B64C — Самолеты; вертолеты

Номер патента: 871433

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Гитис, Смагин

МПК: B64C 13/28

Метки: аппаратом, гермоузел, летательным, системы

1. ГЕРМОУЗЕЛ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ, содержащий корпус, соединенный с кольцом, надетым на тягу управления, и фланцем, прикрепленным к стенке летательного аппарата, отличающийся тем, что, с целью увеличения хода тяги управления и уменьшения габаритов узла в системе управления, снабженной штурвалом, кольцо выполнено в виде направляющей тяги управления, а корпус выполнен жестким, при этом соединение корпуса с кольцом и фланцем выполнено в виде сферических шарниров.2. Гермоузел по п. 1, отличающийся тем, что направляющая и сферические шарниры загерметизированы с помощью уплотнительных колец.

Номер патента: 1827975

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Жукова, Кощеев, Крупник, Лопатина, Черемухин

МПК: B64C 3/00

Метки: крыло, стреловидное

СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, выполненное с удлинением > 7, стреловидностью Xo 20 35o и имеющее на скользящей части с 20% полуразмаха профили с относительной малой толщиной С 7 13% и срединными линиями положительной кривизны с отношением максимальной кривизны к ее среднему значению f/fср 1,4 1,5, отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества на числах M 0,7 0,8, срединные линии профилей скользящей части крыла выполнены таким образом, что произведение квадрата положения максимальной кривизны на среднее значение кривизны имеет соотношение xf-2 fср 4000 5000, а угол между...

Номер патента: 532209

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Ильин, Ильина

МПК: B64C 3/26, F16B 5/04

Метки: анизотропных, конструкций, слоистых, соединение

СОЕДИНЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ИЗ СЛОИСТЫХ АНИЗОТРОПНЫХ МАТЕРИАЛОВ, содержащее собственно соединяемые элементы и крепежную деталь, отличающееся тем, что, с целью обеспечения равнопрочности соединения с основным материалом конструкции, крепежная деталь выполнена в виде игольчатой многорядной гребенки, например пятирядной, в которой продольные ряды расположены под углом 8 15o к направлению действия силы, при этом смещение игл относительно друга в соседних рядах равно 0,1 0,5 диаметра иглы, отношение которого к толщине пакета составляет 0,1 0,2, а отношение суммарной площади среза к площади разрыва листа равно 20 25.

Номер патента: 1527815

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Куцерубов, Степанищев

МПК: B64C 25/58

Метки: амортизатор, аппарата, гидропневматический, летательного, однокамерный, опоры, шасси

1. ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ОДНОКАМЕРНЫЙ АМОРТИЗАТОР ОПОРЫ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий цилиндр, шток, плунжер, в котором размещены зарядные клапаны, и трубку, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса, снижения трудоемкости изготовления и улучшения технологичности, он снабжен буксой, закрепленной в верхней части штока, нижний торец которой выполнен в виде кулачка на внутренней поверхности которого по оси симметрии выступа выполнен глухой паз, причем в нижней части плунжера жестко установлен кулачок, ось симметрии впадины которого совмещена с осью отверстия, выполненного в боковой стенке плунжера, причем нижний край отверстия размещен на расстоянии от дна впадины кулачка, равном величине хода амортизатора, при котором вступает в...

Номер патента: 1601907

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Горохов, Кирсанов, Харитонов, Шаров

МПК: B64C 13/42, F15B 9/00

Метки: привод, резервированный, электрогидравлический

1. РЕЗЕРВИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД, содержащий корпус, двухкамерный силовой гидроцилиндр с силовым штоком, датчиками обратной связи, многоканальную электрогидравлическую рулевую машину, связанную с соосно расположенным золотниковым распределительным устройством и снабженную электромагнитными клапанами отключения каналов, гидролинии нагнетания и слива, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения среднего положения силового штока при отказе электрических каналов управления, он снабжен гидромеханическим устройством, выполненным в виде механизма стопорения и дифференциальной качалки, один из шарнирных узлов которой связан с механизмом стопорения, два других с распределительным золотником и силовым...

Номер патента: 1376424

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Демьяненко, Львовский, Тимофеев

МПК: B64C 1/26

Метки: аппарата, летательного, стык, фюзеляжа, центропланом

СТЫК ФЮЗЕЛЯЖА С ЦЕНТРОПЛАНОМ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий обшивку и продольные силовые элементы фюзеляжа, между которыми размещены лонжероны и нервюры центроплана, и дополнительные продольные силовые элементы, причем обшивка и продольные силовые элементы фюзеляжа закреплены на лонжеронах, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения трудоемкости и уменьшения веса, в нем дополнительные продольные силовые элементы установлены внутри центроплана на нервюрах и закреплены на лонжеронах на одной прямой с продольными силовыми элементами фюзеляжа.

Номер патента: 1062979

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Андреев, Минеев, Янкитов

МПК: B64C 13/00

Метки: средства, транспортного

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая ручку управления, исполнительные рулевые приводы, пружинные загружатели и проводку управления, отличающаяся тем, что, с целью снижения веса конструкции системы управления, пружинный загружатель выполнен в виде вала, на котором установлены втулки с выступами, входная и выходная качалки с выступами на их ступицах, взаимодействующие с выступами на втулках, при этом на втулках между качалками установлены пружины кручения, причем входная качалка жестко закреплена на валу.

Номер патента: 720921

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Андреев, Минеев, Селиванов, Янкитов

МПК: B64C 13/36, B64C 13/42, F15B 15/00 ...

Метки: механизм, нейтраль, приведения

МЕХАНИЗМ ПРИВЕДЕНИЯ В НЕЙТРАЛЬ, содержащий корпус, проходной шток с буртом и плавающие поршни, отличающийся тем, что, с целью получения заданной скорости приведения в нейтраль и уменьшения влияния помогающей нагрузки на линейные характеристики системы управления, внутри корпуса установлен гидрокомпенсатор в виде подпружиненного поршня, полость которого соединена через обратный клапан с линией заправки и через второй обратный клапан и предохранительный клапан с полостью между плавающими поршнями, выполненными подпружиненными, а полости под плавающими поршнями со стороны пружин соединены с полостью между поршнями через параллельно установленные обратные клапаны и дроссели, причем сами плавающие поршни установлены с зазором по штоку и...

Номер патента: 1800788

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Гатовский, Кулифеев, Курбангалиев

МПК: B64C 21/02

Метки: аппарата, атаки, летательного, скольжения, углов

...зависящая от числа М полета (3).Структуру фильтра 4 определим из уравнения оценки ошибки И Вычитая из показаний ШИАУ ащ оценкуего погрешности Й получим оптимальнуюоценку угла атакила= а -йРаботает предлагаемое устройство следующим образом.Датчики 1, 2 АУ имеют существенно различные статистические характеристики ошибок 1).Текущий АУ одновременно измеряется датчиком 1 и датчиком 2, Сигнал на выходедатчика 2 кроме измеренного значения ащАУ содержит неизвестную аддитивную постоянную ошибку Й. Сигнал на выходе датчика 1 с решетчатым крылом арм кроме информации о значении АУ содержит высокочастотную флуктуационную ошибку ч. Сигналы арм + ч и ащ + Й вычитаютсЯ ДРУГ из друга на блоке вычитания. Полученная разность представляет собой...

Номер патента: 1372813

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Бондаренко, Фортинов

МПК: B64C 1/14

Метки: аппарата, бака, жидкостью, летательного, люка, привод, противопожарного, створки

...жидкости уменьшается,В конце открытия створки 7 законцовка 6 штока 5 входит в стакан 11 плавающего поршня 4, внутренний диаметр которого равен диаметру законцовки 6, и образует в нем демпфирующую подушку рабочего тела, которая исключает ударные явления в конце открытия створки 7. В открытом положении створка 7 фиксируется замком 13,По команде на закрытие створки 7 открывают замок 13 и из системы 9 подается рабочее тело через отверстие 8 в полость Б цилиндра 1, Плавающий поршень 4, упираясь в законцовку 6, убирает шток 5 и вытесняет рабочее тело из полости А цилиндра 1 через отверстие 8. После закрытия створки 7 срабатывает стопор 12 и запирает створку люка,5 10 15 20 25 30 35 40 ПРИВОД СТВОРКИ ЛЮКА БАКА С ЖИДКОСТЬЮ ПРОТИВОПОЖАРНОГО...

Номер патента: 1711431

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Говоров, Тищенко

МПК: B64C 25/10

Метки: аппарата, летательного, опора, шасси

1. ОПОРА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая амортизационную стойку с приводом уборки-выпуска, шарнирно закрепленную верхним концом на фюзеляже, механизм фиксации убранного и выпущенного положений опоры шасси летательного аппарата, складывающийся подкос, состоящий из верхнего и нижнего звеньев, шарнирно соединенных концами, причем другие концы верхнего и нижнего звеньев шарнирно соединены с фюзеляжем и амортизационной стойкой соответственно, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, механизм фиксации убранного и выпущенного положений опоры шасси летательного аппарата выполнен в виде петли, закрепленной на нижнем звене складывающегося подкоса и крюка, закреплено на амортизационной стойке.2. Опора по п.1, отличающаяся...

Номер патента: 1826414

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Василегин, Коган, Куприянов, Парменов, Повышев

МПК: B64C 13/40

Метки: рулевая, трехканальная, электрогидравлическая

...машина работает следующимобразом,К каждому из трех электрогидроусилителей 5 поступают сигналы от трех источников информации, результатом действиякоторых является перемещение штока 9 исполнительного гидроцилиндра 8 каждогоподканала. Рабочие камеры Б поршней 10 и11, расположенных внутри штоков всех трехисполнительных гидроцилиндров при вклюд ченном клапане 7 всегда находятся под действием давления подачи и поршень 11прижимается давлением к буртику штока 9. Формула изобретения ТРЕХКАНАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РУЛЕВАЯ МАШИНА, содержащая в каждом подканале электрогидравлический усилитель, исполнительный гидроцилиндр с полым штоком. сообщенным с линией подачи и расположенными внутри него двумя поршнями, датчик обратной связи,...

Номер патента: 1793636

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Макарченко, Щербаков

МПК: B64C 11/26

Метки: балки, многопанельного, пластика, стыковки, узел, фюзеляжа, хвостовой

...поверхности балки, лепестками, которые позволяют в моментустановки хвостовой балки отцентрировать 45ее относительно фюзеляжа и зафиксироватьее в этом положении. В момент крепежагибкие"лепестки дополнительной лентыприжимаются и жестко крепятся к внутрен.ней поверхности стыкуемой балки, 50На фйг=, 1" представлен общии виковки; на фиг. 2 - пбперечнтопе сечение уз астыковки; на фиг. 3 - поперечное сечение изогнутой по контуру дополнительной ленты,Узел стыковки содержит хвостовую балку 1 и многопанельный фюзеляж 2, а такжешпангоут 3 с охватывающей лентой 4. Между шпангоутом 3 и многопанельным фюзеляжем 2 установлена дополнительная лента5. Соединение скреплено заклепками 6. Дополнительная лента, выполненная из алюминиевого сплава ДТ 16...

Номер патента: 1826781

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Кузьмина, Куманин, Романенко, Филюнин, Шилова

МПК: B64C 13/18, G05D 1/08

Метки: автомат, аппарата, беспилотного, летательного, малоразмерного, устойчивости

...элеронов, руля высоты; 5 10 15 20 25 30 35 вх, ву, м - угловые скорости МЛА относительно связанных осей ОХ 1, ОУ 1, 071;Он, Оэ, Оэ - сигналы задатчика 25 режимов движения МЛА,Чувствительными элементами автомата устойчивости являются датчики 1, 7, 13 угловых скоростей (скоростные гироскопы), датчик 19 скоростного напора, датчик 20 оборотов двигателя и акселерометр 23.Отклонение руля направления в канале рыскания и рои сходит в соответствии с уравнением(3), Первый член описываетдемпфер колебаний рыскания. Вводя в закон управления сигнал по оу, мы искусственно увеличивает демпфирование МЛА, что способствует более быстрому затуханию колебаний. А необходимость введения изодромного звена 42 в цепи сигнала ву (формируемого скоростным...

Номер патента: 1827972

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Вагин, Макарченко, Щербаков

МПК: B64C 1/24

Метки: аппарата, летательного, подножка, убираемая

...фланцы, на которых устанавливается стержень несущей пружины. Недостатком известной конструкции складной подножки является то, что с ростом величины подножки, обеспечивая наибольший ее выпуск, на такую же величину увеличивается размер нити, куда она помещается в убранном положении, а это ведет к уменьшению общей прочности фюзеляжа.В противном случае при увеличении размера подножки, обеспечив наибольший ее выход, она будет выступать в воздушный поток, увеличивая аэродинамическое сопротивление.20 25 30 35 40 до остановки роликов 8 упорными поверхностями "а" опоры 9. 45 50 5 10 15 Известна конструкция выпускаемой подножки, устанавливаемая на внешней поверхности фюзеляжа вертолета и снабженная кожухом-обтекателем, с целью уменьшения...

Номер патента: 1596623

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Банштык, Долгушев, Константинов, Сидоров

МПК: B64C 13/00

Метки: аппарата, летательного, рулем, секционированным

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С СЕКЦИОНИРОВАННЫМ РУЛЕМ, содержащая два рычага управления, соединенные между собой через механизм разъединения, два канала управления, один из которых выполнен в виде механической проводки, соединенной с одним из рычагов управления и первой секцией руля и связанной через ее ответвление, включающее соединительное устройство, с второй секцией руля, а другой канал выполнен электродистанционным в виде двух независимых подканалов, включающих датчики усилий, вычислители и сервоприводы с устройствами их отключения, причем сервопривод одного подканала соединен с механической проводкой к первой секции руля, а сервопривод другого подканала с ответвлением проводки к второй секции руля, и соединенное с вторым...

Номер патента: 1753662

Опубликовано: 27.11.1995

Автор: Афанасьев

МПК: B64C 11/02

Метки: винта, воздушного, втулки, крепления, узел

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКИ ВОЗДУШНОГО ВИНТА, содержащий ввернутые во втулку шпильки с навернутыми на них гайками с шайбами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы воздушного винта путем устранения возможности разрушения узла крепления за счет обеспечения непрерывного контроля его работоспособности, шпильки со стороны навертывания гаек выполнены с глухими отверстиями, а гайки выполнены с цилиндрическими юбками на торцах и снабжены установленными друг за другом с возможностью взаимодействия со шпильками и с цилиндрическими юбками обрезиненными коническими хвостовиками с цилиндрическими направляющими частями, сильфонами с торцами, с фланцами с отбортовками, обрезиненными диафрагмами с электрическими контактами и колпачками с...

Номер патента: 1316173

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Мамичев, Мамичева

МПК: B64C 1/14

Метки: петлевой, шарнир

ПЕТЛЕВОЙ ШАРНИР, содержащий шарнирно связанные осью S-образный кронштейн, установленный на двери, внутренняя поверхность которого выполнена в виде кулачка, и корпус с роликом, взаимодействующим с кулачковой поверхностью S-образного кронштейна, установленного на окантовке дверного проема, причем отверстие под ось в корпусе выполнено в виде продольного паза, направленного в сторону дверного проема, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и увеличения ресурса конструкции путем обеспечения передачи знакопеременных нагрузок через шарнир, корпус снабжен дополнительным роликом, взаимодействующим с наружной поверхностью S-образного кронштейна, при этом наружная поверхность S-образного кронштейна выполнена в виде кулачка,...

Номер патента: 1325798

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Гаврилов, Зубцов, Рудюк

МПК: B64C 25/50

Метки: аппарата, колес, летательного, механизм, обратной, опоры, поворота, связи, системы, шасси

МЕХАНИЗМ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ СИСТЕМЫ ПОВОРОТА КОЛЕС ОПОРЫ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий карданный вал с крестовинами, нижняя из которых соединена с поворотной втулкой амортизатора шасси, а другая через тяги и качалки с управляющим агрегатом, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности путем уменьшения площади трения поверхностей, он снабжен компенсирующим звеном, один конец которого закреплен на верхней крестовине карданного вала, шарнирным узлом ниши шасси, выполненным в виде двух качалок, причем одна качалка шарнирно соединена с другим концом компенсирующего звена, а вторая качалка через тягу шарнирно соединена с качалкой управляющего агрегата.

Номер патента: 1538414

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Бондаренко, Фортинов

МПК: B64C 1/14

Метки: аппарата, бака, жидкостью, летательного, люка, привод, противопожарного, створки

ПРИВОД СТВОРКИ ЛЮКА БАКА С ЖИДКОСТЬЮ ПРОТИВОПОЖАРНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий шарнирно соединенный с баком силовой цилиндр с плавающим поршнем с цилиндрическим стаканом и связанный со створкой шток с законцовкой на свободном конце, отличающийся тем, что, с целью снижения массы и улучшения эксплуатационных свойств за счет обеспечения фиксации створки в открытом положении, плавающий поршень со стороны штоковой полости снабжен шариковым замком с подпружиненным поршнем, а со стороны поршневой полости на нем имеется лепестковый замок, взаимодействующий с законцовкой штока, выполненный в виде цилиндрического стакана с внутренним заходным конусом, разделенного на секторы продольными пазами, причем в донной части поршневой полости...

Номер патента: 1515585

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Дивенко, Львовский, Мамичев, Тимошкин

МПК: B64C 35/02

Метки: гидросамолета, корпус, лодки

КОРПУС ЛОДКИ ГИДРОСАМОЛЕТА, содержащий днище переменной килеватости с продольными реданами, брызгоотражатели, прикрепленные к бортам корпуса лодки, и шпангоуты с днищевыми балками, соединенными со шпангоутами и подкрепленными стойками, установленными в местах продольных реданов, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и увеличения ресурса конструкции корпуса лодки гидросамолета, шпангоуты снабжены поперечными балками, соединяющими борта корпуса лодки, подкрепляющие днищевые балки стойки шпангоутов соединены с поперечными балками, а брызгоотражатели прикреплены к бортам корпуса лодки по шпангоутам между днищевыми и поперечными балками, при этом в промежутках между узлами крепления брызгоотражателей выполнены зазоры.

Номер патента: 1826423

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Козырев, Купфер, Лазаренко, Петросян, Сухарев, Хегай, Чупин

МПК: B64C 27/80

Метки: вертолетом, соосным

...путевого управления. Летчик не в силах ногами сдержать перемещение педалей, так как профилированный упор 36 силовой качалки 6 под действием гидроусилителя общего шага перемещает педали и всю ЗО проводку со стороны золотника гидроусилителя путевого управления.График, изображенный на фиг.2, представляет зависимость между величиной угла общего шага лопастей и величиной ограни. чения хода путевого управления.Ввиду того, что с ростом подаваемоймощности винтами и с ростом скорости полета увеличивается общий шаг несущих винтов, существует и на основе летных ис пытаний установлена однозначная связьмежду сближением лопастей и величиной общего шага.Учитывая вышесказанное об однозначной связи между величиной общего шага и 45 сближением лопастей,...

Номер патента: 1827970

Опубликовано: 10.12.1995

Автор: Волков

МПК: B64C 1/10

Метки: аппарата, гермоднище, гермокамеры, летательного

...к конструкциям гермоднища гермокамеры летательного аппарата.Целью изобретения является повышение ресурса и надежности конструкции,На.фиг.1 дан вид по полотну на гермоднище; на фиг.2 - крепление балки к оболочке фюзеляжа.Гермоднище гермокамеры летательного аппарата (см,фиг,1,2) содержит стенку 1, соединенную с контурным угольником 2, и набор профилей 3 и силовые балки 4 от борта до борта фюзеляжа, сверху и снизу по полету связанные с оболочкой 5 фюзеляжа Формула изобретенияГЕРМОДНИЩЕ ГЕРМОКАМЕРЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее стенку, соединенную с контурным угольником, набор профилей и силовые балки от борта до борта фюзеляжа, связанные с оболочкой фюзеляжа, отличающееся тем, что, с целью повыпластичным шарниром в виде стальной...

Номер патента: 1827973

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Губарев, Костюченко

МПК: B64C 1/24

Метки: аппарата, летательного, подножка, убираемая

...опорной площадки 2, 20 шарнирный узел 3 крепления каркаса 1 к фюзеляжу 4, вторую внешнюю секцию опорной площадки 5, связанную с каркасом 1 посредством шарнирного соединения 6 и двухзвенником 7, 8, состоящих из первых звеньев 9, 10, которые закреплены на каркасе 1 с помощью шарнирных узлов 11, 12 и из вторых звеньев 13, 14, соединенных со второй секцией опорной площади 5, При этом первые звенья 9, 10 соединены с фю зеляжем 4 посредством кинематической связи, которая может быть выполнена в нескольких вариантах, два из которых показаны на фиг.2 и 4, В первом варианте в качестве кинематической связи применяют ся шарнирные тяги 15 и 16, соединяющие звенья 9 и 10 посредством закрепленных на них шарниров 17 и 18 с фюзеляжем 4. Вто-.рой вариант...

Номер патента: 1338251

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Лебедев, Шапошников

МПК: B64C 1/14

Метки: гидросамолета, грузолюка, ниши, створка, шасси

СТВОРКА НИШИ ШАССИ ИЛИ ГРУЗОЛЮКА ГИДРОСАМОЛЕТА, содержащая силовой набор из продольных и поперечных балок, зашитый с обеих сторон обшивками, а также петли, шарнирно закрепленные на концах поперечных балок, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения веса, а также повышения надежности и долговечности конструкции, свободные концы поперечных балок снабжены жестко закрепленными на них упорами, выполненными в виде сопрягающихся выступов и гнезд, при этом выступы и гнезда упоров выполнены со скосами, расположенными под прямым углом к продольным осям поперечных балок.

Номер патента: 1580737

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Бюшгенс, Воробьев, Жукова, Кощеев, Махоткин, Некрасова, Павловец, Разбегаева, Свищев, Скоморохов, Туполев, Черемухин, Юдин

МПК: B64C 3/14

Метки: крыло, стреловидное

СТРЕЛОВИДНОЕ КРЫЛО, содержащее сверхкритические профили и выполненное с удлинением = 9,6-10,5, сужением = 3,5-4,0, и стреловидностью = 25-30 , отличающееся тем, что, с целью увеличения аэродинамического качества и улучшения показателя топливной эффективности на дозвуковых скоростях полета M 0,78 0,8, профили крыла выполнены с наполнением верхней поверхности передней части, равным Kн 0,7 0,8, до линии 10% местных хорд и со средней линией на участке...

Номер патента: 1785179

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Гащенко, Зданевич, Константинов, Кравцов, Фролищев, Царинский

МПК: B64C 35/00

Метки: самолет-амфибия

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ, содержащий фюзеляж, выполненный в виде лодки, крыло, двигатели, хвостовое оперение, включающее стабилизатор и руль высоты, и шасси, отличающийся тем, что, с целью увеличения полезного объема фюзеляжа-лодки и улучшения ее аэродинамических и гидродинамических характеристик, самолет снабжен развитыми зализами крыла с фюзеляжем-лодкой.

Номер патента: 1788688

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Алашеев, Андреев, Кощеев, Осовский, Свириденко

МПК: B64C 3/14, B64C 5/02

Метки: самолет

...- поле скосов в области ГО; на фиг,7- распределение циркуляции вдоль размаха стабилизатора; на фиг.8 - коэффициент торможения потока вблизи ГО; на фиг,9 - зависимость Кпол от центровки самолета; на фиг, 10 - поляры изолированныхплоского и неплоского оперений; на фиг.11 - зависимость К по М для элементов планера ЛА; на фиг.12 - зависимость Кпол от центровки ЛА и параметров ГО,Горизонтальное оперение ЛА (фиг.1 а) содержит профили с отрицательной величиной максимальной относительной вогнутости (фиг.2 б), где величина К, принимают значение 0 (или малое положительное значение) у корня ГО, Затем величина бго монотонно изменяется до дистанции 3-х толщин ВО вдольуазмаха.консоли, где и достигает значения 1 г, = бго,пт = -1 - -2 ,постоянного на...

Номер патента: 986056

Опубликовано: 20.12.1995

Авторы: Жадан, Макроменко, Стрешинский

МПК: B64C 3/44

Метки: аппарата, аэродинамическая, летательного, несущая, поверхность

1. НЕСУЩАЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая основную аэродинамическую поверхность с наплывом на ее передней кромке, расположенным между фюзеляжем летательного аппарата и мотогондолами, установленными на верхней поверхности крыла, отличающаяся тем, что, с целью повышения аэродинамического качества, наплыв выполнен с передней кромкой, расположенной ниже передней кромки основной аэродинамической поверхности.2. Поверхность по п.1, отличающаяся тем, что передняя кромка наплыва расположена впереди основной аэродинамической поверхности на расстоянии, составляющей 4-8% ее хорды, и ниже передней кромки основной аэродинамической поверхности на 1-2% ее хорды, при этом радиус носка наплыва выполнен равным 40-50%...

Номер патента: 575838

Опубликовано: 20.12.1995

Авторы: Барышников, Лускань, Синдаровская, Цапук

МПК: B64C 25/50

Метки: аппарата, летательного, передней, разворотом, стойки, шасси

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВОРОТОМ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая педали управления направлением, штурвальчик управления передней стойки, тросовую проводку, агрегат управления приводом поворота стойки, механическую систему, соединяющую педали и штурвальчик с агрегатом управления и приводом, устройство блокировки поворота передней стойки и привод стойки, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в механическую систему включен рычаг управления и упругая тяга, а в механическую систему обратной связи включен рычаг обратной связи, причем рычаг управления снабжен упором, взаимодействующим с вырезом рычага обратной связи таким образом, что при полностью повернутой стойке между упором и вырезом...