B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 76

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Глоб

МПК: B64C 39/00

Метки: аппарат, летания, предназначенный

...30 января 1925 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года, ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ. Предложение имеет предметом аппарат, который предназначается длялетания.фиг. 1 представляет вид сбоку, а фиг, 2 = план предлагаемого аппарата.Два колеса аа с широкими ободами устанавливаются внутри рамы ЬЬ на глухо на осях П совместно с воздушными винтами гИ. Оси П приводятся во вращательное движение во взаимно противоположные стороны при помощи прямого ремня Ь и перекрестного 1 г. Ремни И идут со шкива с двигателя 7. Двигатель 1 помещается между колесами а и а и укрепляется к той же раме ЬЬ. Аппарат, предназначаемый для летания, характеризующийся применением двух цилиндрических колес а, а с широкими ободами, насаженными...

Номер патента: 442

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гамбург

МПК: B64C 27/12, B64C 33/00

Метки: орнито-геликоптер

...года. осью еще и б аря действию по наклонному о изобретения пастями, имею- жение.боковой вид ,ана фиг.2 - а вращения вместе движение, благ ков б, катящихс шайбы 4. етом настоя щег пропеллер с ло олебательное дви иг. 1 изображен емого пропеллера го же пропеллер риливе 2 корпу оторыйпроходи жестко, под уг шайба 4, по кот б, шарнирно с угловых серег 9 ми лопастей 5.закреплены арниров 8. Г 5 имеют иРУ ИЗОБРЕТЕН ер, характеризую- косо расположенстко соединенной 1 и направляющей о ней ролики б, х сергах 9, шарповоротно закрепщейся оси 3 ло 11 редм является щими к На ф предлаг план то На п через к лера 3,сажена ролики помощи с ручка воротно мощи ш лопастиса аппарата 1, т ось пропеллом к оси, наорой движутся вязанные при и шарниров 7,...

Номер патента: 455

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лобанов

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолетов, снеговая

...(в виде намотанной, напр., резины на биплане Фармана) и, сняв также с концов оси 77 оба колеса, заводят брус 74 между кронштейнами 5 и 6, а ось 11 кладется на 2 нижние полукруглые гнезда подшипника 8. Затем накладывается и прикрепляется крышка 9 подшипника, Таким образом, в данном случае, одна снеговая лыжа заменяет пару колес без изменения части или всей тележки. В применении к конструкции моноплана (например, Ньюпора и др. фиг. 3 и 5) сборка и прикрепление еще проще, так как подшипник 8 представляет высверленное в кронштейнах отверстие, в которое продевается конец оси 11, как во втулку колеса, и затем лыжа закрепляется так же, как колесо, чекой, гайкой и т. п. деталями, причем и здесь аммортизация 72 имеет вид рессоры, на которую...

Номер патента: 761

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юрьев

МПК: B64C 11/00, B64D 35/02

Метки: использования, реактивный, турбо-пропеллер

...подогревают остальнуюмассу проходящего воздуха до желаемойтемпературы .Для увеличения термического коэффициента полезного действия оказываетсявыгодным производить небольшое прел-варительное сжатие воздуха; это можетбыть достигнуто процс всего помещением во втулку пропеллера цецтробеж-ного компрессора, приводимого во вращение самим винтом при помощи пла-,нитарных зубчаток, увеличивающихчисло оборотов компрессора до ке-лаемой величины, фцг, 3,Для достижения автоматической регу-;лировки реактивных пропеллеров, можноприменять дроссельные заслонки различного вида, например .0 на фиг. 3.Такая заслонка, помещенная внутри лопасти, будет под влиянием центробекной силы грузика д и силы натяжения (пружины Р, вставать в определенноеположение...

Номер патента: 901

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кузнецов

МПК: B64C 11/04

Метки: деревянный, многолопастный, пропеллер, разборный

...делать для них многолопастные деревянные разборные пропеллеры,На чергеже фиг. 1 изображает часть деревянной лопасти фиг. 2 - вид со-бранных лопастей пропеллера и попе-речный разрез пропеллера, стянутогокольцевыми шайбами фиг. 3 - попереч 1ный разрез пропеллера, стянутого флянцевыми шайбами, и фиг. 4 - вид про-пеллера с флянцевыми шайбами.Предлагаемый пропеллер состоит из нескольких отдельных деревянных лопастей 1 (фиг. 1), скрепленных врезан ными кольцевыми шайбами А, стяну-тыми болтами (фиг. 2); это скрепление усиливается применением двух наруж-ных кругль 1 х флянцевых шайб К поставленных на болтах (фиг. 3 и 4). Для уменьшения лобового сопротивления наружная флянцевая шайба снабжена конусом В афпг. 3),Многолопастный разборный...

Номер патента: 929

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64C 35/00

Метки: воде, гидроаэропланами

...в плоскость действующего в данный момент тягового усилия, Это достигается тем, что на стороне еще действующего пропеллера Ь, вблизи от внешнего конца крыла Ы, т, е. на соответствующем расстоянии от мотора и пропеллера б, привешивается пловучий якорь в. Канат якоря должен быть такой длины, чтобы внешний конец крыла д не слишком сильно оттягивался вниз.-Прикрепление каната с пловучим якорем выполняется наиболее просто на тех аппаратах, крылья которых приспособлены для хождения по ним. В таком случае, человек, принадлежащий к команде аппарата, укрепляет конец каната на соответственном месте, например, в кольце, помещенном на крыле.11 осле этого якорь опускается на воду,Если по крылу ходить невозможно, то якорь сохраняется в...

Номер патента: 947

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Мухартов

МПК: B64C 25/04

Метки: аэроплан

...сентября 1924 г. ступала из-под низа корпуса, Для придания устойчивости самолету, когда он находится в неподвижном состоянии, применяются два опорных костыля 73 и 74, служащие также для предохранения хвостовой части от повреждений при посадке. Эти костыли прикреплены по концам трубы 75, могущей вращаться в муфтах Уб и 17, укрепленных к корпусу самолета. На трубу У 5 надеты спиральные пружины 18 и 19, одними концами прикрепленные к муфтам 1 б и 77, а другими - к трубе 75 и служащие в качестве рессор.Тросы 20 и 21, отжимающие костыли в надлежащее положение, служат для удержания пружин 18 и 19 в напряженном состоянии. Тросы 22 и 23 служат для удержания трубы 15 от перекосов. Кабинки располагаются по обе стороны выреза для колеса УО,Когда...

Номер патента: 1187

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Смирнов

МПК: B64C 27/32

Метки: винт, геликоптерный

...Ю - коническая его поверхность, Е - цилиндрическая ее часть, ес - ось вращения, гг, аа, лопасть, приподнятая над поверхностью парашюта под желаемым углом атаки, с - щель под лопастями парашюта. Плоские или винтовые лопасти а, а а, , расположены по всему коническому парашюту равномерно, а самое число таких лопастей обусловливае гся скоростью вращения зонта,На фиг. 3 изображен разрез по линии ху части поверхности конического парашюта фиг, 2 через лопасть со следующими обозначениями: А - коническая поверхность, а в верхняя (неподвижная) лопасть,- нижняя автоматически захлопывающаяся лопасть (напр., на шарнире,д или иначе; возможно, что здесь при шарнире будет необходима пружина ггг и упор 7 г), с - щель между ними, Затем, в виду того, что...

Номер патента: 1299

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лейтнер

МПК: B64C 11/06

Метки: винт, металлический, пустотелый

...каксжимающим, так и растягивающим уси- , лиям. Простейшая распорка состоит из винта, проходящего через одну поверхность лопасти и ввинченного в другуюее поверхность; такие распорки распо-лага ются, по преимуществу, в местах нахождения ребер, т, е. где имеется добавочное утолщение, способствующее прочности удержания. В корневом конце добавочную прочность можно получить вставлением упрочняющего кольца или применением наружной муфты, которая соединяется, по преимуществу, с упо. мянутыми выше кольцами или желобками. Нет надобности, чтобы листы,продольный разрез одного из съуживающихся к концу листов перед формованием одной половины лопасти; фиг. Х 1 П в разр по линии 13 - И на фиг. Х 11; фиг. Х 1 Ч и ХЧ - разрезы по 3 - 3 и 4 - 4 на...

Номер патента: 1334

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аленичев

МПК: B64C 39/00

Метки: аппарат, летательный

...Я и Р, могут быть поворачиваемыми на валах Т и Т, в противоположные стороны; тогда они вани. мают положения, показанные пунктиром на фиг. 1. Такой поворот полос Х, Л и Х Е, придает поверхностям крыльев винтообразное искривление, необходимое для получения поступательного полета при вращении крыльев. Полосы У и У, не изменяютсвоего положения относительно валовТи Т.На фиг. 4 изображен цепной регулятор для управления вращательно - поступательным движением вала Т(рулевой механизм). С одной стороны мотора Мимеется трубчатая ступица, через которую про-ходит вал мотора и на которую наса- жено зубчатое колесо О. На вал Л мотора наглухо насажен рог И вилки С;другой рог а свободно сидит на труб-чатой ступице зубчатки О, которая пере-двигается...

Номер патента: 1414

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Строганов

МПК: B64C 5/16

Метки: аэропланов, поперечной, устойчивости

...фиг. 1 аэроплан с планером изображен в боковом виде; на фиг, 2 - изображен вид аэроплана с планером спереди и на фиг. 3 - 4 изображено схематически устройство планера в поперечном и продольном разрезах,11 ланер или добавочная поверхность А,А, по воротно подвешивается над крылом аэроплана на оси В,В продольно расположенной в плоскости симметрии аэроплана и поддерживаемой в подшипниках стоек ХК, укрепленных на крыле. Снизу добавочной поверхости, на подкосах Е,Е, подвешен маятник .К ввиде стержня, расположенного в плоскости симметрии, предназначенного для поддержания плоскости планера всегда онтальном положении при крене ана и, благодаря этому, как бы ивающая поверхность падающего действуя в этом случае так же, добавочные плоскости, Если...

Номер патента: 1429

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Евстафьев

МПК: B64C 11/00

Метки: аппарат, летательный

...устроены по системе жалюзи и состоят (фиг. 2) из отдельных поверхностей Д, укрепленных вращательно на осях В, снабженных рычажками яс, шарнирно связанными с тягою з, скрепленною с муфтой и, скользящей по оси Г, Передвижение муфты производится коромыслом Т, вращающимся около неподвижной точки О и другим концом шарнирно сцеплен. ного с поводком у, который передвигается в параллелях, укреппленных в спицах крестовины Б и откосов С и опирается на шарик Ф, скользящий по жалобкам кулисы Е. Кулиса (фиг. 3 - 6) состоит из цилиндрической коробки А с желобком Б. Коробка А без крышки и дна неподвижно прикреплена к станине аппарата, ось ее служит продолжением оси вала А. Желобок Б, в котором перемещается шарик Ф, расположен на боковой поверхности...

Номер патента: 1526

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юрьев

МПК: B64C 27/08

Метки: геликоптер, многовинтовой

...фиг. 11 пластинка 4 заменена обшей обоймой 4, а шнуры Бодена могут быть заменены тросами, пропущенными через укрепленные к днищу аппарата блоки 8, На фиг. Ж пластинка 4 приводится в движение помощью гайки с маховичком 7 и винтовойтрубки 6,Управление поворотом достигается тем, что летчик ногами действует на обычный педальный рычаго, соедиНаиболее рациональным типом геликоптера по исследованиям автора является многовинтовой геликоптер, состоягций из отдельных элементов. образованных мотором (небольшой сравнительно моагности), винтом, бензиновым и масляным баками, Число элементов должно быть, по возможности, большим для уменьшения опасности от остановки одного мотора.Предлагаемое изобретение имеет целью - поддерживание устойчивости...

Номер патента: 1635

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Адамчик, Массер

МПК: B64C 25/52

Метки: аэропланная, лыжа, удобообтекаемой, формы

...служащей для поглощения живой силы самолета при посадке. Подвесной подкос 2 снабжен в верхней своей части овальными прорезами 13, в которых цапфа оси может скользить к низу. Обычная круглая втулка заменяется дугообразной скобой 14, соединяющей обе щеки подкоса. В скобу 14 входит овальная бобышка 15, надеваемая своим цилиндрическим отверстием на цапфу 16 оси самолета. Бобышка 15 может двигаться в скобе 14 книзу, но это движение передается амортизатору 17, обматывающему скобу и бобы шку.При посадке самолета ось нажимает на бобышку, которая движетсяв скобе книзу, растягивая амортизатор,Эластичный ограничитель состоит из рычага 18, который навинчивается своей головкой на конец цапфы вместо стопорной крышки и удерживается шпилькой 19,...

Номер патента: 1801

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Ермолаев

МПК: B64C 11/06, F03D 7/04

Метки: винт, двухлопастный, радиотелеграфа, самолетной, станции

...перпендикулярно к ней.Ось У, соединяющая центры шариков, расположена под некоторым углом к плоскости вращения П. Сила т,свою очередь, может быть разложенаа силу р - по направлению оси У, взаимно сокращающейся с такой же силой от симметрично расположенного шарика, на силу А, которая стремится приблизить шарики к плоскости П. Это стремление шариков удерживается напряженной пружиной 1.Масса шариков, их расположение относительно оси вращения винта и сила натяжения пружины дают возможность отрегулировать винт так, что лопасти его при определенной скорости самолета, для нужного числа оборотов винта будут устанавливаться под определенным наклоном.Действие винта, как ветрянки, будет таково, что при увеличении скорости самолета (от...

Номер патента: 1897

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Адамчик, Массер

МПК: B64C 25/32

Метки: летательных, машин, посадочное

...7 - 7, 17 - 11 и И - Ш фиг, 7 и 9 Общие обозначения для посадочного приспособления и его двух видоизменений следующие: 1 - опорная плоскость лыжи, 2 - обтекатели, 3 - подкос со втулкой для подвешивания лыжи на цапфу оси самолета.В нижней части подк оса (фиг.1 - 3), по близости к опорной поверхности лыжи удобообтекаемой формы, закреплена неподвижная ось 4, сделанная из стальной трубы, и сверху ее ось 5, соединенная эластично резиновым амортизатором с неподвижной осью 4 и перервигашаяся вдоль прореза щек подкоса 3. На этой передвигающейся оси 5 укреплены рычаги 6, на концах которых укреплены жесткие ролики 7 и 7.В первом видоизменении (фиг, 4 - 6) подкос 3 снабжен в верхней своей части овальным прорезом, причем круглая втулка...

Номер патента: 2151

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шторм

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолета

...катков состоит из двух катков, заключенных между двух треугольных боковин 3 (фиг. 4); в нижних углах боковин укреплены оси Ь катков, а вершины подвешены на оси с, на концах которой свободно посажены поперечины с 7, несущие кольца б резинового амортизатора (фиг, 1 - 5).Концы осей 6 катков так укреплены в боковинах, чтобы снаружи не было выступающих частей, которые могли бы мешать движению боковин внутри остова, так как они должны вплотную подходить к стенкам остова - для устойчивости всей системы. Трения, возникающие от этого, наоборот, желательны, так как поглощают часть работы ударов и подскоков.Такие же поперечины 1, как на катках, неподвижно укреплены в боковых ребрах 2 остова.Между неподвижной поперечиной / и подвижной с 1,...

Номер патента: 2277

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лобанов

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолетная, самоустанавливающаяся

...сил, имеет стремление опуститься. Этому опусканию при полете противодействует сила давления воздуха на верхнюю поверхность стабилизатора 5. При быстрых снижениях аппарата давление воздуха на нижнюю поверхность того же стабилизатора противодействует подему носа лыжи, возвращая ее в нормальное положение.Более тяжелый передний конецлыжи может быть связан с какой-либо неподвижной частью самолета при помощи тяги 14, которая может быть очень тонкой, так как она служит лишь для восприятия избытка веса этой части при малых скоростях полета.В целях уменьшения веса лыжи, ееизготавливают из поперечных рамок 7, связанных между собой продольными планками б в жесткий каркас. укрепленный на опорной доске 8 и обтянутый с боков и сверху...

Номер патента: 2955

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Карандин

МПК: B64C 27/22, B64C 33/00

Метки: самолет

...всех одновременно. Открывание окон в крыльях происходит при поднимании крыльев автоматическими, сцеплением шестеренки с зубчаткой сектором, а закрывание - при достижении крыла своего наивысшего положения. Кроме того, открывание и закрывание окон возможно и от руки летчика. Крылосовершает предположительно от 20 до 40 взмахов в минуту. взмах конца крыла предполагается в 1 метр.Непосредственно к гондоле прикреплены носовая ферма с стабилизатором и хвостовая, несущая руль направления, киль и руль глубины. Стабилизатор и руль глубины служат для продольной устойчивости, а поперечная устойчивость осуществляется при помощи отклонения элеронов 72 на концах крыльев. К гондоле прикреплены пирамидка 74, поддерживающая вертикальный винт, и...

Номер патента: 3098

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64C 9/02

Метки: аппарата, летательного, поддерживающею, руля, соединение, частью

...2 - руль с плавником в периоде сборки и на фиг. 3 - шарнир в большем масштабе.К поперечной стенке 1 плацника 2 или какой-либо другой части корпуса летательного аппарата, служащей для его поддерживания или направления, укреплена опорная колодка 3. Руль 4 имеет поперечную стенку 5, которой придается преимущественно Ь-образный профиль, Внутри этой поперечнойстенки и вблизи рулевой поверхности устроено ушко б. Снаружи рулевой поверхности, у той же поперечной стенки устроена другая выступающая часть (опора) 7. Для соединения части (плавника) 2 с рулем 4 применяется, согласно предлагаемому изобретению, особое звено 8. В изображенной на чертеже примерной форме выполнения это звено имеет форму неравностороннего треугольника, снабженного у...

Номер патента: 4818

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Андреев

МПК: B64C 39/02

Метки: аппарат, движителем, летательный, реактивным

...заключенные в стальные оболочки 16, Из трубопровода в отверстия 17 поступают два газа, расширяясь в части канала 18, перемешиваются и в начале кривой, представляя из себя взрывчатую смесь, сгорают, давая максимум, скорости истечения по кривым ка-нала 19 и реактивной отдачи струипри выходе из ракеты, Ракеты прикреплены к ферме поворотно на оси С - Д для изменения угла уклона выхода газовой струи из ракетьч, по отношению ко всему аппарату во время движения. Ракеты имеют рычаги управления 20, которые выполняют следующие функции: а) сдвигают и раздвигают ферму, для чего требуется потянуть, в ту или иную сторону параллельно оси С - Д; б) производят вспышку,газов при движении ручки на некоторый угол параллельно оси А - Б и...

Номер патента: 6246

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Сиромахин

МПК: B64C 5/08

Метки: автоматической, аэроплана, поперечной, устойчивости

...по отрезкам а на роликах ав. При боковом лорыве ветра, в случае наклона аэроплана набок, отрезок а, с концом крь 1 ла может загнуться кверху на шарнирах а 4, Ь, это вращение повлечет за собой при помощи штанг г и балансирного треугольника с (фиг. 3, 4 и б) автоматическое удлинение другого крыла за счет поверхности Ь скользящей на роликах по поверхности этого крыла (фиг. 8), что вызовет выравнивание аэроплана, Загибание концов крыльев вниз устранено установкой на концах главных поверхностей крыльевснизу рам а; (фиг. б и 7),На -фиг. 10 и 11 представлено видоизменение предлагаемого устройства, отличающееся тем, что вместо балансирующего треугольника применена трубка М с поршнем а и двумя пружинами е, стержень а поршня при помощи штанг...

Номер патента: 6676

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Черановский

МПК: B64C 39/10

Метки: самолет

...моторы,баки с горючим, груз людей и механизмы управления, Каркас (фиг, 7) крыла представляет пространственную ферму, состоящую из взаимного соединения лонжеронов и нервюр, при чем передний парабодический край каркаса затянут фанерным обтекателем. Покрытие (обтяжка) остова самолета делается, в зависимости от его назначения, матерчатой, металлической и т. п,Органы управления самолета те же, что и в нормальных самолетах, но размещены несколько иначе. Элероны 2 и рудь глубины совмещены, а рули направления расположены близ концов крыла, на его поверхности. Может быть один руль направления (фиг. 1) или два (фиг. 3, 4 и 5). Продольная и поперечная устойчивость самолета достигается элеронами.К рукоятке управления подводятся тяги 4, идущие к...

Номер патента: 6974

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кандзинский

МПК: B64C 27/04

Метки: аппарат, летательный

...служит преградой для проникновения воздуха в корпус аппарата. К корпусу аппарата 1 приделаны поддерживающие крылья 15, вращающиеся на шарнирах 16 и опирающиеся на пружины 17. При вращении крыльев 15 вниз, верхний край их скользит по салазкам 18.Для того, чтобы аппарат мог подняться с земли вертикально или горизонтально, необходимо при вертикальном подеме установить вал 6 вертикально, для горизонтального же подема вал 6 устанавливается под некоторым углом к вертикали, что достигается зубчатой передачей 10, 11, управляемой ручкой 12, Яппарату можно придать любые скорости, изменяя наклон вала и ход мотора. Чтобы аппарат при полете не получал собственного вращения, необходимо переставить вал с гребным винтом на несколько градусов в...

Номер патента: 7176

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Григорович

МПК: B64C 25/10

Метки: выдвигания, колес, летающих, лодках, механизм, подъема

...стрегания изуюколеса с по- оторой ПАТЕНТ Н(ваяв,че патента опубликован распространяется назаявленному 15 июля 175714),екабря 1928 года. Действи от 15 сентября 1924 года. лок, прп чем подымающие тросы наматываются на барабан, а опускающие разматываются 1 и ось поднимается. При обратном движении барабана разматываются поднимающие тросы н наматываются опускающие, а ось опускается. Для остановки осей в крайних положениях верхнем и нижнем служат 1 птырп 6, вдвигаемые помощью пружин, не показанных на чертеже, в соответствующее отверстие в осях. Помощью ртосов Я и двуплечего рычага Ю, вращающегося около центра, штыри отжимаются, чем и освобождаются оси для подема илп спуска.При посадке самолета на землю, когда оси закреплены штырями в...

Номер патента: 12993

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Страздинг

МПК: B64C 11/00, F02K 7/08

Метки: авиационный, внутреннего, горения, двигатель, реактивный

...От действия высокой температуры сгорания жидкости вода в этих трубках превращается в высокого давления пар, который течет по продолжении трубок 4 в крыльях пропеллера, подогреваясь в них отходящими продуктами горения, и выходит в атмосферу из трубок 4; концы последних вставлены в отверстия в крыльях и загнуты в направдении, про-, тивоподожном вращению пропеддера, Около выхода из крыльев указанных концов трубок 4 сделаны отверстия и ддя выхода продуктов горения из камеры б. Таким образом, движение пропеддера производится реактивной силой выходящих из концов крыльев струй газов и пара.Воздух в камеру б ддя горения жидкости поступает через спиральные канады 9 между оболочкой 1 и кожухом 8, в каналы же 9 воздух подаетсяприподете аэроплана...

Номер патента: 1196

Опубликовано: 30.04.1926

Автор: Феофанов

МПК: B64C 29/00

Метки: аэроплан, подъема, предназначенным, приспособлением, разбега

...х, отделиться от земли. Ноги гггдойдя до корпуса аэроплана, защемляются вилкообразною пружиною г ив таком положении остаются во все (время полета, В момент защемления (дается сигнальный звонок, по которомусцепная муфра 6 разъединяется с ва.лом г. Перед посадкой на землю приводится в сцепление с шестернею е -правое зубчатое колесо г после чеговключается сцепная муфта, и ноги принимают положение, какое они имелиперед полетом, т. е. показанное нафиг. 2.К описанному устройству, могут бытьсделаны следующие дополнения: вертикальный пропеллер 1 (фиг, 4, 6 и 7);сцепная муфта б между мотором и го-ризонтальным пропеллером (фиг, 5);две конические зубчатки о и 7(фиг.5),предназначенные для ваащения вертикального пропеллера 1; передняя...

Номер патента: 1302

Опубликовано: 31.05.1926

Автор: Будиг

МПК: B64C 21/02

Метки: автоматический, аэропланный, стабилизатор

...не по усмотрению пилота, а происходит в надлежащий момент автоматически, пол действием передней стабилизаторной поверхности.С увеличением скорости полета усиливается и присасывание стабилизаторной поверхности г к перегородке е, а вместе с тем увеличивается и подъемная сила стабилизаторной поверхности, которая способствует взлету, поглощая таким образом избыток скорости разбега. Замедление разбега аэроплана вызывает обратное действие.Днище камеры 7 снабжено отверстием 72, остающимся постоянно открытым и расположено так, что неко. торое количество воздуха постоянно втекает в переднюю камеру 7 н через отверстие т переходит далыпе во всасывательную камеру 1. Этот приток воздуха не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на...

Номер патента: 1307

Опубликовано: 31.05.1926

Автор: Заиковский

МПК: B64C 27/08

Метки: геликоптер

...которой установлены винтомоторные группы 2 (на чертеже, для примера, показаны 4 мотора). Гондола для пассажиров 3 может быть подвешена на продолжении оси, показанной, для ясности чертежа, в виде одной оси 4. Ось 4 может вращаться в подвесном подшипнике 5, утвержденном на стержнях 6, соединенных с полотном спирали 1. Гондола 3 может быть снабжена монтнрованными на ней плоскостями 4 а, Если привести в действие моторы с пропеллерами 2, то спираль У начнет вращаться и поднимется на воздух, увлекая за собою гондолу 3. Так как конструкция 4, поддерживающая кабину 3, подвешена на пошинпнике 5 и может в нем вращаться, то гондола, снабженная плоскостями 4 а, представляющими сопротивление для воздуха, останется неподвижной в смысле...

Номер патента: 1312

Опубликовано: 31.05.1926

Авторы: Бутлер, Федден

МПК: B64C 11/30

Метки: винт, гребной, переменным, шагом

...эпициклоидальная зубчатая передача, показанная на фиг, 1.фиг. 111 изображает видоизмененную конструкцию, посредством которой может быть достигнуто необходимое уменьшение скорости, Для этой цели кольцевой флянец 52, соответствующий такому же флянцу 32 на фиг. 1, укрепляется непосредственно к гайке 15 и снабжен, как и раньше, внутренними и наружными зубцами; эти зубцы, каки в предъидущем случае, спепляются с шестернями 30, 31, из которых на чертеже показана лишь одна, которая приводится во вращение фрикционными шайбами 39, 40, описанным выше способом. Фрикционною поверхностью служит не полный цилиндр, сегмент о 3. Благодаря этому фрикционные шайбы сцепляются с нею лишь на небольшой части каждого оборота приводного вала 11, Гайке...