B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 184139

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 13/40, F15B 15/14

Метки: 184139

...системы, отличгиощийся тем, что, с целью вышения надежности устройства, в пол корпуса цилиндра смонтированы концен ческие степки, образующие параллельно положенные рабочие камеры, соединепнь20 распределителем рабочей жидкости, а ш поршней рабочих камер соединены в об шток, передающий суммарное усилие на полнительпый орган. гидьных ей с под- ьной по ст три ас е с токи щий исМногокамерные силовые цилиндры для систем управления летательных аппаратов изьестпы, Отрицательными качествами их являются значительные габариты и недостаточная надежность,Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что в корпусе силового цилиндра смонтированы концентрические стенки, которые образуют параллельно расположенные рабочие камеры,...

Номер патента: 184140

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ведерников, Грачев, Моргунов

МПК: B64C 13/40, F15B 15/14

Метки: гидросистел1, двумя, камерами, рабочими, разделенными

...меи сообщаются. Для работы только одной с выполняется из одной трубы 1 30 а в стенке этой трубы у поршнистемы шток 3 1 (см, фиг. 2), я 1 делается отВ известных двухкамерньрах, предназначенных дляботы от двух систем, камерследовательно, Недостатокцилиндров состоит в том, ччительную длину. Известны силовые цилинвыпуском (уборкой) штокаподводящего трубопроводаполость цилиндра общие дрийной систем. В этом слуходе рабочие тела системвоздух и гидросмесь) смешется существенным эксплустатком.Конструкция предлагаемого силового цилиндра этих недостатков не имПредлагаемый силовой цилразделенными рабочими камемости от исполнения может слдующих целен; для работы отных систем - в качестве испо.регата, например гидроусилитеравления; для работы от...

Номер патента: 184142

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 27/51

Метки: 184142

...на лопасть и втулку при возникающих в полете колебаниях, в него включен дополнительный упругий элемент, установленный па штоке или цилиндре последовательно с основным демпфирующим цилиндром.Демпфер изображен на чертеже.Он состоит из цилиндра 1, штока 2, предохранительного клапана 3 в поршне штока, регулировочной иглы 4 и упругого элемента 5, состоящего из корпуса с резиновым или пружинным амортизатором,При рациональном выборе характеристики этот демпфер позволяет в несколько раз увеличить располагаемое демпфирование по сравнению с существующими, например фрикционпыми, сохранив при этом неизменным переменный момент, действующий на лопасть в полете. Он дает максимальное демпфирование по низкой частоте колебаний, характерной для земного...

Номер патента: 184143

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Пейсель, Самойлов

МПК: B64C 25/50

Метки: гашения, колебаний, передней, самолета, стойки, шасси

...дроссельным клапаном в нем, шарнирно соединенный с шатуном, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности гашения колебаний 0 передней стойки и увеличения маневренности Известен демпфер для гашения колебании передней стойки шасси самолета с линейной характеристикой, с постоянной скоростью движения поршня независимо от угла поворота стойки. Этот демпфер содержит корпус, соединенный с неподвижной частью стойки, и поршень с дроссельным клапаном постоянного сечения, соединенный через шток и шатун с кронштейном на ориентирующейся части стойки шасси.Предложенный демпфер отличается тем, что в нем между шатуном и подвижной ориентирующейся частью стойки последовательно включены две пары штоков, соединенных шарнирно с ними и между собой, а...

Номер патента: 184144

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 25/20

Метки: замок, механический

...замка,Механический замок, зетательцого аппарата, со штоком, который зап пожециц в цилццдре с кольца, подпертого хв например, для шасси включающци цилиндр ирается в крайнем по- помощью разрезного стовц ком плавающего В известных механических замках для шасси летательных аппаратов шток фиксируетсяв крайних положениях плавающим поршнемс герметизирующими уплотнениями, сжатымпружиной.5Предлагаемый замок отличается тем, чтодля фиксации штока и герметизации конструкции в поршне с внутренней стороны и в штокес внешней стороны выполнены радиальныепроточки: в поршне цилиндрическая, а в штоке - коническая, в которые вмонтировано пружинящее разрезное кольцо с коническим выступом внутри.Такое выполнение механического замка значительно упрощает...

Номер патента: 184145

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 25/60, F16F 9/06

Метки: 184145

...лостью 21 плунжера. Капал 20 перекрывается притертым по торцу плоским кольцом 22, выполняющим роль клапане. ШтОк 11510 рти затора несет упорное кольцо 23, прижатое к внутреннему буртику штока прукнОй 24 с предварительной затяжкой. Между верхним и торцовым поршнями в стенке плунжера имеется отверстие 25.При резком обжатии амортизатора из полностью распрямленного положения давление, создающееся в полости 7, передается через отверстие 25 в полость 12 и прижимает цилиндр противоперегрузочного клапана вниз к упору в торцовый поршень 3 плунжера. Поэтому в течение всего прямого хода гидравлическая жидкость перетекает из полости 7 через калиброванное отверстие 5, поглощая необходимую работу при первом ударе коле. са о землю на посадке.Когда шток...

Номер патента: 184146

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Жданов, Казанский

МПК: B64C 11/40

Метки: винт, воздушный, изменяемого, шага

...одинарных отказах в системах двигатель - винт - регулятор, Однако в практике эксплуатации самолетов с турбовинтовыми двигателями возможны двойные и более отказы в системе силовой установки самолета, при которых лопасти воздушного винта переходят на минимальный угол уста. новки, создавая опасную отрицательную тягу винта дефектной силовой установки,Предлагаемыи винт отличается тем, что для полного устранения отрицательной тяги винта на всех режимах полета самолета при многократных отказах в системе силовой установки, поршень снабжен гидравлическим скользящим упором в виде подпружиненного золотника с полостью регулируемого давления, которая связана системой каналов с регулятором давлений, содержащим датчики мощности, высоты, скорости...

Номер патента: 184147

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Алексеев, Жданов, Ногтев

МПК: B64C 11/30

Метки: _рсаков, винт, воздушный, г10, е.п, и.п, иыз, каньшин, соломко

...автоматическую перенастройку работы блока с регулирования по контуру топлива на регулирование по контуру шага винта. При установке рычага газа в положение сбольшой газ увеличивается мощность двигателя, а также его обороты и соединенного с ним воздушного ввнта. Блок управления, поддерживя я обороты постоянными, уменьшает подачу топлива в двигатель, в результате чего сервопоршень 11 перемещается в крайнее правое положение, в сторону малого 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 б 5 газа. В этом случае буртик штока сервопоршня соединяет канал 18 с высоким давлением,которое перемещает кланн 19 вправо, и полость с правой стороны сервопоршня 17 винта соединяется с полостью под поршнем 8 упругой обратной связи. При увеличении оборотов...

Номер патента: 184151

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Берзон, Емель

МПК: B64C 17/10

Метки: баков, перекачки, самолета, топлива

...в единицу времени,На фиг. 1 н 2 изображены принципиальные схемы перекачки топлива из самолетных баков в расходный бак с объемным порционером,Топливо в расходный бак 1 подается из баков 2 и 3, расположенных в противоположных концах самолета, цснтробежнь:ми насосами / и б по магистралям б и 7.В расходном баке па концах топливоподающих магистралей б и 7 установлен объемный порционер 8, который состоит из двух шестерепчатых пар 9 и 10, жестко соединенных общим валом 11 и вращающихся с одинаковыми оборотами. Этим достигается сохранение стабильности пропорции пропускаемого через порционер топлива от каждого бака.Каждая пара шестерен находится в отдельной изолированной полости 12. Топливо, подаваемое в расходный бак, поступает через...

Номер патента: 184497

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Дрейзин, Савинский, Скл

МПК: B64C 27/54, G01M 15/00

Метки: автоматов, вертолетов, динамических, испытаний, перекоса, ресурсных

...Федотов ехред Л. К. Ткаченк едакто каз 2523/13 Тираж 1875 Формат бум. 60 р(90lз Объем 0,16 изд. л. ПодписиНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СС Москва, Центр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр. Сапунова рычагами общего и циклического шагов, соединенных тягами с испытуемым автоматом перекоса, отличающийся тем, что, с целью возможности создания спектра колебаний пяти гармоник внешней нагрузки и шарнирного момента лопасти винта вертолета, близких к эксплуатационным, проведения комплексных усталостных и ресурсных испытаний и упрощения конструкции, в нем на валу установлены вращающийся стендовый автомат перекоса и траверса с торсионами, один конец которых 5 тандерами соединен со стендовым автоматомперекоса,...

Номер патента: 184626

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гришин, Максимов, Соболев, Хамматов

МПК: B64C 3/26

Метки: аппарата, летательного, наполнителей, обшивкой, склеивания, сотовых

...оно снабжено герметичными мембранными коробками, в полость которых подаютсжатый газ, и электронагревателем, обеспечивающим полимеризацию клея в заданное время.Устройство изображено на чертеже.Каждая из двух идентичных по конструкцииполовин включает корпус 1, крышку 2, герметичную мембранную коробку 3 с полостью 4,ложемент б и электронагреватель б. Кроме того, устройство снабжено шарниром 7, Штырьковым замком 8, гидроподъемником 9, штуцерами 10 и редукционными клапанами 11.Склеиваемые детали устанавливают на ложемент и в полость мембран подают сжатый газ. Поверхности мембран воздействуют на склеиваемые элементы заданное время, в течение которого электронагреватели создают определенную температуру, необходимую для...

Номер патента: 185036

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Новиков

МПК: B64C 27/04, B66C 1/16

Метки: вертолетами, грузов, транспортирования

...вертолетамобеспечивается равномерная нагрузка их,На чертеже схематически изображено предложенное устройство.Устройство содержит смонтированную накаждом вертолете 1 внешнюю подвеску 2, 20выполненную в виде шарнирного четырехзвенника. Верхнее звено четырехзвенника прикреплено к вертолету на уровне его центратяжести, к нижнему крепятся грузовые тросы 3, 25Грузовые тросы соединены между собойгибкой тягой , на которой расположен ролик5 с подвеской б для груза. Ролик может свободно перекатываться по тяге в пределах ограничителей 7,30 На концах грузовых тросов установлены замки 8, предназначенные для расцепки гибкой тяги. Управление каждым замком - дистанционное, с соответствующего вертолета.Если один вертолет окажется выше другого, нагрузка...

Номер патента: 185703

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Черничко

МПК: B64C 9/24

Метки: 185703

...3 - вид по стрелке А на фиг, 1.Вдоль задней кромки предкрылка 1 установлен Х-образный профиль 2, вдоль которого по размаху закрылка выполнены наплывы 3,В нижней части предкрылка посредством винтов 4, б и б к наплывам Х-образного профиля крепятся неподвижные части 7 роликовых опор 8. К неподвижной части 7 крепится посредством болтов 9 и 10 подвижная часть 11 роликоых опор, Роликовые опоры при убранном положении предкрылка располагаютсянаправляющих 12, закрепленных на крыле 13.Винты б и б выполнены полыми и имеют 10 двухстороннюю резьбу. Во внутрь этих полыхвинтов перед установкой предкрылка на крыло ввинчиваются два фиксатора 14 и 15, упирающиеся в подвижную часть роликовых опор, установленных в направляющих. Затем 15 при выдвинутом...

Номер патента: 185704

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Лещинер

МПК: B64C 13/28

Метки: дифференциальный, механизм, привода, рычажный, самолета, элеронов

...а рычаги 2 и д точка Б рычага 3 перемещается по радиусу против часовой стрелки в линейной зависимости от перемещения точки Г. Перемещение точки В рычага 4 зависит от перемещения точки Г и кулисы 5. Последняя имеет прорезь, по которой она скользит по неподвижному ролику 6, соединенному с кронштейном. Под действием силы Р кулиса вращается относительно оси Д и вокруг ролика против часовой стрелки, а точка В незначительно перемещается до тех пор, пока кулиса не займет положения, при котором она может скользить по ролику, С этого момента рычаг 4, а следовательно, и точка В, начинают поворачиваться с возрастающей скоростью и при крайнем положении рычагов 2, 3, и 4 и кулисы рычаг 4 догоняет рычаг 3, т. е. углы отклонения точки В рычага 4 и...

Номер патента: 187369

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Дмитриев, Кудр

МПК: B64C 25/60, G01M 7/02

Метки: вибрационный, испытаний, стенд

...отли елью приближения экспе его пробег летательного дки на грунтовую взлет аэродрома, к натуре, он ного типа, колебателы у передает электродв Известные копры для испытаний амортизационных стоек шасси летательных аппаратов, не позволяют воспроизвести динамические нагрузки на амортизационные стойки, возникающие при пробеге летательного аппарата после посадки на грунтовую взлетно-посадочную полосу аэродрома. Предложенныи вибрационныи стенд, состоящий из основания, стола консольного типа, 1 приводимого в колебательное движение кривошипно-шатунным механизмом с маховиком, коленчатый вал которого получает вращение от электродвигателя, клети для установки испытуемого объекта и пневматическо го разгружающего устройства с направляющими,...

Номер патента: 187370

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 25/34, G01M 7/02

Метки: 187370

...7 тремя регулируемыми упорами 8,5 с помощью которых ее устанавливают в горизонтальное положение по уровню. Корпучсвибратора служит магнитопроводом электромагнита 9, В кольцевом зазоре электромагнита ца сердечнике 10 и магцитопроводе уста.10 цовлены соленоидные катушки 11, к которымподводится переменный ток регулируемой частоты от системы управления устройством.В кольцевом зазоре, образованном катушками 11, помещен охлаждаемый водой полыйдюралюмицовый цилиндр 12, связанный скроштейном 2 болтом 13. Ось болта проходитчерез центр жесткости пружинных пакетов 3,а цилиндр центрируется в кольцевом зазоре,для чего отверстие под болт 13 в кроштейне 220 имеет припуск по диаметру.В верхней точке пневматика 1 к шине прикреплена стальная пластина для...

Номер патента: 187532

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 13/04, B64C 9/12

Метки: 187532

...5. Точка Д качалки 4 через тягу б и качалку 7 соединена с тягой 2 (качалка 4, тяга б и качалка 7 образуют параллелограмный механизм). Ось А закреплена неподвижно на летательном аппарате.Прп работе стабилизатора в стабилизаторном режиме перемещения ручки управления 3 передаются тяге 1. Тяга перемещает качалку 4 параллельно самой себе. При этом обе половины стабилизатора 5 отклоняются от нейтрального положения на одинаковый угол и в одном направлении. При работе стабилизато. ра 5 в элеронном режиме перемещения ручки управления передаются тяге 2, которая черезкачалку 7 и тягу б поворачивает качалку 4вокруг оси Б, В этом случае обе половиныстабилизатора 5 отклоняются на одинаковые5 углы, но в противоположные стороны от нейтрального...

Номер патента: 187533

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B64C 33/02

Метки: 187533

...на фиг. 2 - представлен механизм изменения углов атаки перовидных лопаток.Моторный махоциклет представляет собоймоноплан со складчатыми крыльями на раме 1 мотоциклета, заключенной в корпус 2.Крыло состоит из двух секций 3, 4 и перовидных лопаток 5 на конце секции 4, Механизм изменения углов атаки перовидных лопаток, изображенный на фиг. 2, содержит экранный упор б, отражательный балансир 7, кулису 8. Экранный упор тягами через кронштейн соединен с приводом 9, а через шар от ражательного балансира 7 - с кулисой д,передающей движение лонжеронам перовидных лопаток 5. Автоматический поворот лопаток изменяет поступь по траектории движения.Во время взмаха крыла вверх с увеличением угла установки возрастает подъемная сила, при...

Номер патента: 187534

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 8/52, B64C 25/44

Метки: 187534

...тормозов и т, д,м торможении колеса резко его угловая скорость. Когда от. угловое ускорение колеса дости. ы, на которую отрегулирован датвысит ее, валик 3, жестко соеди.5 10 15 20 25 30 35 ненный с колесом шестерней 8, будет останавливаться с тем же замедлением,Маховик 4, обладая кинетической энергией, будет обгонять валик и увлечет за собой фрикцион 7, который при помощи беговых наклонных плоскостей переместит толкатель 19, а толкатель повернет рычаг 15, Винт 17, замкнув нажимом на кнопку выключателя И цепь электромагнитного клапана 21 (фиг. 3), выдаст сигнал на растормаживание,Сигнал-импульс будет выдерживаться до тех пор, пока маховик 4 не израсходует кинетическую энергию, или до тех пор, пока рас. торможенное колесо вновь не...

Номер патента: 189766

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B25H 1/10, B64C 1/00

Метки: 189766

...перпен 10 дикулярпа оси стойки 2 и, следовательно, параллельна плоскости плиты 1.Внешняя часть стрелы представляет собойтолстостенную трубу со шпопочной канавкой.В корневой части стрелы неподвижно закреп 15 лена зубчатое колесо 11, На наружной поверхности этого колеса в двух местах, удобных для доступа, а также на специальныхприливах кронштейна 5, расположенных против этих мест, закреплены дуговая шкала 1220 с нониусом 13, Между нулевыми отсчетамиобеих шкал строго выдержан угол 90. Этишкалы позволяют с достаточной точностьюповторно устанавливать первоначально зафиксированное положение модели, а также25 размещать ее под углом 90 к первоначальному положению.На кронштейне установлен реверсивныйэлектромеханпзм 14 с червячным редуктором15,...

Номер патента: 190538

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Иванова, Карулин, Колмаков, Тарасов, Ханжонков

МПК: B64C 5/10, B66F 7/20

Метки: b03jподушкеtyihiffi, анпаратов, испытания, экран

...становятся безопаснее, упрощаются требования к весам и условиям эксперимента. Для испытаний моделей больших размеров требуются экраны, подобные платформам автомобильных или вагонных весов. Платформа должна допускать использование ее в качестве площадки для монтажа, различные наклоны относительно осей и установку в горизонтальное положение,Целью изобретения является разработка дистанционно управляемого экрана испытательного стенда для аппаратов на воздушной подушке, имеющего большую грузоподъемность и простейшучо схему независимого точного управления каждым из трех его перемещений - вертикальным и относительно продольной и поперечной осей с увеличенной статоит из платформы 1, установленрех подшипниках 2 с прострацстрцирами 3...

Номер патента: 190635

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 3/00, G01M 5/00

Метки: б1м, техническдй, усенко, ч1вт

...динамических усталостных испытаний крыльев летательных аппаратов не позволяют с дсстаточной степенью приблизить имитируемые нагрузки к натурным, что снижает достоверность результатов испы таний.Описываемый способ, состоящий в том, что на средний уровень статической нагрузки накладывают переменные усилия от изгибных симметричных колебаний основного тона, уменьшает указанный недостаток известных способов,Сущность способа заключается в том, что крыло подвергают воздействию статической нагрузки, которую изменяют в процессе эксперимента по закону изменения подъемной силы объекта исследований. Одновременно с этим создают изгибные колебания основного тона, имитируя тем самым полет в турбулентной атмосфере.Эти особенности способа позволяют...

Номер патента: 190782

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 1/14

Метки: 190782

...выполнена с цилиндрическим утолщением, выступающим наружу и внутрь, а снизу сделано утолщенное основание со сферическим желобом с наружной стороны.На фиг. 1 - 3 показана схема профиля, его работа и график зависимости силы обжатия от величины обжатия. Профиль состоит из головки 1, гибкой рабочей части 2 и основания профиля 3 со сферическим выемом 4.При обжатии профиля сила передается от головки к основанию через гибкую часть профиля, Точка приложения силы не изменяется до полного обжатия. Крайние боковые точки практически остаются в неизменном положении, и изгибающий момент в крайних сечениях зависит от обжимающего усилия, которое 5 определяется упругими свойствами этих сечений профиля, но так как гибкая часть профиля эластична, то сила...

Номер патента: 190785

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Саксонов, Санков, Скопинов, Шушпанов

МПК: B64C 1/14

Метки: 0техниче, герметичный, лиin, люкila

...нирно задном кон- окантовгнездо 9. при опукрышки из проема окантовется по дуге с центром враика 8. Усилие от веса крышрез опорный штырь 7, ролик антовку люка. о люка состоит в ляющими штырещими нагрузку от и ее на окантовпорных штырей, нижней кромке я концами в опор- пленные на окан 20 Свобода перемещетия упругого уплотнзапирании обеспечивного соединения 10шкой. При этом для2 ложении, обеспечива8 в гнездо 9 при заподпружинен в накрышки 1 при запир11, создающей усили30 к упору 12,На фи на люке конструк установки опор ант выполнени 1 показана схемна фиг. 2 - ват опоры. Особенность предлагаемог том, что он снабжен направ выми опорами, воспринимаю веса крышки и передающив ку, выполненными в виде о шарнирно закрепленных на крышки люка и...

Номер патента: 190786

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 39/04, F16B 21/16

Метки: 190786

...что, с целью повышения надежности замка, в его корпусе под углом, близким к 90, выполнены два взаимно пересекающихся сквозных отверстия, в которые устанавливают запорный валик и соединительный стержень. В теле запорного валика предусмотрен паз для прохода соединительного стержня в положении открыто, а стержень имеет паз для входа запорного валика в положении закрыто. В торце валика выполнено фигурное гнездо, предназначенное для поворота его с помощью ключа. нительного стержня 7 с пазом 8 и подпружиненной втулки 9 с зубом 10.При стыковке соединительных деталей стержень замка входит в соответствующее отверстие и проходит через паз запорного валика. При повороте валика на 180 его тело входит в паз стержня, что предотвращает самопроизвольное...

Номер патента: 190787

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Кутепов, Олейник, Семенов

МПК: B64C 25/60, F16F 9/18

Метки: амортизатор, двухкамерный

...доработок,Сущность изобретения состоит в сочетании обычного жидкостно-воздушного амортизатора и дополнительной воздушной камеры с давлением зарядки большим чем в основном амортизаторе, отделенной от основной камеНа фиг. 1 и 2 изображен предложенныйамортизатор в разрезе, соответственно в необжатом и максимально обжатом положениях.Амортизатор состоит из цилиндра 1, пор шня 2 с уплотнениями, трубы диффузора 3,жидкостных полостей 4, воздушной полости 5 основной камеры цилиндра б дополнительной камеры, плавающего поршня 7 с уплотнениями, регулировочной гайки 8 с шайбой 9, 20 При обжатии амортизатора сначала работает его основная камера, поглощающая удар работой, затраченной на перетекание жидкости из одной полости 4 в другие и на сжатие...

Номер патента: 191360

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 11/40, G05D 13/42

Метки: 191360

...которое соответствует данной величине отклонения числа обо- ЗО ротов в том случае, если поршень 8 неподви 191360жен. В результате увеличится количество масла поступающего в рабочую камеру сервопри 1вода, и загрузка винта начнется оыстрее, чемпри отсутствии акселерометра.Возвращение золотника в его первоначальное положение будет происходить не толькопод действием уменьшения центробежных силгрузиков 2, но и под действием пружины 9акселерометра, перемещающей поршень 8вниз, вследствие выравнивания давления в полостях 7 и 10 благодаря жиклеру 11.Все это способствует сокращению переходного процесса,При уменьшении оборотов двигателя акселерометр действует в обратном направлении,причем поршень 8 смещается вниз под действием давления жидкости в...

Номер патента: 192027

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Дмитренко, Ионов

МПК: B64C 25/60, F16F 9/06

Метки: 192027

...перед наездом произошло частичноеили полное разжсте смортизациопной стоЙ- ки, то, несмотря на то что шток 4 своими зацепами переместит внешний стакан в икнее 20 положение, внутренний стакан 2 перекроетнижние горизонтальные отверстия плунжера лишь через некоторое время, необходимое для заполнения жидкостью увеличивающегося объема В между внутренним стаканом и 25 плунжером. Величина этого времени определяется усилием пружины внутреннего стакана и величиной зазоров между плунжером и внутренним стаканом и между стенками плавающего поршня и плуюкера.О При посадке самолета во время первонаЗаказ 725 уз Подписноеткрытий 1 НИ биография, пр. Сапунова, д,чального прямого движения штока жидкость перетекает из нижней полости стойки шасси в...

Номер патента: 193935

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B64C 9/02

Метки: 193935

...расположены па лучах, соединяющих центр дел ительной окружности шлицевого соединения с вершиной шлица и с вершиной его впадины, Это дает возможность устанавливать каретку на 15 рельсы с различной толщиной полок и с различными радиусами кривизны.На фиг. 1, 2 и 3 показано предлагаемое устройство для регулировки положения роликов на каретке закрылка. 20На рельс 1 накатывается каретка 2 и передвигается по нему при помощи роликов 3. Для регулировки зазора 4 в корпусе каретки устанавливается эксцентр иковая втулка 5, имеющая цилиндрический буртик 6, на кото ром нарезаны шлицы 7. Эксцентриковая втулка фиксируется в любом положении стопорной шайбой 8 со шлицами 7, входящими в шлицы буртика, В шайбе выполнены два отверстия под стопорный...

Номер патента: 195326

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Баркарь, Барышников, Билык, Тенко

МПК: B64C 1/14

Метки: аппарата, летательного, люка, створками, шасси

...рычаг, выгюлненный жуточную качалку, се и соединенную30 прикрепленный к ст П, Билык, Ю, И. Святенк Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано на всех типах летательных аппаратов.В известных устройствах передача движения от ноги к створкам шасси осуществляется при помощи различной конструкции кулис, редукторов и гидроцилиндров с замками и блокирующими механизмами. Такие устройства сложны в эксплуатации и требуют тщательной репулировки. Отказ в одной из звеньев такого устройства может привести к не- выпуску ноги, неоткрытию створок, их поломке или зажиму колес.Цель настоящего изобретения - создание такого устройства для управления створками люка шасси, которое было бы более простым по конструкции и...