B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 33409

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Аркадьев

МПК: B64C 31/06

Метки: воздушная, змея

...колечко или блочок в, укрепленный на расстоянии, позволяющем клапанам натяжением троса, открываться (фиг. 2 и 4) до положения, перпендикулярного к общей поверхности змея. Клапаны а делаются такой величины, чтобы отношение их площадей к общей площади змея, существенно влияя на направление равнодействующейсил, заметно, по желанию, изменяло высоту взлета змея при той же длине троса и, таким образом, при службе парусом, давало бы наибольшую тягу вперед, ближе кгоризонтальному направлению, и в тоже время позволяло легко, ослаблением троса, обходить встречающиеся на пути змея препятствия (отдельно стоящие на берегу деревья, мачты и трубы встречных судов и проч.)Управление клапанами а при помощи. троса б может быть заменено электрическим...

Номер патента: 33410

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Цимбалюк

МПК: B64C 3/14

Метки: дужки, крыла, планера, построения

...АВ, как и=1,в АВ; соединяют точку Р с точкаии А и В прямыми и через ту же точку Р проводят МЛу в отрез прямой,параллельной А В. Получают два треугольника АРС и ВОС, в которых1 РАС=15 (приблизительно) иОВС=. На.фиг,З показаначасть АОС фиг. 2в увеличенном в три раза виде, Разде (19) ляр С 1 Рт равный /тв АЮт и точку Э соединяют прямыми линиями с точка-ми А и О; получают, как и в фиг, 2, такие же треугольники АС 1 Рт и РС 1 Оа подобные треугольникам АСР и ВСО. После этого через рочкиА, О и О прочерчивают кривую параболического типа, наблюдая, чтобы в точке О эта кривая плавно переходила в касательную ММ; далее, по правую сторону от точки Р, продолжение кривой АОтО должно так же плавно вытекать из касательной и, с мягко стекающей,...

Номер патента: 34974

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Стасевич

МПК: B64C 9/12

Метки: самолетом

...элероны связаны с ножным управлением 2 для одновременного поворотадобавочных элеронов 1 й руля поворотов истаа управления санием добавочных эле.мом устройстве доба- связаны с, ножным одновременного авто; ота элеронов и руля обрамлен вид сверху ройства.щения производства ей и других маневров щая поверхность снабэлеронами 1. Ознат изобр е о управленияэлеронами, о авочные элеро правлением 2 матического ля поворотов водства манев ксперт А Н. Мороэов едактор Ю. Н. Герман енпромпечатьсоюз. Тип, Печ. Трукф, Зак. 3600 - ЗФ,с, с ТОРСКОЕ,СВИД ыдаче авторского свидете Известны устро иолетом с примене ронов. В предлагае вочные элероны. управлением для матического повор поворотов. На чертеже из предлагаемого уст. С целью улуч правильных вираж...

Номер патента: 34975

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Антонов

МПК: B64C 13/28

Метки: самолетом

...в полржении, указаннрм по фиг. 1, левое плечо трубы 3 длинее правого плеча той же трубы. Поэтому, при отклонении ручки 4 левый элерон 2 будет отклоняться набольшиеуглы, чем правый 1. Специальный механизм позволяет изменять . соотношение плечтрубы 3 на обратное или сделать их равными. В последнем случае элеро,ны будут отклоняться либо на,равные ,углы - один вверх, другой - вниз и. наоборот, либо.на неравные углы (например, отклонения вверх будут-бодряще),.если в соединениях рычагов 5 и б преду.- (220)./ ф смотрен обычный постоянный диференциал.Перемена длин плеч трубы 3 достигается следующим устройством (фиг 2)Труба 3 продета сквозь муфту У, соста.вляющую одно целое с валря 8 управления, Труба 3 скользит с легким трением в муфте 7 и...

Номер патента: 34976

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Муромский

МПК: B64C 7/00

Метки: колес, обтекатель, самолета

...передачи. В предлагаемом обтекателе.для колес самолета применены две створки, . шарнирно закрепленные, на осях, с целью полного закрытия кблеса в полете и открытия означенных створок при посадке дЛя торможения самолета.На чертеже фиг 1 изображает вид , обтекателя сбоку; фиг. 2 в в его снизуфиг. 3 - вид его спереди.Предлагаемый обтекатель по сравненик с существующими типами обтека, телей имеет более выгодную с аэроди намической точки зрения форму (фиг. 1 - 3). Он состоит из двух створок 1 и 2; шарнирно закрепленных на.осях 3. - 3 и 4 - 4 для полного закрытия колеса 5 в полете. При приземлении же самолета : нижняя часть обтекателя, при помЬщи,- троса б, раскрывается на две части."Закрыванию обтекателя способствуют пружины, имеющиеся...

Номер патента: 35572

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Гарай, Ельяшевич

МПК: B64C 33/00

Метки: крыльями, поворотными, полете, самолет

...переходя с ним в тот же угол наклона, автоматически же освобождаются от закрепления внутри фюзеляжа (конструкция на чертеже не по. казана), и, под влиянием закона тяготения, вся система крыльев и задних стоек б, бб;, бз падает в горизонтальное положение и закрепляется упомянутым прибором, чему способствуют 1) тянущая сила мотора (если он еще действует), 2) лобовое сопротивление и 3) действие летчика дополнительным управлением, ускоряющимторможение падения и направляющим планирующий полет; последний, как известно, необязательно приводит. к спуску; в случае легкого исправления в моторе самолет может вновь пойти на пропеллере, не снижаясь,Предмет изобретения. 1. Самолет с поворотными в полете крыльями, отличающийся тем, что кабина...

Номер патента: 35573

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Ефремов

МПК: B64C 17/04

Метки: автоматической, маятниковое, самолетов, стабилизации

...горизонтальное положение,Устройство снабжеыо усилителями токаУ 1 и У, и источником тока 8 высокого напряжения. Раскачивание самолета устраняется тем, что грузы, приобретая скорость вращения самолета в первый момент,начнут препятствовать самолету выйти по инерции за линию горизонтального равновесия, так как начнет возрастатьдавление в контакте 1. Для поперечной устойчивости служит такая же система рычагов, расположен ных в плоскости, перпендикулярной к рассмотренной. Обе системы объединены в одной коробке 5. Предмет изобретения. Маятниковое устройство для автоматической стабилизации самолетов, отличающееся применением угольных контактов для регулирования силы тока в проводниках при отклонении самолета в вертикальной плоскости с целью...

Номер патента: 35574

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Беляев, Озеров

МПК: B64C 1/06, F16S 3/00

Метки: авиационным, балка, двутавровая, иного, конструкциям, сечения

...конструкциях (крылья самолетов, фюзеляжи), Эти балки представляют собою стержневые и статически определимые фермы. Последнее обстоятельство делает их несомненно опасными в бое. вом отношении, так как повреждение одного стержня превращает ферму в подвижной механизм и разрушает всю конструкцию.Предлагаемая двутавровая или иного сечения балка, изображенная на прилагаемом чертеже, представляет собою конструкцию, лишенную означенных недостатков,Предлагаемая балка, жесткая на кручение, характерна в том отношении, что к профилю балки А, близкому к профилю двутаврового сечения, добавлены с обеих или с одной стороны коробчатые элементы, имеющие в сечении форму треугольника В, основанием которого является стенка балки. Стенки коробчатых...

Номер патента: 35575

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Веремеев, Гудрамович

МПК: B64C 33/00

Метки: ортоптер

...в воздухе во время работы мотора,задняя сторона Л крыла 1 заменяетпропеллер.Поворачивая нижнюю площадку д на. шейках Л, одновременно поворачиваюткрыло, отчего увеличивается или умпытается угол атаки. Установлением желаемого тла атаки достигае.ся вертика ьныйодъ. м и посадка, висение в воздухе и горизонтальный полет на желаемойй вь соте,При взмахе крыла вперед (к носу аппарата) на задней его стороне Ж обра зуется разреженное пространство, засасывающее крыло, Для устранения этого нежелательного явления с задней нижней ст роды крыла устанавливается по всей его длине козырек(фиг. 5). Поворачивая верхнюю площадку а на вертикальной оси У как передние колеса автомобиля), можно повернуть аппарат налево и направо и обойтись без применения...

Номер патента: 35576

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Смогилев

МПК: B64C 39/04

Метки: аппарат, летательный

...в них реактивных мин,Горизонтальный винткальный подъем аппарвинт 3 сообщает емускорость.Для перевозки аппарата он вытягивается в горизонтальном направлении и устанавливается на рельсы при помощи тележек 14 (фиг. 6).При пользовании предлагаетельным аппаратом сначалав действие все гЬризонтальныс Мелью вертикального подъемемы (фиг, 4). 2 создает вертиата, а тянувший поступательную мым лета.приводяте винты 2а всей сиГ 137) Предлагаемйй летательный аппарат относится к типу геликоптеров, поднимающихся без разбега по вертикали и передвигающихся, кроме того, в горн-, зонтальном направлении.На чертеже фиг. 1 изображает схематически перспективный вид аппарата; фиг. 2 - схему расположения тросовых, тяг; фиг. 3 - летательный аппарат при...

Номер патента: 35577

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Кропачев

МПК: B64C 11/28

Метки: винт, воздушный

...половина пластинки соединена с поршнем 9, другой конец которого находится,в помещении 6 (внутри лопасти), из которого выпущен воздух, а в верхних слоях атмосферы - пружиной 7, связанной с другой половиной плоскости 4 поршнем, становится в нейтральное положение, так как сила пру. жины здесь больше силы атмосферного давления,При опускании аппарата в нижние слои атмосферы давление воздуха поЭксперт П. ф. Орлов едактор Ю, Н; Гермам ставит плоскости 4 в их исходное положение,Предмет изобретения. Воздушный винт с переменным диаметром в полете, отличающийся тем, что, с целью изменения величины диаметра воздушного винта, неподвижная, часть 10 лопасти выполнена в виде поршня, входящего в соответствующее углубление 13 в подвижной части лопасти...

Номер патента: 35740

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Гардин, Гильзебек

МПК: B64C 11/36

Метки: винт, лопастями, переставными

...различные положения, принимаемые пропеллером при регулировке,На рабочем валу 10 (фиг, 1 - 3) двигателя насажена и закреплена втулка 11пропеллера, вращающаяся вместе в валом. На переднем конце втулки 11 имеет ся пара выполненных из одного целогокуска со втулкой фланцев 12, Лопасти 13и 14 прикреплены к фланцам 12 припомощи ушков и осей 16 и 17, вокругкоторых лопасти можно поворачиватьпо отношению к фланцам. Для поворачивания служит следующее приспособление. Внутренние концы лопастей снабжены фланцами 18 и 19, у которых(215) имеются ушки 20 и 21. По втулке 11 скользит плотно пригнанная к ней муфта 22, снабженная кольцевым жолобом 23, образующим внутреннюю направляющую для подшипниковых шариков 24. На передней стороне муфты выступают...

Номер патента: 36810

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Семенов

МПК: B64C 21/04, B64C 9/38

Метки: аэропланное, крыло

...разрез крыла.Предлагаемое крыло 1 снабжено отверстиями в передней кромке его, предназначенными для засасывания воздухав полость крыла, а также отверстиями 2в задней кромке крыла для выхода воздуха из последнего. В целях повышенияподъемной силы крыла внутри него разположена дополнительная несущая поверхность 3 с элеронами 4. Внутрипомещается трубка 5 с направляюдля отвода струй, воздуха,6 а доптельную поверхность 3. крыла щими олни 55) вторскому свидетельств 28 мая 1933 года Для увеличения циркуляции воздухавнутри крыла 1 предусмотрены вентиляторы. Как передние, так и задние отверстия могут закрываться особыми за слонками с целью регулирования поступления и выхода воздуха.При полете аэроплана с предлагаемымкрылом струи...

Номер патента: 36811

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Лайвин

МПК: B64C 27/32

Метки: вертикального, винт, воздушный, подъема

Номер патента: 36813

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Левенец

МПК: B64C 21/02

Метки: крыло, самолета, щелевое

....в-тупбину воз- духа и тылового отсасывания его.после цикла работы.Металлическая ферма крыла своим . основанием имеет поверхность ф; ":Я;азделяющ ю к цло на е поло т гнетаемый через скошенные щели поток=.воздуха к турбине Т, Верхняя тыловая .полость Я служит для отвода и отсасывания через скошенные щели отработанного воздуха. Расположение щелей улобовой полости показано сплошными линиями, у тыловой - пунктиром (фиг, 1).Следует отметить, что фаза тыловогоотсасывания устраняет образование. тор. мозящего вакуума и завихрений. В связис работой турбины фаза отсасыванияможет рассматриваться, как реактивнаяэйергия, дополняющая мощность винтомоторной группы. Отсюда конкретно намечается возможность значительного.ускорения полета,К 1.оме...

Номер патента: 36982

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Алло

МПК: B60T 8/32, B64C 25/44

Метки: самолетов, тормозное

...выемку,. сделанную в коробкообразной крышке бО, В этой .крышке просверлены отверстия для удаления твердых частиц или частиц масла, проникших ;между уплотнениями, Для того, чтобы колесо .-имело большую прочность, прв малом весе;можно выштамповать или отлить тормозйой :Жарабан в одном куске с.колесом, а в боковой -стенке колеса 47 предусмотреть отвережя, в .которые полезны, кроме .того, и в томотно . - .шении, что позволяют после литья удалить .вз втулки колеса песок, Для того, чтобы по : возможности уменьшить вес твердых чьстей -Формоза и получить- действительно тормозное . действие, колесо снабжается тормозом,.авто.матически увеличирающим тормозную.силу иснабженнымпредпочтительно тремя еегмевтами, подобно тормозу, изебражениому...

Номер патента: 38429

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Бакшаев

МПК: B64C 3/56

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...и сглаживаетугловатость перехода от ц;нтропланак основному крылу. Указанные вы;пе, участки раздвижного крыла в размерахпоследовательно по размаху убывагот ипотому могут двигаться тс лескопичс ки,11 а основном (запгтрнхованном рзрезе) крыле К помещается нервгора 11с роликами 12. 1 этой нервюре присоединена наглухжесткая обшивка пс ргЛВИЖНОГО ЧЛТК 6, КстсрЫН ИМЕТ Однуукаэапц уо нервюру, тп; как другойконец опирается т".ке на нГГГГГг слодующег перГвнжного участка 7, кото 1 ля нахсэдГГт я внутри;кс пой обпп;якиПерв ГО МГГГ( ТКЛ, а ИОТОММ МО;КЕТ с ВОб дцр ГГ 1 С.ГВИГаТЬСЭГ. ГГГаГОдга 1 я ОТСУ. -СТВПК Нсиодвцжц Н, Крин;Гсцня Мдус он(ивк г уас тк; 1 и нервсэр ичат( а 11 р пос Гс Г яя сээкс т Оыт(11 ндВИГта ви:Готнук к цервю)и 11.Гсгк:.с с...

Номер патента: 38874

Опубликовано: 30.09.1934

Авторы: Головин, Чупилко

МПК: B64C 11/20

Метки: армированная, винта, лопасть

Номер патента: 39587

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Рыков

МПК: B64C 39/10

Метки: крыло, летающее

...грузоподъемности верхняястенка кожуха снабжена щелями,1На чертеже фиг, 1 изображает вид крыла сбоку; фиг. 2 - вид его сверху; фиг, 3 - вид его спереди; фиг. 4 - схему просасывания.Предпагаемое летающее крыло (фиг. 1 - 4), с целью подъемного и поступательного перемещения его, снабжено толкающим винтом 4, расположенным внутри кожуха 2, полость которого язляется продолжением полости крыла. Означенный винт подсасывает спереди и сверху, сквозь пустотелые несущие плоскости 1, набегающий поток воздуха через щели 7, образуемые малыми плоскостями б, расположенными в габарите несущих плоскостей 1. Для увеличения грузоподъемности крыла верхняя стенка кожуха 2 снабжена щелями 8, 9 и 10.Вследствие того, что перед винтом 4 поток воздуха, еще...

Номер патента: 40882

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Клинтон

МПК: B64C 11/34

Метки: автоматически, винта, изменяющимся, регулятора, центробежным, шагом

...из которых прикреплен орган 33, имеющий просверленные раздвоения 34 и 35, между которымн кожет вращаться один конец стержня 36, другой конец которого соединен с раздвоенным рычагом 37 таким образом, что он может вращаться вокруг точки соединения с этим органом,.который .проходит через отверстие 38, сделанное в гнезде 14 втулки пропеллера инакрепко соединен с кольцом 16, муфтой 15 и корнем лопасти 5 винтовым соединением 39 . и шпилькой 40 (фиг. 2).Соответствующая защитная покрышка 41 может быть употреблена для отверстия 38; она укреплена на рычаге 37, чтобы двигаться вместе с ним.При посредстве описаннной конструкции, во время вращения пропеллера, пружины 25 будут стремиться удержать втулку 6 в ее заднеи крайнем положении (фиг. 1),...

Номер патента: 41990

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Пергамент

МПК: B64C 11/36

Метки: лопастями, поворотными, пропеллер

...показывают угол их поворота; фиг. 6 положение лопастей на холостом ходу; фиг. 7 положение лопасти при повороте на обратный ход; фиг. 814 детали механизма.Стойка 13 лопасти пропеллера (фиг. 1 и 22) ввернута наглухо в корпус 14,к которому присоединена болтами горловина 15. На стойке 13 поворотно установлена конусообразная втулка 12,на которой укреплен каркас 24, покрытый металлической обшивкой 25.Корпус 14 насажен на вал посредством горловины 15, на которой надетамуфта 16 (фиг. 10), установленная на шариковых подшипниках а 1 и а. На муфте 16 надета вращаемая передаточным от штурвала 1 механизмоьт червячная муфта 4 (фиг. 1;, гайка 5 которой,удерживаемая от вращения направляющей муфтой 17, передвигается вдоль тела муфты и переставляет...

Номер патента: 43610

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Де-Бернарди

МПК: B64C 13/00

Метки: самолетом

...ролик 3 - холостой.Ролик 1 вместе с его гросом 12 служит для управления рулем А поворота; двойной желобчатый ролик 2 с тросами 13, 14 управляет элеронами 8, а тормозный ролик " г его тросом,5 управляет уже известным тормозом для колес тележки 10 (фиг, 1).Руль высоты работает от троса, про ходящего по хомуту 16, жестко насаженному на оси 17, имеющей движение в горизонтальной плоскости, благо-,даря чему комбинированное управлениеуже известным образом может бытьприведено в начальное движение вперед и назад. Подвижная ось 17 еще дороликов 1, 2, 3 присоединяется к муфте 18,внутри которой на осях 19 или 20 располагаются передаточные ролики 21, 22для троса 12, управляющего рулем поворота, а также ролики 23, 24, 25, 26для тросов 13, 14,...

Номер патента: 44130

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Иванов

МПК: B64C 11/00

Метки: винт, гребной

...кожухе срезы по винтовым линиям и двум образующим цилиндра, разнесенным на 180, причем означенные срезы, в целях придания .винту прочности и получения добавочного аксиального подвода воздуха, скреплены с прилегающими к ступице частями лопастей,На чертеже фиг, 1 из,бражает вид цилиндрического кожуха, срезанного с двух сторон по винтовым линиям; фиг. 2 - винт со стороны рабочих поверхностей лопастей; фиг, 3 - вид винта сбоку.Устройство и действие гребного винта заключается в следующем. Цилиндрический направляющий кожух 1, (фиг, 1, 3), имеющий срезы 6 по двум образующим цилиндра, разнесенным на 180, и срезы 7 по двум винтовым линиям, несет на себе широкие, крестообразно закрепленные в ступице 4 лопасти 2, 3, расположенные под некоторым...

Номер патента: 44131

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Васяев

МПК: B64C 11/02, B64D 15/16

Метки: винта, воздушного, обледенения, предохранения

...касается применения спи- чающееся применением ва ральных пружин на втулке винта для пре- впнта спиральных пружин дохранения последнего от обледенения. витых в сторону, обратнуНа фиг, 1 схематически изображен бо-, для получения вибраций о ковой вид установки спирали на про-лопастям концов пружин, пеллере; на фиг. 2 - изображена другаящения лопастей винта от носке втулки 1,2 иЗ,заю вращению, тогнутых поцелью очиьда,Риг: Предм Устройство душного винет изобретен я, для предохранения воз та от обледенения, отли 2) проекция этой устаСтальная спираль креплена в центре спирали отогнуты к ребру атаки винт вращения, а также к плоскости винта ( винта сопротивленн будет прижиматься нием же жесткости миться вернуться в ние. Возникшая ви...

Номер патента: 44788

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Фадеев

МПК: B64C 1/00, F16B 17/00

Метки: жесткой, конструкции, монококовой, обшивкой, разъемных, самолета, соединения, частей

...виде один общий жолоб, идущий поперек всего крыла. В этот жолоб вкладывается лента 3 фиг, 3 и б с нарезными концами. Нарезные концы ленты вставляются в прорези накладки 4, вложенной в заднюю часть того же жолоба, и лента 3 с накладкой 4 затягивается в жолобе посредством барашковых гаек б. Для воспринятия стягивающего усилия ленты служит распорная нервюра б, скрепленная с выступами 1 одной из частей крыла и служащая опорои для выкрыла.Нафиг.4 и 5 ириант этой же коступы 1 и 2 не сосс обшивкой крыла,коробочки, скреплепричем коробочкастрингером однойв коробочку 2, скрром другой частикоробочек 1, 2 имроны вырезы, обравиде один общийкладывается лентавается, как в предьрашками 5.Нервюра 6 слустягивающего усилтого, на ней укреподной из...

Номер патента: 44789

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Лисичкин

МПК: B64C 39/06

Метки: аэропланное, крыло

...благодаря чему в верхней частибудут большие скорости, что создастподъемную силу диска,Вращающиеся диски раздвигают по ток от корпуса 7, чем уменьшают еголобовое сопротивление.Летательный аппарат, снабженный предлагаемыми крыльями (фиг. 1), имеет жесткий корпус 1, к которому укреплена несущая поверхность 2, могущая вращаться вокруг вертикальной оси.По концам несущей поверхности 2 расположены два профилированных диска 3, вращающиеся в различные или одинаковые стороны от двигателя 4 и служащие одновременно гироскопами и несущими поверхностями. Корпус 1 имеет на конце горизонтальные рули 7 и вертикальные рули 8, служащие одновременно и элеронами (рулями поперечной устойчивости). Нижняя часть корпуса 1 приспособлена к посадке на воду...

Номер патента: 44790

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Лавров

МПК: B64C 11/20

Метки: винт

...(спр, о перв, Ма 152528),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1935 года,из винтовой бразованной 1, соединенами 2 в виде пасть винта состоитчатой поверхности,образными трубкамимежду собой трубкчатой фермы. ретение касается опастях, который ые преимущества шипов; 1) больамическое скольий к. и, д, 3) скотяги, нагрузочный будет выше.изображает лоинта; фиг. 2 - разПредлагаемое изоб винта с отверстиями в л дает следующие основн против существующих шой шаг, а также дин жение, 2) более высок рость движения, сила коэфициент на лопастьНа чертеже фиг. 1 пасть предлагаемого в рез лопасти по АВ. реш капл ным реш редмет изобретения.нт с отверстиями в лопастях, отлийся тем, что лопасти образованбора профилированных трубокешетчатой...

Номер патента: 45173

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Вишнев

МПК: B64C 9/32

Метки: аэродинамический, парусный, тормоз

...поверхности центробежная сила развертывает ее, создает значительное радиальное натяжение и позволяет поверхности выдерживать значительный напор воздуха, не складываясь. Необходимыми условиями для этого являются: достаточная масса отдельных звеньев обода и достаточная скорость вращения.На чертеже фиг. 1 показывает вид тормозной поверхности спереди; фиг, 2 - вид сбоку, в обоих случаях в рабочем положении.Вокруг оси 7 (фиг. 1 и 2) вращается ветряк 2, скрепленный по концам своих лопастей при помощи кольца 3 с круглои парусной поверхностью 4, снабженной по окружности гибким ободом-цепочкой 5, Осьукреплена на стойке 6 над фюзеляжем . самолета 8,. причем стойка б может, быть повернутана шарнире 7 и уложена вдоль фюзеляжа, чтобы в...

Номер патента: 46849

Опубликовано: 30.04.1936

Автор: Гуго

МПК: B64C 25/02

Метки: колес, комбинированное, лыж, одновременно, применением, шасси

...сверху соответствующего выполнения сделанного на лыже блочного типа; фиг. 5 и 6 показывают схематически в плане две других возможных установки колес.Согласно фиг, 1 и 2 лыжеобразный полоз 1 имеет вырез 2, начинающийся в передней части скользящей поверхности лыжи и проходящий до заднего ее конца.В этом вырезе 2 устраивяется колесо 3, не омое кривошипом 4, сидящим на оси 5. Ось 5 покоится на подпорках 6, 7 лыжи. Образованная в виде эксцентрика щека кривошипа 8 служит для того, чтобы с помощью захватывающих за нее канатных тяг 9 или т, п. можно было колесо 3 поворачиванием криво- шипа 4 поднимать или опускать, как это видно из пунктира на фиг. 1. Из фиг, 2 видно, что попавший в вырез 2 при старте или спуске снег находитПредмет изобрете...

Номер патента: 47643

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Клинтон

МПК: B64C 11/06, B64C 11/34, B64C 11/40 ...

Метки: автоматически, винта, изменяющимся, шагом

...таком положении, что скорость мотора, ведущего пропеллер, может быть удержана существенно постоянной во время изменяющихся условий полета. Для этойцели приспособление, действующее под, влиянием центробежной силы, устроенотак, чтобы эластично сопротивлятьсятяге, помещено концентрично по отношению к приводному- валу и заключаетв себе цилиндр 32 и двигающийся в немпоршень Зд; чтобы иметь возможность с помощью движения этих двух частейуправлять положением втулки и, сле- , довал елька, шагом лопастей, цилиндр, прикреплен винтом 34 к шайбе 35, укре-пленной на переднем конце ириводного . блока 12 ив зажатой гайкой 36, в товремя, как поршень соединен с втул кой 16 при помощи нескольких што-ков 37, симметрично расположенных, вокруг оси...