Пачиков

Номер патента: 1724783

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Глинкин, Кобалия, Пачиков, Янголенко

МПК: E01C 23/09, E01C 23/12

Метки: асфальтобетонного, покрытия, снятия

...связан ссиловым гидроцилиндром 19, другой конецкоторого шарнирно закреплен в крепежномузле 20. 5Устройство работает следующим образом.Перед началом работы в намеченномучастке прямоугольной формы на асфальтобетонном дорожном покрытии подъемноопускная рама 2 опускается досоприкосновения режущих дисков 7 с асфальтобетоном. После включения передачидвижение от вала отбора мощности передается ведущей звездочке 3, от которой движение через цепную передачу 13передается ведомой звездочке 6, котораявращает режущие диски 7, Вращаясь, диски7 зарубывают на асфальтобетоне две параллельные щели. Ширина самой щели зависит 20от набора зубков на режущих дисках 7 иможет колебаться от 50 до 120 мм.Расстояние между параллельными щелями зависит от ширины...

Номер патента: 1625816

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Балашова, Пачиков, Пачикова, Рябков, Федосенко

МПК: B66C 17/00

Метки: кран, мостового, типа

...29, вздимолейгтвуюцие с грузовой тележкой.Кран мостового типа работает слелуюиИч образом.11 ри лвиж.;)ии;рузд в любом ндирв.е.)ежкз чо.кет возлеигтв)ьдть выключз; ль 29. )клн)гаятех,х в раоо",у.1.,)ными а) лкэ з)ото) эл кр згниты 7, затем включае)гя электромзцигный толка- тель 23, который поворачивает вал 8 на требуемый угол. Г повороом вала 9 поворачивается лвуплеций рыча3. который освобожлает защелки 18 от захвата в полвеске 4 В последнюю очерель нлючгется рабочий электролвигзт ль 15, который, рзботан небольшой промежуток вречсци, поворачивает освобожлецный от захвата за. лелок корпус 6 по ходу лвижения тележки относительно подвески 3 нз 90 и отключается. Когда тележка проезжает второй выключатель 29, включается повторно...

Номер патента: 1458474

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Пачиков, Пачикова, Пивоваров, Федосенко, Шкляр

МПК: E01H 5/12

Метки: ледяного, покрытия, разрушения

...отбитую массу льда,Устройство работает следующим образом.Движение от вала 22 отбора мощностичерез карданный вал 9 передается звездочке 10, которая закреплена на раме 1. Далее от звездочки 10 цепью 11 движениепередается звездочке 12, которая жесткосидит на одном валу со звездочкой 6, Отзвездочки 6 движение передается кольцевойцепи рабочего органа.50Транспортное средство, двигаясь поступательно вдоль асфальтовой дорожки, внедряетрежущие зубья, а вращением кольцевойцеп и поперек дороги раз руш ает лед.Рабочий орган может быть установленкак спереди, так и сзади транспортного 55средства (транспорта),Угол наклона рамы 1 или угол внедрения зубьев в лед относительно асфальтрегулируется в определенных пределах. Движение к цепи 19 навесного...

Номер патента: 1234647

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Кневец, Осипов, Пачиков, Рябков, Теплюк

МПК: E21D 13/04

Метки: выемки, горной, массы, осевшей

...с помощью гидродомкрата 13на требуемый угол относительно горизонтальной осиГидроцилиндры 11 устанавливаютсявнутри кожуха 7.Механизм 2 поворота устанавливается на раме 3, которая располагаетсяв направляющих платформы 1 с внутренней стороны. Рама 3 может перемещаться вдоль, платформы 1 с помощью гидродомкратов вместе с механизмом 2 поворота и исполнительным органом 4.Исполнительный орган 4 вместе смеханизмом 2 поворота может поворачиваться вокруг вертикальной оси в обестороны с ограничением. Ограничения связаны из-за кабеля электродвигателя 14. На концах платформы 1 устанавливаются четыре опорные лапы 7,приводимые в движение гидродомкратами 18, Снизу платформы 1 устанавливается конвейер 19 для дриема и пере-.грузки отбитой горной...

Номер патента: 905134

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Остапенко, Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...плечи рычага могут быть даже разными между собою и иметь различные конструктивные исполнения. Тормоз снабжен пружиной 7, расположенной в меньшем плече рычага, которая связывает его с тягой автосцепки.Тормоз работает следующим образом.При торможении электровоза, идущего в голове состава со скоростью Чо, между электровозом и составом возникает разность скорости Ч 5 10 15 2 а 4При малых скоростях, т.е. при Ч,1 ( Ч 3, рычаг 1 под действием пружины 7 и собственного веса поворачивается относительно оси 4 и попадает в выточку вставки 5. При этом усилие Р, передаваемое со стороны электровоза или впереди идущей ваго" нетки, воспринимается внутренней поверхностью вставки 5 в виде неравномерно распределенной нагрузки Р. Ч 13 - допустимая...

Номер патента: 823199

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Жернов, Нефедов, Пачиков

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортнаясистема

...6 боковых стенок асимметрично. Разгрузочная эстакада имеет опорные ролики 7, взаимодействующие с направляющими 6.Система работает следующим образом.Состав с вагонетками, любыми из известных способов, пропускается через разгрузочную яму. Вагонетка, двигаясь над разгрузочной ямой, сначала попадает на боковые опорные ролики 7 своими направляющими 6. Двигаясь дальше, вагонетка находится в висячем состоянии, опираясь на боковые опорные ролики. Негосредственно над разгрузочной ямой вагонетка имеет три точки опоры, две точки на боковых опорньх роликах 7 и третья точка опоры - это рельсы.Створки 3 и 4 поочередно под действием веса груза, двигаясь по профильной кривой рельсовых путей, плавно опускаются.Формула изобретения 15 Груз...

Номер патента: 670492

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Остапенко, Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...Автосцепка может вращатьсящаться в продольном направлении во вставке 5. При перемещении тяги 3 авто- сцепки вдоль вставки 5 через рычажную систему передается усилие, прикимающее тормозные колодки к колссам вагонетки, Инерционный тормоз - аварийный. Торможение составов производят на больших для шахтных вагонеток скоростях,В аварийной обстановке состав, движущийся с любой весовой нормой и скоростью движения, должен быть остановлен на определенном тормозном пути.Скорости менее 1,5 м/с не являются аварийноопасными. Поэтому поезд, идущий со скоростью до 1,5 м/с, можно остановить на тормозном пути, предусмотренном правилами безопасности.При торможении состава, идущего со скоростью более 2,0 м/с, поступательная скорость тяги 3 больше,...

Номер патента: 601186

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...друга, , тапливаотся в пазе зубцов. Достаточно, крайним выступающим частям крюков 3 пересечь друг друга, как сразу, возвратные пружины 8 возвращают крюки 3 в первоначальное рабочее положение, Кр 1 ак одной сцепки захватывает за кр:эк другой сцепки, тем самым операция по сцепке вагонеток заканчивается. Сцепление вагонеток Не зависит от их,положения и направления движения. Если сцепляемые вагонетки стоят,на криволинейных участках рельсового пути, то при соударан 11 и дВух автоматических сцепок во время сцепления вагонеток корпуса скользят по скошенной части зубца с встроенным замковым механизмом, .который поворачивает его,на определеннь:й угол, входят в,зацепление между собою,Для расцепления вагонеток дастаточно ручку 11 любой...

Номер патента: 509482

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Пачиков, Рябков, Солод

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...плотной насадки прупромышленному транспорту,По основному авт. св,419435 известен тормоз для шахтных вагонеток, содержащий рычажную передачу с тормознымиколодками, выполненную в виде поцвагоннь:хтяг, соединенных одним концом с автосцепкаки, а цругим - с валкообразными кулаками, смонтированнь.ми на поворотной оси,по Концам которой расположены регулировочные винть .Недостатком такого тормоза являетсязатруднение регулирования усилия прижатиятормозных колодок к колесам,О Целью етен является обеспе п ижатия тормоз ни егулирования олоцок к кол усилия рсам.конец подвагонн я этог тяги пред ице винта, ом закрепагаемого тор набженного с оза выполнен в аканом, на кото лена пружинаНа фиг, 1 моз с регули сбоку; на фиг обретение относится к...

Номер патента: 507473

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...вилкообрвзнс ввтос пквми, вами, смон о концам рутим - ированныоторой 10 ми куланой оси,егулиров ми на поворорасположены чные винт обретения - обеспечение равно 11 ел мерного распределения усилия между элементами рычажной передачи и тормозными ко лодками,посломм,яз виномо тем, что рыча симметрич ленным в сустройством а концах ко ным коромакане, св атяги ш шар с ав но звкрецепным рниртвкан ромыслв. С разной форм вжная систе о закреплены н ожет быть выпНв фиг, 1 по олнен П-об казана рыч ы передачи усилия тормозным колодкам; н фиг, 2 - конструктивное выполнение схе ое устройство монтируетсямежду швеллерами рамы.работает следуюшим образомПри тормжении электровоэв, идущего вголове состава, первая вагонетка прижимвеъсяк буферу электровоэв...

Номер патента: 419435

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Бков, Пачиков

МПК: B61H 1/00, B61H 9/00

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...повортной оси расположены 1)сгул;Е 1 ЭОВОЕНЫС БИНТЫ, П 1 ЭИЖИЗЯЕОЕЦЕЕ Т 01)ЭЕОЗНЬС КО- сО лодки к колесам.На фиг, 1 изображен предлагаемый торм 3, ви; снизу; на фи. 2 - то жс, вид сбоку.Торм; ЭОптр) стс 5 Ия 1)я.Ее еэяГОнсткп и сс)х)н Из нрхинны 1, двоих т 5 ЕГ 2, Внлкорд;)- 25 ЕЕЬХ КХГЕс)КОВ,3, ПОВ 1 ЭОТНОИ ОСИ с 1, Ндп)ЕТННд э, регулировочных ьчнтов б, тормзшх диЕ- ЭЕ,КОИ ( КГДисЕП 7 Н ПОДВЕСОК 8, Рс)Эс В,- негин снабжена спспкй 9 с нру кино) И; ВсЕчнип Б (1 ср 11. 11 р;срэ)ожсн Ялектровоза, идущего вО,нь состава, первая ваго)етка нрижимаег- (5 к буферу своей сцепкой О, которыя иосредсгвом рычажной нередд ш 1, ,;э, 4, д и б нриже)ъЯет тОрзозныс Оя п)маки с кОГЕОдкями к колесам. Сжатие сценк п)оисходнт за счет ки.;(.ГиЕеской...

Номер патента: 390005

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Пачиков

МПК: B65G 67/34

Метки: вагонеток, разгрузки, шахтных

...плоскости тяговая цепь б с опорными роликами 7 и несущими кулаками 8, снабженными вилкообразной головкой 9, взаимодействующей со сцепками 10 вагонеток 11.Верхняя ветвь цепи б с роликами при помощи привода 12 со звездочкой 18 и натяжной звездочки 14 перемещается в направляющих 1 б, а нижняя ветвь цепи - в направляющих 1 б.Рельсовый путь на участке разгрузки ваго неток выполнен с разрывом и имеет отогнутыеконцы 17 для плавного схода и захода вагонеток.Для поддержания постоянного интерваламежду вагонетками в период их захвата кула ками и обеспечения самокатного движениявагонеток рельсовый путь настилается с некоторым уклоном в обе стороны от разгрузочного бункера,Устройство работает следующим образом.15 Цепь б с роликами и кулаками при...