Авиационный двигатель

Номер патента: 95781

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Назаров

МПК: F03D 7/04

Метки: быстроходных, ветродвигателей, кинематической, колеса, крыльев, между, поворотными, связи, частями

...сектор б, котсрый соединен со вторым зубчатым сектором 7, закрепленным шарнирно в тройнике 8, сидящем на горизонтальном валу 16 ветроколеса. Выступающие из тройников8 концы сектора 7 соединены между собой шарнирно тягами 9 в треугольник, что обеспечивает кинематическую связь поворотных частей 3 крыльев 10, Таюим образом при изменении угла атаки поворотной части 3 одного из крыльев вызовет изменение углов атаки у поворотных частей остальных крыльев.Регулирование числа оборотов ветроколеса происходит по тому же принципу, который осуществляется у быстроходных трехлопа:тных ветродвигателях Д 12 и Д 8, со стабилизаторным регулированием.При превышении ветроколесом расчетных чисел оборотов от нара:тания скоро"ти ветра, штанга 1, перемещаясь...

Номер патента: 1474440

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Ратомский

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, колес, конических, пары, сборки

...включают действительные/размеры Ь, и Ьг и корректирующие размеры К, и К. Положения пары конических зубчатых колес 3 и 4 (фиг.4) определены исходя из требуемой величины бокового зазора при, положении их венцов И и Ь до обкатки и положении Ни Ь упомянутых венцов после обкатки в результате температурных деформаций на величины 1, и 1, 15 которые рассчитывают в соответствии со схемой, приведенной на фиг.5.Размерные цепи (фиг.5), определяющие изменение положения зубчатых венцов включают суммарное смещение 20 Ь, начальных конусов пары коническихВ колес, измеренное пб нормали к их образующим, смещения Ь, и Ьг начального конуса одного из колес пары, измеренное по нормали к образующей, 25 углы 8, и 8 г начальных конусов соответственно конических...

Номер патента: 741135

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Милов, Щиров

МПК: G01N 27/78

Метки: между, ориентации, пар, парамагнитными, парамагнитных, парах, расстояния, центрами, центров

...исследуемую систему спинов подают два радиоимпульса 1 и 2 на частоте йо (фиг . 1), равной резонансной частоте для данной системы спинов. Расстояние между радиоимпульсами равно Г. Через промежуток времени, равном 2 Г от первого импульса, возникает сигнал спинового эха 3. Затем в промежутке Г между первым и вторзм радиоимпульсами на систему спинов воздействуют дополнительным радиоимпульсом 4 (фиг. 2), но уже настроенным на частоту магнитного резонанса Й парамагнитных центров, величину взаимодействия с которыми определяют.Изменяя интенсивность и временное положение дополнительного радио- импульса 4, измеряют зависимость амплитуды сигнала первичного эха 3. Искомые параметры, а именно расстояние между парамагнитными центрами в парах и...

Номер патента: 108087

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Карвацкий, Перов, Фонарев

МПК: B61L 21/04

Метки: двух, парка, подгорочного, путей, свободных, участков

...выпряхителек наптяи(епе на выходе измеритечыюй магцсгра п становится равным сумме напряжений, вьщаваемых трансформаторами ПТ, вк;поченными в измерительную мап:- страль до первой занятой отцепом изолированной секции. Так как напряжение каждого трансформатора ПТ пропорционально длине оослухкиваемого им изолированного участка, то и напряжение всегда пропорционально длине свободного участка пути.Для того чтобы учесть длинух при движении отцепов в схеме пре дусмотрен накопитель, фиксируюций напряжение 1 х получаемое при отсутствии движения отцепов по пути подгорочного парка. Зтпм накопителем в предлагаемой схеме является конденсатор С, подключенный на выходе измерительной магистрали.При вступлении отцепа на путевой участок перед...

Номер патента: 868311

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Задорожный, Нежурин, Погорелов

МПК: G01B 5/20

Метки: зубчатых, колес, конических, пары, сборки

...станке наносят на нх зубья маркирующий слой, включают привод станка и определяютсуммарную зону касания на зубьях. 20 Находят наилучшее с точки зрения плавности работы и требований к кон такт), расположение и конфигурациюсуммарной зоны касания сопряженныхзубьев и при этом устанавливают соответствие между смещениями, например, ЬИ одного из колес вдоль осии положением пятна контакта (сй. чертеж) . Из чертежа видно, что при последовательных смещениях колеса вдольоси пятно контакта перемещается по 30направлению от носка зуба к пяткеи от вершины к впадине. В наилучшемположении величинами М принимаетсяравной нулю. Затем эту пару зубчатых колес устанавливают в редуктор 35с монтажными расстояниями, при которых достигается...