротивления изгибу можно применять и два...

Номер патента: 7556

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Рорбах

МПК: B64C 3/22

Метки: аэропланов, балка, крыльев, металлических

...крыла, кроме вышеописанных соединений между противолежащими верхними и нижними поясами соединяемых между собою лонжеронов, имеются еще дополнительные соединения, служащие для передачи возникающих поперечных усилий,В устройстве, изображенном на фиг, 3 и 4, для переноса срезывающего усилия предусмотрено по одному диагональному соединению на вертикальных стенках лонжерона. Каждая диагональ состоит из двух смыкающихся накладок 17, 18, соединенных головками 19, 20 и болтом 21. Для переноса сил, действующих по поясу, служат накладки верхнего пояса 22, 23 и нижнего пояса 24, 25, так что на долю диагонального соединения остается только передача поперечных сил. Все накладки приспособляются к разным конструкциям лонжерона и делаются такой...

Номер патента: 5231

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Рорбах

МПК: B64C 35/00

Метки: гидросамолет

...чтобы весь такелаж мог удобно перевозиться самолетом во время полета, мачты (фок-мачта) У, грот-мачта , стеньги (грот-стеньга ф, гафель ф, бушприт ") и реи должны быть по возможности легкими; их можно, например, делать из дюралюминия и дать им форму решетчатых балок. Соединения мачт с лодкой и отдельных частей такелажа между собой должны легко разбираться, а мачты, стеньги и проч. должны состоять изнескольких частей и быть складными. При такой конструкции парусное оборудование может быть помещено на самолете и в случае необходимости быстро собрано и надето.Для укрепления мачт, бушпритов и т, и, на среднем поплавке предусмотрены приспособления, например, башмаки, в которые вставляются нижние концы этих мачт, при чем последние, кроме...

Номер патента: 3098

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64C 9/02

Метки: аппарата, летательного, поддерживающею, руля, соединение, частью

...2 - руль с плавником в периоде сборки и на фиг. 3 - шарнир в большем масштабе.К поперечной стенке 1 плацника 2 или какой-либо другой части корпуса летательного аппарата, служащей для его поддерживания или направления, укреплена опорная колодка 3. Руль 4 имеет поперечную стенку 5, которой придается преимущественно Ь-образный профиль, Внутри этой поперечнойстенки и вблизи рулевой поверхности устроено ушко б. Снаружи рулевой поверхности, у той же поперечной стенки устроена другая выступающая часть (опора) 7. Для соединения части (плавника) 2 с рулем 4 применяется, согласно предлагаемому изобретению, особое звено 8. В изображенной на чертеже примерной форме выполнения это звено имеет форму неравностороннего треугольника, снабженного у...

Номер патента: 2158

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: C23F 13/02

Метки: аппаратов, дюралюминиевых, летательных, металлических, окисления, поверхностях, предохранения, приборов, укрепляемых

...так что, несмотря на цинковый покров, происходило непосредственное соприкосновение дуралю мин ия с другим металлом. С другой стороны, даже при целой предохранительной оболочке в ней часто происходит образование пузырей, так что защищенные цинком приборы в этом месте оказывались уязвимыми. Опытами было установлено, что в отношении разрушения металла окислы или гидраты окисей играют лишь второстепенную роль, тогда как главной причиной такого разрушения являются упомяну тые выше гальванические токи, вызы-вающие выделение газов, Если бы удалось уничтожить появление таких токов, то тем самым было бы устранено разложение жидкости и образование газов, а вместе с тем и разрушение металлов,Вышеуказанный недостаток, согласно предлагаемому...

Номер патента: 929

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64C 35/00

Метки: воде, гидроаэропланами

...в плоскость действующего в данный момент тягового усилия, Это достигается тем, что на стороне еще действующего пропеллера Ь, вблизи от внешнего конца крыла Ы, т, е. на соответствующем расстоянии от мотора и пропеллера б, привешивается пловучий якорь в. Канат якоря должен быть такой длины, чтобы внешний конец крыла д не слишком сильно оттягивался вниз.-Прикрепление каната с пловучим якорем выполняется наиболее просто на тех аппаратах, крылья которых приспособлены для хождения по ним. В таком случае, человек, принадлежащий к команде аппарата, укрепляет конец каната на соответственном месте, например, в кольце, помещенном на крыле.11 осле этого якорь опускается на воду,Если по крылу ходить невозможно, то якорь сохраняется в...

Номер патента: 672

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64D 27/02

Метки: двигателями, моноплан, несколькими

...ьО выдаче патента опубликов распространяется н Предлагаемый моноплан с нес кими двигателями имеет целью уш ение лобового сопротивления, безопасное применение пропеллеров боль, шого диаметра и воэможность быстройи легкой замены винто-моторной группыновой,На чертеже моноплан изображен вперспективе.Выше поверхностей крыльев моноплана установлены съемные моторныегондолы 1 удобообтекаемой формы,присоединенные к крыльям при помощикозел 2.По данным автора, опыты показали,что сопротивление в воздухе моторныхгондол указанной особой формы, помешенных под крылом, отнесенное к томуже поперечному сечению, особенно прибольших углах аттаки, значительноменьше, чем у двигателей, расположенных непосредственно на крыле, Сопротивление, которое...