B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 136629

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Федоренко

МПК: B64C 25/52

Метки: крепления, лыж, самолета, стойке, шасси

...нике поверхности скольжения лыжи по грунту.Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине опорной поверхности и снижение сопротивления движению лыжи.На чертеже изображено устройство для крепления лыж.На головке 1 штока 2 амортизатора 3, имеющей с верхней и нижней стороны цилиндрическую опорную поверхность, скользит своими ответными поверхностями сегмент 4, жестко связанный болтами 5 с корпусом б лыжи. Ось 7 вращения сегмента 4 расположена чиже поверхности 8 скольжения лыжи по грунту. Ориентирование лыжи и восприятие действующих на нее усилий осуществляются посредством двухзвенника 9, присоединенного к амортизатору 3 и сегменту 4, а также пневматической пружиной 10, сочленяющей пятку лыжи с головкой 1 штока амортизатора. р...

Номер патента: 137401

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Богданов, Семенов, Фокин

МПК: B64C 25/10

Метки: подкос, удлиняющийся

...положении подкоса улучшает компоновку шасси в системе самолета,На чертеже изображен удлиняющийся подкос и его сечение по А-А.К основному стержню 1 шарнирно укреплен гидравлический цилиндр 2, шток поршня которого через рычаг 3 и серьгу 4 соединен с удлиняющим звеном 5.Удлиняющее звено Б з 1, осью 7 - к самолету.При подаче гидравлического давления в полость 8 гидравлического цилиндра 2 шток поршня снимается с механического замка и через рычаг 3 и серьгу 4 выводит подкос из кинематического замка, образованного основным стержнем 1 и подвеской удлиняюшего звена 5,Удлиняющийся подкос признан промышленно полезным и рекомендуется к внедрению. акреплено осью 6 к основному стержню Пр ет изобрете шасси самолетов, включаю- себе силовой...

Номер патента: 137771

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B64C 11/14, B64D 41/00, F03D 9/00 ...

Метки: 137771

...подвижный в осевом направлении вращающийся кок оптимальной аэродинамической формы, изменяющий проходное сечение на входе или выходе из насадка.На чертеже изображен ветродвигатель,Авиационный ветродвигатель с фиксированными лопатками состоит из ротора 1 с лопатками 2, установленного в насадке 3 на валу 4 агрегата 5, для привода которого предназначается ветродвигатель, кожуха б агрегата 5 и кока 7 оптимальной аэродинамической формы, телескопически сочлененного с направляющей втулкой 8.При перемещении кока 7 в осевом направлении изменяется площадь кольцевого проходного сечения 9 между коком 7 и краем 10 насадка 3, благодаря чему можно осуществлять регулирование работы ветродвигателя по любому параметру, получая высокий к. п....

Номер патента: 139563

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Супоницкий, Эрлихи

МПК: B64C 11/02

Метки: амортизационное, вертолета, винта, втулке, несущего

...изображена конструкция предложенного устройства; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1.Упругая подвеска втулки 1 к валу 2 редуктора, жестко связанному с вертолетом, осуществляется через амортизатор 3, представляющий собой пакет, набранный из большого числа тарельчатых пружин. Пакет расположен внутри вала редуктора.Крутящий момент с вала редуктора на втулку передается через расположенные в продольных пазах втулки и вала шарики 4. Поступательное перемещение втулки относительно вала редуктора осуществляется путем перекатывания шариков по продольным пазам. Через шарики передается также изгибающий момент с втулки на вал редуктора.139563На чертеже втулка показана на нижнем упоре 5, когда отсутствует подъемная сила на лопастях. Верхним упором,...

Номер патента: 139933

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Скиба

МПК: B64C 13/50

Метки: бесконтактное, электромеханическое

...18 и 19, подсоединенными к неподвижным частям 20 самолета (например, 10 килю). Около вращающихся в противоположных направлениях барабанов 9 и 10 расположены электромагнитные катушки 21, 22, 23 и 24, соответственно взаимодействующие с индуктивностями 25 и 26 автомата курса, а так же индуктивностями 27 и 28 ограничителя перегрузок и индуктивностями 29 и 30 вторичной обмотки трансформатора, сердечник 31 которого через качалку 32 и коромысло 33 соединен с педалями 34.20 Ограничитель перегрузок представляет собой подпружиненный сердечник 35, взаимодействующий с индуктивностями 27 и 28.С коромыслом ЗЗ педалей через тяги 36 икачалки 37 соединяется имитатор нагрузки, 25 выполненный в виде дисков 38 и 39, расположенных во вращающихся...

Номер патента: 139938

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Болотских, Квятковский, Красновский, Мурашкевич, Поярков, Прушакевич, Цыпин

МПК: B64C 25/52

Метки: самолет-лаборатория

...такие усилия, которые по величине и направлению соответствуют нормам прочности используемого для лаборатории самолета. Все дополнительные усилия и моменты воспринимаются несущей рамой и замыкаются на ней. Конструкция несущей рамы посредством продольных и поперечных балок 10 и 11 и опор обеспечивает из139938менение в широком диапазоне колеи, базы и схемы испытуемых лыжных шасси, а также углов тангажа самолета.Основные и управляемая лыжные опоры 7, 8 и 9 выполнены рычажного типа и состоят из стойки 12 (узла подвески), траверсы 13, пневматического амортизатора 14 и самой лыжи.Между траверсой и лыжей включается (монтируется) тензодинамометр 15 (динамограф), который работает как силовой элемент конструкции и одновременно замеряет силы и...

Номер патента: 140685

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Кузьмичев, Ногтев, Томилин

МПК: B64C 11/06

Метки: винта, воздушного, втулке, крепления, лопастей, стальных

Номер патента: 141329

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Петров

МПК: B64C 25/58, G01M 17/04

Метки: амортизационных, моделирования, самолетов, систем, шасси

...параметры модели выбираются из следующих соотношений: щах уфм К: м " К0 = Кнн. м Хм -- ХК Кгде Я - ход амортизатора модели,- площадь проходного отверстия,д - диаметр штока,Р - внутренний диаметр цилиндра,У - начальный обьем амортизационной стойки модели,у - кинематический коэффициент вязкости жидкости.Вес подвижных частей модели должен удовлетворять условию6М лниждвиж При моделировании амортизационной системы шасси принимаются одинаковыми для модели и натуры плотность гидросмеси, зарядноедавление, вертикальная скорость при сбросе на копре, коэффициентсопротивления при истечении гидрссмеси из отверстия в амортизаторе,число Рейнольдса при истечении гидросмеси, показатель политропысжатия, передаточное отношение сил от колеса к...

Номер патента: 141391

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белозеров, Гродко, Литваков

МПК: B64C 25/60

Метки: вертолетов, земного, резонанса, устранения

...гидросмеси правой и левой стоек поршнем, центрируемым пружинами. Введение перетекания гидросмеси из одной стойки в другую, кроме увеличения демпфирования, позволяет также снизить частоту собственных колебаний вертолета на шасси.Эффективносгь всех мероприятий повышается с уменьшением сухого трения в стойках.Уменьшение сухого трения практически может быть реализовано разными путями, например: переходом от Ч-образных манжет уплотнения к манжетам круглого сечения, уменьшением числа колец, перехд. лом к рычажному и пирамидальному шасси и т, д. едме зобретени олетов, основанныи шасси, о т л и ч а юарактеристик шасси, сухое трение.увеличивают лемптном ходе,о резо деми ния де еднего юший тойкахнанса вер фирования мпферных уменьшаю ся...

Номер патента: 141756

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Лившиц

МПК: B64C 25/60

Метки: амортизационная, клапаном, противоперегрузочным, самолетного, стойка, шасси

...головкой плунжера камеру, соединенную с масляной полостью амортизатора рядом отверстий, что обеспечивает уменьшение перегрузок, возникакицих при наезде колес шасси на препятствия ВПП - взлетно-посадочной полосы. Кроме этого, для облегчения мон. тажа и демонтажа амортизатора предложенной стойки, защепки выполнены с выступами и синхронизированы посредством зубчатого зацепления,На чертеже показана схема работы амортизатора шасси, снабжен. ного противоперегрузочным клапаном, при нейтральном положении - 1, при прямом ходе - 11. при прямом ходе во время удара из частичнообжатого положения - 111, и при обратном ходе - 11. На чертеже (положение 1) показаны основные части предлагаемой амортизационной стойки: плунжер 1, стакан 2, пружина 3, игла...

Номер патента: 142154

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Жданов, Каншин, Кузьмичев

МПК: B64C 11/06, B64C 11/38

Метки: гидравлический, промежуточный, упор

...повышает безопасность полета, предотвращая переход лопастей винтана малые углы, опасные в полете, при выходе из строя системы управления вийтом или при выводе винта из флюгерного положения в воздухе.Механизм дублирующего гидравлического упора 3 включает в себя маслопровод и втулку промежуточного упора, которые входят в онструкцню механизма осоноо промежуточного упора, При отказе механизма основного промежуточного упора срабатывает дублирующий гидравлический упор, во время чего перекрывается подача масла высокого давления в полость малого шага через отверстие и открывается слив масла из полости малого шага через отверстие, в результате чего механизм винта оказывается зафиксированным на угле дублиру.о пего промежуточного гидравлического...

Номер патента: 142155

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Жданов, Каншин, Кузьмичев, Ногтев

МПК: B64C 11/02, B64C 11/06, B64C 11/38 ...

Метки: винт, воздушный, изменяемым, полете, прямой, схемы, шагом

...цснтробекный золотник 3, а за ним и сервоклапан 4 установятся В исходное положение и винт станет под контроль регулятора оборотов.Узел запорного клапана я, состоящий из клапана с пружиной, плунжера с пружинами и втулки, предотвращает самопроизвольный вывод винта из флюгерного положения, запирая масло в полости большого шага винта.Узел б натяга лопасти Во втулке винта способствует удержанио лопастей ня уорепри зяпусОе двгятеля и недостаточном давлении масла в полости малого шага. 1 ри положении лопастей на упоре р, пружинное кольцо несколько прогибается, благодаря чему создается 1;еобходимый натяг, а сила трения, возникаощая между пружинным кольцом и рукавом втулки, удерживает лопасти на упоре 1 ро, препятствуя увеличению шага аи 1...

Номер патента: 142885

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Киржнер, Ковалев, Целиков

МПК: B64C 11/06, B64C 11/38

Метки: винтов, воздушных, изменяемого, флюгирования, шага

...авляются се грегаты, за исключением пневмогидравлического привода ярийными изделиями и поэтому подробно не описываются.142885Пневмогидравлический привод (фиг. 2) состоит из составного коринф пуса, изготовленного из двух цилиндров 7 и 8, скрепленных между собои фасонной накидной гайкой 9. В цилиндре 7 возвратно-поступательно двигаютея поршни 10 и 11, образующие в нем перемещение гидравлической А и пневматических В и С полостей. В цилиндре 8 перемещается поршень 12, образующий в цилиндре 8 пневматическую полость Д и гидравлическую Е. Гидравлические полости А и Е при помощи трубопровода 13 и обратных клапанов 14 и 15 соединены с маслосистемой,Полости В и С при помощи трубопровода 1 б и электропневматических клапанов 3 и 4 соединены с...

Номер патента: 143578

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Жаворонков

МПК: B64C 11/00, G01M 1/28

Метки: винтов, воздушных, двигателя, или, колебаний, наличии, нелинейных, одиночных, самолете, соосных, статико-динамического, стенде, уравновешивания

...и угол между направлением его установки и положением собственной неуравновешенности.Место устайдвки уравновешивающего груза находится в точке, диаметрально прдивоположной найденному месту собственной неуравновешенности, а его вес выбирают таким, чтобы он при установке в найденном месте давал такую же по величине амплитуду колебаний, что и собственная неуравновешенность. Для линейных колеабний процесс уравновешивания на этом заканчивается, а для нелинейных колебаний производят третий запуск,Во время этого запуска двигателя дополнительный груз устанавливают в точке, найденной в результате первых двух запусков, такой, чтобы амплитуда колебаний от суммарной неуравновешенности была близка или даже равнялась амплитуде колебаний от...

Номер патента: 143659

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Зверев, Коконин

МПК: B64C 25/02

Метки: авиационное, жидкостным, колесо, охлаждением

...момент включения клапана 2 вода под давлением из бака 3 поступает через клапан 2 в коллектор-распылитель.Одновремснно с водой в коллектор-распылитель поступает возд под тем же давлением.При истечении воды через отверстия коллектора-распылителя происходит распыление ее воздухом.Образовавшийся туман попадая на поверхность трения и превращаясь в пар, охлаждает тормоз.В зависимости от размера поверхностей трения тормоза опр ляется режим подачи охлаждающей жидкости (давление жидкости воздуха, продолжительность импульса), обеспечивающий полное парение охлаждающей жидкости и исключающий выливанне ее из моза. Система допускает автоматическое включение от термодатчик тормознои ый вклю- импульсы едеи тора.143 б 59 Предлагаемая система...

Номер патента: 144403

Опубликовано: 01.01.1962

МПК: B64C 25/10, B64C 25/60

Метки: 144403

...этом шток 2 смещается внутрь цилиндра 1, а рабочая жидкость должна одновременно удаляться из камеры Б,Газовая камера А, размещенная в полости штока, отделена откамеры Б с рабочей жидкостью плавающим поршнем 4, опирающимся в диффузор б, жестко прикрепленный к штоку.Торможение обратного хода в камере В происходит благодаряперекрытию отверстий в верхней буксе б клапаном 7 и перетеканию рабочей жидкости через отверстия этого клапана. После выпуска стойки ииспользования устройства только для амортизации производится отключение амортизатора от общей гидросистемы, для чего служит двухсторонний гидравлический замок, обеспечивающий абсолютную герметичность. Этот замок снабжен специальными резиновыми клапанами 8,укерпленными на толкателе 9,...

Номер патента: 145135

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Лившиц, Маскарин

МПК: B64C 25/22

Метки: люка, самолетного, створками, шасси

...в замок 4 подвески шасси и в цилиндр выпуска шасси; при этом шасси начинает выпускаться. Поскольку раскрытие створок при убранном шасси происходит автономно, кинематика всей системы позволяет обеспечить наибольшую жесткость.145135Шасси в процессе выпуска через тягу 3 и качалку 2 перемещает цилиндр 1 таким образом, что в конце выпуска шасси цилиндр створок, работающий при этом как жесткая тяга, перемещается вместе с качалкой 2 и его противоположный конец (ушко штока) возвращает качалку редуктора в первоначальное положение, соответствующее закрытию створок, Так как закрытие створок в конце выпуска шасси не связано какими-либо жесткими кинематическими ограничениями, то кинематика закрытия створок не требует больших передаточных отношений...

Номер патента: 145136

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Петров, Тюхтин

МПК: B64C 25/60

Метки: амортизатор, воздушными, двумя, жидкостно-воздушный, камерами

...откроегся и воздух начнет перетекать из камеры в камеру, поддерживая усилия по амортизатору в заданных пределах на оставшемсяОбратныи ход амортизатора производится под действием энергии сжатого воздуха в камерах А и Б.Спроектированный и построенный опытный образец жидкостно-воздушного амортизатора успешно прошел копровые испытания, в процессе проведения которых было установлено, что использование амортизатора, выполненного согласно изобретению, дает возможность за счет повышения полноты диаграммы, снизить нагрузку на конструкцию п ир о на 30/о, и сделать работу самого амортизатора в значительной степени более мягкой.Предмет изобретенияжидкостно-воздушный амортизатор с двумя воздушными камерами, с торможением на обратном ходу,...

Номер патента: 146185

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Розин

МПК: B64C 13/18

Метки: автопилота, отключения

...конструкции.Л,хакдый канал состоит из трансформаторов Тр, и Тр 2, ламп 6 т 1617ЛИ, 1(ОПТУ)ОБ Зс 13 Е)ККИ 1(1, С - КаНсЛа КРЕНа И 1(4 Сд Капс 1 ла с 1 НбНбПгажа, конденсаторов С, и С 4, предназначенных для исключения влияния переменной составляющей в работе реле, делителей напряжений й.й, и 1,Й 6, служащих для уменьшения напряжений, снимаемых с соответствующих контуров обратных связей оконечных каскадов усилителя рулевых машин; электромагнитных реле Рд и Р,д, контакты 1 б 017 КОтОрЫХ ПрсдиаэнаЧЕНЫ ддя ВКЛ 1 Ос 1 ЕНИя РЕЛЕ Р,д И Р,1, а КОНтаКтЫ 18 и 19 - для сигнализации наличия переменного напряжения перед включением автопилота; реле Р.,и Рд, - для отключения тормозных соленоидов рулевых машин руля высоты и элеронов при появлении...

Номер патента: 146651

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Калачев, Рокитянский, Санков

МПК: B64C 3/34

Метки: баков-отсеков, крепление, монолитным, нервюр, панелям, силовых

...силовые нервюры выполнены с фестонами и прикреплены к ребрам монолитных панелей посредством элементов таврового или уголкового сечения.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1,Устройство для крепления силовых нервюр к монолитным панелям баков-отсеков состоит из фестонов 1, выпущенных из силовых нервюр 2, и элементов 3 таврового или уголкового сечения, прикрепленных к фестонам 1 и передающих усилия с нервюр 2 на ребра 4 монолитных панелей 5, с которыми они также соединены при помощи болтов 6, благодаря чему ребра 4 работают без изгиба.Описываемое устройство позволяет осуществить крепление силовых нервюр без сверления отверстий под крепежные детали в полотне монолитной панели, передавать...

Номер патента: 147454

Опубликовано: 01.01.1962

МПК: B64C 25/14, B64C 25/58

Метки: 147454

...части крыла, а другим - к стойкешасси.Повышение критической скорости флатера крыла путем исключения резонансных частот крыла и шасси осуществляется изменением(уменьшением или увеличением) жесткости подвески шасси в убранномположении,147454Уменьшение жесткости подвески шасси, а следовательно, частоты их собственных колебаний может осуществляться введением упругих механических или пневматических элементов, например, пружин 5 и б, торсионов 7 или пневмопружины 8 в подъемник шасси или замок 9 подвески шасси в убранном положении.Изменять частоту собственных колебаний подвески можно увеличением ее жесткости, что осуществляется применением пневматических пружин 8 и упоров 10.При этом подъемник 4 обладает избыточной тягой и после...

Номер патента: 147829

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Дымов, Кундин, Лещинский, Лобанов, Паперный, Тахтович

МПК: B64C 1/00, G01M 1/12

Метки: аппаратов, координат, летательных, определении, подвешивания, тяжести, центра

...5, ходовых винтов б и приводного механизма 7.После установки изделия 2 в устройство вращением винтов б, приводимых механизмом 7, раме 1 с изделием 2 сообщается перемещение относительно продольной оси с одновременным поворотом относительно поперечной оси. В положении, когда изделие 2 имеет наклон на нос, производится фотографирование при помощи кинокамеры (фотокинопулемета) 8 отвеса 9, совпадающего с осью подвески 3, на фоне пластины 10 со шкалой 11, координаты которой известны. Повторное фотографирование производится тогда, когда изделие 2 имеет наклон на147829хвост, после чего путем расчетов или графических построений производится определение центра тяжести изделия 2.Винты б, проходящие в плавающих гайках 12, установленных в каретках...

Номер патента: 148334

Опубликовано: 01.01.1962

МПК: B64C 1/26, B64C 3/10

Метки: 148334

...крепится кЮ 148334крылу (заднсл 1 у лонжерону) шаровой опорой б, а к фюзеляжу - ком. бинированным шарниром 7, обеспечиваю 1 цим как поворот, так и продольное перемещение балки 5 на заданную величину. изгибающий момент М передается с помощью верхних балок 8, жестко связанных с верхним поясом второго лонжерона 9 крыла, с верхней панслыо И эластичного хвостового треугольника и с верхним поясом 11 поперсч. ной балки 5, а также нижних тяг 2, шарнирно сочлененных с нижним поясом 13 второго лонжерона и нижним поясом 14 поперечной балки. Причем тяги 12 с нижней панелью 15 хвостового треугольника не со. единяктся. Верхняя панель 10 и, лклепана к верхним поясам 11 и 16 поперечной балки и лонжерона. К фозеляжу эта панель (обшивная) не крепится....

Номер патента: 149680

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Савинский

МПК: B64C 27/48

Метки: демпфер, подшипник, противофлаттерный

...использованного в осевом шарнире 5 вертолета для гашения крутильных колебанийлопастей, полностью устраняет возможность возникновения отдельных форм флаттера, проста по устройству и удобна в эксплуатации. Предмет пзобре Противофлаттерньотличаои 1 ийся тем, флаттерных характ 5 нен в виде набора пдисков. Обычно применяемые на вертолетах устройства для улучшения флаттерных характеристик лопастей основаны на смещении к передней кромке центров масс их поперечных сечений, для чего в конструкцию лопастей вдоль передней кромки закладывается специальный груз или снаружи лопастей укрепляются выносные балансиры. В отдельных случаях прибегают к увеличению жесткости проводки управления, Однако эти методы связаны с увеличением веса...

Номер патента: 150365

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Антонов, Гальперин, Исаев, Сидоров, Якушов

МПК: B64C 13/02

Метки: сервомеханизмом

...реле осуществляется посредством переключателя, расположенного на пульте управления пилота, Обмотки исполнительных реле через нормально замкнутые контакты реле времени включены на переключатель, а контакты исполнительных реле последовательно включены в силовую цепь сервомеханизма, После определенной выдержки реле времени срабатывают и снимают питание с исполнительных реле, сервомеханизм останавливается.- 2 -ЛЪ 150365 При разовом включении переклврчателя сервомеханизм перемещается только на одну ступень.При необходимости перемещения сервомеханизма на больший угол переключатель выключают, сняв таким образом блокировку с реле времени, и вновь включают. В этом случае срабатывание устройства произойдет в ранее описанной...

Номер патента: 150761

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Эрлих

МПК: B64C 27/54, B64C 27/72

Метки: лопастей, углом, установки

...зубьев конических шестерен 4 1 и 5.9 згорозоаогЛ госевойПри расположении шестерни 4 впереди оси лопасти 1 (по направлению врашенпя винта) коэффициент регулятора взмаха имеет отрицательное значение, при взмахе угол установки лопасти уменьшается. При расположении шестерни 4 позади оси лопасти 1 коэффициент регулятора взмаха имеет положительное значение.Предложенное устройство отличается промышленной новизной и полезностью и может быть использовано в организациях, проектирующих тормозные несущие винты. Предмет изобретения Редактор Е. Г .Кутафина Тсхрсд А, А. Камышникова Корректор Г. Кудривцева Формат бум. 70 Х 08/ыТираж 460изобретений п открытий приЦентр, М. с 1 еркасский пер.,Объем О,8 изд. ги Цена 4 коп. Совете Министров СССР д....

Номер патента: 151568

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Рохлин

МПК: B64C 1/14

Метки: механизм, самолета, фонарем

...оси д и внутренней рукоятки 1 напора воздуха,При наличии в сети воздушного давления поршневой шток 10 внутренней рукоятки 1 находится в крайнем правом положении, чем обеспечивается стопорение рукоятки 1 в положении фонарь открыт,На основании 11 рукоятки 1 имеется вилка 12 с осью 13. Вилка 12 через рычаг 14 и подпружиненный стакан 15 соединена с рычагом воздушного крана 16, при помощи которого осуществляется подача давления на открытие и закрытие фонаряДля закрытия фонаря как изнутри кабины, так и снаружи ее, необходимо отстопорить внутреннюю рукоятку 1, находящуюся в положении фонарь открыт, и перевести ее в положение фонарь закрыт, для чего вытягивают рукоятку 1 внутрь кабины, преодолевая силу пружины 17 и отводя защелки 18,...

Номер патента: 151936

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Борщевский

МПК: B64C 11/20

Метки: вертолетов, винтов, лонжеронах, лопастей, несущих, появлении, сигнализации, сквозных, трещин, усталостных

...выполняются герметичными, внутренние лопасти лонжеронов заполняются воздухом .под давлением выше а 1 мосферного. На вертолете устанавливается сигнализатор, срабатывающий от датчиков, реагирующих на снижение избыточного давления воздуха внутри лонжерона, хотя бы одной из лопастей ниже минимально допустимого. Датчики, реагирующие на снижение избыточного давления воздуха внутри лонжерона, устанавливаются во внутренней полости комлевой части лонжерона, что не. изменяет .его, д 11 начической проч- . ости.Предмет изобретения Система для сигнализации о,появлении сквозных усталостных трещин в лонжеронах лопастей несущих винтов вертолетов, отличающа я ся тем, что, с целью повышения безопасности полетов на вертолетах, лонжероны выполнены...

Номер патента: 151937

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Виноградов

МПК: B64C 33/02

Метки: всасывающее, жалюзийное, крыло

...крыла.Упругий подкос 2 представляет собой телескопическую стойку с поршнем и штоком, шарнирно прикрепленную одним концом к узлу лонжерона 17, а другим к шарниру фюзеляжа 18,Всасывающее жалюзийное крыло может осуществлять маховые движения в пределах амплитуды от 20 до 40 и вращательные колебания посредством силового гидроцилиндра 19, около оси основного лонжерона в пределах +8.Ограничение маховых движений достигается объемным регулированием силовых гидроцилиндров 19, подключенных к шарниру 20 основного лонжерона 1,Всасывающее устройство, расположенное внутри крыла; увеличивает его подъемную силу. При взмахе крыла двуплечий рычаг 12 отжимает одноплечий рычаг 7, благодаря чему меха растягиваются под действием пружины 9, открывается...

Номер патента: 152800

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B64C 11/02

Метки: 152800

...полость 4 - калиброванным отверстием 5. Площадь проходного сечения этого отверстия 5 намного меньше площади проходного сечения щели б, через которую жидкость перетекает из полости 1 демпфера в полость 4 при движении поршня 7 относительно корпуса 8. Жидкость в компенсационном бачке 2 находится под давлением, регулировка которого осуществляется с помощью подпружиненного поршенька 9. При утечке жидкости из полостей 1 и 4 демпфера и при увеличении объемов этих полостей вслед.152800 ствие регулировки демпфера жидкость перетекает из компенсационного бачка 2 в полости 1 и 4 через клапан т и отверстие 5.При температурном расширении жидкости в полостях 1 и 4 и при уменьшении объемов этих полостей вследствие регулировки демпфера жидкость...