Смешанное соединение трубопроводов рельсовых транспортных средств

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К аетОРСКОМЮ СВИДЕТВЪСТВ Сова Сда:вских Социетттняммвских 3 Ьспублнк(23) Приоритет - (32) сударственнын омнтетоввта Министров СССРоо делам изобретенийн открытий 1 ф 1811 ЗЗ (ЗЗ 31)Ф(43) Опубликовано 05, (45) Дата опубликова 7 Бюллетень 45 Я 17.12,7 описа ИностранцыШуберт и Лотар Фельгнер (ГДР) 2) Авторы изобретения ер Иностранное предприятиенистериум Фюр ерксревезен (ГДР)(71) Заявитель 4) СМЕШАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ГРУБОПРОВОДОВ РЕЛЪСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВтв относится ния в запа бходи яжного убопр прич о, так ическ Одна о соединениевания являетс оводов путем ной появлегн мо при- элеменпения, жностисоедиих скруч неплотно теи. Кроме тог чивают автомат ие соединения ого разьедине не обесннии трубвае 1 ель изобретения- повышениудешевление конструкции смеш И пения воздухопроводов. адР анногзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам смешанного соединения трубопроводов транспорт ных средств, из которых одно снабжено цеьтральной буферной автосцепкой, а другое - винтовой сцепкой с тяговым крюком,Известны смешанные соединения трубопрс водов рельсовых транспортных средств, содержащие иа грубок трубопровода с мундштуком и кожухом, смонтированный на одном транспортном средстве, с центральной буферной автосценкой, и пцтаа овый трубопровод с соединительной головкой, установленный на другом например рицепляемом транспортном средстве снабженном винтовой сцепкой с тяговым крюком, с соединительной головкой которого взаимодействует установленный на ней подпружиненный стакан (11проводов при разъединениях состаИзвестны также смешанные соединения трубопроводов рельсовых транспортных средств, содержашие патрубок трубопровода с мундштуком и кожухом, смонтированный на одном рельсовом транспортном средстве, с центральной буферной автосцепкой, шланговый трубопровод с соединительной головкой, установленный на другом, например прицепляемом, транспортном средстве, снабженном винтовой сцепкой с тяговым крюком. Ны соединительной головке друг против друга расположены радиальные плечи, одно из которых соединено с крюкообразной замыкающей неправляюшей и выполнено поворотным вместеос ней под углом около 180 относительно продольной оси соединительной гсповки 12,К недостаткам таких устро то, что дпя предотвращения пх пространство под рельсами не менение дополнительного нат о усложняет конструкцию соедДля этого смешанное соединение трубопроводов снабжено направляющим пружиняшим хомутом, тяговым элементом, например тяговой цепью, опорным элементом, поворотной стонорной зашелкой с запиракицей поверх 5 постыл, Причел стопорный элемент смонтирован на патрубке трубопровода транспортного средства с центральной буферной авто- сцепкой, тяговый элемент установлен свободно в продольном направлении в подшипниках на направляюшем тяговом хомуте, один конец которого жестко соединен с опорным элементом, а на другом свободном конаае размещена поворотная защелка с запирающей поверхностью, взаимодействующей с блокиру юшей поверхностью кожуха патрубка трубопровода, и нанравляаоший тяговый хомут расположен к оси и контактной ьалоскости мундштука натрубив трубоььроводь под ьастрым уР- лольПри этом, как возльожный варыантисаьолпения, мундштук патрубка трубопровода снабжен штыкообразным выступом и соединительной деталью, на которой размеацены отклони- тель и подшипник с цапфой, и упором, распоа Ожеь Ныл между штык ообразььым выступом и 5 соедиььитеаььнои детааьььовПа фиг, 1 изобрьоьгено предлагаемое смешанное соедьшение трубопроводов; па фиг, 2 - то же, в соединенном состоянььи с кожухом трубопроводов рельсовых транспортнлых средств, 30 снабженных автольатической сцепкой центрального буфера (кожух трубопроводов ызобреььнаь ырерывььсИльи лишили) ь горизоьатальная ", оокььия; на фиг, 3 - сльеьцанное. соединение грубоьроводоьа, вид сбоку", на фььг. 4 - сме шанное соединение трубопроводов (механичеокое смешанное соединение не представлено);, на фа., 5 - то же, вид сбоку Манное смешанное соединение трубопрово дов состоит из изогнутого примерно под нрямым углом натрубка 1, который прп помощи зажима 2 шлаьц а соединен с воздушным шлангом 3, Последила через запорнььй кран 4 подключен к главному воздухопроводу 5 рельсового транспортного средства, оснааценного обычной винтовой сцепкой с тяговым крюком, У изогнутого конца, противогьоложного воздушному шлангу 3, на патрубке 1 расположен муььдштук б со штыкообразным запирающим 50 выступом 7, Льуыдштук б имеет также крюкообразьаый запираюишй выступ 8, изоа нутый к нему, и принимает по отношению к контактной плоскости 9 параллельное положение. На мундштуке б между штыкообразным выступол 7 и соединительной деталью 10 размещен упор 11, С мундштуком 6 связана соь- динительная деталь 10, которая противолежит штыкообразному выступу 7 и снабжена отклонителем 12 и цапфой 13 подшипника. 60 На натруоок 1 насажен опорный элемент14, жестко соединенный с пружинящим направааяюшил хомутом 15, конец которого, лежаший в подшипнике на мундштуке 6, соединенсо стопорной защелкой 16 и образует с горизонтальной средней осью 17 мундштука 6и контактной плоскостью 9 мундштука 6 острый угол. Стопорная зашелка 16 укрепленас возможностью поворота в подшипнике 18к кронштейну 19 подшипника, жестко соединенному с патрьбыл ч 1,На направляющем хомуте 15 между опорным элементом 14 и стопорной защелкой16 расположен с возможностью перемещения1один конец тяговой цепи 20 в та время какдругой ее конец жестко соединен с рельсовым транспортным средством.Если транспортное средство, оборудованное автоматической сцепкой центрального буфера, должно быть сцеплено с транспортнымсредством, имеющим обычную винтовую сцепку с тяговым крюком, то после осуществления механического смешанного соединения очклонптель 12 подводится в имеющуюся шельмежду защитным клапаном и кожухом 21 трубопроводов, Всааедствие этого защитный клапан настолько удалится от кожуха 21 трубоььроводов, что цапфа 13 подшипника можетбыть установлена, в выемку последнего, асмешанное соединение трубопроводов - вы.вернуто на цапфу 13 до соприкосновения,причем стопорная зашелка 16 своей запирающей и оверх нос тью 22 взаи модействуе т сблокируюшей поверхностью кожуха 21 трубопроводов, Тяговая цепь 20 прилегает приэтом к опорному элементу 14,Если рельсовые транспортные средстванеобходимо расцепить после разъединения м.ханического сльешанного соединения автоматически, посредством удаляющегося транспортного средства натягивается цепь 20 и подводится от опорного элемента 14 к стопочной защелке 16,Это приводит к смещению тягового хомутапо стрелке А (фиг. 2), вследствие чего проио.ходит поворот.стопорной защелки 16 вокругподшипника 18 и блокирующее действие прекращается. Посредством удаляющегося далеетранспортного средства смешанное соединениетрубопроводов расцепляется (разъединяется)с кожухом 21 трубопроводов, и свободно повисает на тяговой цепи 20 на транспортномсредстве с обычной винтовой сцепкой с тяговым крюком,При соединении двух транспортных средствс винтовой сцепкой с тяговым крюком мундштуки 6 подворятся вместе таким образом,что штыкообразный выступ 7 подлежашегосцеплению смешанного соединения трубопроводов оказывается позади запирающего высту-.па 8 соирягаемого соединения. Положение смешанных соединений трубопроводов одних от.икпгельно других фиксируется посредством упоре 11, двпжушихся навстречу друг другу до соприкосновения с одновременныл закручиванием аналогично соединению головок тормозной муфты, При этом возникает герметичное соединение мундштука 6, Тяговые цени 20 автоматически приходят в соприкосновение с стопорной защелкой 16. При раоценлении транспортных средств смешанные соединения трубопроводов приподнимаются удаляюшимнся транспортными средствами и скручиваются посредством возникаюшеговследствие этого момента и таким образом размыкаются (отпираются). Аналогичным способом производятся соединение и разьединение смешанного соединения трубопроводов и головки тормозной луфты,20 Ф ормула изобретения1, Смешанное соединение трубопроводов, рельсовых транспортных средств, содержашеепатрубок трубопровода с мундштуком и кожухол, выполненным с блокирующей поверхностью, смонтированный в центральной. буферной авто- сцепке с контактной плоскостью и размещенный на одном транспортном средстве, шлан говый трубопровод с соединительной голов кой,расположенный на другом транспортном средстве, снабженнол винтовой сцепкой с тяговым крю ком,о т и и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью повышения надежности иудещевленияконструк. З 5// // га // ции, оно имеет направляющий пружиняшнихомут тяговый элемент, напрнлер тяговуюцепь, опорный элемент, поворотную стопочную зашелку с занираюшей поверхностью,причем стэнэрный эпеменг смэн гирэван напа трубке грубэпр овода, тяговый эпемен г ус гановпен с вэзможнос гью перемещения в прэцопьном направлении в подшипниках на направляюшем тяговом хомуте, одинконец которого жестко соединен с опорнымэлементом, а на другом свободном конце находится поворотная стопорная защелка с запираюшей поверхностью, взаимодействуюшейс блокирующей поверхностью кожуха патрубка трубопровода, направляющий тяговый хс.мут расположен относительно оси и контактной плоскости мундштука патрубка трубопровода под острылш угламн,2, Смешанное соединение трубопроводов рельсовых транспортных средств но п, 1, отл ич аюшеес я тем, что мундштук патрубка трубопровода снабжен штыкообраэным выступом и соединительной деталью, на которой установлены отклонитель и подшипник с цапфой, и упорол, расположенным между штыкообразным выступом и соединитель- ной детальюИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Патент Японии М 4910443,кп. 79 А 51, 23.07.70,2, Патент ГДР М 88807, кл. 20 е, 14,1972,5830144 Ь хСоставитель Б. Жироведкий Редактор А. Мурадян Техред 3. фанта Корректор М. немчик Заказ 4816/31 Тираж 624 Подлисное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж-Зб, Раушская иабд. 4/5филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4