B64C 39/08 — имеющие несколько крыльев

Номер патента: 5136

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Юнкерс

МПК: B64C 39/08

Метки: самолет

...в противоположность к обычным типам самолетов,на отстоящих далеко друг от другапередних колесах 11 и задних колесах 12, т.-е. в положении продольной устойчивости, а хвостоваячасть 13, опущенного сравнительнонизко фюзеляжа 10, расположенаблизко от земли. Это осуществляетсяпри помощи переставляемых, вспо-могательных крыльев 2, так как,переставляя их соответствующимобразом, общая подемная сила несущей поверхности 1, 2 может бытьувеличена настолько, чтобы онабыла в состоянии заставить самолет отделиться от земли (или воды), без увеличения угла атаки опусканием хвсстовой части.На фиг, б в горизонтальной проекции показано, как к главной несущей плоскости 1 прикреплены меньшие, вспомогательные поворачивающиеся отдельные крылья, и именно: с...

Номер патента: 12385

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Дэвис

МПК: B64C 39/08

Метки: многопланный, самолет

...чему, при по. ворачивании цапфы и при наклонении стойки 32 вместе с рулевым колесом 30, трос 64 не испытывает помехи в своем действии. От направляющего диска 66 трос направляется через волики 68, 69 (фиг 1 и 6) и через ролики заднего управляющего механизма, соответствующие роликам 65, 66, после чего трос идет к точке 70 цепи за колесом 35. Передний конец троса 64 прикреплен к передней цепи 34 перед колесом 35 в таком месте, которое расположено между колесами 35 и 38. Точно так же и трос 71 прикреплен одним своим концом к передней цепи 34, а задним своим концом к задней цепи 34 заднего управляющего механизма. Этим достигается, что при поворачивании одного рулевого колеса второе также соответственно поворачивается, так что передние...

Номер патента: 18070

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Хавкин

МПК: B64C 39/08

Метки: аппарат, летательный

Номер патента: 59180

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Кавтарадзе

МПК: B64C 39/08

Метки: биплана, самолет, типа

...аппарат в случае потери им скорости всегда на глиссаду, улучшая свойства аппарата, предулреждая связанные с потерей скорости потери управляемости и устойчивости, Неспособность аппарата при предлагаемом расположении крыльев падать плашмя вниз должна улучшать условия посадники.Помимо этого, предлагаемое распо. ложение крыльев А и В вследствие их взаимной близости по сравнению с обычным бипланом является конструктивйо более компактным и проч ныи и вызывает меньшее лобовое сопротивление благодаря более коротким и более наклоненным стойкам, подкосам и тому подобным креплениям крыльев. Предмет изобретения.Самолет типа биплана с вынесенным вперед верхним крылом, о т л и ч а ющ и й, с я тем, что означенное крыло поотношению к нижнему...

Номер патента: 63028

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Рыбников

МПК: B64C 39/08

Метки: самолет

...2, образующих нижнее крыло и имею 1 цих возможность отделяться по мере необходимости для совершения самостоятельных полетов. Верхнее крыло выполнено по типу чайки для уменьшения, влияния нажнего крыла на верхнее. Оно несет непосредственно на себе фюзеляж, хвостовое оперение (если это летающее крыло, то несет органы управления, заменяющие хвостовое :оперение), винтомоторную группу, состоящую из одного, двух, трех и т, д. моторов (в зависимости от назначения), кабину управления, ,полезный груз, приходящийся на ерхнее крыло, вооружение и экиаж. Каждый из самостоятельны х амолетов оснащен своей винтомоорной группой, экипажем и вооружением, которое в общей схеме биплано-моноплана будет защищать подходы сзади самолета,Все самолеты имеют...

Номер патента: 66721

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бережной

МПК: B64C 21/02, B64C 39/08

Метки: изменяющимся, несущих, поверхностей, самолет, числом

...ае в задней части фюзеляа и занимают по его высоте средцее положение. Стабилизатор 3 ц рули 1 глубины размещены в передней асти фюзеляжа 1. Кили 6 выпол е;1 ы в виде шайб, размещенных на концах несугцих поверхностей, ц несут ца себе рули 7 направления. Элероны 5, так же как и на обычных самолетах, расположены вдоль задней кромки несущих поверхностей. Летчик помещается в передней части фюзеляжа, что исключает необходимость в выступающем фонаре. Шасси - трехколесное, убирающееся внутрь фюзеляжа. Радиатор - тонцельныц, расположен в фюзеляже перед мотором.Требования к орости самолета приводят к значительно это влечет за собой при- 2существующих типах механизации крыльев повышение посадочных скоростей, что чрезвычайно невыгодно, так как...

Номер патента: 83032

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Беленков

МПК: B64C 39/08, B64C 9/02

Метки: бесхвостый, биплан, самолет, типа

...силовые элементы фюзеляжа, Горизонтального оперения самолет не имеет и продольная балапснровка его обеспечивается располокением несущих повсрхнОстей по Оое стороны От центра тяжсстн самолета, что создает взаимно погдна 0 циеся крыльевые моменты,Путевая устойчивость обеспечизается с помощьо мощного центрального киля 4 расположенного на заднем конце фозсляжаУправление самолетом осуществляется посредством поверхностей управления б типа элевонов, размещенцых вдоль задней кромки обоих крыльев, и рулей направления 7, размещенных на шайбах 3, смонтированных на концах нижнего крыла 2. Элевоцы могут быть кинематически выполнены так, что будут отклоняться только вцнз ца большие значения С . По всей задне кромке обоих крыльев располо ЛЪ...

Номер патента: 1790529

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Малюшко, Мымрин, Тонкопий

МПК: B64C 39/08

Метки: легкомоторный, самолет

...стреловидности с отрицательным углом поперечного "Ч", соединенные по 25 концевым сечениям, воздушные винтыснабжены кольцевым обтекателем, вписанным в хвостовую часть верхней поверхности фюзеляжа, выполненного с геометрической круткой и удлинением 0,5 Л0,7, при З 0 этом ось крутки сечений фюзеляжа расположена на его верхней поверхности в районе максимальных толщин, корневые сечения консолей переднего крыла закреплены в верхней части бортовой поверхности фюэеЗ 5 ляжа, а корневые сечения консолей заднегокрыла закреплены на внешней поверхности кольцевого обтекателя воздушных винтов.Конструктивное выполнение фюзеляжав виде профилированного несущего фюзе ляжа судлинением 0,5 Л0,7 позволяетзначительно повысить подъемную силу за счет...

Номер патента: 1804416

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Воронков, Кузьменко, Самсонов, Фортинов

МПК: B64C 39/08

Метки: самолет

...аварийной ситуации; на фиг.5 - схема размещения спасательной парашютной системы при спуске дополнительного фюзеляжа.Самолет содержит основной фюзеляж 1 с нижним крылом 2, силовую установку 3, дополнительные фюзеляжи 4, установленные со смещением относительно основного фюзеляжа 1 по вертикали и горизонту и соединенные с консолями верхнего крыла 5, а между собой плоскостями 6, 7, 8 по схеме силового многоугольника, Консоли нижнего 2 и верхнего 5 крыльев выполнены по схеме биплан и соединены посредством кильшайб 9 с рулями направления 10, Горизонтальная несущая поверхность 11 с рулями высоты 12 установлена на вертикальной поверхности 13 с рулями направления 14 в носовой части основного фюзеляжа 1, Быстроразьемные узлы крепления 16...

Номер патента: 2001842

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Егер

МПК: B64C 39/08

Метки: легкий, многоцелевой, самолет

...обтекания крыльев, обеспечивая более равномерный график распределения подьемной силы по размаху крыла (циркуляции),Различными углами поперечного Ч крыльев обеспечивается наибольший разнос по вертикали корневых сечений обоих крыльев и создаются условия с помощью соединяющего концы крыльев стреловидного пилона создать жесткую в силовом отношении коробку крыльев. При этом значительно уменьшаются деформации в корневых сечениях крыльев. увеличивая усталостную прочность самолета. что важно для композиционных материалов крыла на ос2001842 35 нове эпоксидной смолы, характеризующихся небольшой изгибной прочностью,В конечном счете конструкция сочлененного крыла в сочетании с общей компоновкой позволяет снизить вес самолета, увеличить...

Номер патента: 797185

Опубликовано: 27.09.2004

Автор: Артемов

МПК: B64C 39/08

Метки: артемова, самолет

1. Самолет, содержащий фюзеляж, прикрепленный к нему центроплан и установленные на нем поворотные консоли с органами поперечного управления и взлетно-посадочной механизацией, силовую установку, горизонтальное и вертикальное оперение, отличающийся тем, что, с целью улучшения взлетно-посадочных характеристик, условий балансировки и поперечной управляемости, он снабжен дополнительным прямым крылом малого удлинения со сверхзвуковым профилем с органами поперечного управления и взлетно-посадочной механизацией, которое жестко прикреплено к фюзеляжу.2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что фюзеляж за центропланом выполнен с профилировкой под поворотные консоли.